Средства управления двигателем - методы диагностики (за исключением дизельных и гибридных двигателей): Диагностика Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Средства диагностики

Ниже приведен список оборудования с соответствующими номерами деталей

ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Rotunda Worldwide Diagnostic система (WDS), Vehicle Communication модуль (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом с функциональностью, описанной в разделе «Настройка и функциональность диагностического инструмента».
2. Дымовая машина Rotunda, тестер системы испарения топлива 218-00001 (522) или аналог.

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Rotunda EEC-V 104-контакт Breakout Box 418-049 (014-00950) или аналог.
2. Rotunda Vacuum/давление Tester 164-R0253 или аналог. Диапазон 0-101,3 кПа (0-30 дюймов рт. ст.) Разрешение 3,4 кПа (1 дюйм рт. ст.)
3. Rotunda Vacuum Tester 014-R1054 или аналог. Диапазон 0-101,3 кПа (0-30 дюймов рт. ст.)
4. Ротонда 73III автомобильный счетчик 105-R0057 или аналог. Входной импеданс не менее 10 Мегаом.
5. Spark Tester D81P-6666-A (303-D037) или аналог.
6. Контрольная лампа без питания.

Специальные исполнения

1. Комплект для испытания под давлением Rotunda топливо (бензин) 134-R0087 или аналогичный. (Используйте инструкции производителя инструмента.)

Как настроить и функциональность средств диагностики

Диагностический инструмент должен быть подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с транспортным средством.

Диагностический разъём расположен в пассажирском салоне. Он крепится к панели приборов и доступен с места водителя.

Диагностический разъём имеет прямоугольную конструкцию и может вмещать до 16 терминалов. Соединитель имеет функции ключа, чтобы обеспечить легкое соединение. Разъем диагностический разъём и разъем диагностического инструмента имеют фиксирующие функции, которые гарантируют, что разъем диагностического инструмента останется состыкованным при правильном подключении.

Требуемые функции диагностического инструмента описаны ниже

1. Мониторинг, запись и воспроизведение схем трубной обвязки и КИП
2. Данные PID стоп-кадра
3. Режимы диагностических испытаний; самотестирование, четкие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
4. Режим тестирования выхода
5. Сброс постоянной памяти (KAM)
6. Результаты диагностического мониторинга для бортовых диагностических (БД) мониторов
7. Готовность бортовой системы (статус завершения мониторинга БД)

Некоторые из этих функций описаны в данной статье. Обратитесь к руководству производителя диагностического инструмента за конкретной информацией по настройке и эксплуатации диагностического инструмента.

Быстрый тест

Быстрый тест разделен на три специализированных теста

1. Ключ On двигатель Off (KOEO) Самотестирование по требованию
2. Ключ On двигатель Running (KOER) Самотестирование по требованию
3. Самотестирование непрерывной памяти

Быстрый тест проверяет целостность и функционирование системы электронного управления двигателем (EEC) и выводит результаты теста по запросу диагностического инструмента. Быстрый тест также обеспечивает быструю конечную проверку системы управления силовым агрегатом, и обычно выполняется в начале каждой диагностической процедуры со всеми аксессуарами. Быстрый тест также выполняется в конце большинства точных тестов для проверки ремонта и для того, чтобы убедиться, что при устранении предыдущей неисправности не возникли другие неисправности. При отсутствии диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и отсутствии ошибки связи с диагностическим инструментом отображается системный пропуск. Пропуск системы означает, что аппаратное обеспечение, контролируемое модулем управления силовым агрегатом (МУП), функционирует в нормальных эксплуатационных пределах. Отображается только системный пропуск, расшифровка кода ошибки или неполный цикл привода (P1000) бортовой диагностики (БД).

Для приложений, которые используют автономный модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выводить расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией. Самотестирование и диагностику ТСМ см. в разделе АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

Ключ On двигатель Off (KOEO) Самотестирование по требованию

Самотестирование KOEO по требованию - это функциональное испытание модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), проводимое по требованию с включенным ключом и выключенным двигателем. Это испытание проведет проверки определенных цепей датчика и привода. Во время тестирования должен присутствовать отказ для самотестирования KOEO для обнаружения отказа. При обнаружении неисправности в конце теста по запросу диагностического инструментального средства по каналу передачи данных выводится расшифровка кода ошибки.

Ключ On двигатель Running (KOER) Самотестирование по требованию

Самотестирование KOER по требованию - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проводимое по требованию с включенным ключом, работающим двигателем и остановленным автомобилем. Проверка определенных входов и выходов производится в условиях эксплуатации и при нормальной рабочей температуре. Испытания положения педали тормоза, управления коробкой передач и усилителя рулевого управления являются частью самотестирования KOER по требованию и должны проводиться во время этой операции, если это применимо. Они описаны ниже. Во время тестирования должен присутствовать отказ для самотестирования KOER по запросу для обнаружения отказа. При обнаружении неисправности в конце теста по запросу диагностического инструментального средства по каналу передачи данных выводится расшифровка кода ошибки.

