Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350/Ford Cab & Chassis F350 (1989-2000)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Диск и барабан: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Диск и барабан: Капитальный ремонт Ford Cab & Chassis F350

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Повторная сборка

  1. Смазать уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью и установить в канавку отверстия суппорта. Смазать отверстие суппорта чистой тормозной жидкостью. Покройте поршень и наружные буртики пыльника чистой тормозной жидкостью.
  2. Протолкните поршень через колпачок до тех пор, пока он не окажется вокруг днища (закрытого конца) поршня 27 и 28. Поместить поршень и колпак непосредственно над отверстием суппорта и распределите пыльник по поршню при его установке.
  3. Когда буртик находится в канавке, осторожно надавите прямо на поршень до тех пор, пока он не опустится в отверстие суппорта. НЕ включайте или не заклинивайте поршень в отверстии суппорта. При необходимости использовать зажим " С " и деревянную колодку для нижнего поршня в отверстии суппорта.
Схема №14
Схема №15

Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта

  1. Снять главный цилиндр. Очистить наружную сторону главного цилиндра, снять крышку заливной горловины и диафрагму. Слить оставшуюся жидкость из цилиндра. На двойном главном цилиндре, используемом на автомобилях серии " F ", удалить стопорный болт с нижней части главного цилиндра.
  2. Снять клапан-дозатор (если он есть), опустить поршень и вынуть стопорное кольцо из торца расточки главного цилиндра 29 и 30. Извлечь поршневой узел из отверстия цилиндра, осторожно подав давление воздуха в выходное отверстие цилиндра для извлечения оставшегося поршневого узла из отверстия.

ПримечаниеПроизводитель не рекомендует хонингование расточки цилиндра.

Смазать все компоненты, включая отверстие цилиндра, чистой тормозной жидкостью. Установить НОВЫЕ втулки и пластиковый резервуар. Осторожно вставить поршневой узел в отверстие главного цилиндра. Если цилиндр оснащен стопорным пальцем поршня, нажать на поршень и установить палец. Установить другой поршневой узел в цилиндр. Нажать на поршень и установить стопорное кольцо в канавку.

Схема №16

При снятом с автомобиля колесном цилиндре снять резиновые сапоги с торцов цилиндров, снять поршни, поршневые манжеты и возвратную пружину с цилиндра, снять винт стравливания, осмотреть расточку цилиндра на наличие повреждений.

Если отверстие цилиндра слегка испорчено или поцарапано, отточите или заменить при необходимости. Покройте все детали чистой тормозной жидкостью. Для сборки, обратных процедур разборки. Прижать поршни тормозных цилиндров к торцам цилиндра.

Схема №17
  1. Демонтировать стояночный тормоз в сборе. См. раздел " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Монтаж стояночного тормоза в сборе в тисках с использованием латунных щековых протекторов. Используя гнездо стопорной гайки (T70T-4252-D), снять стопорную гайку с главного вала. При помощи 3-х кулачкового съемника или пресса с переходником удалить главный вал, тормозной барабан и выходной фланец (рисунок 27). (ref-28568-S33853251522001011500000)
  2. Снять стопорное кольцо, удерживающее ведущую шестерню спидометра на валу, а затем снять ведущую шестерню спидометра. Используя съемник (D80L-1002-L) со съемником конуса подшипника (D79L-4621-A) и ступенчатой пластиной (D80L-630-6), снять внутренний конус подшипника с главного вала.
  3. Снять стояночный тормоз в сборе с тисков. Переверните тормозной узел и установить резьбовой конец главного вала в тисках с помощью латунных щековых протекторов. Отвернуть 4 гайки крепления выходного фланца и тормозного барабана к выходному валу. Снять тормозной барабан и фланец с выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Барабан, фланец и главный вал сбалансированы как единое целое. Они должны иметь маркировку, обеспечивающую сборку деталей в одинаковом положении.
  4. С помощью съемника вкладыша подшипника (T77F-1102-A) снять сальник выходного вала, проставку, уплотнительное кольцо, подшипник и вкладыш подшипника с торца входного вала картера. Снять брызгозащитный экран и тормозной узел с картера. (Рис. 28) Снять рычаг привода тормоза и пружину рычага с картера. С помощью съемника вкладыша подшипника (T77F-1102-A) снять наружный подшипник. Отвинтить и снять вентиляционный кожух.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. С помощью установщика стакана подшипника (T88T-2598-E) установить стакан подшипника в корпус. Установить внутренний подшипник. Нанести легкий слой герметика на наружную кромку масляного уплотнения. Поместить масляное уплотнение в корпус с уплотнительной кромкой, обращенной внутрь. Запрессовать уплотнение в корпус заподлицо с поверхностью отверстия с помощью установщика уплотнений (T88T-2598-C).
  2. Установить пружину рычага управления на бобышку в корпусе. (Рисунок 29) Нанести на шарик рычага управления легкий слой смазки на литиевой основе. Через витой конец пружины вставить шариковый конец рычага в отверстие в бобышке. Установить опорную плиту и тормозной узел на корпус.
  3. Вставить рычаг привода (конец кулачка) в положение в тормозном узле. Установить и затянуть болты крепления тормозного узла. Прикрепите возвратную пружину к исполнительному рычагу и отогните длинный конец пружины, чтобы защелкнуть рычаг. Поместить главный вал с фланцевым концом в тиски, используя латунные защитные приспособления.
  4. Установить тормозной барабан и выходной фланец на фланцевый конец главного вала. Установить выходной фланец на тормозной барабан, совместив метки, сделанные при разборке. При правильной установке поддерживается надлежащий баланс компонентов. Установить и затянуть гайки крепления выходного фланца. Снять главный вал и барабан в сборе с тисков. Переверните сборку и снова зажать в тисках.
  5. Установить картер на главный вал, направляющий вал через сальник и подшипник. С помощью программы установки подшипников (T88T-2598-F) установить выходной подшипник на главный вал. Установить ведущую шестерню спидометра и стопорное кольцо на главный вал. С помощью установщика стакана подшипника (T88T-2598-D) установить входной стакан подшипника в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная шайба главного вала определяет люфт торца. Прокладки поставляются толщиной 0,0019 "(0 048 мм).
  6. Установить регулировочную прокладку на главный вал. Установить внутренний подшипник на главный вал. Для измерения торцевого люфта установить проставку подшипника без уплотнительного кольца на главный вал. Зажим картера в сборе и главного вала в тисках. С помощью гнезда стопорной гайки (T70T-4252-D) навинтите шестигранную гайку на главный вал.
  7. Установить циферблатный индикатор между главным валом и картером. При вращении картера в сборе на главном валу для центрирования подшипников прилагайте давление вверх и вниз, чтобы снять показания концевого люфта. Концевой люфт должен составлять 0 019-0,0039 " (0 048-0 099 мм). Выбрать надлежащую прокладку для достижения указанного концевого люфта.
  8. Нанести герметик на наружную поверхность НОВОГО входного масляного уплотнения. Установить масляное уплотнение в корпус с уплотнительной кромкой, обращенной внутрь. Запрессуйте уплотнение до тех пор, пока оно не будет полностью посажено. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в паз проставки подшипника. (Рис. 30) Установить уплотнительное кольцо и проставку подшипника на главный вал до упора проставки в входной подшипник.
  9. Использовать гнездо стопорной гайки (T70T-4252-D) для установки НОВОЙ стопорной гайки на вал. Завинтите вентиляционное отверстие в корпус. Снять стояночный тормоз в сборе с тисков. Установить на автомобиль. Заполните корпус многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Заполните до дна заливного отверстия. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Другие статьи — Диск и барабан