Система рулевого управления - встроенный усилитель руля: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Подготовка

1. Убедитесь, что натяжение ремня правильное. Отсоедините шланг высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга приподнятым для предотвращения потери жидкости. Подсоедините шланг давления манометра анализатора к фитингу насоса усилителя рулевого управления. Подсоедините шланг высокого давления насоса усилителя рулевого управления к шлангу манометра анализатора со стороны клапана тестера.
2. Открыть клапан. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость по мере необходимости. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 165-115°C (74-79 ° C).

Центровка поворотного клапана

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления (D79L-33610-A) или его эквивалент (т.е. манометр 0-2000 фунт / кв. дюйм и клапан в сборе) между насосом усилителя рулевого управления и линией высокого давления. Убедитесь, что задвижка манометра анализатора полностью открыта. Снимите кнопку / накладку сирены с рулевого колеса.
2. Прикрепите динамометрический ключ INCH-lb. к гайке рулевого колеса. Отцентрируйте рулевое колесо. Установите холостой ход двигателя на 1000 об / мин. С помощью динамометрического ключа поверните рулевое колесо в каждую сторону от центра, чтобы получить показания манометра 250 фунтов на квадратный дюйм (17,5 кг / см 2) в каждом направлении.
3. Показания динамометрического ключа должны быть одинаковыми в обоих направлениях при избыточном давлении 250 фунт / кв. дюйм (17,5 кг / см 2). Если разница между показаниями крутящего момента превышает 6 дюймов фунтов (0,68 Н.м), снимите блок рулевого механизма. Замените тефлоновые уплотнительные кольца червячного вала / втулки клапана. Замените корпус регулирующего клапана в сборе. (Рисунок 6)

Стравливание гидросистемы

1. Поднимите передние колеса и поддержите автомобиль. Заполните резервуар до указанного уровня. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления не достигнет нормальной рабочей температуры, около 165-115°C (74-79 ° C). Перепроверьте уровень жидкости в резервуаре и при необходимости долейте. При работающем двигателе устраните захваченный воздух в системе, поворачивая рулевое колесо от замка к замку, пока уровень жидкости больше не снизится и в резервуаре не появятся пузырьки.
2. НЕ держите рулевое колесо против блокировки (в крайнем левом или крайнем правом положении). Это действие создаст чрезвычайно высокое давление и повредит насос. Перепроверьте уровень жидкости в резервуаре и долейте по мере необходимости. Если чрезмерный шум (нытье) продолжается после процедуры стравливания, используйте воздушный эвакуатор, чтобы уменьшить аэрацию жидкости.
3. Эвакуатор может быть изготовлен с использованием резиновой пробки № 11 с отверстием диаметром 1 / 4 " (6 мм), просверленным в центре пробки. Вставьте короткую длину жесткой трубы 1 / 4-5 / 16 " в отверстие в пробке. Прикрепите подходящую длину вакуумного шланга к трубе.
4. Подсоедините вакуумный шланг к источнику вакуума (рекомендуется вакуумный насос кондиционера). НЕ используйте вакуум двигателя. Убедитесь, что уровень жидкости находится как минимум на 1 " (25 мм) ниже стопора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Поворачивайте рулевое колесо каждые 5 минут, чтобы помочь в удалении воздуха. Снимите стопор, проверьте уровень жидкости и замените крышку наполнителя.

Нагрузка на рулевое устройство

1. Опорная марка шатун к валу сектора. С помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F) снимите шатун с вала сектора. Отсоединить линию возврата жидкости на резервуаре насоса. Заглушить возвратный трубопровод резервуара. Поместите конец возвратной линии в подходящий контейнер.
2. Поверните руль в обе стороны несколько раз, чтобы слить жидкость. НЕ используйте эту жидкость повторно. Снимите кнопку звукового сигнала с рулевого колеса для доступа к гайке рулевого колеса. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока оно не расположится на 45 градусов от левого или правого упора рулевого управления.
3. Используя динамометрический ключ INCH-lb. на гайке рулевого колеса, запишите " стартовый " крутящий момент, необходимый для поворота рулевого вала на 1 / 8 оборота по направлению к центру верхней части из положения 45 градусов.
4. Поверните рулевой механизм в центральное положение (нормальное центральное положение рулевого колеса, на полпути между положением блокировки и блокировкой). Используя динамометрический ключ INCH-lb. на гайке рулевого колеса, запишите " центрирующий " крутящий момент, необходимый для перемещения рулевого колеса и вала назад и вперед через центральное положение.
5. Если транспортное средство новое (менее 5000 миль), " центрирующий " крутящий момент должен быть на 12-24 ДЮЙМА фунтов (1,4-2,7 Н.м). Отрегулируйте, как требуется, перейдите к шагу 6). Если транспортное средство имеет более 5000 миль или был заменен вал сектора, сравните " центрирующий " крутящий момент с " пусковым " крутящим моментом, записанным на шаге 3). Если " центрирующий " крутящий момент не на 10 ДЮЙМОВ ФУНТОВ (1,1 Н.м) больше, чем " пусковой " крутящий момент на 9-13 ДЮЙМОВ.
6. Чтобы отрегулировать нагрузку, ослабьте контргайку вала сектора, поверните регулировочный винт вала сектора до тех пор, пока не будет получено надлежащее показание крутящего момента поперек центральной позиции. Повторите шаги 3) -5). (Продолжение 1) Затяните контргайку, удерживая регулировочный винт на месте.
7. Установите рупорную кнопку / накладку. Закрепите гайку шатуна и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоедините шланг насоса. Добавьте систему подачи жидкости и стравливания. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СМАЗКА ". (ref-55395-S10143924532001011700000)(ref-55395-S26864534432001011700000)

Насос гидроусилителя руля

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снять выпускной патрубок, уплотнения, клапан-регулятор расхода и пружину. Поднять резервуар из корпуса насоса. (Таблица 2) Установить зажим " C " (T74P-3044-A1) в зажимное приспособление. Установить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса.
2. Установить узел насоса в отверстие зажима " C " валом ротора вниз. (Рисунок 4) Установить верхнюю пластину компрессора (T78P-3733-A1) в зажим " C " и плотно прижать зажим / пластину к корпусу клапана.
3. Затяните хомут " С ", пока не почувствуется небольшое опускание крышки клапана. Вставьте небольшой вынос через отверстие в боковой стороне пластины корпуса насоса. Отожмите стопорное кольцо крышки клапана внутрь и снимите кольцо. (Рисунок 5)
4. Ослабьте зажим " С " и снимите насос. Снимите клапанную крышку с насоса в сборе. Снимите кольцевое уплотнение " О " с клапанной крышки. Медленно надавите на конец шкива вала ротора, чтобы удалить вал ротора, ротор и ползуны, верхнюю пластину и кулачковую вставку и 2 штифта из корпуса. Будьте осторожны, чтобы не вытолкнуть ротор полностью из кулачка, что приведет к падению или выскакиванию ползунов и пружин. (Рис. 2)
5. Постучать корпусом по плоской поверхности, пока не выпадет нижняя пластина и дисковая пружина. Выбросить все уплотнительные кольца " О ". С помощью отвертки снять уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения. Соблюдать осторожность, чтобы не выдавить или не поцарапать поверхность уплотнения корпуса насоса.

Корпус регулирующего клапана

Червяк и втулка клапана