Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Crown Victoria/Ford Crown Victoria I (1992-1997)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Подвеска - задняя электронная пневматическая: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Подвеска - задняя электронная пневматическая: Диагностика Ford Crown Victoria I

Электронная подвеска 47 иллюстраций ~26 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование

ПримечаниеДиагностика пневматической подвески требует использования тестера Super Star II (004-00041) или эквивалентного сканирующего тестера.

Меры предосторожности при проведении испытаний

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-22917)
ВниманиеПеред подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства необходимо отключить электропитание системы пневмоподвески, для чего необходимо отключить аккумуляторную батарею или выключить выключатель пневмоподвески, расположенный в багажнике (поз.1) и (поз.4).
  1. Реле компрессора, соленоид вентиляционного отверстия компрессора и все соленоиды пневматической рессоры имеют внутренние диоды для подавления шума. НЕ переключайте аккумуляторную батарею и масса при тестировании компонентов.
  2. При зарядке аккумуляторной батареи выключатель зажигания ДОЛЖЕН находиться в положении ВЫКЛ, если выключатель воздушной подвески в багажнике включен. (Вкл.4) Если выключатель зажигания находится в положении ВКЛ, возможно повреждение реле воздушного компрессора или электродвигателя.
Схема №6

Методика испытаний

  1. Уберите все лишние грузы из багажного отделения. Поверните переключатель пневматической подвески, расположенный с правой стороны багажного отделения, в положение ВЫКЛ, затем ВКЛ. Прикрепите тестер сканирования в соответствии с инструкциями производителя.
  2. Запустите двигатель. Если двигатель не может быть запущен, подключите зарядное устройство для поддержания уровня заряда батареи и поверните переключатель зажигания в положение RUN. Подождите 5 секунд, затем нажмите кнопку тестера сканирования, чтобы он остался в положении проверка. Код 10 должен отображаться. Если отображается код 10, перейдите к следующему шагу. Если отображается код 80, перейдите к DIAGNOSTIC проверка M (CODE 80), аккумулятор напряжение низкий. Если OW коды не отображаются, перейдите к DIAGNOSTIC проверка N, CAN TO ENTER TO TO ENTER обслуживание DIDIDIDIDIDI.
  3. Код 10 будет отображаться до 2 минут. НЕ кладите никакой вес на автомобиль, пока отображается код 10. Когда автоиспытание завершено, будет отображаться код 12 (тест пройден) или код 13 (тест не пройден). После того, как код 12 или 13 отображается, откройте все двери и поверните рулевое колесо на 1 / 4 оборота в обоих направлениях.
  4. Отпустите кнопку тестера сканирования в положение Удержание. Подождите 5 секунд, затем нажмите кнопку тестера сканирования в положение проверка. Коды будут отображаться в течение 20 секунд. Если отображается код 11, автомобиль проходит. Выйдите из диагностики, отключив тестер сканирования и повернув переключатель зажигания в положение OFF. Если отображается какой-либо другой код, см. таблицу ЭЛЕКТРОННЫХ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ ПОДВЕСКИ для процедуры тестирования. НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ тестер сканирования или выключите зажигание.
КодексДиагностический тестОписаниеПриоритет
10Введенная диагностика
11Система проверена в порядке
12Ошибки не обнаружены Выполните ручной ввод
13Обнаруженные неисправности Выполните ручной ввод
16Код ошибки EVO
17Код ошибки EVO
18Код ошибки EVO
23Задний вентиляционный канал
26Задний компрессор
31Переключатель воздушного компрессора
32Переключить соленоид вентиляции
33Переключатель соленоида пружины
39AЗамыкание цепи реле компрессора2-й
42BПневматический пружинный соленоид с короткозамкнутым или перегоревшим предохранителем2-й
43CЗакорочен соленоид пневматической пружины2-й
44DЗакорочен соленоид вентиляции2-й
45EРеле воздушного компрессора закорочено или соленоид вентиляции закорочен2-й
46FДатчик высоты закорочен2-й
51GЗаднее опускание не обнаружено3-й
54HЗаднее поднятие не обнаружено3-й
68JКороткое замыкание на выходе датчика высоты2-й
70Заменить модуль
71KДатчик высоты открыт3-й
72LСигнал положения двери не обнаружен4-й
74Код ошибки EVO
80MНапряжение батареи на низком уровне для запуска диагностики1-й
NНе удается войти в диагностику отсека обслуживания

ЭЛЕКТРОННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ ПОДВЕСКИ.

