Органы управления двигателем - точечные испытания - 6,0 л дизеля: Диагностика Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Методика испытаний

1. A1 расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0562 ИЛИ P0563 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0563 может быть установлен во время 24-вольтового запуска. расшифровка кода ошибки P0562 может быть установлен во время прокрутки с низким состоянием батареи. Проверьте напряжение батареи и системы зарядки. См. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Находятся ли напряжения батареи и системы зарядки в пределах спецификаций? Да Повторите Нет Обратитесь к A2.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Для серии E диод блок управления силовым агрегатом является внутренним для соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb). См. СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для расположения контактов реле блок управления силовым агрегатом. Ключ ВЫКЛ. Отключите реле блок управления силовым агрегатом. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 30 цепи напряжения аккумуляторной батареи реле блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей; измерьте напряжение между контактом 30.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Для режима F-Super DUTY / Excursion диод блок управления силовым агрегатом находится внутри центральной соединительной коробки (Cjb). Обратитесь к СХЕМАМ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для расположения контактов катушки реле блок управления силовым агрегатом. Подключите контрольную лампу между контактом 30 реле блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и цепью массы реле блок управления силовым агрегатом, стороной жгута. Контрольная лампа освещена 4. Выполните самостоятельный ремонт.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните тест компонентов реле блок управления силовым агрегатом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Проходит ли реле блок управления силовым агрегатом тест компонентов? Да Нет GO к A5. УСТАНОВИТЕ новое реле блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контактом 87 реле блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактами 34 и 46 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да Нет GO до A6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактами 10, 11 и 23 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да Нет сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 присутствует снова, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ, о которой идет речь. Снимите самотестирование DCS.

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ VREF ПРИМЕЧАНИЕ: Может присутствовать более одной цепи VREF. Должны быть проверены все цепи VREF. Обратитесь к СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для идентификации датчиков, подключенных к VREF, и для правильного расположения контактов. Ключ ВЫКЛ. Отключите подозрительный датчик. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между подозрительной цепью VREF, кабельной проводкой и землей. Да напряжение между подозрительным датчиком B5.5 и B5? Переходите Напряжение 5.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и подозрительной цепью VREF датчика, стороной жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO на B3. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И SIG RTN Измерьте сопротивление между цепью подозрительного датчика VREF, стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между цепью подозрительного датчика VREF и цепью SIG RTN, стороной жгута. Оба сопротивления больше 10000 Ом? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ на B4. Восстановите цепь.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между подозрительной цепью датчика VREF, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ SIG RTN НА ЦЕЛОСТНОСТЬ Измерьте напряжение между подозрительной цепью датчика VREF, стороной жгута и подозрительной цепью датчика SIG RTN, стороной жгута. Существует ли напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Нет НЕВОЗМОЖНО дублировать условие. Проверьте ослабленное соединение, поврежденные или корродированные клеммы. ОТКЛОНИТЕ ЖГУТ, пытаясь восстановить неисправность. При необходимости обратитесь к " КАРТАМ СИМПТОМОВ ". (ref-232981)
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ SIG RTN НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подозрительного датчика. Измерьте сопротивление между цепью SIG RTN подозрительного датчика, стороной жгута и разъемом блок управления силовым агрегатом, стороной жгута. Сопротивление меньше 5 ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Восстановите цепь.

1. C1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0830 ИЛИ P0833 коды неисправностей P0830 и P0833 установлены, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения состояния переключателя CPP во время самодиагностики ключ On двигатель Running (KOER). Возможные причины: педаль сцепления не полностью задействована и отпущена во время самодиагностики цепи сигнала обрыв или замыкания переключателя CPP блок управления силовым агрегатом выполняет визуальный осмотр и запись. P0833 P0830 P0833 P0830 (ref-232981)
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ CPP НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отключите выключатель CPP. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 5 выключателя CPP, стороной жгута и землей. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Нет GO к C3. GO к C4.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ CPP НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ. Измерьте сопротивление между контактом 6 переключателя CPP, стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый переключатель CPP. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА CPP НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 27 разъема тела блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактом 5 переключателя CPP, сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да Нет GO к C5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА CPP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 27 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на C6. Отремонтируйте цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА CPP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 27 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ CPP НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отключите выключатель CPP. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 3 выключателя CPP, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10,5 вольт? Да Нет GO на C8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ CPP Ключ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом переключателя CPP 3, сторона компонента и контактом переключателя CPP 4, сторона компонента при применении и отпускании педали сцепления. Сопротивление меньше 5 Ом при отпущенной педали сцепления и больше 10000 Ом при примененной педали сцепления? Да НЕТ GO на C9. УСТАНОВИТЕ новый выключатель CPP. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. Повторите самотестирование.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА CPP НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 36 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактом 4 переключателя CPP, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO на C10. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА CPP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 36 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЕ датчик. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ датчик. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.

1. D1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ DTAGX0, P0336, OR P2617. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуют, чтобы двигатель прошел более одного цикла ключа для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей P0336 и P2617 откалиброваны на инкрементный счетчик. Для установки расшифровка кода ошибки требуется более 10 последовательных событий отказа в режиме запуска или запуска. P0335 P0335 P0336 P2617 P0335 P0336 P2617 (ref-232981)(ref-232985)
2. D2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0335 OR P0336 ПРИМЕЧАНИЕ: ( 3) диагностика состояния выводов разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и FICM в начале этого диагностический тест. Возможные причины: один или оба выхода датчика размыкаются один из обоих выходов датчика замыкается накоротко один выход размыкается, а другой - закорачивается на массу выход датчика Ckp блок управления силовым агрегатом Ссылка на запуск Да. (ref-232985)
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЮЧА ДАТЧИКА Ckp. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 30 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактом 41 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Сопротивление между 300 и 400 Ом? Да Нет GO на D5. GO на D6.
4. D5 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Для некоторых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуется, чтобы двигатель прошел через более чем один ключевой цикл для установки. Ключ ВЫКЛ. Подключите все электрические разъемы. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Очистите все коды неисправностей. Проведите самотестирование KOEO по требованию. Проведите самотестирование KOER по требованию. расшифровка кода ошибки P0335, xtag1 или P2617 Нет? P0336 (ref-232981)
5. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Ckp НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините датчик Ckp. Осмотрите датчик Ckp на наличие поврежденных или корродированных контактов. Измерьте сопротивление между разъемом жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны жгута следующим образом: контакт 30 и контакт 41 массы и контакт 30 массы и контакт 42 контакт 41 и контакт 42 Являются сопротивлениями больше 10 000 ом? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ к D7. Восстановите цепь.
6. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Ckp НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 30 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута и контактом 1 датчика Ckp, сторона жгута; и между контактом 41 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактом 2 датчика Ckp, сторона жгута. Являются ли сопротивления менее 5 ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик Ckp для повторного ремонта. Очистите DCS.
7. D8 DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) P2617 ПРИМЕЧАНИЕ. ( 3) Для работы с дизель-генератором и FICM-разъемом номера выводов в начале этого диагностический тест должны быть исправны. ПРИМЕЧАНИЕ: двигатель должен пройти более одного ключевого цикла для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2617 и P2614 могут быть установлены одновременно после остановки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей P0336 и xtag4 должны быть откалиброваны. P2617 P2617 (ref-232981)
8. D9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута FICM C. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между разъемом жгута FICM C контакт 5, стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольт? Да Нет Повторите до D10 РЕМОНТ S цепи.
9. D10 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема C жгута FICM, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на D11. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. D11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема С жгута FICM, сторона жгута и контактом 19 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ коды неисправностей. ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ КОНТУР. Повторите самотестирование.

1. E1 PREVIOUS Диагностика FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0236, P0237, OR P0236 Выполнить визуальный осмотр. Извлечь и записать все коды неисправностей. Записать данные стоп-кадра. Очистить все коды неисправностей. Выполнить самотестирование KOEO по требованию. Выполнить самотестирование KOER по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0236, P0237 или xtag5? Нет? P0238 P0238 P0237 P0238 E10 (ref-232981)
2. E2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0236 Возможные причины: ограниченный абсолютное давление во впускном коллекторе шланг низкий турбонаддув впускной коллектор ограниченный абсолютное давление во впускном коллекторе датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проведите визуальный осмотр. Осмотрите шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и коллекторы на предмет повреждений, утечек, ограничений и правильной маршрутизации. Коллекторы и шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе исправны и не имеют повреждений? Да Нет GO до E3. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ПРИМЕЧАНИЕ К КАРТОГРАФИЧЕСКОМУ ДАТЧИКУ: Обратитесь к " ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ EP датчик " в начале диагностический тест. Получите доступ к абсолютное давление во впускном коллекторе VOLT PID. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Напряжение + / - 0,5 вольт для данной высоты? Да Нет GO к E4. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ абсолютное давление во впускном коллекторе ДАТЧИК. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-232984-S16731728162006101900000)
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ КАРТУ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0069 абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление Correlation will set. Отсоедините шланг давления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ключ ВКЛ. 0,3, двигатель ВЫКЛ. Используя комплект адаптера давления 014-00761 или эквивалентный (манометрический бар), приложите давление 69 к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте напряжение между сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе нет контакта 2, сторона жгута и землей.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Подсоедините нагнетательный шланг к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините нагнетательный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от впускного коллектора и установите манометр давления (наддува). Запишите манометрическое давление. Проверьте автомобиль на дороге и ускорьте автомобиль до достижения полного наддува. Превышает ли давление наддува 82 к Па (12 фунт / кв. дюйм) при полном ускорении / наддуве и вернитесь к записанному манометрическому давлению на холостом ходу? Да Нет очистите датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ, Если расшифровка кода ошибки снова установит топливо. Если
6. E6 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0237 ПРИМЕЧАНИЕ: ( 4) для номеров контактов ИКМ и разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: сигнальная цепь абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнута или замкнута на массу размыкание датчика VREF ВЫКЛ. Отключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактами ИКМ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и контактом 1.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОТСУТСТВИЕ замыкание на массу. Отсоедините электрический соединитель жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет GO на E8 УСТРАНИТЕ замыкание на массу в сигнальной цепи. ОЧИСТИТЕ датчики и ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 2 сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, сторона жгута и контактом 41 разъема жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к E9. Отремонтируйте разомкнутую цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг может привести к установке расшифровка кода ошибки P0238. Подключите разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Получите доступ к абсолютное давление во впускном коллекторе VOLT PID. Запишите показания абсолютное давление во впускном коллекторе VOLT PID. Подключите 5-амперный провод перемычки между схемой VREF датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, стороной повтора жгута и схемой сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, стороной жгута является примерно 4,5.
10. E10 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0238 ПРИМЕЧАНИЕ. Визуально проверить транспортное средство на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания и модификаций рабочих характеристик (выхлопная система, турбонагнетатель, микросхема рабочих характеристик). См. раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (EEC) ", " МОДИФИКАЦИИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С БД ". ПРИМЕЧАНИЕ: ( 4) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и компонентов. Номера контактов разъема разъема разъема разъема разъема в начале данного испытания. Возможно замыкание на массу. P0237 E11 (ref-232982-S11213889772006052300000)(ref-232982-S40214002632006052300000)
11. E11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА КАРТЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 2 датчика КАРТЫ, стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 Вольт? Да НЕТ ПЕРЕЙТИ на E12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. E12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА КАРТЫ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕННОГО РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Измерьте сопротивление между контактом 3 разъема датчика КАРТЫ, сторона жгута и контактом 33 разъема корпуса ИКМ, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ РАЗОМКНУТУЮ НУЮ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. F1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей P0112 ИЛИ P0113 Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите любые непрерывные и по требованию коды неисправностей. Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. Выполните самопроверку по требованию. Присутствуют ли коды неисправностей P0112 или P0113? Да Нет Для P0112, GO to F2. Для обратитесь к P0113, выполните проверку состояния F4. (ref-232981)
2. F2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0112 Возможные причины: замыкание сигнальной цепи на массу датчик температура впускного воздуха Имитация блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) противоположный расшифровка кода ошибки. Ключ ВЫКЛ. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Проведите самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0113? Да НЕТ Установите новый датчик температура впускного воздуха. ОЧИСТИТЬ. Повторите 3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 6 сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха (F-Super DUTY / Excursion с датчиком массовый расход воздуха) или контактом 2 (F-Super DUTY / Excursion без датчика массовый расход воздуха) или контактом 1 (E-Series), стороны жгута и повторите масса. Сопротивление превышает 10 000 Ом, 000 да?
4. F4 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0113 Возможные причины: сигнальная цепь разомкнута или замкнута на цепь возврата сигнала напряжения разомкнута Датчик температура впускного воздуха блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ ВЫКЛ. Отключить датчик температура впускного воздуха? Подключите 5-амперную перемычку между следующими контактами: Цепь Vehicle контакт контакт контакт F-Super DUTY / Excursion с датчиком массовый расход воздуха температура впускного воздуха Сигнал 6 температура впускного воздуха повторить сигнал возврата сигнала датчика 1 F-Super P0112
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Отсоедините электрический разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 43 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и контактом 6 сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха (F-Super DUTY / Excursion с датчиком массовый расход воздуха) или контактом 2 (F-Super DUTY / Excursion без датчика массовый расход воздуха) или контактом 1 (E-Series), сторона жгута не превышает сопротивление 5 для самопроверки.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 1 цепи возврата сигнала датчика температура впускного воздуха (F-Super DUTY / Excursion с датчиком массовый расход воздуха) или контактом 1 (F-Super DUTY / Excursion без датчика массовый расход воздуха) или контактом 2 (E-Series), стороной жгута и контактом 33 разъема жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута. Является ут сопротивления менее 5 ом? Да Нет Перейти на обрыв цепи F.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ КЛЮЧ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 6 сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха (F-Super DUTY / Excursion с датчиком массовый расход воздуха) контактом 1 (F-Super DUTY / Excursion без датчика массовый расход воздуха) или контактом 1 (E-Series), стороной жгута и землей. Любое напряжение указано? да Не отремонтировать короткое замыкание в цепи самопроверки.