Испытание положения педалей тормоза (BPP)

Это проверяет способность системы EEC обнаруживать изменение состояния в переключателе BPP. Педаль тормоза кратковременно прикладывается и отпускается на всех автомобилях, оборудованных входом BPP. Это выполняется во время самотестирования KOER по запросу.

Тест переключателя управления передачей (TCS)

Это проверяет способность системы EEC обнаруживать изменение состояния в TCS. Переключатель кратковременно циклически срабатывает на всех транспортных средствах, оборудованных входом TCS. Это выполняется во время самотестирования KOER по запросу.

Испытание на давление в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля)

Это проверяет способность системы EEC обнаруживать изменение давления жидкости в системе усилителя рулевого управления. Рулевое колесо кратковременно поворачивается не менее чем на 1/4 оборота на автомобилях, оснащенных переключателем или датчиком давление в гидроусилителе руля. Это выполняется во время самотестирования KOER по запросу.

Самотестирование непрерывной памяти

Непрерывная самопроверка памяти - это функциональная проверка СПМ, проводимая при любых условиях (работающем или выключенном двигателе) с включенным ключом. В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которое может быть активировано только по требованию, непрерывное самотестирование всегда активно. Ошибка не должна присутствовать при доступе к непрерывному самотестированию памяти расшифровка кода ошибки, что делает тест ценным при диагностике прерывистых сбоев. Возможно, транспортное средство необходимо привести в движение или завершить ездовой цикл бортовой диагностики (БД), чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружить неисправность. Дополнительную информацию см. в разделе БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ (БД) ЦИКЛ ПРИВОДА. Когда ошибка сохраняется в памяти, расшифровка кода ошибки будет выведен по каналу передачи данных в конце теста по запросу диагностического инструмента.

Существует два типа непрерывных расшифровка кода ошибки. Первый тип - это код индикатора неисправности, связанной с выбросами (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), который будет освещать индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON в комбинации приборов. Вторым является код, не связанный с выбросами, не относящийся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который не будет освещать индикатор кластера.

Для кодов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), связанных с выбросами, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти при первом обнаружении неисправности. В этот момент расшифровка кода ошибки не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и теперь считается ожидающим кодом. Назначение отложенных кодов состоит в том, чтобы помочь в проверке ремонта, сообщая о отложенном расшифровка кода ошибки после одного цикла привода. Если тот же самый сбой обнаруживается после следующего цикла запуска зажигания, код контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), связанный с выбросами, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, даже если сбой является прерывистым. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погашается, если ошибка отсутствует в течение 3 последовательных циклов дисковода или расшифровка кода ошибки устраняются. Кроме того, находящиеся в процессе рассмотрения ДКН, связанные с выбросами, и ДКН, не связанные с выбросами (не относящиеся к ДКН), стираются после приблизительно 40 циклов прогрева транспортного средства или очистки ДКН.

Любой диагностический инструмент, который соответствует требованиям БД, может получить доступ к непрерывной памяти для извлечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, связанных с выбросами. Однако не все диагностические инструменты получают одинаковый доступ к ожидающим и не связанным с выбросами (не контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расшифровка кода ошибки.

Во время большинства диагностических процедур в этой статье требуется, чтобы все расшифровка кода ошибки были извлечены и очищены. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации производителя инструмента.

Результаты теста диагностического мониторинга

Целью этого тестового режима является обеспечение доступа к результатам диагностических тестов бортовая система диагностики-монитора. Тестовые значения, которые сохраняются во время завершения конкретного монитора, отображаются при запросе идентификации конкретного теста. Обратитесь к таблице DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS для получения информации о тестировании.

РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОНТРОЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Преобразование выполняется следующим образом:

Если значение> 32767, тогда дополните (измените 0 на 1 и 1 на 0), добавьте 1 и отрицательный знак.

Пример

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ

Методы периодической диагностики

Методы периодической диагностики помогают найти и локализовать первопричину периодических неисправностей, связанных с электронной системой управления двигателем (РЭД). Информация организована так, чтобы помочь найти неисправность и провести ремонт. Процесс обнаружения и изоляции прерывистого сигнала начинается с воссоздания симптома неисправности, накопления данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сравнения этих данных с типичными значениями, а затем анализа результатов. Функции, описанные ниже, описаны в руководстве пользователя средства диагностики.

Прежде чем продолжить, убедитесь, что

1. Обычные механические испытания и проверки системы не выявили проблем. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние механических компонентов может привести к ненормальной реакции системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Бюллетени технической службы (БСЭ), если таковые имеются, рассматриваются.
3. Быстрый тест и связанные с ним диагностические подпрограммы были завершены без обнаружения неисправности, и симптом все еще присутствует.

Адаптивные диагностические коды топлива Методов диагностики

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Методы диагностики Adaptive топливо расшифровка кода ошибки помогают выявить первопричину проблемы адаптивного топлива. Прежде чем продолжить, попытайтесь проверить, есть ли какие-либо проблемы с управляемостью. Эти диагностические средства предназначены в качестве дополнения к тесту Pinpoint. Описание подстройки топлива см. в разделе ПОДСТРОЙКА ТОПЛИВА.