  1. Убедитесь, что была выполнена ДИАГНОСТИКА СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. Перед вводом теста должен быть отображен код неисправности. Если коды ОТОБРАЖАЮТСЯ, перейдите к следующему шагу. Если коды не отображаются, повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. Если диагностика сервисного отсека не может быть выполнена, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ТЕСТУ N, НЕ УДАЕТСЯ ВОЙТИ В ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА.
  2. Установите кнопку тестера сканирования в положение Удержание (вверх). Подождите 20 секунд. Нажмите кнопку тестера сканирования в положение проверка. Должен отобразиться код 23, затем коды 26, 31, 32 и 33. Если коды отображаются, перейдите к следующему шагу. Если коды не отображаются, отпустите кнопку тестера сканирования в положение Удержание. Подождите 20 секунд и нажмите кнопку в положение проверка. Если коды все еще не отображаются, повторите диагностику обслуживание BAY.
  3. В течение 4 секунд после появления желаемого кода желаемой функции отпустите кнопку тестера сканирования в положение Удержание. См. Таблицу FUNCTIONAL проверка CODES. Пока кнопка тестера сканирования находится в положении Удержание, функциональный тест будет продолжаться. Если все функциональные тесты пройдены, вернитесь к тесту, из которого вы были направлены сюда. Если какие-либо функциональные тесты не пройдены, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
КодексФункция
23Вентиль
26Сжать
31Циклический компрессор
32Соленоид сброса цикличности
33Электромагнитные клапаны с пневматической рессорой

КОДЫ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

ПримечаниеВ следующих диагностических тестах иллюстрации предоставлены компанией Ford Motor Co.

Диагностический тест а (код 39) - цепь реле компрессора

  1. Цепь звукового сигнала и цепь пневматической подвески используют один и тот же тип реле. Для обеспечения работы звукового сигнала нажмите на площадку звукового сигнала. Снимите Реле звукового сигнала и установите на место реле компрессора. (Таблица 5) или (Таблица 6). Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Если отображается код 39, установите реле в исходное положение и перейдите к следующему шагу. Если код 39 не отображается, установите Реле звукового сигнала в исходное положение.
  2. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Снимите реле компрессора с коробки предохранителей / реле. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контактами № 6 и 23 на стороне жгута разъемов модуля. (Рисунок 7) При наличии нулевого напряжения замените модуль управления и повторите ДИАГНОСТИКУ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ. При наличии 12 вольт устраните короткое замыкание на питание в цепи № 420 (темно-синий / желтый провод). Повторите диагностику ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Размещение компрессорного реле и рогового реле (Crown Victoria и Grand Marquis). Схема №7
Локализующее реле компрессора и реле сирены (городской вагон). Схема №8
Проверка цепи реле компрессора. Схема №9

Диагностический тест B (код 42) - электромагнит пневматической рессоры закорочен

  1. Снять и осмотреть 30-амперный предохранитель для цепи № 414 (оранжевый / красный провод), расположенной в коробке предохранителя / реле, за аккумуляторной батареей. (Отключено 9) или (Закорочено 10). Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 414. Заменить 30-амперный предохранитель и повторить диагностику обслуживание BAY в соответствии с ТЕСТИРОВАНИЕМ И ДИАГНОСТИРОВАНИЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепи № 416 (черный / зеленый свет) будут заземлены.
  2. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контактами № 6 и 13 разъемов модуля управления. (Острие8) При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При наличии нулевых вольт цепь № 429 (фиолетовый / светло-зеленый провод) замыкается на массу. Переходите к следующему шагу перед ремонтом.
  3. Измерьте напряжение между контактами № 25 и 6 разъемов модуля управления. (Рисунок 11) При наличии напряжения 12 В замените модуль управления и повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. При наличии нулевого напряжения устраните замыкание на массу в цепи № 416 (светло-голубой / черный провод) и / или цепи № 429. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ПРОВЕРКЕ И ДИАГНОСТИКЕ.
Испытательная схема 429 для замыкание на массу. Схема №10
Установка пневматического насоса 30-амперного предохранителя (Crown Victoria и Grand Marquis). Схема №11
Размещение насоса подвеса воздуха 30-Amp предохранитель (городской автомобиль). Схема №12
Испытательная цепь 416 для замыкание на массу. Схема №13

Диагностический тест C (код 43) - соленоид пневматической рессоры закорочен

ПримечаниеИзмерения сопротивления в этой процедуре проверяют состояние катушки электромагнитного клапана пневматической пружины и диода. Цифровой омметр не будет пропускать ток, достаточный для проверки его состояния. Используйте тестер Rotunda (059-00010) или аналоговый омметр.

  1. Проверьте левый соленоид пневматической рессоры и цепь Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем модуля управления. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВКЛ. Измерьте сопротивление между контактами № 1 и 13 на разъемах модуля. (Таблица 12) Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление снова. Если показание измерителя 15-18 Ом в одну сторону, и на 5-10 Ом меньше в другую сторону, перейдите к следующему шагу. Если показания омметра совпадают, проблема связана с другим шагом электромагнита левой пневматической подвески.
  2. Проверьте электромагнит и цепь правой пневматической рессоры Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВКЛ. Измерьте сопротивление между контактами № 1 и 25 на разъемах модуля. (Рисунок 13) Поверните выводы и измерьте сопротивление еще раз. Если показание омметра составляет 15-18 Ом в одном направлении и около 5-13 Ом в другом направлении, замените модуль управления. Если показание омметра отличается от указанного, перейдите к следующему шагу.
  3. Оставить включенным выключатель пневмоподвески и отсоединить разъёмы модуля. Поднять автомобиль. Отсоединить разъём электромагнитного клапана пневматической рессоры. Осмотреть разъём, чтобы убедиться, что цепь № 414 (оранжевый / красный провод) и цепь № 416 (светло-синий / чёрный провод) или цепь № 429 (фиолетовый / светло-зелёный провод) не перевернуты в разъёме. Измерить напряжение между цепью № 416 / 429 и землёй. ( 14) Измеритель должен показывать нуль вольт.

ПримечаниеПовторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА, чтобы проверить ремонт.

Проверка цепи соленоида левой пружины. Схема №14
Проверка правой цепи пружинного соленоида. Схема №15
Проверка на короткое замыкание на батарею. Схема №16

Диагностический тест D (код 44) - электромагнитный клапан вентиляции замкнут на питание

  1. Снимите воздухоочиститель в сборе и экран, защищающий воздушный компрессор в сборе. Отсоедините разъем воздушного компрессора. Осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. Убедитесь, что клеммы разъема жгута проводов расположены правильно и полностью посажены. Осмотрите разъем воздушного компрессора в сборе, чтобы убедиться в правильном расположении клемм. (Рис. 15) и (Рис. 16).
  2. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ОТКЛ. Отсоедините разъемы модуля. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между цепью № 414 (оранжевый / красный провод) и землей на разъеме жгута. На счетчике должно быть указано напряжение аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение между цепью № 421 (розовый провод) и землей на разъеме жгута. На счетчике должно быть указано нулевое напряжение.
  3. Если цепь № 414 показывает напряжение батареи, а цепь № 421 показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если цепь № 421 показывает напряжение батареи, а цепь № 414 показывает нулевое напряжение, установите цепи в правильные клеммы. Если цепи № 414 и 421 показывают напряжение батареи, устраните короткое замыкание в цепи 421. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА для проверки ремонта.
  4. Измерьте сопротивление между синим проводом и зеленым проводом на разъеме узла компрессора. Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление между синим и зеленым проводами. Измеритель должен показывать 25-35 Ом в одном направлении и менее 25 Ом в другом. Если показания соответствуют указанным, замените модуль управления. Если оба показания меньше 25 Ом, замените узел компрессора. Если код 44 повторяется, замените модуль управления.
Идентификация клемм жгута проводов двигателя компрессора. Схема №17
Идентификация цепи компрессора и клемм проводных разъемов. Схема №18

Диагностический тест E (код 45) - замыкание цепи реле компрессора на землю

  1. Снимите и осмотрите 30-амперный предохранитель в коробке предохранителей / реле. (Предохранитель 9) или (Предохранитель 10). Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание в цепи № 414 (оранжевый / красный провод). Если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу.
  2. Поверните выключатель подвеса воздуха в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Поверните выключатель подвеса воздуха в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом № 6 разъема Gray и контактом № 23 разъема Black. (Поз.17) На счетчике должно быть указано напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии нулевого напряжения ремонтная цепь № 420 (темно-синий / желтый провод) замыкается на массу.
  3. Измерьте напряжение между контактом № 24 черного разъема и контактом № 6 серого разъема. (Код 18) При наличии напряжения батареи замените модуль управления. При наличии нулевого напряжения устраните короткое замыкание в цепи № 420 и / или цепи № 421 (Розовый провод). При повторении кода 45 замените модуль управления.

ПримечаниеПовторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА, чтобы проверить ремонт.

Проверка цепи № 420 на короткое замыкание на массу. Схема №19
Проверка цепи № 421 на короткое замыкание на массу. Схема №20