1. G1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей P0096, P0097, OR P0098 Выполнить визуальный осмотр. Извлечь и записать любые непрерывные и по требованию коды неисправностей. Записать данные стоп-кадра. Очистить все коды неисправностей. Выполнить самопроверку по требованию. Присутствуют ли коды неисправностей P0096, P0097 или P0098? Да Нет Для P0096, перейти к G2. P0098 P0097 (ref-232981)
2. G2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0096 Возможные причины: IAT2 датчик circuitry IAT2 датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Осмотреть схему датчика температура впускного воздуха 2 на датчике и блок управления силовым агрегатом. Все ли разъемы и клеммы в порядке? Да Нет GO на G3. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по необходимости. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. G3 проверить FOR IAT2 датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование по требованию. Присутствуют ли какие-либо другие коды неисправностей? Да Нет СМ. " ОПИСАНИЕ расшифровка кодов ошибок ". Только для расшифровка кода ошибки P0096 перейдите к G4. (ref-232985-S41991792642006052300000)
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА DTAGX0. Устраните неполадку в работе датчика. Включите или выключите двигатель. Получите доступ и контролируйте IAT2 и EOT PIDS. Запишите значение PID IAT2. Управляйте автомобилем, контролируя PID датчика IAT2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока значение PID EOT не превысит 80°C. Двигатель на холостом ходу не менял значение TID в течение 10 минут. IAT2 IAT2 IAT2 (ref-232981)
5. G6 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0097 ПРИМЕЧАНИЕ: (Таблица 6) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: замыкание сигнальной цепи на масса датчика IAT2 блок управления силовым агрегатом Симуляция противоположного расшифровка кода ошибки. Ключ ВЫКЛ. Отключите датчик IAT2. Проведите самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки xtag3? да Нет Установите новый XTCS P0098 IAT2
6. G7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 сигнальной цепи датчика IAT2, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом, ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ВОССТАНОВИТЕ короткое замыкание на массу в цепи датчика IAT2. Очистите самодиагностику.
7. G8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0098 Возможные причины: цепь сигнала разомкнута или замкнута на цепь возврата сигнала напряжения разомкнута IAT2 датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ OFF. Отключить датчик IAT2. Подключить перемычку с плавким предохранителем 5 А между контактом 1 цепи возврата сигнала датчика IAT2, сторона жгута, и контактом 2 цепи сигнала датчика IAT2, сторона жгута. Включить ут, отключение двигателя. Провести повторное самотестирование по требованию - ДА? P0097 IAT2
8. G9 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 45 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактом 2 сигнальной цепи датчика IAT2, сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да Нет ПЕРЕХОД на G10. УСТРАНИТЕ разрыв в сигнальной цепи IAT2. УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ.
9. G10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ Выкл. Измерьте сопротивление между контактом 1 цепи возврата сигнала датчика IAT2, сторона жгута и контактом 25 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к G11. УСТРАНИТЕ обрыв в цепи сигнала IAT2. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. G11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ КЛЮЧ ВКЛ, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 2 сигнальной цепи датчика IAT2, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика IAT2. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. H1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей P0107 ИЛИ P0108. Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите все коды неисправностей. Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование KOEO по запросу. Присутствуют ли коды неисправностей P0107 или P0108? Да Нет Для P0107, перейдите к H2. Для xtag5 необходимо проверить состояние H6. P0108 (ref-232981)
2. H2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0107 ПРИМЕЧАНИЕ: ( 8) для номеров контактов ИКМ и разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: короткое замыкание сигнальной цепи на массу VREF Ключ ИКМ отключен. Отключите датчик БАРО. Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом опорного напряжения датчика БАРО 2, стороной кабеля 1 и цепью возврата.
3. H3 СИМУЛЯЦИЯ ПРОТИВОПОЛОЖНОГО КЛЮЧА расшифровка кода ошибки ВЫКЛ. Подключите 5-амперный провод с предохранителем между контактом 2 цепи опорного напряжения датчика барометрическое давление, сторона жгута и контактом 3 цепи сигнала датчика барометрическое давление, сторона жгута. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Проведите самотестирование KOEO по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0108? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик барометрическое давление. ОЧИСТИТЕ Д4. Повторите самотестирование.
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОТСУТСТВИЕ замыкание на массу. Отсоедините разъем корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 3 сигнальной цепи датчика барометрическое давление, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на H5. УСТРАНИТЕ замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 3 сигнальной цепи датчика барометрическое давление, сторона жгута и контактом 38 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ОБРЫВ ЦЕПИ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. H6 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0108 ПРИМЕЧАНИЕ: (Рис. 8) для номеров контактов ИКМ и разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: короткое замыкание на напряжение в цепи возврата сигнала. P0107
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 3 цепи сигнала датчика барометрическое давление, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет УСТРАНИТЕ короткое замыкание на напряжение. СНИМИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ К H8.
8. H8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Измерьте сопротивление между контактом 1 цепи возврата сигнала датчика барометрическое давление, сторона жгута и контактом 33 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ РАЗОМКНУТУЮ НУЮ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. P1 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) xtagx4 ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении ключа на работающем двигателе (да) необходимо выполнить самотестирование, подождать 5 секунд после начала испытания, прежде чем включить стояночный тормоз. Возможные причины: стояночный тормоз не включен и отпущен во время самотестирования KOER сигнальная цепь стояночного тормоза замкнута на массу сигнальная цепь стояночного тормоза включена, двигатель выключена. Доступ к PBA PPID указывает на включение и отпускание стояночного тормоза. P1536 (ref-232981)
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ PBA. Отключите ключ PBA. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Получите доступ к PBA PID. PID показывает ВЫКЛ. Да Нет УСТАНОВИТЕ новый переключатель PBA. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ К I3.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 17 разъема тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. Повторите самодиагностику.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Отключите переключатель PBA. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 цепи сигнала переключателя PBA, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет GO к I6. GO к I5.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 1 сигнальной цепи переключателя PBA, сторона жгута и контактом 17 разъема кузова блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ ИТЕ КОНТУР ДТТС. ПОВТОРИТЕ.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Измерьте сопротивление между контактом 2 цепи массы переключателя PBA, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый переключатель PBA. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самопроверку. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

1. J1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ DCTCS P0101, P0103, P1102 Проверка исправности кабеля. Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите все коды неисправностей. Выполните запись в стоп-кадр. Не можете выполнить самотестирование KOEO по требованию. Выполните самотестирование KOER по требованию. Имеются ли коды неисправностей P0101, P0103 или P1102? Нет P0101 P1102 P0103 (ref-232981)
2. J2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0101 ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания и модификаций рабочих характеристик (выхлопная система, турбонагнетатель, чип рабочих характеристик). См. " дизельный двигатель ELECTRONIC двигатель управление (EEC) система ", " MODIFICATIONS TO бортовая система диагностики VEHICILES ". Возможные причины: датчик массовый расход воздуха загрязнен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте ограничение или очистите датчик повторного срабатывания массовый расход воздуха на предмет загрязнения. Необходимо 3. (ref-232982-S11213889772006052300000)(ref-232982-S40214002632006052300000)
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ массовый расход воздуха НА КЛЮЧ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВКЛ. Двигатель работает. Получите доступ к массовый расход воздуха VOLT PID. Контролируйте массовый расход воздуха PID на холостом ходу и запишите значение. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об / мин, одновременно контролируя PID и запишите значение. Значение массовый расход воздуха PID от 1,4 до 1,8 Вольт Повторите с двигателем на холостом ходу и от 1,9 до 2,1 Вольт на новом T.
4. Выход DOGNAGRCOD (расшифровка кода ошибки) Разъем питания 3, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 5, разъем питания 3, разъем питания 5, разъем питания 3, разъем питания, замыкается на массу. P1102
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА массовый расход воздуха НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 5 сигнальной цепи массовый расход воздуха (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 3 (E-Series), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ на J6. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу, Повторите тест DDCS.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА массовый расход воздуха НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 5 сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 3 (E-Series), сторона жгута и контактом 42 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да Нет GO на J7. УСТРАНИТЕ ОБРЫВ. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА массовый расход воздуха. Проверьте исправность датчика массовый расход воздуха. Установите контакт расшифровка кода ошибки P0103. Нажмите OFF. Подключите разъем корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажмите ON, двигатель OFF. Получите доступ к массовый расход воздуха VOLT PID. Запишите значение массовый расход воздуха VOLT PID. Подключите 5-амперную перемычку между контактом цепи массовый расход воздуха.
8. Расшифровка кода ошибки J8 (расшифровка кода ошибки) P0103 ПРИМЕЧАНИЕ: (Таблица 10) для номеров контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и компонентного разъема в начале этого диагностический тест. Возможные причины: короткое замыкание сигнальной цепи массовый расход воздуха с ограниченным входным потоком воздуха для питания датчика массовый расход воздуха с открытым контуром массы блок управления силовым агрегатом Отключите воздухозаборник и проверьте наличие ограничений и проникновения воды. Есть проблема? да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. Очистить САМО TCS.
9. J9 SIMULATE THE REVISE неисправность ключ OFF. Отключить датчик массовый расход воздуха. Включить, выключить двигатель. Провести самотестирование KOER по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P1102? Да Нет ПОВТОРНАЯ СБОРКА автомобиля. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПЕРЕЙТИ К J12. ПЕРЕЙТИ К J10.
10. J10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 5 цепи сигнала датчика массовый расход воздуха (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 3 (E-Series), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 Вольт? Да Нет Повторите, чтобы устранить короткое замыкание. J11
11. J11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА массовый расход воздуха НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 4 цепи возврата массовый расход воздуха, сторона жгута и контактом 21 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
12. J12 проверить THE массовый расход воздуха сигнал TO THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Access the массовый расход воздуха PID SYMPTOMT. ключ ON, двигатель running. контроль и record the массовый расход воздуха PID напряжение value at idle. Incree the двигатель rate to 2 500 обороты в минуту. Record the массовый расход воздуха PID напряжение betwing 1.4 to 1.9 volts at 2 500 обороты в минуту yes? Нет Да Нет? Нет? (ref-232981)

