Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350/Ford Cab & Chassis F350 (1996-1997)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 5,8 л V8: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 5,8 л V8: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~6 мин чтения

Сброс давления топлива

Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на топливной рейке. Подсоедините к предохранительному клапану манометр давления топлива. Выпустить топливо в подходящую емкость.

Отвод системы охлаждения

  1. Заполнить систему охлаждения смесью 50/50 воды и хладагента. Пауза несколько минут для циркуляции. Залейте радиатор в гнездо заливной горловины. Отсоединить выходной шланг нагревателя на водяном насосе для стравливания захваченного воздуха. Залейте радиатор до тех пор, пока не начнет выходить хладагент.
  2. Подсоедините выходной шланг нагревателя. Залейте радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине до 1,5" (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установите крышка радиатора. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Снимите крышка радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте хладагент радиатора.

ПримечаниеПроцедура снятия двигателя только для двигателя, без прикрепленной трансмиссии.

ПредупреждениеПеред снятием или отсоединением компонентов отключите систему подушек безопасности. Чтобы отключить систему подушек безопасности, см. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Выпускной коллектор

ПримечаниеБолты выпускного коллектора различаются по длине и типу.

Переднее уплотнение коленчатого вала

ПримечаниеПереднее уплотнение можно заменить без снятия передней крышки. Для снятия и установки уплотнения крышки используйте съемник уплотнения (T70P-6B070-B) и установщик уплотнения коленчатого вала / выравниватель крышки (T88T-6701-A).

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ производить механическую обработку более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров для исправления коробления. При необходимости замените головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54496-S02559420212001011700000)

Пружины клапана

  1. Измерьте установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Убедитесь, что установленная высота соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54496-S03893248222001011700000)
  2. Если установленная высота не соответствует спецификации, распорка может быть установлена между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. Проверьте свободную длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-54496-S03893248222001011700000)

Масляные уплотнения штока клапана

При установке НОВЫХ уплотнений штока клапана необходимо убедиться в наличии масляных уплотнений на направляющей клапана. При использовании крупногабаритных клапанов необходимо установить уплотнения штока клапана увеличенного размера.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком и клапаном превышает указанные в спецификации значения, необходимо развернуть направляющие клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны выпускаются с размерами 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-54496-S02559420212001011700000)
  2. Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расточена для использования сервисной втулки. Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

Седло клапана

  1. Отшлифовать седло клапана до 45 градусов. Если после шлифовки ширина седла слишком широка, используйте 30-градусный камень для нижнего седла или 60-градусный камень для подъема седла. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54496-S02559420212001011700000)
  2. Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-54496-S02559420212001011700000)

Клапаны

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54496-S03893248222001011700000)

Как установить поршни

ПримечаниеПроводить измерения с компонентами при стабилизированной комнатной температуре около 21°C.

  1. Проверьте зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Поршни большего размера также доступны. (ref-54496-S28389201192001011700000)
  2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в средней трети спецификации, используйте поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте поршень с желтой кодировкой. Используйте поршень надлежащего размера для получения указанного зазора. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-54496-S28389201192001011700000)

Поршневые кольца

  1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используйте поршень для квадратного кольца в отверстии и поместите кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерьте зазор конца кольца. Если зазор кольца слишком мал, зафиксируйте конец кольца в пределах спецификации. Если зазор кольца превышает спецификацию, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54496-S28389201192001011700000)
  2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Замените поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Убедитесь, что кольца надлежащим образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 7) (ref-54496-S28389201192001011700000)
Схема №44

Стержневые подшипники

  1. Используйте Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-54496-S31020334082001011700000)
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54496-S34278771052001011700000)
Избыточный зазор подшипника в дюймах (мм)Использовать верхний вкладыш подшипника (мм)Использовать нижний вкладыш подшипника (мм)
0-.0005 (0-.013).001 (.025)(2)
.0005-.0010 (.013-.025).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.025-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.050).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ используйте какую-либо комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если комбинации подшипников не приводят к зазору в пределах спецификации, при необходимости выполните машинную обработку или замените коленчатый вал. (2) Используйте стандартный подшипник.
(1)НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если комбинации подшипников не приводят к зазору в пределах спецификации, обработайте или замените коленчатый вал по мере необходимости.
(2)Используйте стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Используйте Plastigage для проверки основного зазора подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-54496-S31020334082001011700000)
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54496-S34278771052001011700000)
  4. Установите все крышки подшипников, за исключением крышки упорного подшипника (№ 3 спереди двигателя). Затяните болты крышки коренного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите крышку подшипника № 3 и затяните болты плотно. (ref-54496-S38899263822001011700000)
  5. Потяните коленчатый вал вперед и потяните крышку подшипника № 3 к задней части двигателя, чтобы выровнять упорный подшипник. Сохраняя переднее давление на коленчатый вал, затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54496-S38899263822001011700000)
  6. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-54496-S34278771052001011700000)

Блок цилиндров

  1. С помощью щупа и прямой линейки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54496-S42637737362001011700000)
  2. Установите все крышки основных подшипников и затяните в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что крышки подшипников установлены в их исходном положении, со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-54496-S38899263822001011700000)
  3. Используйте ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Давление масла

Нормальное давление масла при 2000 об/мин должно быть 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен в масляном насосе, и не регулируется.

Другие статьи — Двигатель - 5,8 л V8