Диагностический тест F (код 46) - датчик высоты закорочен

  1. Поверните переключатель пневматической подвески в положение OFF. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Отсоедините электрический разъем датчика высоты. Опустите транспортное средство. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ON. Игнорируйте все коды, кроме кода 46. Если код 46 получен, перейдите к следующему шагу. Если код 46 не получен, замените датчик высоты. Если код 46 снова не получен, замените модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И диагностике для проверки ремонта.
  2. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контактами № 6 и 22 разъемов модуля управления. (Рисунок 19) Измеритель должен показывать нулевое напряжение. Если измеритель показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если измеритель показывает напряжение батареи, устраните короткое замыкание на батарею в цепи № 431 (розовый / белый провод).
  3. Оставьте выключатель воздушной подвески выключенным. Измерьте сопротивление между контактами № 6 и 22 разъемов модуля. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените модуль управления. Если показание равно 10000 Ом или меньше, устраните замыкание на массу в цепи № 431.
Проверка цепи № 431 на короткое замыкание на батарею. Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Введите функциональный тест для кода 32. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Во время этого теста электромагнитный клапан должен неоднократно включаться и выключаться. Это должно быть слышно при открытии левого переднего колеса. Если клапан включается и выключается, перейдите к шагу 5). Если клапан не циклически, перейдите к следующему шагу.
  2. Снимите заборную трубку воздухоочистителя и экран воздушного компрессора. Осмотрите компрессор на наличие следов попадания воды. Отсоедините электрический разъем и осмотрите на отсутствие повреждений. Убедитесь, что клеммы полностью посажены в разъем. Измерьте напряжение между цепью № 421 (Розовый провод) в соединителе жгута и землей. (Рисунок 20) При наличии импульсов напряжения замените компрессор в сборе. При отсутствии импульсов напряжения переходите к следующему шагу. (Рисунок 20): Проверка цепи № 421
  3. Измерьте напряжение между цепью № 414 (Оранжевый / Красный провод) на соединителе жгута и землей. (Поз.21) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения устраните обрыв в цепи № 414 (Оранжевый / Красный провод). (Поз.21): Проверка цепи № 414
  4. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Замерьте сопротивление между цепью № 421 на разъеме компрессора и контактом № 24 разъема модуля управления. (Вкл. 22) Измеритель должен показывать менее 10 Ом. При показании менее 10 Ом замените модуль управления. При показании 10 Ом и более устраните обрыв в цепи № 421. (Вкл. 22): Проверка на обрыв в цепи № 421
  5. Введите функциональное испытание для кода 33. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Оставьте переключатель пневматической подвески в положении ON и поднимите автомобиль на подъемнике. Почувствуйте каждый пружинный электромагнитный клапан, чтобы увидеть, если они циклически включены и выключены. Если клапаны циклически, перейдите к шагу 11). Если один или оба клапана не циклически, оставайтесь в функциональном испытании и перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоедините неисправный разъем пружинного соленоида. Измерьте напряжение между клеммами разъема. При наличии импульсов измерителя замените неисправный пружинный соленоид. При отсутствии импульсов напряжения выйдите из функционального теста 33. Перейдите к следующему шагу.
  7. Измерьте напряжение между цепью № 414 (оранжевый / красный провод) на разъеме пружинного электромагнита и землей. Измеритель должен показывать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи № 414.
  8. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Замерьте сопротивление цепи управления электромагнитом пружины между разъемом соленоида и Черным разъемом модуля управления. (Рисунок 23) Если сопротивление менее 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом и более, устраните обрыв в цепи между модулем управления и разъемом электромагнитного клапана. (Рисунок 23): Проверка пружины Электромагнитный клапан Цепь управления Непрерывность
  9. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте сопротивление между контактами № 1 и 13 на разъемах модуля управления. (Таблица 24) Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление. Измеритель должен показывать 15-18 Ом в одну сторону, и 5-10 Ом в другую сторону. Если показание омметра соответствует заданному, переходите к следующему шагу. Если показания омметра совпадают, замените соленоид пружины, Повторите диагностику ОТСЕКА.
  10. Измерьте сопротивление между контактами № 1 и 25 на разъемах модуля управления. (Рисунок 25) Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление еще раз. Счетчик должен показывать 15-18 Ом в одну сторону и на 5-10 Ом в другую сторону. Если показания омметра соответствуют указанным, замените модуль управления. Если код 51 все еще присутствует, перейдите к шагу 11). Если показания омметра совпадают, замените пружинный электромагнитный клапан.
  11. Оставьте тестер сканирования в режиме функционального тестирования, но не выбирайте тест (кнопка тестера сканирования должна быть нажата вниз). Оставьте переключатель пневматической подвески в положении ON. Убедитесь, что тестер сканирования находится в пределах досягаемости, поднимите автомобиль на подъемнике. Убедитесь, что датчик высоты прикреплен к обеим шаровым шпилькам. Повреждение датчика высоты должно быть устранено, прежде чем продолжить. (Таблица 25): Проверка правой цепи пружинного соленоида