1. K1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0117 ИЛИ P0118. Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите все коды неисправностей. Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. Присутствуют ли коды неисправностей P0117 или P0118? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0117, перейдите к K2. Для TC P0118. (ref-232981)
2. K2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0117 Возможные причины: короткое замыкание сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости на массу датчик температура охлаждающей жидкости Имитация блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напротив расшифровка кода ошибки. Ключ OFF. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Ключ ON, двигатель OFF. Проведите самотестирование KOEO по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0118? да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик температура охлаждающей жидкости. очистите DCS.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем двигателя ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 2 цепи сигнала жгута ЭСТ, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый ИКМ. ОЧИСТИТЕ Кд. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЕ САМОТЕСТЕСТИРОВАНИЕ. ПОВТОРИТЕ САМОТЕСТКД.
4. K4 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0118 Возможные причины: Цепь сигнала температура охлаждающей жидкости разомкнута или цепь возврата сигнала короткого замыкания на напряжение разомкнута Цепь возврата сигнала температура охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Симулировать противоположный расшифровка кода ошибки. Ключ ОТКЛ. Подключить 5-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости 2, стороной жгута и цепью возврата сигнала датчика температура охлаждающей жидкости 1, стороной жгута Новая ВКЛ, двигатель выкл. Выполнить л. Выполнить. P0117
5. К5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ НА ОБРЫВ КЛЮЧА ВЫКЛ. Отсоедините разъем двигателя ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 32 разъема двигателя ИКМ, сторона жгута и контактом 2 цепи сигнала датчика ЭСТ, сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да НЕТ ИДИТЕ к К6. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ЭСТ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 25 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута и контактом 1 цепи возврата сигнала датчика ЭСТ, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к K7. Отремонтируйте цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
7. К7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 2 цепи сигнала датчика ЭСТ, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИК. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МУП. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИК. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. L1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ AGTAGX0, P0197, P0198, P1184, OR P0298 Необходимо выполнить визуальный осмотр. Выполнить поиск и запись любых непрерывных и по требованию коды неисправностей. Записать данные стоп-кадра. Очистить все коды неисправностей. Выполнить самодиагностику KOEO по требованию. Выполнить самодиагностику KOER по требованию. P0196 P0198 P0196 P0197 P1184 P0298 P0196 P0197 P0198 P1184 L13 P0298 L19 (ref-232981)
2. L2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0196 расшифровка кода ошибки незакрепленные контакты датчика P0196 указывают на то, что датчик EOT неисправен или неисправен. P0196 устанавливается, когда масса топлива в автомобиле превышает 1 250 об / мин и 12 мг / ход (MFDS), без увеличения сигнала датчика EOT выше 50°C. Время установки неисправности зависит от температуры EOT и температуры I15.
3. L3 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование KOEO по запросу. Присутствуют ли какие-либо другие коды неисправностей? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) DESCRIPTIONS ". Только для расшифровка кода ошибки P0196 перейдите к L4. (ref-232985-S41991792642006052300000)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА EOT ° ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что не используются никакие аксессуары (блок двигателя или масляные нагреватели) Да Очистите все коды неисправностей. Холодная пропитка автомобиля при температуре окружающей среды не менее 10 часов. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Доступ и мониторинг EOT, обороты в минуту и MFDES. Запишите значение температуры датчика EOT. Привод автомобиля при частоте вращения двигателя более 1 800 об / мин и 15 мг / ход MFDES.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ Управляйте автомобилем еще 15 минут при частоте вращения двигателя более 1 800 об / мин и 15 мг / ход MFDES. Увеличивается ли показание температуры EOT выше 50°C? Да Нет GO на L6. Проверьте термостат на правильность работы. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема присутствует, установите новый термостат. Если проблема с термостатом не присутствует, установите новый датчик EOT.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ коды неисправностей ключ ON, двигатель OFF. Проверьте непрерывную память коды неисправностей. Присутствует ли P0196? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. Существует самопроверка. ПОВТОРИТЕ. НЕВОЗМОЖНО повторить условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение и поврежденные или корродированные клеммы. Потяните жгут, пытаясь восстановить неисправность. При необходимости обратитесь к " SYMMOMT DRI- 6.0L ". (ref-232981)
7. L7 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0197 ПРИМЕЧАНИЕ: (Таблица 12) для номеров выводов модуля управления и компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: короткое замыкание сигнальной цепи EOT на масса датчика EOT. Электрические соединения EOT. Ключ ВЫКЛ. Отсоедините датчик EOT. Проверьте наличие поврежденных, вытолкнутых или корродированных контактов. Смоделируйте противоположный ключ расшифровка кода ошибки на двигателе. P0198
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА EOT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 цепи сигнала датчика EOT, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ЦЕПЬ DCS. Повторите самотестирование.
9. L9 расшифровка кодов ошибок P0198 Возможные причины: Цепь сигнала EOT разомкнута или цепь возврата сигнала короткого замыкания на напряжение разомкнута плохие соединения Датчик EOT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините датчик EOT. Отсоедините разъем двигателя блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контактом 1 датчика EOT, сторона жгута, и контактом 25 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да Нет Перейдите к xtag1 для самостоятельного ремонта. L10
10. L10 СИМУЛИРУЙТЕ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Подключите разъем двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Подключите 5-амперный провод с плавким предохранителем между контактом датчика EOT 1, сторона жгута и контактом датчика EOT 2, сторона жгута. Проведите самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0197? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. ОЧИСТИТЕ датчик EET. Повторите самотестирование Xt2. L11
11. L11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом датчика EOT 2, стороной жгута и землей. Напряжение ниже 0,2 вольта? Да Нет GO на L12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. L12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 44 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута и контактом 2 цепи сигнала датчика EOT, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. L13 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P1184 расшифровка кода ошибки P1184 указывает на то, что температура моторного масла не находится в пределах диапазона, необходимого для проведения самотестирования двигателя KOER цилиндр Contribution. Температура моторного масла должна быть между 20°C и 117°C. Возможные причины: двигатель не полностью прогрет, неисправность системы охлаждения низкого уровня масла, см. Термосте. P1184 L14 (ref-232985-S41991792642006052300000)
14. L14 EOT датчик проверить ключ ON, двигатель OFF. двигатель at normal operating температура. Access the EOT PID. контроль the EOT PID while tapping on EOT датчик. The EOT value flucture or decrease below 20°C? Yes No установить a new EOT датчик замкнутый контур. замкнутый контур(Нет УСТАНОВКИ нового датчика EET EEEET). Повторите САМОПРОВ1. L15
15. L15 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Контролируйте EOT PID, выполняя следующее: Возьмите жгут транспортного средства близко к разъему датчика EOT. Покачивайте и встряхните жгут транспортного средства, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Колеблется ли значение EOT PID? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к L16.
16. L16 ПРОВЕРИТЬ ИКМ И КЛЮЧ РАЗЪЕМА ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Отсоединить датчик EOT и разъем двигателя ИКМ. Проверить наличие поврежденных, ослабленных или вытолкнутых контактов. Разъемы и клеммы в порядке? Да Нет GO to L17. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
17. L17 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СМЕЩЕНИЯ ДАТЧИКА EOT ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не используются никакие аксессуары (блок двигателя или масляные нагреватели). Дайте автомобилю возможность сидеть ночь. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Доступ и мониторинг EOT и температура впускного воздуха pid. Существуют ли значения EOT и температура впускного воздуха PID в пределах 6°C? Да НЕТ НЕВОЗМОЖНО повторить состояние. Проверьте наличие ослабленного кабеля, восстановленного и поврежденного. (ref-232981)
18. L19 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0298 расшифровка кода ошибки load датчик increase контакты needed to the crimeral-performance неисправность was обнаружено. P0298 is set when vehicle operating at less than 1 000 обороты в минуту и less 20 mg / stroke MFES с the EOT датчик EOT сигнал датчик Eot датчик Eot датчик Eot: the датчик Eet: the датчик Eate is Chate is depended is depended is depended on the Fet to the Fet on Eet on Eet on Ets?. P0298 L20
19. L20 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ Проверьте систему хладагента на правильный уровень. Проверьте радиатор на правильную производительность. Убедитесь, что нет препятствий для воздушного потока в сердцевине радиатора и что сердцевина радиатора не засорена. Проверьте правильность работы вентилятора охлаждения / сцепления. Проверьте правильность работы термостата. Система хладагента в порядке? Да Нет GO для L21. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
20. L21 проверить FOR EOT датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование KOEO по требованию. Присутствуют ли другие коды неисправностей? Да Нет ОТРЕМОНТИРОВАТЬ все другие коды неисправностей. СМ. " ОПИСАНИЯ расшифровка кодов ошибок ". Только для расшифровка кода ошибки P0298 перейдите к L22. (ref-232985-S41991792642006052300000)
21. L22 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА EOT. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не используются никакие аксессуары (блок двигателя или масляные нагреватели). Очистите непрерывную коды неисправностей. Холодная пропитка автомобиля при температуре окружающей среды в течение не менее 8 часов. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Доступ и мониторинг PID EOT. Соответствует ли PID датчика EOT температуре окружающей среды? да Нет ПЕРЕЙДИТЕ к xtag1. Установите новый датчик EOS. L23
22. L23 CONFIRM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправность Работайте с двигателем в течение приблизительно 15-20 минут. Проверьте непрерывную память коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0298? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. РАБОТАЙТЕ с автомобилем. УБЕДИТЕСЬ, что EOT PID не увеличивается выше 1 10°C при частоте вращения двигателя менее 1 000 об / мин, см. диаграммы " DRIL " Для ". (ref-232981)

1. M1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ Xtm2 P0230, P0231, и P0232 ПРИМЕЧАНИЕ: Для F-Super DUTY / Excursion, реле топливного насоса находится внутри центральной соединительной коробки (Cjb). Извлеките и запишите все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите данные кадра. Выполните самотестирование по требованию. Есть ли извлеченные данные? P0230 P0230 P0231 P0232 M14 (ref-232981)
2. M2 расшифровка кодов ошибок P0230 Возможные причины: реле топливного насоса (внутреннее по отношению к Cjb) схема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ ВЫКЛ. Отключить Cjb C270f. Ключ ВКЛ. Двигатель ВЫКЛ. Измерить напряжение между контактом 10 Cjb C270f, стороной компонента и землей. Напряжение больше 10,5 В? Да Нет Перейти на M5. Очистить 5.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ для расположения контактов катушки реле топливного насоса. Возможные причины: цепь реле топливного насоса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ ВЫКЛ. Отключите реле топливного насоса. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между цепью питания катушки реле топливного насоса, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10,5 В? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ к M4. Восстановите цепь.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проведите испытание компонента реле топливного насоса. См. ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА. Проходит ли реле топливного насоса испытание компонента? Да Нет GO на M5. УСТАНОВИТЕ новое реле топливного насоса. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Обратитесь к СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ 6 для определения мест расположения контактов катушки реле топливного насоса. Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом Cjb C270f 10 (F-Super DUTY / Exursion) или схемой управления катушкой реле топливного насоса (E-Series repeat), сторона жгута и жгута блок управления силовым агрегатом не должна быть 5.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на M7, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. М7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 5 разъема жгута кузова ИКМ, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЕ КСУ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новый ИКСУ. ОЧИСТКСУ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. M8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0231 ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт расшифровка кода ошибки P0230 перед обращением к расшифровка кода ошибки P0231. Возможные причины: инерционный переключатель цепи контроля топливного насоса разомкнут реле топливного насоса ВЫКЛ. Отключите инерционный переключатель. Измерьте сопротивление между контактом 1 инерционного переключателя на стороне компонента и контактом 3 инерционного переключателя (F-Super Повторение / Отклонение) или контактом 2 (E-Series нет).
9. M9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подключите контрольную лампу между контактом 1 инерционного переключателя (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 2 (E-Series), стороной жгута и землей. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа горит примерно 20 секунд? Да Нет GO к M13. Для F-Super DUTY / Excursion, GO к XTAG1 для E-Series, AG2. M10 M11
10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ ВЫКЛ. Отсоедините Cjb C270a. Измерьте сопротивление между контактом 22 Cjb C270a, сторона жгута и контактом 1 инерционного переключателя, сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый Cjb. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование и восстановите цепь.
11. M11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ ВЫКЛ. Отключите реле топливного насоса. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 30 цепи питания реле топливного насоса, стороной жгута и землей. Напряжение выше 10,5 вольт? Да Нет ПЕРЕХОД на M12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. M12 проверить THE топливный насос реле Проведите испытание компонентов реле топливного насоса. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Проходит ли реле топливного насоса испытание компонентов? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новое реле топливного насоса. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. M13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 3 инерционного переключателя (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 1 (E-Series), сторона жгута и контактом 19 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да Нет Установите новый блок управления силовым агрегатом. очистите контур DCS.
14. M14 расшифровка кодов ошибок P0232 ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт расшифровка кода ошибки P0230 перед обращением к расшифровка кода ошибки P0232. Возможные причины: цепь контроля топливного насоса реле топлива размыкается или замыкается на цепь массы топливного насоса размыкается. Отключите центральную соединительную коробку (Cjb) C270a (F-Super DUTY / Excursion). Отключите топливный насос (реле серии Xttttt4). M15 M16
15. M15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОНИТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ отключен. Отсоединить разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить топливный насос. Включить ключ, двигатель отключен. Измерить напряжение между контактом 19 разъема жгута кузова блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ самодиагностику. ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. Повторить самодиагностику. Повторить самодиагностику. P0232
16. M16 проверить THE топливный насос масса FOR AN обрыв ключ off. Disconnect the топливный насос. Measure the resistance between the топливный насос масса контакт 2, жгут сторона и масса. Is the resistance less than 5 ohm? Yes No GO to M17. REPAIR the цепь. сброс the коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. M17 проверить THE топливный насос Измерьте сопротивление между контактом 1 топливного насоса со стороны компонента и контактом 2 топливного насоса со стороны компонента. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к M18. УСТАНОВИТЕ новый топливный насос. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. M18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА AN РАЗОМКНИТЕ разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 19 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактом 1 топливного насоса, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет Для E-серии, GO к M19. Для F-Super DUTY / Exursion, GO к XAG2. ВОССТАНОВИТЕ 2 ТЕСТ. M20
19. M19 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проведите тест компонентов реле топливного насоса. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Проходит ли реле топливного насоса тестирование компонентов? Да Нет ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и RETEST системы. Если расшифровка кода ошибки P0232 снова присутствует, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). УСТАНОВИТЕ новое реле топливного насоса. ОЧИСТИТЕ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
20. M20 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Cjb Подключите Cjb C270a. Подключите 5-амперный провод с плавким предохранителем между разъемом корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны жгута 5 и землей. Измерьте напряжение между разъемом корпуса блок управления силовым агрегатом со стороны жгута 19 и землей. Включите и выключите двигатель. Напряжение больше 10 вольт при установленной перемычке и меньше 1 вольта при снятой перемычке? Да-Нет P0232

1. O1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кодов ошибок P2269 Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите коды неисправностей. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Ключ включен, двигатель работает. Контролируйте индикатор воды в топливе в течение 5 минут. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P2269 или индикатор воды в топливе высвечивается? Обратитесь к поврежденному разъему. (ref-232981)
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОДЫ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВНОЙ ПРОБКЕ. Если ПКМ обнаруживает наличие воды в пробирке более 4 минут, то проба топлива может быть удалена из пробирки. Проба воды или ЗАГРЯЗНЕНА В пробирке. Проба топлива не должна быть удалена из пробирки. Если ПКМ обнаруживает наличие загрязнений в пробирке, проба топлива должна быть удалена из пробирки. P2269 (ref-232985-S39406171352006052300000)
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ 2 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРОБЫ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка 2 дополнительных проб топлива на наличие воды позволит определить, имеется ли в топливной системе загрязнение воды в топливном баке. Запустите двигатель. Ключ в положении ВЫКЛ. Снимите сливную пробку модуля подготовки топлива и заполните чистый контейнер до тех пор, пока он не заполнится наполовину. Установите сливную пробку модуля подготовки топлива.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО разъем WIF-ДАТЧИКА ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (WIF) отсоединен. Измерьте сопротивление между разъемом WIF-датчика, контакт 1, сторона компонента и разъемом WIF-датчика, контакт 2, сторона компонента. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO в O5. GO в O6.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ОТКЛЮЧЕННОМ РАЗЪЕМЕ СПМ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Измерьте сопротивление между разъемом датчика WIF, контактом 1, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на O7. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. GO на O7.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК WIF НА ЗАГРЯЗНЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ. Любое загрязнение или металлические частицы на контактах датчика WIF могут привести к короткому замыканию между контактами. Снимите коллектор модуля подготовки топлива. Проверьте контакты датчика WIF и коллектор и резервуар модуля подготовки топлива. Очистите контакты датчика WIF и коллектор и резервуар модуля подготовки топлива. Измерьте сопротивление между разъемом датчика WIF, контактом 1, стороной компонента и разъемом датчика WIF, контактом 2. Сопротивление компонента больше, чем у компонента W10.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки правильности работы индикатора наличия воды в топливе требуется период времени, превышающий 4 минуты, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершил процедуру диагностики. Разъем блок управления силовым агрегатом подключен. Разъем датчика WIF подключен. Очистить коды неисправностей. Ключ в выключенном положении. Ключ включен, двигатель работает. Мониторинг воды в Топливном индикаторе см. 5 минут.

