Узел дифференциала
ПримечаниеСледующая процедура капитального ремонта предназначена для обычных дифференциальных узлов. Если автомобиль оснащен дифференциалом с ограниченным скольжением, см. LIMITED-SLIP - DANA 60 и 70 DIFFERENTIALS - ECONOLINE статья о процедуре капитального ремонта дифференциала.
ПримечаниеРекомендуется, но не обязательно, снимать корпус оси для капитального ремонта. (Схема №2) или (Схема №3) для идентификации дифференциальных компонентов в процессе капитального ремонта.
Как проверить перед разборкой
- Перед разборкой визуально осмотрите детали дифференциала на предмет износа и/или повреждений. Вращайте зубчатые колеса и проверьте, нет ли шероховатостей, указывающих на повреждение подшипников или зубчатых колес.
- Проверьте зубья зубчатого венца на наличие задиров, забоин, сколов или износа. Измерить биение зубчатого венца. Установите циферблатный индикатор на корпус оси так, чтобы наконечник циферблатного индикатора контактировал с обратной стороной зубчатого венца. Биение не должно превышать 0 004 "(0,10 мм).
Как разобрать ведущий мост - дифференциала DANA 60 и 70: капитального ремонта
- Снять крышку картера моста. Снять полуоси. См. " СТУПИЦА, ПОДШИПНИК И ПОЛУОСЬ (ПОЛНОСТЬЮ ПЛАВАЮЩАЯ) " или " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ (ПОЛУПЛАВАЮЩИЕ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". На E250 повторно установить вал-шестерню и стопорный болт, чтобы шестерни и упорные шайбы не могли вращаться и выпадать из картера дифференциала. (ref-96927-S38275290572001041900000)(ref-96927-S25624475852001041900000)
- На всех моделях обратите внимание на ориентацию идентификационных букв крышек подшипников. Если крышки боковых подшипников не идентифицированы, отметьте их для повторной сборки. Снимите крышки боковых подшипников. Установите траверсу корпуса оси (4000-E) на корпус. (Таблица 4) Установите циферблатный индикатор на корпус оси для измерения величины разброса. Распределите корпус дифференциала максимум на 0 015 " (0,38 мм).
- Снимите циферблатный индикатор после развальцовки корпуса. Осторожно извлеките дифференциальный узел из корпуса. Немедленно извлеките развальцовку корпуса, чтобы избежать деформации корпуса. Отметьте дорожки качения подшипников, чтобы определить, с какой стороны они были сняты. Запишите размер и положение прокладок боковых подшипников между корпусом оси и наружными дорожками качения боковых подшипников.
- Поместите универсальный съемник подшипников (D81L-4220-A) в тиски, снимая боковые подшипники дифференциала. Подшипники, кольца подшипников и регулировочные прокладки должны быть в наборах, помеченных расположением подшипников в корпусе оси. Поместите корпус дифференциала в тиски, с ветошью под ним для защиты зубчатого венца.
- Снять и утилизировать болты зубчатого венца. Снять зубчатый венец постукиванием молоточком с мягким торцом. На E250 снять болт блокировки вала шестерни. На всех остальных моделях снять штифт блокировки вала шестерни. На всех моделях снять вал шестерни. Вращать боковые шестерни до совмещения шестерни с отверстием картера. Снять шестерни и упорные шайбы.
- Снимите боковые шестерни с упорными шайбами. Поверните носовую часть корпуса оси в горизонтальное положение. Удерживая фланец шестерни держателем фланца шестерни (T57T-4851-B). Снимите гайку шестерни и шайбу. Используя съемник фланца (D80L-1002-L), снимите фланец шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите ведущую шестерню из корпуса.
- Снимите уплотнение шестерни с помощью съемника кольца подшипника (T77F-1102-A) и молоточка скольжения. Пломбу утилизировать. Снимите наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Поверните носик корпуса оси вниз.
- Снимите наружное кольцо подшипника ведущей шестерни и внутреннее кольцо подшипника с помощью соответствующего привода (D81T-4628-A/B или D) и рукоятки привода (D81L-4000-A).
- Снять регулировочные шайбы и отбойник (если он используется) с отверстия обоймы подшипника в корпусе оси. С помощью универсального съемника подшипников снимите внутренний подшипник шестерни с вала ведущей шестерни.