  12. Отсоедините воздушные линии на обоих электромагнитных клапанах пружины. Снимите электромагнитные тепловые экраны пневматической рессоры (если таковые имеются). Войдите в тестер сканирования Функциональный тест 33 для циклического включения электромагнитных клапанов пневматической рессоры. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Воздух должен поступать из каждого соленоида пневматической рессоры при его циклическом открытии. Если воздух поступает из обоих электромагнитных клапанов, выйдите из функционального теста 33. Подключите электромагнитные воздушные линии и установите тепловые экраны и перейдите к следующему этапу. Если воздух не поступает из одного или обоих электромагнитных клапанов, Замените рабочий отсек.
  13. Опустите транспортное средство. Измерьте расстояние между центром кромки отверстия заднего колеса и дном колеса (не дном шины). Измерение должно быть 24-25 " (610-635 мм). Это высота езды транспортного средства. Если транспортное средство выше, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство ниже, перейдите к шагу 16). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Задняя часть транспортного средства может быстро опуститься после входа в функциональный тест 23.
  14. Снять воздухоочиститель в сборе и экран с компрессора в сборе. Отсоединить воздушную линию на осушителе компрессора. Войти в тестер сканирования Функциональный тест 23 (вентиляционное отверстие сзади). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Воздух должен течь из отсоединенной воздушной линии и автомобиль должен упасть примерно на один дюйм в течение 10-20 секунд. Если воздушный поток или нет, и автомобиль не опускается, отремонтируйте воздушную линию от компрессора до электромагнитных клапанов для блокировки или перегибов. Повторите диагностику обслуживание BAY 23 при тестировании и диагностике. Если потоки воздуха из воздушной линии и транспортного средства должны снизиться до низкого уровня.
  15. Удалите осушитель из компрессора. Подключите воздушную линию к осушителю воздуха. Войдите в функциональное испытание 23 (вентиляционное отверстие сзади). См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Если через осушитель проходит мало или нет воздуха, замените осушитель воздуха. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Если через осушитель проходит воздух, замените узел воздушного компрессора. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ.
  16. Вход в функциональный тест 26 (сжатие задней части). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Выход из функционального теста 26, когда задняя часть транспортного средства поднята примерно на 2 " (51 мм) выше высоты езды. Расстояние должно быть около 26-27 " (660-685 мм) от низа колеса (не низа шины) и центра кромки открытия заднего колеса. Если транспортное средство поднимается, перейдите к шагу 14). Если транспортное средство не поднимается, но воздушный компрессор работает, выйдите из функционального теста на ось 26 и перейдите к следующему шагу.
  17. Поднимите заднюю часть автомобиля и опору на раме. Отсоедините воздушную линию от осушителя воздуха. Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Воздух должен поступать из осушителя воздуха во время работы компрессора. Если воздух поступает из осушителя, отремонтируйте заблокированную или перекрученную воздушную линию. Если из осушителя поступает мало или нет воздуха, выйдите из функционального теста 26 и перейдите к следующему шагу.
  18. Снимите осушитель воздуха с компрессора. Войдите в функциональный тест 26 (сжатие сзади). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Если воздух поступает из компрессора, замените осушитель воздуха. Если поток воздуха из компрессора незначителен или отсутствует, замените компрессор в сборе.
ВниманиеВойдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть) и наполните пневматические рессоры в течение примерно 90 секунд, прежде чем опустить заднюю часть автомобиля.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Войдите в тестер сканирования Функциональный тест 31 (переключатель реле компрессора). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Компрессор должен неоднократно включаться и выключаться во время теста. Если циклы компрессора, перейдите к шагу 9). Если компрессор не работает, НЕ выходите из функционального теста 31. Перейдите к следующему шагу.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе и экран компрессора. Отсоедините электрический разъем компрессора. Измерьте напряжение между цепью № 417 (розовый / оранжевый провод) и цепью № 57 (черный провод) разъема жгута компрессора. (
  3. На этом этапе тестирования должно включаться и выключаться реле компрессора. Если реле работает циклически, выйдите из функционального теста 31 и перейдите к шагу 7). Если реле не работает циклически, выйдите из функционального теста 31 и перейдите к следующему шагу.
  4. Снимите реле компрессора и установите на место роговое реле. (Рис. 5) или (Рис. 6) для расположения реле. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. Если код 54 присутствует, установите реле в исходные положения и перейдите к следующему шагу. Если код 54 не отображается, установите роговое реле в исходное положение. Замените реле компрессора. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА.
  5. Измерьте напряжение между цепью № 414 (Оранжевый / Красный провод) на клемме реле и землей. (Поз.27) или (Поз.28). Если напряжение 11 вольт или более, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 11 вольт, устраните обрыв в цепи № 414 (Оранжевый / Красный провод) и повторите ДИАГНОСТИКУ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ. (Поз.27): Проверка Реле Цепь питания аккумуляторной батареи (Crown Victoria и Grand car).
  6. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы управляющего модуля. Измерьте сопротивление цепи № 420 (темно-синий / желтый провод) между предохранителем / коробкой реле и контактом № 23 управляющего модуля Черный разъем. ( 29) или ( 30). Измеритель должен показывать менее 10 Ом. Если менее 10 Ом, замените управляющий модуль. Повторите контроль обслуживание BAY DIAGNOSTICS ДИАГНОСТИКА и Ремонт 20.