1. Q1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА Провести визуальный осмотр. Извлечь и записать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные стоп-кадра. Очистить все коды неисправностей. Выполнить самотестирование ключ On двигатель Off. Есть ли извлеченные коды неисправностей? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P2285, перейти к Q2. Для расшифровка кода ошибки P2286, перейти к Q6. Для TC P2287, перейти к xt3. Q13 Q12
2. Q2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2285 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P2285 показывает, что цепь сигнала управления инжектором вне диапазона низкого была обнаружена во время самотестирования KOEO и при непрерывном диагностическом мониторинге. Возможные причины: цепь сигнала ICP разомкнута Цепь ICP замкнута на цепь массы VREF разомкнутый датчик ICP ICP контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ Off. Q10
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОТСУТСТВИЕ замыкание на массу. Отсоедините МУП. Измерьте сопротивление между контактом С сигнальной цепи датчика ICP, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет GO к Q4. Отремонтируйте цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом C сигнальной цепи датчика ICP, сторона жгута и контактом 29 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к Q5. Отремонтируйте цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ICP ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг может установить расшифровка кода ошибки P2286. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Получите доступ к ICP PID. Подключите 5-амперную перемычку между сигнальным контактом C датчика ICP и контактом B цепи VREF датчика ICP, сторона жгута. Повторить ут ICP PPID, не проверяя напряжение 5.5.
6. Q6 расшифровка кодов ошибок P2286 Возможные причины: цепь сигнала замкнута накоротко для питания SIGRTN цепь разомкнута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ICP датчик Ключ ВЫКЛ. Отключить ICP датчик для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Провести самотестирование ключа ВКЛ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки XTAG1? да Нет Установить Установить Новый для очистки датчика DCP. P2285
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ICP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ КЛЮЧ ВЫКЛ. Отсоедините МУП. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между сигнальным контактом C цепи датчика ICP, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИК. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к Q8
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ICP SIGRTN НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Измерьте сопротивление между контактом А цепи SIGRTN датчика ICP, сторона жгута и контактом 25 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Восстановите цепь.
9. Q10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА ОТКЛЮЧЕНИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом B цепи VREF датчика ICP, сторона жгута и контактом 36 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Сопротивление меньше 5 ом? Да Нет GO на Q11. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. Q11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом B цепи VREF датчика ICP, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
11. Q12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ICP НА СМЕЩЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что температура масла в двигателе (EOT) больше, чем 82°C. Нажмите кнопку ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Получите доступ к ICP PID. Существует ли напряжение ICP PID между 0,15 и 0,35 Вольт? Да НЕТ НЕВОЗМОЖНО дублировать условие. Проверьте на предмет ослабления соединения, а также повреждения или коррозии клемм, необходимых для устранения неисправности. (ref-232981)
12. Q13 ICP датчик периодическая проверить Визуально проверьте жгут и разъем ICP датчика на наличие повреждений, коррозии или неправильной прокладки. Получите доступ к ICP PID. Во время мониторинга ICP PID, покачивайтесь, встряхните и согните небольшие участки жгута проводов во время работы от датчика до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли какие-либо изменения в значении ICP PID, или есть проблема? Да Нет Необходим ремонт в системе.

1. S1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0611, P1378 И P0611 Провести визуальный осмотр. Извлечь и записать все коды неисправностей. Записать данные стоп-кадра. Очистить все коды неисправностей. Провести самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P1378 или P1379? Да Нет для расшифровка кода ошибки P1378, перейти к S2. для расшифровка кода ошибки P1379 P1379
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ FICM Возможные причины: Цепь питающего напряжения FICM предохранитель ненадежного соединения реле разомкнутой цепи короткого замыкание на массу системы зарядки Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Доступ к FICM<UNK> Lpwr и FICM<UNK> Vpwr PIDS. Напряжения PID между 10,5 В и 15,5 В? да Нет Обратитесь к СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ диагностическая информация 3.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ FICM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА ВЫКЛ. Отключите реле FICM. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 2 разъема реле FICM со стороны жгута и землей; и между контактом 5 разъема реле FICM со стороны жгута и землей. Напряжения выше 10,5 вольт? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ К S4. Проверьте цепь напряжения FICM с предохранителем, если в порядке, устраните цепь напряжения.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЛЕ FICM НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем C FICM. Измерьте сопротивление между контактом 3 разъема реле FICM, сторона жгута, и контактом 8 разъема C FICM, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO до S5. Восстановите цепь. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ FICM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема реле FICM, сторона жгута и контактом 27 электрического разъема C FICM, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новое реле FICM. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. S6 расшифровка кодов ошибок P1379 расшифровка кода ошибки P1379 указывает на высокое напряжение питания FICM. Возможные причины: зарядная система генератора Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Провести самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P1379? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ К СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики состояния перезарядки. НЕВОЗМОЖНО Продублировать состояние. ПРОВЕРЬТЕ на предмет слабого соединения, повреждения и коррозии клемм. (ref-232981)
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ СИЛОВОЕ РЕЛЕ FICM Выполните тестирование компонента силового реле FICM. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТА. Проходит ли силовое реле FICM тестирование компонента? Да Нет GO к S8. УСТАНОВИТЕ новое реле FICM. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛ. КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ FICM. Отсоедините разъем C жгута FICM. Подключите силовое реле FICM. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактами 4, 23, 24 и 25 разъема C FICM, стороной жгута и землей. Напряжение выше 10,5 В? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый FICM. Очистите ДТТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование-восстановите цепь.

1. V1 PREVISIONAL Диагностика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0340, P0341, OR P2614 ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые коды неисправностей требуют, чтобы двигатель прошел более одного цикла ключа для выполнения сброса. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей P2617 и P2614 могут быть установлены одновременно после остановки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P2614 откалиброван до счетчика приращений. Для установки расшифровка кода ошибки требуется более 10 последовательных событий P0340 P0341 P2614 (ref-232981)(ref-232985)
2. V2 расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) P0340, P0341, OR P2614 Возможные причины: короткое замыкание цепи положение распредвала обрыв цепи положение распредвала на массу замыкание цепи положение распредвала обрыв цепи сигнала питания Замыкание цепи положение распредвала датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Запуск двигателя? Да Нет GO до V3. СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОДПРОМОТКИ - 6.0L дизельный двигатель " для диагностики состояния " без Самопповторного запуска. (ref-232985)
3. V3 ПОПЫТКА ВОССОЗДАТЬ ДИАГРАММЫ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Устраните все проблемы с дизельным двигателем. Вкл., двигатель работает. Увеличьте скорость двигателя до более чем 1500 об / мин в течение 10 секунд. Повторите 2 раза. Вкл., двигатель выключен. Проведите самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0340, P0341 или P2614? Да нет свободного жгута, чтобы обратиться к V4. Невозможно выполнить повторную проверку состояния. (ref-232981)
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЮЧА ДАТЧИКА положение распредвала. Отсоедините разъем двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 31 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактом 43 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Сопротивление между 800 и 1000 Ом? Да Нет GO к V5. GO к V7.
5. V5 проверить FOR A периодическая короткое замыкание проверить Подключите разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ключ ON, двигатель OFF. Получите доступ к PID неисправности датчика положение распредвала. Следите за PID во время качания жгута. Есть проблема? Да Нет Ремонт цепи. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите самотестирование. Для dcs P0340 или xtag1, перейдите к V6 для расшифровка кода ошибки. P0341 P2614
6. V6 ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправность ключ ON, двигатель OFF. Очистите все коды неисправностей. Проведите самотестирование по требованию. Присутствуют ли коды неисправностей P0340 и P0341? Да НЕТ УСТАНОВКА нового блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕВОЗМОЖНО повторить условие. ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленного соединения, а также поврежденных или корродированных клемм. (ref-232981)
7. V7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отсоедините датчик положение распредвала. Осмотрите разъем датчика положение распредвала на наличие поврежденных или корродированных контактов. Измерьте сопротивление между контактом 31 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей; и между контактом 43 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 ом? Да Нет. Повторите тест DCS.
8. V8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ положение распредвала НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 31 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута и контактом 1 датчика положение распредвала, сторона жгута; и между контактом 43 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута и контактом 2 датчика положение распредвала, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик положение распредвала. ОЧИСТИТЕ РСУ. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИСПРАВКИ CS В-цепи.
9. V9 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). d Отсоедините разъем жгута FICM C. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 10 разъема C FICM, стороной жгута и землей. Указано ли какое-либо напряжение? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. УСТРАНИТЕ ДТТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование Перейдите к AG0. V10
10. V10 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 10 разъема С FICM, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на V11. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. V11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерьте сопротивление между контактом 10 разъема С FICM, сторона жгута и контактом 20 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO на V12. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. V12 проверить THE положение распредвала датчик Осмотрите датчик положение распредвала на предмет несоосности и неправильной установки. Снимите датчик положение распредвала. Осмотрите датчик положение распредвала на предмет повреждений. Есть ли проблема? Да Нет РЕМОНТ при необходимости. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.

1. W1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ AGTAGX0, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, и P1335. Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите любые непрерывные и по требованию коды неисправностей. Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. Есть извлеченные коды неисправностей? P0401 P0401 P0402 P0403 P0404 P1335 P0405 W10 P0406 W14 (ref-232981)
2. W2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0401 ИЛИ P0402. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите автомобиль на наличие других аксессуаров для послепродажного обслуживания и изменений характеристик (воздушный фильтр, выхлопная система, система впуска, микросхема производительности, турбонагнетатель). Обратитесь к " СИСТЕМЕ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (EEC) ", " ИЗМЕНЕНИЯМ В бортовая система диагностики-клапане ". Возможные причины: ограниченный поток воздуха (впуск или выпуск) охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). (ref-232982-S11213889772006052300000)(ref-232982-S40214002632006052300000)(ref-232985-S41991792642006052300000)
3. Р Р Р Р Р Р. Р Р Р. Р Р. Р Р. Р Р Р. Р Р. Р Р. Р Р. Р Р Р. Р. Р. Р Р. Р. Р Р. Р. Р. Р. Р Р Р. Р. Р Р Р Р. Р. Р Р. Р. Р. Р Р Р. Р. Р Р. Р Р. Р. Р. Р. Р. Р. Р. Р. Р P0401 P0402 (ref-232985-S41991792642006052300000)(ref-232985-S15054140562006052300000)
4. W4 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0403 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в начале этого диагностический тест. Возможные причины: обрыв в цепи управления автоматикой, замыкание на цепь управления напряжением, замыкание на массу исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов блок управления силовым агрегатом Ключ ВЫКЛ. Отключите исполнительный механизм рециркуляция отработавших газов. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измер. Напряжение между контактом разъема E привода рециркуляция отработавших газов, стороной жгута и землей больше 11,0. Перейти Напряжение больше 11,0?
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом А привода рециркуляция отработавших газов, стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 вольт? Да Нет GO до W6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИК. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. W6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. ОТКЛЮЧИТЕ КЛЮЧ. Измерьте сопротивление между контактом А привода рециркуляция отработавших газов, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет GO к W7. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. W7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом А привода рециркуляция отработавших газов, сторона жгута и контактом 23 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO на W8. Отремонтируйте цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
8. W8 ПРОВЕРЬТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ рециркуляция отработавших газов Измерьте сопротивление между контактом А исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов со стороны компонента и контактом Е исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов со стороны компонента. Сопротивление между 4 и 10 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новый исполнительный механизм рециркуляция отработавших газов. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. W9 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0404 ИЛИ P1335 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P1335 устанавливается, когда напряжение закрытого положения рециркуляция отработавших газов превышает 1,20 В при начальном включении. Возможные причины: клапан рециркуляция отработавших газов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Присутствуют ли другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да Нет РЕМОНТ все другие коды неисправностей. СМ. " расшифровка кодов ошибок Описания ". (ref-232985-S41991792642006052300000)(ref-232985-S15054140562006052300000)
10. W10 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0405 ПРИМЕЧАНИЕ: (Да 21) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и номера контактов разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: цепь сигнала положения замкнута на цепь сигнала положения массы блок управления силовым агрегатом Ключ ВЫКЛ. Отключите привод рециркуляция отработавших газов Ключ ВКЛ., двигатель выкл. Измерьте напряжение между контактом D привода рециркуляция отработавших газов, стороной жгута и контактом B кабеля 4.5. W11
11. W11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом С привода рециркуляция отработавших газов, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да Нет GO на W12. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. W12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 33 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута и контактом С привода рециркуляция отработавших газов, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO на W13. ВОССТАНОВИТЕ ИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самоконтроль.
13. W13 ПРОВЕРЬТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ рециркуляция отработавших газов Измерьте сопротивление между контактами исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов, сторона компонента следующим образом: Контакты B и C: 50-2 500 Ом Контакты C и D: 2 000-7 000 Ом Контакты B и D: 3 000-7 000 Ом Являются ли сопротивления в пределах спецификаций? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. W14 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0406 ПРИМЕЧАНИЕ: (Таблица 21) для ИКМ и номеров контактов разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: сигнал положения, закороченный на напряжение, сигнал обратной цепи, размыкающий датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Имитируйте противоположный расшифровка кода ошибки. Ключ ВЫКЛ. Отсоедините привод рециркуляция отработавших газов. Ключ ВКЛ., двигатель выкл. Повторите самотестирование по требованию. P0405 W15
15. W15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом С привода рециркуляция отработавших газов, стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 вольта? Да Нет GO на W16. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ. ПОВТОРИТЕ САМСАМ.
16. W16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом B исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов, сторона жгута и контактом 25 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. X1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0470, P0472 agxx6, agxx2, ИЛИ P0473 ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните диагностику и ремонт неисправности цепи датчика EP до устранения проблем с диапазоном / производительностью. Проведите визуальный осмотр. Извлеките и запишите все данные кадра замораживания. Очистите коды неисправностей. Проведите самотестирование ключа на двигателе (AGXXX). Проведите тестирование ключа на работающем двигателе (KOER). P0471 P0472 P0470 P0471 P0473 P0470 P0470 P0471 P0472 X12 P0473 X16 X19
2. X2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0470 Возможные причины: Неисправность датчика, неисправность цепи SIG RTN, обрыв или замыкание на массу, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ ON, двигатель OFF. Access the EP PID. Is the EP PID less than 127 kpa? Да нет сброс dcs. REPEAT no-on-demand self-проверка if Dtc. P0470 X12 (ref-232981)
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ДАТЧИКЕ EP Получите доступ к трубопроводам EP, абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление. Нормальные рабочие значения см. в разделе " СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ - ОТКЛОНЕНИЕ (6,0 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА) ". Находится ли значение EP PID в пределах 10,34 к Па (1,5 фунт / кв. дюйм) от значений абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление PID? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ к X5. ПЕРЕЙДИТЕ К X4. (ref-232986)
4. Х4 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ВЫКЛ. Отсоедините датчик АЗ. Отсоедините разъем двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом А цепи SIG RTN датчика АЗ, сторона жгута и контактом 25 цепи двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик АЗ. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Восстановите цепь.
5. X5 ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА PSI. Использование давления воздуха более 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм) может повредить датчик EP. Удалите датчик EP. Проверьте загрязнение, ограничения или накопление углерода в порту датчика EP, монтажном кронштейне или трубке. Отремонтируйте при необходимости. Проверьте наличие влаги в порту датчика EP. Если присутствует влага, используйте регулируемое давление воздуха 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм) для удаления влаги. Подключите разъем датчика EP. (ref-232986)(ref-232981)
6. X6 CONTINUOUS код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0470 Возможные причины: Датчик EP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Доступ к EP PID. Соблюдайте EP PID при выполнении следующего: Возьмите жгут транспортного средства близко к разъему датчика EP. Покачивайте и встряхните жгут транспортного средства, работая в направлении к блок управления силовым агрегатом. Значение блок управления силовым агрегатом Повторяется? да Нет Изолнеобходимо изолировать CS.
7. Х7 ОСМОТРИТЕ EP датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъёмы ключ OFF. Отсоедините EP датчик. Осмотрите EP датчик разъём и клеммы. Осмотрите разъемы блок управления силовым агрегатом. Все ли соединения в порядке? Да Нет НЕВОЗМОЖНО продублировать условие. Проверьте наличие ослабленного соединения и поврежденных или корродированных клемм. ПРОВЕРНИТЕ ЖГУТ, ПЫТАЯСЬ ВОССТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ при необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К " СХЕМАМ СИМПТОМОВ - 6.0L необходимо Выполнить ТЕСТ на ДИЗДИЗДИЗДИЗ. ПРИ. (ref-232981)
8. X8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0471 ПРИМЕЧАНИЕ. Визуально проверьте транспортное средство на наличие дополнительных принадлежностей и изменений характеристик (выхлопная система, турбонагнетатель, микросхема производительности). Обратитесь к " дизельный двигатель ELECTRONIC двигатель управление (EEC) система ", " MODIFICATIONS TO бортовая система диагностики VEHICLES ". Возможные причины: трубка питания EP датчика EP подключена или ограничена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполните самотестечение транспортного средства. (ref-232982-S11213889772006052300000)(ref-232982-S40214002632006052300000)(ref-232985-S41991792642006052300000)(ref-232981)
9. X9 ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Осмотрите трубу турбины и выпускные коллекторы на предмет утечек. Есть ли какие-либо утечки выхлопных газов? Да Нет УСТРАНИТЕ утечку выхлопных газов. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к X10.
10. X10 проверить THE EP датчик SUPPLY TUBE Осмотрите трубку питания датчика EP. Ограничена ли или закупорена трубка датчика EP? Да Нет УСТАНОВИТЕ новую трубку датчика EP. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ К X11.
11. X11 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АЗ Отсоедините датчик АЗ. Установите новый кабель адаптера ICP / EBC D94T-50-A или эквивалент между датчиком АЗ и кабелем транспортного средства. Ключ включен, двигатель работает. Измерьте напряжение между сигнальной цепью АЗ и землей на кабеле адаптера ICP / EBC D94T-50-A. Ускорьте двигатель до повторного открытия дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение в 1 вольта больше, чем в несколько раз. P0471
12. X12 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0472 Возможные причины: обрыв сигнальной цепи датчика АЗ смещение сигнальной цепи датчика АЗ замыкание на массу VREF цепь датчика АЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ ОТКЛ. Отключить датчик АЗ. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерить напряжение между контактом B цепи VREF датчика АЗ, стороной жгута и землей. Есть Повторное напряжение между 4,5 и 5,5 В? да Xнет 2 Тест. X13
13. X13 проверить THE EP датчик сигнал Access the EP PID. Connect a 5-amp fused jumper провод between the EP датчик VREF цепь контакт B, жгут сторона и the EP сигнал цепь контакт C, жгут сторона сторона. Is the EP PID напряжение приблизительно от 4,5 до 5,5 вольт? Да НЕТ Установите новый датчик EP. ОЧИСТ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. X14
14. X14 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом С сигнальной цепи датчика АЗ, сторона жгута, и контактом 27 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да Нет ПЕРЕХОД на X15. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. X15 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом С сигнальной цепи датчика АЗ, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. X16 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0473 Возможные причины: Сигнал АЗ, закороченный до напряжения размыкание цепи РТН SIG Датчик АЗ Имитация блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напротив расшифровка кода ошибки. Ключ OFF. Отсоедините датчик АЗ. Ключ ON, двигатель OFF. Проведите самотестирование KOEO On-Demand Self-проверка. Присутствует ли AGTC Xtxtag2? да Нет Установите Установите новый датчик АЗ, чтобы очистить его. P0472 X17
17. X17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА АЗ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом С цепи сигнала датчика АЗ, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ к xtag1. X18
18. X18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА АЗ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕННОГО КЛЮЧА РАЗМЫКАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом А цепи РТН SIG датчика АЗ, сторона жгута и контактом 25 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ.
19. X19 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК EP НА СМЕЩЕНИЕ Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Доступ к абсолютное давление во впускном коллекторе, барометрическое давление, и EP симптомы датчика pids. См. " СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ - ОТКЛОНЕНИЕ (6.0L дизельный двигатель) " для нормальных рабочих значений. Существует ли значение EP PID в пределах 10,34 к Па (1,5 фунт / кв. дюйм) от значений абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление PID? да Нет Проверьте необходимый EP датчик и трубки для ремонта. (ref-232986)(ref-232981)

