Двигатель - 4,9l 6-CYL - VIN [Y]: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку заливной горловины топливного бака для стравливания давления в баке. Прикрепите манометр давления топлива к клапану сброса давления на топливной рейке. Стравите давление топлива.

Отвод системы охлаждения

1. Для стравливания уловленного воздуха из системы охлаждения отсоедините шланг нагревателя от водяного насоса. Используя смесь 50/50 хладагента и воды, наполните радиатор до тех пор, пока хладагент не потечет из штуцера шланга отопителя у водяного насоса. Подсоедините шланг нагревателя.
2. Заполнять радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется на 1,5" (38 мм) ниже уплотнения крышки радиатора. Установите крышка радиатора. Прогрейте двигатель. Выключите двигатель. ОСТОРОЖНО снимите крышка радиатора и проверьте уровень. Заполните по мере необходимости.

Головка блока цилиндров

Шестерни газораспределения

Как проверить люфт синхронизирующей шестерни

1. Снимите крышку зубчатого колеса ГРМ. См. " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ГРМ ". Прикрепите циферблатный индикатор к блоку двигателя, чувствительным пером на зубе шестерни распределительного вала. (ref-23314-S39866811332001011500000)
2. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт шестерни между шестерней распределительного вала и шестерней коленчатого вала на 6 равноудаленных зубьях. Для получения точного показания прочно удерживайте шестерню против блока. Люфт должен быть.004 -.010" (.10 -.25 мм). Если какое-либо из 6 показаний не соответствует спецификации, замените зубчатые колеса ГРМ.

Подшипники распределительного вала

Коленчатый вал

Термостат

Не пытайтесь обслуживать водяной термостат (8575). Его следует заменить, если он не работает должным образом.

Проверьте водяной термостат перед его установкой.

Водяной насоса

1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
2. Проверьте коробление головки цилиндров. Если коробление превышает технические характеристики, снова установите головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров. (ref-23314-S07069957662001011500000)

Пружины клапана

1. Измерьте установленную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Обратитесь к таблице " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если установленная высота не соответствует техническим требованиям, между головкой цилиндра и пружиной клапана может быть установлена прокладка a.03 " (.8 мм) для получения правильной высоты. (ref-23314-S13629780052001011500000)
2. Проверьте свободную длину и давление клапанной пружины. Замените клапанную пружину, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-23314-S13629780052001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

При установке новых уплотнений штока клапана необходимо убедиться в наличии масляных уплотнений на направляющей клапана. При использовании крупногабаритных клапанов необходимо установить уплотнения штока клапана.

Направляющие клапана

1. Если зазор между штоком клапана и маслопроводом направляющей превышает значения, указанные в спецификации, необходимо развернуть направляющие клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны поставляются с большим размером штоков 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-23314-S07069957662001011500000)
2. Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расточена для использования сервисной втулки. Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене седла от изготовителя отсутствует. (ref-23314-S07069957662001011500000)

Клапаны

1. Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23314-S13629780052001011500000)
2. Клапаны увеличенного размера доступны в 0.015 «(.38 мм) и.030»(.76 мм). При обслуживании наконечника штока клапана НЕ снимайте более 0 010 "(0,25) с конца штока клапана.

Углы коррекции седла клапана

Притереть седло клапана до истинного угла 45 градусов. Если после заточки ширина седла слишком велика, используйте 30-градусный камень для нижнего седла или 60-градусный камень для подъема седла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23314-S07069957662001011500000)

Как установить поршни

1. Проверьте зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Также доступны поршни большего размера. (ref-23314-S09033424392001011500000)(ref-23314-S09033424392001011500000)
2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, используйте поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте поршень с желтой кодировкой. Используйте поршень соответствующего размера для получения указанного зазора. См. Таблицу " ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23314-S09033424392001011500000)

Поршневые кольца

1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используйте поршень для квадратного кольца в отверстии и поместите кольцо ниже нормальной зоны износа кольца. Измерьте концевой зазор кольца. Если зазор кольца не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23314-S09033424392001011500000)
2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Замените поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что кольца должным образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Таблица 10) (ref-23314-S09033424392001011500000)

Схема №35

Войти

Стержневые подшипники

1. Используйте Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-23314-S04834453962002012500000)
2. Если комбинации подшипников не могут привести зазор в соответствие со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23314-S17382282542001011500000)

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
2. Используйте Plastigage для проверки основного зазора подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-23314-S04834453962002012500000)
3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23314-S17382282542001011500000)
4. Установите все крышки подшипников, за исключением крышки упорного подшипника (№ 5 с передней стороны двигателя). Затяните болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите крышку подшипника № 5 и затяните болты плотно. Потяните коленчатый вал вперед и потяните крышку подшипника № 5 к задней части двигателя для выравнивания упорного подшипника. Сохраняя давление на коленчатый вал вперед, затяните болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-23314-S11696420212001011500000)(ref-23314-S11696420212001011500000)
5. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23314-S17382282542001011500000)

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, проверьте поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверьте отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ", а также см. таблицы " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-23314-S11894622612001011500000)(ref-23314-S09033424392001011500000)
2. Установите все крышки основного подшипника и затяните в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Убедитесь, что крышки подшипников установлены в их первоначальном положении, со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-23314-S11696420212001011500000)
3. Используйте ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Система смазки двигателя

Подача масла из поддона осуществляется через систему смазки роторным масляным насосом, через полнопоточный масляный фильтр, который направляет масло в основную масляную галерею. (Рисунок 11)

Масляная галерея подает масло ко всем внутренним подшипникам двигателя и подъемникам. Масло из подъемников нагнетается через толкатели для смазки клапанной передачи. Зубчатые передачи ГРМ смазываются методом разбрызгивания. Подпружиненный клапан сброса давления масла расположен в корпусе насоса и выполнен нерегулируемым.

Давление масла

Нормальное давление масла при 2000 об/мин должно быть 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Схема №36

Войти

Охлаждение двигателя