Технические характеристики монитора пропусков зажигания
Misfire контроль Operation: коды неисправностей P0300 to P0310 (общий и конкретный цилиндровый пропуск зажигания), P1309 (отсутствие синхронизации кулачка / кривошипа, неисправность микросхемы AICE), P1336 (отсутствие синхронизации кулачка / кривошипа), P0606 (неисправность микросхемы AICE), P0315 (невозможность узнать профиль), P0316 датчики (пропуск зажигания во время каждого цикла 1 000 оборотов после пуска).
Типичные условия входа монитора пропусков зажигания: Условие входа Минимальное максимальное Время с момента запуска двигателя 0 секунд, Температура охлаждающей жидкости двигателя от 20 до 250 градусов по Фаренгейту, Диапазон оборотов - (сертифицирован по полному диапазону пропусков зажигания, с задержкой 2 об / мин) 2 об / мин после превышения 150 об / мин ниже оборотов холостого хода привода до красной линии на тахометре или отсечки топлива, Поправочные коэффициенты профиля, полученные в КАМ, - " Да ", и Уровень топливного бака 15%.
Типичные условия временного отключения при пропуске зажигания: Условия временного отключения: Декель закрытой дроссельной заслонки (отрицательный крутящий момент, работающий двигатель), перекрытие подачи топлива из-за ограничения числа оборотов транспортного средства или режима ограничения числа оборотов двигателя, а также высокая скорость изменения крутящего момента (сильная опрокидываемость или опрокидывание дроссельной заслонки)
Операция Profile Learning включает в себя: коды неисправностей: P0315 - не удается узнать профиль за три 60-40 миль / ч децел P1309 - сбой связи с микросхемой AICE, Выполнение мониторинга происходит один раз на сброс KAM, Последовательность мониторинга: Профиль должен быть изучен до того, как активен монитор пропусков зажигания, Датчики должны быть в порядке: Ckp, положение распредвала, нет накапливающихся ошибок связи AICE, Ckkkp / положение распредвала в условиях синхронизации, Decu40;
Типичные условия входа в профиль обучения: Условия входа от Минимума до Максимума: Двигатель в режиме decel-топливо cutout на 4 цикла двигателя, Тормоза не применяются, Обороты Двигателя от 1300 до 3700 об / мин, Изменение в менее 600 об / мин, Скорость автомобиля от 30 до 75 миль / ч, а допуск на Обучение составляет 1%.
Справочная информация " Почему крутящий момент основан на ETC "
ETC на основе крутящего момента обеспечивает агрессивные графики переключения передач (более ранние повышающие передачи и более поздние понижающие передачи). Это возможно путем регулировки угла дроссельной заслонки для достижения одинакового крутящего момента колеса во время переключений, и, рассчитывая этот желаемый крутящий момент, система предотвращает засорение двигателя (низкие обороты и низкий вакуум в коллекторе), в то же время обеспечивая производительность и крутящий момент, запрошенные водителем.
Это также позволяет использовать многие технологии экономии топлива / улучшения выбросов, такие как
- VCT (обеспечить одинаковый крутящий момент во время переходов)
- Гибридный электромобиль (HEV)
ETC, основанный на крутящем моменте, также приводит к менее навязчивому ограничению скорости транспортного средства и двигателя наряду с более плавным управлением тягой.
Другими общими преимуществами ETC являются
- Устраните приводы круиз-контроля
- Устранение байпасного привода управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
- Лучший диапазон воздушного потока
- Упаковка (без кабеля)
- Более отзывчивый силовой агрегат на высоте и улучшенное качество переключения
Следует отметить, что система ETC включает в себя лампочку гаечного ключа на комбинации приборов, которая загорается при обнаружении неисправности. Неисправности также сопровождаются коды неисправностей и лампочкой " проверить двигатель Soon ".