1. Y1 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) P0565, P0566, P0567, P0568, и P0569 ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении самотестирования ключа на работающем двигателе (KOER) подождите 5 секунд после начала тестирования перед работой переключателей контроля скорости. коды неисправностей P0565, P0566, P0567, xtag8, и P0569 установлены, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не срабатывает переключатель частоты вращения. P0568
2. Y2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ. Нажмите переключатель ВКЛ. PID показывает ВКЛ.? Да Нет GO к Y3. GO к Y9.
3. Y3 проверить THE OFF выключатель Нажмите кнопку OFF. PID указывает на выключение? Да Нет GO на Y4. GO на Y13.
4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ Нажмите переключатели RESUME, SET + и SET-. Правильно ли показывает PID? Да Нет ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки присутствует снова, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления скоростью. СМ. УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. Y5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините подушку безопасности. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоедините выключатель контроля скорости. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Получите доступ к SCCS PID. PID указывает НЕТ? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля скорости. СМ. СНИМИТЕ КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ. СНИМИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ к Y6.
6. Y6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ. Отсоедините часовую пружину. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Получите доступ к SCCS PID. PID указывает NONE? Да Нет Установите новую часовую пружину. ОБРАТИТЕСЬ К ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если PID указывает на ВКЛ., Перейдите к Y7, Если 8.
7. Y7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ КЛЮЧ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 31 разъема тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ РСУ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ РСУ. ОЧИСТИТЕ РСУ. ПОВТОРИТЕ САМ.
8. Y8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОТСУТСТВИЕ замыкание на массу. Отсоедините разъем корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 31 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Y9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИРЕНЫ Проверьте работу сирены. Работает ли сирена правильно? Да Нет Переход к Y10. ОБРАТИТЕСЬ К СИРЕНЕ для продолжения диагностики неработающей сирены. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. Y10 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ НАЖАТА КЛАВИША ВЫКЛ. Отсоедините часовую пружину. Для режима F-Super DUTY / Excursion измерьте сопротивление между контактом 3 цепи сигнала управления частотой вращения часовой пружины, стороной компонента и контактом 4 цепи управления рогового реле пружины, стороной компонента при нажатии переключателя ВКЛ. Для серии E измерьте сопротивление между контактом 4 цепи сигнала управления частотой вращения часовой пружины, стороной компонента и контактом 5 цепи управления рогового реле часовой пружины при нажатии компонента. Y11 Y12
11. Y11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 3 цепи сигнала контроля частоты вращения часовой пружины (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 4 (E-Series), сторона жгута и контактом 31 разъема жгута кузова блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Сопротивление меньше 5 ом? Да нет Установите новый блок управления силовым агрегатом Повторите. Очистите цепь коды неисправностей.
12. Y12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ОБРЫВ. Отсоедините подушку безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ ". Отсоедините выключатель регулировки частоты вращения. Для F-Super DUTY / Excursion измерьте сопротивление между сигнальной цепью переключателя частоты вращения 3, стороной компонента и сигнальной цепью переключателя частоты вращения 4, стороной компонента при нажатии переключателя ВКЛ. Для серии E измерьте сопротивление между цепью переключателя регулировки частоты вращения 4, стороной компонента 1 и управляющим переключателем частоты вращения
13. Y13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ xxx2. Отключите часовую пружину. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Для F-Super DUTY / Excursion измерьте сопротивление между контактом 3 цепи сигнала пружины, стороной компонента и контактом 6 цепи возврата сигнала пружины, стороной компонента, нажимая выключатель ВЫКЛ. Для серии E измерьте сопротивление между контактом 4 цепи сигнала пружины, стороной компонента и контактом 2 возврата. Y15 Y14
14. Y14 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отключите подушку безопасности. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ. Отключите переключатель управления скоростью. Для F-Super DUTY / Excursion измерьте сопротивление между сигнальной цепью переключателя управления скоростью, стороной компонента и цепью возврата сигнала управления скоростью, стороной компонента, нажимая выключатель ВЫКЛ. Для серии E измерьте сопротивление между цепью сигнала управления скоростью, стороной компонента и цепью возврата сигнала управления скоростью, стороной компонента не нажимая выключатель 5.
15. Y15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОБРЫВ Отсоедините разъем корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 6 цепи возврата сигнала управления частотой вращения часовой пружины (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 2 (E-Series), сторона жгута и контактом 24 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да Нет Установите новый блок управления силовым агрегатом. Очистите DDTCS.

1. Z1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0606 И P1633 неисправны. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0606 может быть установлен из-за прерывистого подключения датчика температуры масла двигателя (REFDOT). Возможные причины: батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ранее отключенные кабели батареи неплотно или плохо разряжены батарея или короткое замыкание на массу в цепи KAPWR Разъем датчика EOT прерывистый цикл (только расшифровка кода ошибки P0606) блок управления силовым агрегатом P0606 P1633 (ref-232981)
2. Z2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ Проверьте аккумулятор и систему зарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Есть ли проблема? Да Нет РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ПЕРЕЙТИ К Z3.
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ KAPWR ДЛЯ КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение между контактом 40 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10,5 вольт? Да НЕТ ПРОВЕРЬТЕ ослабленные соединения и поврежденные клеммы. ПОКРУТИТЕ ЖГУТ, ПЫТАЯСЬ ВОССТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ. УСТРАНИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование, если расшифровка кода ошибки является новым xt0 или xt0. P0606 P1633

1. AA1 расшифровка кодов ошибок P0605 Неисправность расшифровка кода ошибки P0605 устанавливается при обнаружении отказа ПЗУ в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможные причины: внутренний отказ блок управления силовым агрегатом неправильная калибровка блок управления силовым агрегатом Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Выполните самотестирование ключа на двигателе (KOEO) по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки xtag3? да Нет Повторное испытание блок управления силовым агрегатом P0605 P0605 (ref-232981)

1. AC1 расшифровка кодов ошибок P1000 ПРИМЕЧАНИЕ: Если питание модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключено, P1000 устанавливается до тех пор, пока мониторы бортовая система диагностики не будут запущены и очищены. расшифровка кода ошибки P1000 указывает, что условия эксплуатации не были выполнены для всех мониторов бортовая система диагностики. Возможные причины: условия привода не удовлетворены, сохраняющие память (KAM), обратитесь к ТЕСТАМ блок управления силовым агрегатом на самоконтроль. P1000 AC2 (ref-232985-S41991792642006052300000)
2. AC2 ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ДИЗЕЛЯ Выполнить тест цикла привода дизеля. См. " МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ - ОТКЛОНЕНИЕ (6.0L ДИЗЕЛЬ) ". Устранено ли P1000? Да Нет Нет проблемы, устранено ли расшифровка кода ошибки P1000. Перейти к AC3. (ref-232983)
3. RTAGX0 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ВЫПОЛНЕНЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ RTDES. ВКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Контролировать да EOT, Vpwr и GPTCM pids. Если транспортное средство запущено и EOT меньше 55°C, Vpwr должен быть между 11,5 и 14 вольт, пока рабочий цикл запальной свечи не будет равен 0%. AC3 P1000 P1000 (ref-232985)

1. AD1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Доступ и запись любых коды неисправностей. Запись данных стоп-кадра. Очистить коды неисправностей. Выполнить самотестирование по требованию. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да Нет СМ. " ОПИСАНИЕ расшифровка кодов ошибок ". Перейти к AD2. (ref-232985-S41991792642006052300000)
2. AD2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА КЛЮЧ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактами 34 и 36 разъема кузова блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Проверьте наличие ослабленных соединений. Проверьте наличие поврежденных контактов или коррозии. Покачивайте жгут во время проведения измерений. Напряжение выше 10,5 В? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ к AD3. Восстановите цепь в случае.
3. AD3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 11 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом и контактом 23, стороной жгута и землей. Существуют ли сопротивления менее 5 Ом? Да Нет НЕВОЗМОЖНО дублировать условие. Проверьте ослабленное соединение и поврежденные или корродированные клеммы. ПРОВЕРНИТЕ ЖГУТ, ПЫТАЯСЬ ВОССТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ при необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К " СХЕМАМ СИМПТОМОВ - 6.0L ДИЗЕЛЬ ". (ref-232981)