  7. Снять реле воздушного компрессора с предохранителя / коробки реле. Отсоединить реле воздушного компрессора. Измерить сопротивление цепи № 528 (Светло-голубой / розовый провод № 528 - Корона Виктория и Гранд Маркиз) или № 417 (Фиолетовый / оранжевый провод - Городской вагон) между предохранителем / коробкой реле и соединителем компрессора. ( 31) или ( 32). Если сопротивление менее 5 Ом, то перейти к следующему шагу.
  8. Измерьте сопротивление между цепью № 57 (Черный провод) на разъеме компрессора и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, замените компрессор в сборе и повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи № 57 и повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА.
  9. Войдите в функциональный тест 33. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Оставьте переключатель пневматической подвески в положении ON. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Почувствуйте каждый пружинный электромагнитный клапан, чтобы увидеть, если они циклически. Если оба клапана циклически, перейдите к шагу 14). Если один или оба клапана не циклически, НЕ выходите из функционального теста 33. Перейдите к следующему шагу.
  10. Отсоедините не работающий разъем пружинного соленоида. Измерьте напряжение между обеими цепями в разъеме. Измеритель должен подавать импульсы между напряжением батареи и нулевым напряжением. Если импульсы измерителя, замените не работающий пружинный соленоидный клапан. Если нет импульсов напряжения, выйдите из функционального теста 33 и перейдите к следующему шагу.
  11. Измерьте напряжение между цепью № 414 (оранжевый / красный провод) на разъеме пружинного электромагнита и землей. Измеритель должен показывать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутое в цепи № 414. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА для проверки ремонта.
  12. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Замерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана пружины и разъемом модуля управления. (Таблица 33) При сопротивлении менее 10 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 Ом и более устраните обрыв цепи между модулем управления и разъемом электромагнитного клапана. (Таблица 33): Пружинный электромагнитный клапан Проверка цепи управления
  13. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Замерьте сопротивление между контактами № 1 и 13 на разъемах модуля управления. (Рисунок 35) Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление между контактами № 1 и 13 разъемов модуля управления. На счетчике должно быть указано 15-18 Ом в одну сторону, и на 5-10 Ом в другую сторону. Если показания указаны, переходите к следующему шагу. Если оба показания совпадают, замените неисправный пружинный соленоид. (рисунок 34): Проверка Левой цепи пружины.
  14. Измерьте сопротивление между контактами № 1 и 25 на разъемах модуля управления. (Рисунок 35) Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление между контактами № 1 и 25 на разъемах модуля управления. Счетчик должен показывать 15-18 Ом в одну сторону, и 5-10 Ом в другую сторону. Если показание счетчика не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если оба показания одинаковы или 0-18 Ом, замените неисправный пружинный соленоид. Если показание счетчика соответствует указанному, замените модуль управления (рисунок 35).
  15. Оставьте тестер сканирования в режиме функционального тестирования, но не выбирайте тест (кнопка тестера сканирования должна быть опущена). Оставьте выключатель пневматической подвески включенным. Убедившись, что тестер сканирования находится в пределах досягаемости, поднимите автомобиль. Убедитесь, что датчик высоты прикреплен к обеим шаровым шпилькам. Проверьте датчик высоты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте.
  16. Поднимите заднюю часть транспортного средства и опору на раме. Если задняя часть транспортного средства поддерживается осью, пневматические рессоры будут повреждены во время этого теста. Отсоедините воздушную линию от осушителя воздуха. Войдите в функциональный тест 26 (задняя часть компрессора). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Воздух должен поступать из осушителя воздуха во время работы компрессора. Если воздух поступает из осушителя воздуха, выйдите из функционального теста 26. Подключите воздушную линию к осушителю и перейдите к шагу 18). Если в осушителе воздуха мало или нет потоков воздуха, выйдите из функционального теста 26 и перейдите к следующему этапу диагностики.
  17. Снимите осушитель воздуха с воздушного компрессора. Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть). См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Воздух должен поступать из фитинга осушителя воздуха на компрессоре во время работы компрессора. Если воздух поступает из компрессора, замените осушитель воздуха. Если поток воздуха из компрессора незначителен или отсутствует, замените компрессор в сборе. ВНИМАНИЕ: Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть) и наполните пневматические рессоры примерно на 90 секунд, прежде чем опустить заднюю часть автомобиля.
  18. Поднимите заднюю часть транспортного средства. Поддержите заднюю часть транспортного средства на раме, а не на оси. Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Проверьте воздушные линии и пневматические рессоры на наличие утечек. Воздушные линии проложены вдоль левой качающейся панели. Если обнаружены утечки, выйдите из функционального теста 26. Устраните утечки в воздушных линиях и / или замените пневматическую рессору (и). Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  19. Отсоедините воздушные линии от электромагнитных клапанов пневматической рессоры и снимите тепловые экраны (если таковые имеются). Поддержите заднюю часть транспортного средства на раме, чтобы предотвратить опускание транспортного средства во время функционального теста. Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. Воздух должен поступать из обеих воздушных линий и из обоих электромагнитных клапанов пневматической рессоры. Если воздух не поступает из воздушных линий, отремонтируйте заблокированные воздушные линии. Если воздух не поступает из пневматической рессоры (рессор), замените соленоид (ы) пневматической рессоры.

ПримечаниеПовторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА, чтобы проверить ремонт.

Схема №38
  1. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический разъем датчика высоты. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Выполните ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. Если отображается Код 68, перейдите к следующему шагу. Если отображается Код 71, замените датчик высоты. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА.
  2. Выключите выключатель пневмоподвески. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление между контактами № 3 и № 6 разъема модуля Грея. (Вкл. 36) Если сопротивление более 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10000 Ом или менее, цепь № 428 (оранжевый / черный провод) замыкается на массу. Перед выполнением ремонта перейдите к следующему шагу. (Вкл. 36): Проверка цепи № 428 На замыкание на массу.
  3. Измерьте сопротивление между контактами № 6 и 17 разъема модуля Gray. (Рисунок 37) Если сопротивление больше 10000 Ом на данном шаге и шаге 2), замените модуль управления. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. Если сопротивление равно 10000 Ом или менее на данном шаге и / или шаге 2), устраните короткое замыкание на массу в цепи № 427 (розовый / черный провод) и / или цепи № 428 (оранжевый / черный провод).
Проверка цепи № 427 на короткое замыкание на массу. Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поверните переключатель пневматической подвески в положение ON (ВКЛ). Войдите в режим функционального тестирования. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ. НЕ ВЫБИРАЙТЕ ТЕСТ в это время. Кнопка тестера сканирования должна оставаться в положении проверка (ТЕСТ) (вниз). Поднимите транспортное средство. Убедитесь, что электрический разъем датчика высоты подключен и что разъем и проводка находятся в хорошем состоянии. Если разъем и проводка находятся в хорошем состоянии, перейдите к следующему шагу. Если разъем и / или проводка изношены или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО НОГО ОТСЕКА В ПРИ В ДИАГНОСТИКЕ и ДИАГНОСТИКЕ.
  2. Отсоедините датчик высоты. Поочередно измерьте напряжение между цепями № 427 (розовый / черный провод) и 428 (оранжевый / черный провод) и землей. (Поз.38) При наличии 4 вольт переходите к шагу 4. При отсутствии 4 вольт переходите к следующему шагу. (Поз.38): Проверка цепей № 427 и 428
  3. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ОТКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом № 17 разъема модуля Грей и цепью № 427 (Розовый / Черный провод) разъема датчика высоты. Измерьте сопротивление между контактом № 3 разъема модуля Грей и цепью № 428 (Оранжевый / Черный провод) разъема датчика высоты. ( 39) Если сопротивление меньше 10 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление 10 Ом или больше, то разомкните в цепи № 428.
  4. Измерьте сопротивление между цепью № 432 (Черный / Розовый) разъема датчика высоты и землей. (Таблица 40) Если сопротивление более 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом или менее, перейдите к шагу 6). (Таблица 40): Проверка цепи № 432
  5. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом № 8 в разъеме Черного модуля и цепью разъема жгута датчика высоты № 432 (Черный / Розовый провод). (Рисунок 41) Если сопротивление менее 10 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление 10 Ом и более, устраните обрыв в цепи № 432. (Рисунок 41): Изоляция обрыва в цепи № 432
  6. Измерьте напряжение между цепью № 431 (розовый / белый провод) разъема жгута датчика высоты и землей. (Рисунок 42) Если измеритель выдает импульсы от 4 до 6 вольт, цепь № 431 в норме. Если измеритель не выдает импульсы от 4 до 6 вольт, переходите к шагу 7). (Рисунок 42): Проверка цепи № 431
  7. Выключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление между цепью разъема датчика высоты № 431 (розовый / белый провод) и контактом № 22 разъема модуля Черный. Если сопротивление менее 10 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление 10 Ом или более, устраните обрыв в цепи № 431.

ПримечаниеПовторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА, чтобы проверить ремонт.

