Описание системы рулевого управления - встроенного усилителя руля: обзора
ПримечаниеДля коммерческих и автодомных шасси Super DUTY см. статью СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОММЕРЧЕСКАЯ / АВТОДОМА.
Встроенный гидроусилитель руля состоит из корпуса поворотного гидрораспределителя, входного вала / червячной передачи / клапанной втулки в сборе, секторного вала и состоящего из одной детали поршня, содержащего 27-29 рециркулирующих шариков. Зубья поршня, состоящего из одной детали, находятся в зацеплении с зубьями секторного вала. Секторный вал соединен с плечом качалки.
Поворотный гидрораспределитель в сборе содержит верхний входной вал / втулку клапана, тефлоновые уплотнения втулки и внутренний торсион. Втулка входного вала / регулирующего клапана удерживается внутри корпуса регулирующего клапана подшипником и контргайкой. Гидравлическое воздействие создается относительным вращательным движением между входным валом / втулкой регулирующего клапана и червячно-поршневым узлом. ( 1) и ( 6).
Схема №1
Схема №2
В качестве насоса ГУР используется C-II. Насос C-II представляет собой встроенный насос с ременным приводом, поворотного типа, с резервуаром из стекловолокна / нейлона. Резервуар прикреплен к задней части плиты корпуса насоса. (Рисунок 2)
Шланг высокого давления насоса C-II крепится к насосу с помощью фитинга поворотного типа с уплотнительным кольцом " О ". Этот тип фитинга позволяет перемещать шланг без напрягающей линии или фитинга. Шланг низкого давления насоса представляет собой скользящую конструкцию с хомутом для шланга. Фитинг шланга высокого давления и шланг низкого давления расположены ниже заливной горловины, с внешней стороны резервуара. Идентификационный ярлык насоса с номером модели прикреплен к резервуару.