1. AE1 ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПРОЦЕДУРЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностический инструмент сбрасывается, если напряжение батареи меньше 9,5 Вольт. Если проводить повторные самотестирования, отключить модуль управления запальной свечой (GPCM) и игнорировать коды запальной свечи, пока GPCM отключен. Если оснащен системой отбора мощности (PTO), он должен быть отключен при проведении самотестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить напряжение батареи. AE2 (ref-232983)(ref-232983)
2. AE2 ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ Подключите диагностический инструмент. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Выполните диагностический тест канала передачи данных. Получена ли система? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " SYMPTOM CHARTS - 6.0L дизельный двигатель " Быстрый тест. Если все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, перейдите к AE3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) нет ответа / не оборудованы, перейдите к Если все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы AE3 (ref-232981)
3. AE3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИКМ Vpwr ДЛЯ КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отключите ИКМ C1381a (F-Super DUTY / Excursion) или C176a (E-Series). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между ИКМ C1381a (F-Super DUTY / Excursion) или C176a (E-series) нет Напряжения Ccccc1381a на стороне массы Ccc1381a Cc1381a 1381a 1381a 1381a (C1). (C1a 1a 138a 3a - C- C- (C- C- C- C- C- C- C- C- C- C- C- C- C AE4 (ref-232984-S06496564892006052300000)
4. AE4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА ВЫКЛ. Измерьте сопротивления между разъемом блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей следующим образом: Контакт разъема транспортного средства Контакт Контакт F-Super DUTY / Excursion C1381a 10 11 23 E-Series C176a 10 11 23 Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да Нет Перейдите к xagx1 ремонту DCS Ясно. AE5
5. AE5 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ DREF ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Отключите токопроводящие контакты C1381c (F-Super DUTY / Excursion) или C176c (E-Series). Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381c (F-Super DUTY / Excursion) или C16c (E-Series). AE6
6. AE6 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ КАРТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик закорочен внутри, опорное напряжение будет в пределах спецификации, когда рассматриваемый датчик отсоединен. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе C1087. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе C1087 контакт 1 и контактом 3, сторона жгута. Напряжение между 4,5-5,5 вольт? Да Нет GO Txxx 3. AE7 AE8
7. AE7 проверить FOR напряжение AT THE EOT датчик примечание: Если датчик закорочен внутри, опорное напряжение будет в пределах спецификации, когда рассматриваемый датчик отключен. Ключ OFF. Подключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе C1087. Отключите датчик EOT C104. Ключ ON, двигатель OFF. Измерьте напряжение между датчиком EOT C104 контакт 2 и контактом 1, сторона жгута - это напряжение между 4,5-5,5 в сети?
8. AE8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА КЛАПАНЕ VREF 5.5 НА КОНТАКТЕ С SIG RTN. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик или исполнительный механизм закорочен внутри, опорное напряжение будет в пределах спецификации, когда рассматриваемый датчик или исполнительный механизм отключен. Ключ ВЫКЛ. Отключите воду в топливном датчике C1080, датчик температура охлаждающей жидкости C1064, датчик IAT2 C1236, датчик массовый расход воздуха C128, датчик agp 6 C1244 C1271 C1448 C1389 C1087 AE9
9. AE9 ИЗМЕРЯЙТЕ И ЗАПИСЫВАЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Контролируйте изменение напряжения при подключении датчиков и привода. Если датчик или привод закорочен внутри, опорное напряжение не будет в пределах спецификации, когда датчик или привод, о котором идет речь, подключен. Подключите датчики и привод, отсоединенные на предыдущем шаге, по одному за раз, измеряя напряжение между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе C1087 контакт 1 и контактом 3, сторона жгута. Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Относится к напряжению 4,5-5,5 М сети Нет? Да?

Самотестирование монитора запальной свечи

Самотестирование монитора свечей накаливания - это функциональное самотестирование KOER системы свечей накаливания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует GPCM, который контролирует свечи накаливания. Во время тестирования должна присутствовать неисправность, чтобы обнаружить неисправность. Если GPCM обнаруживает неисправность, сообщение отправляется в блок управления силовым агрегатом через диагностическую линию, а затем передается в диагностический инструмент.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Свечи накаливания
2. Шина запальной свечи
3. GPCM
4. PCM

Схема №176

Войти

НОМЕР ВЫВОДА GPCM / ИМЯ СИГНАЛА

1. Xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx AF1 P0670 P0671 P0672 P0673 P0674 P0675 P0676 P0677 P0678 P0683 P0670 P0683 P0670 P0683 P0671 P0672 P0673 P0674 P0675 P0676 P0677 P0678GO AF2 P0670 AF8 P0683 AF16 (ref-232981)
2. AF2 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, OR P0678 ПРИМЕЧАНИЕ: См. схему соединений, ( 26) в начале этого диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Свечи накаливания пронумерованы спереди назад четными номерами на левой стороне двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте схему соединений, чтобы совместить контакты разъема. AF4 AF3
3. AF3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ШИНЫ И ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ Отсоедините жгут шины от запальных свечей. Измерьте сопротивление между подозрительным штырем шины запальной свечи, стороной жгута и подозрительным штырем запальной свечи, стороной жгута. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да НЕТ УСТАНОВКА новой запальной свечи. ОЧИСТИТЕ И ПОВТОРИТЕ самотестирование. Установите новую шину. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ.
4. AF4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Отсоедините подозрительный разъем GPCM. Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 3 цепи разъема GPCM VBATT, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет GO на AF5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
5. AF5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между подозрительным контактом разъема запальной свечи GPCM, стороной жгута и контактом шины запальной свечи, стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO на AF6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AF6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между подозрительным контактом разъема запальной свечи GPCM, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет GO на AF7. Восстановите цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
7. AF7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между подозрительным контактом разъема запальной свечи GPCM, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ GPCM. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
8. AF8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0670 ПРИМЕЧАНИЕ: ( 26) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и номера контактов разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: линия управления разомкнута линия управления замкнута на массу или питание блок управления силовым агрегатом GPCM ключ OFF. Отсоедините блок управления силовым агрегатом. Отсоедините GPCM (зеленый разъем). Измерьте сопротивление между зеленым контактом 8 разъема GPCM, стороной жгута и кабельного жгута 3. AF9
9. AF9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 8 разъема GPCM зеленого цвета, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на AF10. ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. AF10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 8 зеленого разъема GPCM, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ К AF12.
11. AF12 ПРОВЕРЬТЕ GPCM НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините GPCM (черный разъем). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 9 черного разъема GPCM, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет GO на AF13. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. AF13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: При включенной клавише, выключенном двигателе, МУП обеспечивает путь к заземлению для цепи управления запальной свечой. Ключ ВЫКЛЮЧЕН. Подключите МУПР (черный разъем). Подключите МУПР. Измерьте напряжение между положительной клеммой аккумуляторной батареи и зеленой клеммой разъема МУПР, сторона жгута. ВКЛ, двигатель выключен. Повторите напряжение выше 10 вольт? да Нет Установите новый пульт управления.
13. AF16 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0683 ПРИМЕЧАНИЕ: (Примечание 26) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и номеров выводов разъема компонента в начале этого диагностический тест да. Возможные причины: диагностическая линия разомкнута диагностическая линия замкнута на массу диагностическая линия замкнута на питание блок управления силовым агрегатом GPCM ключ OFF. Отсоедините блок управления силовым агрегатом. Отсоедините GPCM (зеленый разъем). Измерьте сопротивление между зеленым контактом разъема GPCM 9, стороной жгута и кабельного жгута 5? нет сопротивление AF17
14. AF17 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 9 разъема GPCM зеленого цвета, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет ПЕРЕХОД на AF18. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. AF18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДИАГНОСТИКИ ЗАМЫКАНИЯ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 9 разъема GPCM зеленого цвета, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ К AF19.
16. AF19 ПРОВЕРЬТЕ GPCM НА НАЛИЧИЕ ОТКЛЮЧЕННОГО КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините GPCM (черный разъем). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между черным контактом 9 разъема GPCM, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет GO на AF20. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. AF20 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РАБОТЫ GPCM ВЫКЛ. Подключите GPCM. Подключите 10-амперный провод с предохранителем между контактом 3 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 17 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Напряжение между 5 и 12 вольтами? Да Нет Установите новый блок управления силовым агрегатом Повторите. Очистите Dите DCS.

1. AG1 PRELIMINARY Диагностика Выполнить визуальный осмотр P2128. Извлечь и записать любые непрерывные и по требованию ДТС. Записать данные стоп-кадра. Очистить все ДТС. Выполнить самотестирование по требованию KOEO. Есть ли извлеченные ДТС? Да Нет Для ДТС P2122, P2127, P2132, перейти к AG2. Для Tcs xtagxt6 P2123 P2133 AG8 P2138 P2139 P2140 AG13 P2104 AG16 (ref-232981)
2. AG2 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) P2122, P2127, и APP3 ПРИМЕЧАНИЕ: ( 27). ( 28) и / или ( 29) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и номеров выводов разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: APP неправильно установлен Датчик APP разомкнут в сигнальной цепи, замкнут. P2132 APP1 APP2 AG3 (ref-232981)
3. AG3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА VREF Ключ ВЫКЛ. Отключить датчик APP C2040. Ключ ВКЛ. Измерить напряжение между контактами датчика APP C2040, сторона жгута следующим образом: Контакт контакта транспортного средства Контакт F-Super DUTY / E-Series 7 1 Excursion 4 9 Это напряжение между 4,5-5,5 вольт? да сигнала Нет ПЕРЕЙТИ на xtag3. Выполнить ПОВТОРНЫЙ ТЕСТ на обрыв в цепи VREF. AG4
4. AG4 ПРОВЕРЬТЕ ВТОРИЧНЫЕ ЦЕПИ VREF И ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА Измерьте напряжение между контактами датчика APP C2040, сторона жгута следующим образом: Контакт контакта транспортного средства F-Super DUTY / E-Series 6 3 Excursion 5 10 Напряжение между 4,5-5,5 вольт? Да Нет GO до AG5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ и откройте вторичный VREF или цепь возврата сигнала. Очистите самодиагностик.
5. AG5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ Установите перемычку с плавким предохранителем 5 А между датчиком ПРИЛОЖЕНИЯ C2040 контакт 7 (F-Super DUTY / E-Series) или контакт 4 (Excursion), сторона жгута и подозрительной схемой датчика ПРИЛОЖЕНИЯ, сторона жгута. Получите доступ к соответствующей схеме PID ПРИЛОЖЕНИЯ. Напряжение подозрительной сигнальной цепи между 4,5-5,5 В? Да НЕТ Установите новый датчик APP в сборе XTAG2 для проведения самодиагностики. AG6
6. AG6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью сигнала подозрения датчика ПРИЛОЖЕНИЯ, стороной жгута и цепью сигнала подозрения разъема тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута. Сопротивление меньше 5 ом? Да НЕТ ПЕРЕЙТИ на AG7. УСТРАНИТЕ разрыв в цепи сигнала подозрения APP. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. AG7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между цепью подозрительного сигнала датчика ПРИЛОЖЕНИЯ, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТРАНИТЕ короткое замыкание на массу в цепи подозрительного сигнала APP. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. AG8 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) P2123, P2128, и P2133 ПРИМЕЧАНИЕ: ( 27). ( 28) и / или ( 29) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и номеров выводов разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: сигнал, закороченный до сигнала возврата, размыкает датчик APP блок управления силовым агрегатом ключ ON. APP1 APP2 APP3 AG9 (ref-232981)
9. AG9 SIMULATE THE OPPOSITE сигнал ключ OFF. Disconnect the APP датчик электрооборудование разъём. ключ ON. Access the APP1, APP2, и APP3 pids. Do all PID сигнал values read 0 volts? Yes No GO to AG12. GO to AG10.
10. AG10 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ. Измерьте напряжение цепи подозрительного сигнала датчика APP, стороны жгута и земли. Напряжение менее 0,2 вольт? Да Нет GO на AG11. УСТРАНИТЕ короткое замыкание на напряжение в цепи подозрительного сигнала APP. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. AG11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. ОТКЛЮЧИТЕ. Измерьте сопротивление цепи подозрительного сигнала датчика APP, стороны жгута и земли. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТРАНИТЕ короткое замыкание на массу в цепи подозрительного сигнала APP. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. AG12 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО. Измерьте сопротивления между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и датчиком APP C2040, стороной жгута следующим образом: Транспортное средство Разъем блок управления силовым агрегатом Контакт датчика APP Контакт F-Super DUTY C1381a 33 C2040 1 F-Super DUTY C1381a 20 xtag3 exion C1381a C2040 C2040 C2040 C2040 C2040
13. AG13 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) P2138, P2139, и P2140 ПРИМЕЧАНИЕ: ( 27), ( 28) и / или ( 29) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и номеров контактов разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: датчик APP блок управления силовым агрегатом высокое сопротивление цепи Очистить все коды неисправностей. P2138 P2139 P2140 AG14 (ref-232981)
14. AG14 проверить THE ACCELERATOR педаль сборка FOR BINDING Медленно приложите педаль акселератора к полу и отпустите. Педаль акселератора перемещается к полу и возвращается без привязки? Да Нет GO к AG15. УСТАНОВИТЕ новый узел датчика APP. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. AG15 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ ДИАПАЗОНЫ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ ВКЛ. Повторите и контролируйте APP1, APP2 и APP3 pids. Медленно приложите педаль акселератора к полу и отпустите. Положение педали APP1 APP2 APP3 Закрытая дроссельная заслонка 3,43-4,69 1,13-1,88 0,64-1,28 Широкая открытая дроссельная заслонка (3- серия 2,53)
16. AG16 DIAGNOSTIC CODE P2104 ПРИМЕЧАНИЕ: ( 27), ( 28) и / или ( 29) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и номеров контактов разъема компонентов в начале этого теста. Возможные причины: Датчик APP, цепь 2 и 3, вкл. блок управления силовым агрегатом, выкл. Доступ и мониторинг xtag2 и xtag3. APP2 APP3 APP2 APP3 AG17 (ref-232981)
17. AG17 проверить THE APP датчик ключ OFF. Disconnect the APP датчик. Measure the resistance between the APP датчик контакт 2, component сторона и the APP датчик контакт 8, component сторона. Is the resistance between 2 700 и 6 500 ohms? Yes NO GO to AG18. установить a new APP датчик сброс the коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестнение.
18. AG18 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ Отсоедините электрический разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 датчика APP, сторона жгута и контактом 8 датчика APP, сторона жгута. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. AH1 PRELIMINARY Диагностика ключ OFF. Запишите данные стоп-кадра. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0480, GO to AH4. Для расшифровка кода ошибки P0528, GO to AH3. Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к " ОПИСАНИЮ расшифровка кодов ошибок ". AH2 (ref-232985-S41991792642006052300000)
2. AH2 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НА МЕХАНИЧЕСКУЮ ПРИВЯЗКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Vdf является вязкой муфтой. Вязкое сопротивление должно быть плавным во время вращения вентилятора. Величина сопротивления зависит от конечного рабочего состояния Vdf перед остановкой двигателя. Ключ ВЫКЛ. Вручную вращать вентилятор охлаждения. Кажется ли вращение муфты вентилятора грубым или привязанным? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый Vdf. См. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейти к xtxx1. AH3
3. PTAGX0 ПРОВЕРИТЬ Vdf РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте и проверьте самый текущий уровень калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Присущая вязким сцеплениям задержка при переходе с низкой на высокую скорость или с высокой на низкую скорость. Эта задержка может варьироваться от 10 секунд до 3 минут и зависит от скорости и температуры двигателя. С двигателем при рабочей температуре и при 2 500 об / мин, задержка должна быть меньше 30 секунд. AH3 AH4 AH12
4. AH4 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА Vdf ВЫКЛ. Отключите Vdf. Измерьте сопротивление между контактом 5 цепи соленоида Vdf Vpwr со стороны компонента и контактом 4 цепи управления соленоидом Vdf со стороны компонента. Сопротивление между 6,0 и 10,0 Ом? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ на AH5. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Vdf. очистите DCS.
5. AH5 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД Vdf НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 4 цепи управления соленоидом Vdf, стороной компонента и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет GO на AH6. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Vdf. ОБРАТИТЕСЬ К ОХЛАЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ И ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
6. AH6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ Vdf СОЛЕНОИДА Vpwr НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 5 цепи Vdf соленоида Vpwr, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10,5 вольт? Да Нет GO к AH7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ. ПОВТОРИТЕ САМСАМОТЕСТЕСТР.
7. AH7 проверить Vdf SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв ключ OFF. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Measure the resistance between the Vdf solenoid управление цепь цепь контакт 4, жгут сторона и the блок управления силовым агрегатом двигатель разъём контакт 14, жгут сторона. Is the resistance less less less ther 5 om? yes No Go GO to GO to xt0 to XTGO to Xtto xtx 1. REP. REP. AH8
8. AH8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ Vdf НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 4 цепи управления соленоидом Vdf, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет GO на AH9. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. AH9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Vdf НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ ПИТАНИЯ ВКЛ, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 4 цепи управления соленоидом Vdf, стороной жгута и землей. Указано ли какое-либо напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
10. AH12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отсоедините ВДФ. Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между датчиком частоты вращения вентилятора VREF контакт цепи 6, сторона жгута и датчиком частоты вращения вентилятора SIGRTN контакт цепи 2, сторона жгута. Напряжение больше 10,5 вольт? Да Нет ИДИТЕ к xtag1. Идите к xtag2. AH17 AH13
11. AH13 проверить THE VREF цепь FOR напряжение Измерьте напряжение между контактом 6 схемы VREF датчика скорости вентилятора, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10,5 вольт? Да Нет GO в AH16. GO в AH14.
12. AH14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА ОТСУТСТВИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 6 цепи датчика частоты вращения вентилятора VREF, сторона жгута и контактом 46 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да НЕТ GO на AH15. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. AH15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ ВЫКЛ Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между датчиком скорости вращения вентилятора VREF контакт цепи 6, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ЦЕПЬ. Повторите самотестирование.
14. AH16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ SIGRTN ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ КЛЮЧА ВЫКЛ. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 цепи SIGRTN датчика частоты вращения вентилятора, сторона жгута и контактом 22 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Сопротивление меньше 5 ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТDTCS. ПОВТОРИТЕ самотестирование и восстановите цепь.
15. AH17 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините РСМ. Измерьте сопротивление между контактом 1 сигнальной цепи датчика частоты вращения вентилятора, сторона жгута и контактом 6 разъема двигателя РСМ, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да НЕТ ПЕРЕЙТИ на AH18. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ РТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. AH18 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 1 сигнальной цепи датчика частоты вращения вентилятора, стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет ПЕРЕХОД на AH19. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. AH19 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика частоты вращения вентилятора контакт 1, стороной жгута и землей. Указано ли какое-либо напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ К AH20.
18. AH20 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ. Подключите РСМ. Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 сигнальной цепи датчика частоты вращения вентилятора, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый Vdf. ОБРАТИТЕСЬ К ОХЛАЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новый РСМ. ОЧИСТИТЕ КУ.