Схема №45
  1. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте напряжение между контактами № 5 и 6 разъема модуля управления Gray. (Вкл. 43) Откройте и закройте каждую дверь. Счетчик должен показывать напряжение батареи при открытых дверях и нулевое напряжение при закрытых дверях. Если напряжение правильное, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение присутствует все время, оставьте измеритель подключенным и перейдите к шагу 3). Если напряжение батареи присутствует при открытых или закрытых дверях, оставьте подключенный измеритель и перейдите к шагу 6 .
  2. Повторите диагностику отсека обслуживания. Во время ручных тестов принудительно откройте и закройте дверь. Проверьте коды неисправностей. Если отображается код 72, замените модуль управления. Если код 72 не отображается, система в порядке.
  3. Откройте каждую дверь по отдельности. Вручную нажмите дверной переключатель несколько раз, наблюдая за счетчиком. Счетчик должен указывать напряжение батареи с выключенным переключателем и нулевое напряжение с нажатым переключателем. Если показания счетчика правильны, отрегулируйте дверной переключатель. Если показания счетчика неверны, оставьте счетчик подключенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините разъем дверного выключателя. Измерьте напряжение на разъеме между цепью № 54 (светло-зеленый / желтый провод) и землей шасси. Если напряжение батареи присутствует, оставьте подключенный счетчик и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / желтом проводе между дверным выключателем и коробкой предохранителей.
  5. Подсоедините плавкую перемычку между цепью № 54 (светло-зеленый / желтый провод) и цепью № 159 (красный / розовый провод для двери водителя) или 24 (темно-синий / оранжевый провод для других дверей) и наблюдайте за счетчиком. Счетчик должен показывать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи замените выключатель двери. При наличии нулевого напряжения устраните обрыв в цепи № 24 (темно-синий / оранжевый провод) между выключателем двери и модулем управления.
  6. Отключите дверные выключатели по одному и оставьте отключенным. Наблюдайте за счетчиком каждый раз, когда выключатель отключается. Если счетчик падает до нуля вольт при отключении выключателя, замените дверной выключатель. Если счетчик все еще считывает напряжение батареи при отключенных всех 4 дверных выключателях, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи № 159 (красный / розовый для двери водителя) или цепи № 24 (темно-синий / оранжевый провод для других дверей).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Отключите выключатель пневмоподвески, отсоедините разъемы модуля управления, поверните выключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контактами № 1 и 6 разъема модуля управления. (Вкл.44) Если напряжение 11 вольт или выше, переходите к шагу 2). Если напряжение ниже 11 вольт, проверьте и / или отремонтируйте систему зарядки. Повторите обслуживание BAY DIAGNOSTICS. Если присутствует нуль вольт, оставьте подключенный измеритель и переходите к шагу 4). (Тест напряжения 44):
  2. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между контактом № 16 разъема Gray модуля управления и землей. (Рисунок 45) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте выключатель зажигания и предохранители. При исправности выключателя зажигания и предохранителей устраните обрыв в цепи № 298 (Розовый / Оранжевый провод для Crown Victoria и Grand Marquis) или цепи № 640 (Красный / Желтый провод для City Car) А 45 (А).
  3. Измерьте сопротивление между контактом № 6 и землей. (Таблица 46) Измерьте сопротивление между контактом № 21 и землей. Измеритель должен показывать менее 5 Ом. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь. (Таблица 46): Проверка модуля управления Масса ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И диагностике для проверки ремонтов.
  4. Разъедините переключатель пневматической подвески. Для Crown Victoria и Grand Marquis подключите плавкий провод-перемычку между цепями № 37 (желтый провод) и № 418 (темно-зеленый / желтый провод) на разъеме. Для Town Car подключите плавкий провод-перемычку между цепями № 296 (белый / розовый провод) и № 418 (темно-зеленый / желтый провод) на разъеме. ( 47) Если на 11 вольт или более присутствует воздушный переключатель-перемычка, то снимите.
  5. Измерьте напряжение между цепью № 296 (белый / розовый провод для городского автомобиля) или № 414 (оранжевый / красный провод для Crown Victoria и Grand Marquis) разъема переключателя пневматической подвески и землей. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутый в цепи № 418 (темно-зеленый / желтый провод) между переключателем и модулем управления. Если присутствует менее 11 вольт, отремонтируйте разомкнутый в цепи № 414 (Crown Victoria и Grand Marquis) или в коробке № 296 (автомобиль).
Проверка цепи батарей. Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Если доступен другой тестер Super Star II, попытайтесь повторно запустить ДИАГНОСТИКУ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ. Если все еще не удается войти в ДИАГНОСТИКУ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ, перейдите в DIAGNOSTIC проверка M (CODE 80) для проверки питания и массы модуля. Если проблема обнаружена и устранена во время DIAGNOSTIC проверка M, повторите ДИАГНОСТИКУ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ. Если во время DIAGNOSTIC проверка M не обнаружено никаких проблем, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините разъемы модуля управления. Проверьте целостность цепей № 419 (темно-зеленый / светло-зеленый провод), № 432 (черный / розовый провод) и № 844 (серый / красный провод) между разъемами модуля управления и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 49) Если целостность присутствует во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите целостность цепи (цепей) по мере необходимости. (рисунок 49).
  3. Измерьте напряжение между цепью диагностического разъема № 419 (Dark Green / фонарь Green провод) и землей. Измерьте напряжение между цепью диагностического разъема № 844 (Gray / Red провод) и землей. ( 50) Измеритель должен показывать нулевое напряжение в обеих цепях. Если нулевое напряжение для обоих измерений, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует в цепях № 419 и № 844, устраните короткое замыкание на батарею по мере необходимости. ( 50) Проверка питания на диагностический разъём:
  4. Измерьте сопротивление между цепью диагностического разъема № 419 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) и землей. Измерьте сопротивление между цепью диагностического разъема № 844 (серый / красный провод) и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом для обоих измерений, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или менее в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу по мере необходимости.
  5. Отсоедините положительный кабель батареи. Измерьте сопротивление между контактом № 1 на разъеме модуля Грея и положительной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите открытое или плохое соединение в цепях № 38 296 или 418.

ПримечаниеПовторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА, чтобы проверить ремонт.

Другие статьи — Подвеска - задняя электронная пневматическая