1. AI1 расшифровка кода ошибки P1703 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P1703 указывает, что во время самотестирования ключа на работающем двигателе (KOER), да, сигнал Bpp не прошел цикл. Возможные причины: педаль тормоза не нажата и отпущена во время самотестирования KOER Выключатель Bpp Сигнальная цепь выключателя Bpp короткое замыкание сигнальной цепи выключателя Bpp на ключ напряжения ВКЛ, двигатель выкл. Доступ К Ppp Для Ppppp4 не идет? AGPP. AI2 AI4
2. AI2 проверить THE Bpp выключатель ключ ON. Disconnect the Bpp выключатель ON. ключ ON, двигатель OFF. Access the Bpp PID. Is the Bpp PID indicate ON? Yes NO GO to AI3. установить A new Bpp выключатель. сброс the коды неисправностей. Повторить самотестирование.
3. AI3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БПП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отсоедините МУП. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между сигнальной цепью выключателя БПП контакт 2, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. Установите новый МРУП. очистите Ддтс. ПОВТОРИТЕ.
4. AI4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Bpp Контролируйте PID Bpp при нажатии и отпускании педали тормоза. Изменяется ли состояние PID Bpp при полном нажатии и отпускании педали тормоза? Да Нет НЕВОЗМОЖНО продублировать условие. Проверьте ослабленное соединение и поврежденные или корродированные клеммы. ПОКАЖИТЕ ЖГУТ, пытаясь воссоздать неисправность. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ, чтобы обратиться к " КАРТАМ СИМПТОМОВ - 6.0L перейти к AG1. AI5 (ref-232981)
5. AI5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Bpp НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините выключатель Bpp. Измерьте напряжение между выключателем Bpp B + контакт цепи 3 (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 1 (E-Series), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10,5 вольт? Да Нет GO на AI6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ ЦЕПЬ коды неисправностей повторите самотестирование.
6. AI6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Bpp ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Получите доступ к PID Bpp. Подключите 5-амперную перемычку между переключателем Bpp B + контакт цепи 3 (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 1 (E-Series), сторона жгута и контакт 2 сигнальной цепи переключателя Bpp, сторона жгута. Повторbppp Pppp указывает на включение? да Нет AI7
7. AI7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Bpp ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 2 сигнальной цепи выключателя Bpp, сторона жгута, и контактом 18 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ РДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ цепь.

1. AK1 PRELIMINARY Диагностика FOR расшифровка кода ошибки P0046 ПРИМЕЧАНИЕ: (Признак 32) для дизеля и разъема компонента в начале этого диагностический тест. Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. Проведите самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0046? Нет Отсоедините клеммы, обратитесь к xtag3 поврежденному состоянию. AK2 (ref-232981)
2. AK2 расшифровка кодов ошибок P0046 Возможные причины: Цепь управления разомкнута цепь управления закорочена цепь управления напряжением закорочена цепь массы привода Vgt блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВЫКЛ. Отключите привод Vgt. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 привода Vgt, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10,5 В? да Нет Перейдите к разомкните цепь xtag2. AK3
3. AK3 проверить THE Vtgt ACTUATOR ключ OFF. Access the Выход state управление. Connect a проверка лампа between the Vgt actuator контакты 1 и 2, жгут сторона. ключ ON, двигатель OFF. Access the Vtt PIDS. Command the Vgt to less of 10% dutiness cycle. Command the Vggt to 85% dutine cycle to 85% AGGGGGGATE is out out out out out as the Vat a Vat a AGGGGGGAT Lat Lat Lat? AK7 AK4
4. AK4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Vgt НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините контрольную лампу. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 2 привода Vgt, стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 вольт? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ на AK5. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ.
5. AK5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Vgt НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. ОТКЛЮЧИТЕ. Измерьте сопротивление между контактом 2 привода Vgt, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на AK6. УСТРАНИТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AK6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Vgt НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 2 привода Vgt, сторона жгута и контактом 10 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. УСТРАНИТЕ обрыв в цепи управления. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.
7. VGTAGX0 CLEAN Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt. Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt Vgt Vt Gt Vgt Gt Vt Vt Vt T Vt T Vt T T T Vt Vt Ct Vt T T Vt T Vt T. Vt T T Ct T. Dt. V. Vt T. D. D. D. D. D. D. V., Vt T., V. AK7

1. AL1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P1705 Выполните визуальный осмотр. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите коды неисправностей. Выполните самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки 1705? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ К АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. НЕВОЗМОЖНО продублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленного соединения, а также поврежденных или корродированных клемм. Потяните жгут, пытаясь восстановить неисправность. При необходимости выполните РЕМОНТ в соответствии с таблицами. (ref-232981)

1. AM1 расшифровка кода ошибки P1464: ПРОВЕРКА ACCS PID ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что A / C и размораживание были отключены во время самотестирования. Если A / C или размораживание были включены, выключите их и повторите самотестирование. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. A / C и размораживание. Доступ и мониторинг ACCS PID.

1. AN1 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМ. Отключить систему КОМ или вспомогательный регулятор холостого хода. Включить, выключить двигатель. Выполнить самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Присутствует ли расшифровка кода ошибки P1502? Да Нет GO на AN2. СМ. Литературу Владельца, предоставленную с системой КОМ или вспомогательным регулятором холостого хода, для проверки правильности рабочих процедур, условий входа и диагностической информации.
2. AN2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД КОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ Измерьте напряжение между контактом разъема тела блок управления силовым агрегатом 12, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да НЕТ РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование, если расшифровка кода ошибки, установите новый блок управления силовым агрегатом xtag1. ПОВТОРИТЕ a. P1502

1. AO1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P2284 ИЛИ xP2288 Неисправность, связанная с исправлением неисправностей, 12. Выполните самотестирование KOEO, KOER и непрерывное по требованию. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные стоп-кадра. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P2284 или P2288? Нет Нет Для KOEO и непрерывного расшифровка кода ошибки P2284 или P2288, перейдите к Xttx7. AO2 P2284 P2288 AO9 P2290 AO9 (ref-232981)
2. AO2 расшифровка кодов ошибок P2284 ИЛИ P2288 Возможные причины: неправильное масло или вязкость плохое качество масла гелеобразное топливо / отсутствие топлива низкое давление смещения датчика ICP IPR клапан утечки масляной системы высокого давления масляный насос высокого давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте, что правильное качество масла / вязкость и правильный сорт топлива используются для температурных условий. Качество масла и топлива OK? Да Нет GO для xtag3 ремонт топлива. AO3
3. AO3 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Измерьте давление топлива в блоке регулятора. Измерьте давление топлива на холостом ходу и на дороге при полностью открытая дроссельная заслонка при полной нагрузке. Давление топлива на холостом ходу должно быть 310 к Па (45 фунт / кв. дюйм) минимум и 207-482 к Па (30-70 фунт / кв. дюйм) при полной нагрузке полностью открытая дроссельная заслонка. Соответствует ли давление топлива спецификации? Да Нет GO to AO4. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ топливную систему. ОЧИСТИТЕ ДТТС. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ.
4. AO4 ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER ПО ТРЕБОВАНИЮ Выполните самотестирование KOER по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P2284 или P2288? Да Нет GO в AO6. GO в AO12.
5. AO6 проверить ICP датчик ключ ON, двигатель OFF. Получить доступ к ICP PID. Напряжение ICP PID от 0,15 до 0,35 вольт? Да Нет GO to AO7. УСТАНОВИТЬ новый ICP датчик. ОЧИСТИТЬ датчики. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
6. AO7 проверить FOR масло AERATION (ПРОВЕРКА АЭРАЦИИ МАСЛА) Разогнать двигатель и выдержать при 3 300 об / мин в течение 3 минут. Получить доступ к ICP PID. Увеличить ли давление управления впрыском более 12,4 МП а (1 800 фунт / кв. дюйм)? Да Нет ЗАМЕНИТЬ моторное масло. ОЧИСТИТЬ датчики. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AO8.
7. AO8 ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ЦИКЛА IPR ПОД НАГРУЗКОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Доступ к PID IPR. Эксплуатируйте транспортное средство при полностью открытая дроссельная заслонка и полной нагрузке. Увеличивается ли рабочий цикл IPR до 65%? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый клапан IPR. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕВОЗМОЖНО ПРОДУБЛИРОВАТЬ условие. ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленного соединения, поврежденных или корродированных клемм. (ref-232981)
8. AO9 KOER ПО ЗАПРОСУ расшифровка кодов ошибок AO10, P2288, OR P2290 расшифровка кода ошибки P2288 указывает, что давление управления впрыском было выше заданного давления в режиме самотестирования. расшифровка кода ошибки P2284 или P2290 указывает на разницу между заданным и фактическим давлением управления впрыском. Возможные причины: неправильное масло или вязкость некачественного топлива / отсутствие низкого давления топлива P2284
9. AO10 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Измерьте давление топлива в блоке регулятора. Измерьте давление топлива на холостом ходу и на дороге при полностью открытая дроссельная заслонка при полной нагрузке. Давление топлива на холостом ходу должно быть не менее 310 к Па (45 фунт / кв. дюйм) и 310-551 к Па (45-80 фунт / кв. дюйм) при полной нагрузке полностью открытая дроссельная заслонка. Соответствует ли давление топлива спецификациям? Да Нет ИДИТЕ В AO12 ОТРЕМОНТИРУЙТЕ топливную систему. ОЧИСТИТЕ ДКП.
10. AO12 проверить ICP датчик ключ ON, двигатель OFF. Получить доступ к ICP PID. Напряжение ICP PID от 0,15 до 0,35 вольт? Да Нет GO to AO13. УСТАНОВИТЬ новый ICP датчик. ОЧИСТИТЬ датчики. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
11. AO13 проверить FOR масло AERATION (ПРОВЕРКА АЭРАЦИИ МАСЛА) Разогнать двигатель до полностью открытой дроссельной заслонки и выдержать в течение 3 минут. Давление управления впрыском увеличивается более чем на 12,4 МП а (1 800 фунт / кв. дюйм)? Да НЕТ ЗАМЕНИТЕ моторное масло. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ К AO14.
12. AO14 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ICP ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время самотестирования KOER по требованию ICP будет иметь высокий уровень 17 МП а (2465 фунт / кв. дюйм), затем низкий уровень 5 МП а (725 фунт / кв. дюйм), а затем EP будет иметь высокий и низкий уровень. Установите кабель адаптера ICP / EBC xicx1-50-A или эквивалентный кабель между ICP D94T P2284 P2288 (ref-232985-S14932102242006052300000)

1. AP1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ КОДА (расшифровка кода ошибки) P2289 Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите данные стоп-кадра. Очистите коды неисправностей. Выполните KOEO и непрерывные самопроверки по требованию. Существует ли расшифровка кода ошибки P2289? Да НЕТ ПЕРЕЙТИ к AP2. НЕВОЗМОЖНО дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ наличие слабого соединения, а также поврежденных или корродированных клемм, необходимых для восстановления дизеля. (ref-232981)
2. AP2 расшифровка кодов ошибок P2289 Возможные причины: смещенный датчик ICP разомкнут сигнальная цепь цепи SIGRTN закорочена до напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ OFF. Отсоедините датчик ICP. Отсоедините блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контактом цепи датчика ICP SIGRTN, стороной жгута и контактом 25 разъема двигателя блок управления силовым агрегатом. Сторона Не - да? AP3
3. AP3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ КЛЮЧ ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом С сигнальной цепи датчика ICP, стороной жгута и землей. Указано ли какое-либо напряжение? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ К AP4.
4. AP4 ПРОВЕРИТЬ ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА ДАТЧИКА ICP. Подключить датчик ICP. Подключить датчик ICP. Включить ключ, выключить двигатель. Получить доступ к PID ICP. Напряжение PID ICP от 0,15 до 0,35 вольт? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ДАТЧИК ICP. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

1. AQ1 расшифровка кодов ошибок P2291 ПРИМЕЧАНИЕ. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен после ремонта масляной системы высокого давления или замены инжектора. Привод автомобиля для удаления воздуха из системы после ремонта и очистки расшифровка кода ошибки. Непрерывный расшифровка кода ошибки P2291 указывает на то, что во время прокрутки не было обнаружено ICP (длительное время прокрутки). Возможные причины: данные по ремонту масляной системы высокого давления пусты / низкий уровень масла в масляном баке при низком уровне масла двигателя P2291 AQ2 AQ2 (ref-232985)
2. AQ2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль глохнет после, пусковое масло не подается из маслосистемы низкого давления. Проверьте правильный уровень масла, качество и вязкость. Перейдите к давлению базового масла двигателя. Обратитесь к ДВИГАТЕЛЮ для получения технических характеристик. Проверьте шаги 5 и 10 в Руководстве по диагностике жесткого пуска / без пуска были выполнены. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Контролируйте ICP PID во время прокрутки двигателя. AQ6 AQ3
3. AQ3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ДАТЧИКА ICP. Отключите датчик ICP. Запускается ли автомобиль? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик ICP. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙДИТЕ К AQ4.
4. AQ4 ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ПРИ ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИИ Подключите датчик ICP. Очистите датчики ICP. Проведите испытания на давление контроля впрыска. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОДПРОГРАММЫ - 6.0L дизельный двигатель " Процедуры жесткого запуска / без запуска. Присутствует ли утечка? Да Нет РЕМОНТА при необходимости. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к xtag1. AQ5 (ref-232985)
5. AQ5 проверить THE IPR клапан Подключите все шланги и датчик ICP. Установите новый клапан IPR. Запускается ли транспортное средство? Да Нет Система OK. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новый насос высокого давления. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AQ6 проверить FOR периодическая цепь FAULTS ключ ON, двигатель OFF. Access the ICP PID. Rick the vehicle жгут near the ICP датчик разъём. Wiggle и shake the vehicle жгут while working to the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Колеблется ли показание ICP PID? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь по мере необходимости. ОЧИСТ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к XTAG1. AQ7
7. AQ7 проверить THE IPR цепь Проверьте цепь IPR от клапана IPR через 12-ходовой разъем к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли какие-либо проблемы? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. Существует самопроверка. ПОВТОРИТЕ. НЕВОЗМОЖНО повторить условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. ПОТЯНИТЕ КАБЕЛЬ, пытаясь восстановить неисправность. При НЕОБХОДИМОСТИ, ОБРАТИТЕСЬ К к " SYMMOMMOMT - 0.0. (ref-232981)

1. AR1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0300 Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. Проведите непрерывное самотестирование. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0300, перейдите к AR2. Для всех других коды неисправностей обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE DRIABILITY (расшифровка кода ошибки) ". Описание НЕИСПРАВНОСТЕЙ не является активным и в настоящее время. (ref-232985-S41991792642006052300000)(ref-232981)
2. AR2 расшифровка кодов ошибок P0300 Возможные причины: неисправность топливной смеси Аэрация масла Масляный насос высокого давления Неисправность топливного инжектора (ов) Механическая неисправность двигателя Провести визуальный осмотр. Проверить ослабленные соединения, а также поврежденные или корродированные штыри. Покачивать жгут, пытаясь восстановить неисправность. Есть ли какие-либо проблемы с проводкой или клеммами? Да НЕТ РЕМОНТА при необходимости. ОЧИСТИТЬ ДТТС. ВЫПОЛНИТЬ Диагностику СМ. 0.0 Для. (ref-232983)(ref-232985)

1. AS1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0105 Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушайте шум топливного инжектора в начале самопроверки по требованию. Выполните самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U0105? Да Нет GO для AS2. НЕВОЗМОЖНО ДУБЛИРОВАТЬ состояние. ПРОВЕРЬТЕ наличие слабого соединения, поврежденных или поврежденных клемм. (ref-232981)
2. AS2 расшифровка кодов ошибок U0105 Возможные причины: Незакрепленные разъемы CAN цепь питания FICM цепь массы FICM реле FICM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ ВЫКЛ. Отсоедините реле FICM. Проведите тестирование компонентов реле. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле В норме? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ К AS3. УСТАНОВИТЕ новое реле FICM. Повторите самодиагностику.
3. AS3 проверить THE FICM реле напряжение CIRCUITS ключ ON, двигатель OFF. Измерьте напряжение между контактом 2 реле FICM, стороной жгута и землей; и между контактом 5 реле FICM, стороной жгута и землей. Являются ли напряжения выше 10 вольт? Да Нет GO к AS4. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЕ датчик. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AS4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем FICM C. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 7 цепи питания зажигания FICM, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет ПЕРЕХОД на AS5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AS5 ПРОВЕРЬТЕ ЛОГИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 3 реле FICM, сторона жгута и контактом 8 логической цепи питания FICM, сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO для AS6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AS6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между контактом 1 реле FICM, сторона жгута и контактом 27 цепи управления реле FICM, сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет ПЕРЕХОД на AS7. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ дтк. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
7. AS7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FICM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактами разъема FICM C со стороны жгута следующим образом: Контакт 1 и масса Контакт 2 и масса Контакт 3 и масса Контакт 22 и масса Контакт 26 и масса Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да НЕТ ПЕРЕЙТИ к AS8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЕ РТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. AS8 проверить THE FICM CAN CIRCUITS Отсоедините разъем жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проведите визуальный осмотр. Проверьте наличие ослабленных соединений и экранирования проводки CAN circuits между контактами 37, 26 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом и контактами 30, 31 разъема жгута FICM. Исправны ли проводка и экранирование? Да Нет GO to AS9. При необходимости УСТРАНИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. AS9 проверить FICM CAN CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ ON, двигатель OFF. Измерьте напряжение между контактом 37 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей; и между контактом 26 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да НЕТ РЕМОНТ замыкания на напряжение. ОЧИСТDTCS. ПОВТОРИТЕ самотестирование. GO на AS10.
10. AS10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ FICM CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 37 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута и контактом 26 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет ПЕРЕЙТИ на AS11. ВОССТАНОВИТЕ закороченные цепи. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. AS11 проверить FICM CAN CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между контактом 37 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей; а также между контактом 26 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. AS12
12. AS12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ FICM CAN НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 37 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактом 30 разъема C жгута FICM; и между контактом 26 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом и контактом 31 разъема C жгута FICM. Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да Нет GO для AS13. УСТРАНИТЕ РАЗОМКНУТУЮ УЮ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ и Повторите САМОТ.
13. AS13 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) TO FICM COMMUNICATION сброс the блок управления силовым агрегатом двигатель жгут разъём. Yes the FICM жгут разъём C. ключ ON, двигатель OFF. Access the блок управления силовым агрегатом. контроль the FICM Lpwr, FICM MPWR, и FICM Vpwr Ppids. REREREFAT FOR REFERREFERENCE VALATIONS VALVES - EXCT AT- EXCT T. (6.0L - DIT?) (6.0L) (Нет - Нет) Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет) (ref-232986)

1. AT1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P2552 Извлеките и запишите все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) двигателя и передачи. Запишите данные стоп-кадра. Если присутствуют коды неисправностей P2614 или P2617, следуйте диагностике расшифровка кода ошибки для P2552. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P2552? Да Нет Для коды неисправностей P1378 или P1379, повторите для Pininpoint проверка " S " для расшифровка кода ошибки. P2552 AT2 P0148 AT5 (ref-232984-S37304206812006052300000)(ref-232985-S41991792642006052300000)
2. AT2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2552 ПРИМЕЧАНИЕ: (Таблица 37) для новых номеров выводов ИКМ и разъема компонента в начале этого диагностический тест. Возможные причины: линия FICMM разомкнута, линия FICMM замкнута на массу Ключ ОТКЛ. Отсоедините разъем электрического жгута FICM C. Ключ ВКЛ., двигатель выкл. Измер. Измер. Напряжение. Между. Между. КОНТАКЛ. Повтор. Разъема. Не. C. С. С. НЕ Л. Не. Не. 5 и КОНТАКТ. 10? Изд. P2552 AT3
3. AT3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ FICMM НА ОТСУТСТВИЕ замыкание на массу. Отсоедините разъем жгута двигателя ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом 28 разъема жгута двигателя ИКМ, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет ПЕРЕХОД на AT4. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AT4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ FICMM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 28 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны жгута и контактом 9 разъема C FICM со стороны жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да Нет ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки P2552 присутствует снова, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ самотестирование.
5. AT5 расшифровка кодов ошибок P0148 Возможные причины: Качество топлива Положение коленчатого вала (Ckp) или положение распределительного вала (положение распредвала) шум сигнала Найти и записать все детали двигателя и трансмиссии. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0148? Да НЕТ ОБРАТИТЕСЬ к " ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК ". ВЫПОЛНИТЕ НОВЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА. СМ. " МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ - ОТКЛОНЕНИЕ " (6.0.) P0148 (ref-232985-S24085002442006052300000)(ref-232983)(ref-232981)

1. AU1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0069 Извлеките и запишите все проблемы с дизельным двигателем. Запишите данные стоп-кадра. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование KOEO по требованию. Выполните непрерывное самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0069 вместе с другими коды неисправностей? Да Нет Обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок ", чтобы продолжить диагностику. P0069 AU2 (ref-232985-S41991792642006052300000)(ref-232981)
2. AU2 расшифровка кодов ошибок P0069 ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство отчетов о погоде включают в себя локальное барометрическое давление, которое было скорректировано с учетом уровня моря. Тем не менее, барометрическое давление PID сообщает барометрическое давление для фактической высоты транспортного средства. Местные условия (высокое или низкое давление) изменяют местное барометрическое давление на несколько дюймов ртутного столба. Возможные причины: барометрическое давление датчик абсолютное давление во впускном коллекторе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ on, двигатель выключен. AU3
3. AU3 COMPARE THE барометрическое давление KOER и KOEO READINGS ключ ON, двигатель running. Access the барометрическое давление PID. Compare the барометрическое давление KOER value с the KOEO value. Is the барометрическое давление PID value equal to the recorded value? Yes NO GO to AU4. установить a new барометрическое давление датчик. сброс the DT. Повторите C самотестирование.
4. AU4 COMPARE THE KOER барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе PID VALUES ключ ON, двигатель running. Access the repeat hose и абсолютное давление во впускном коллекторе pids. Compare the барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе values с the KOEO values. is the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик reading within 30 kpa of the барометрическое давление reading? Yes No установить a new блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). REE RETETTTED S. REE. RETE - RET (Нет (Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет Нет - Нет - Нет - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - нет

1. AV1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0645 Проведите визуальный осмотр. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. Проведите самотестирование по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0645? Да НЕТ ПЕРЕЙТИ к AV2. НЕВОЗМОЖНО продублировать состояние. ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленного соединения, а также поврежденных или корродированных клемм. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости.
2. AV2 расшифровка кодов ошибок P0645 Возможные причины: замыкание цепи управления реле сцепления A / C на напряжение Цепь управления реле сцепления A / C размыкается Цепь управления реле сцепления A / C замыкается на массу Цепь реле сцепления A / C Включается ключ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), двигатель ВЫКЛ. Доступ к ACCS PID. Включение Выключателя управления A / C с выключением и включением Pc. AV3
3. AV3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к СХЕМАМ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для расположения контактов катушки реле сцепления A / C. Ключ ВЫКЛ. Отключите реле A / C. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между цепью питания катушки реле сцепления A / C, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет Перейдите к самотестирке Dag1. AV4
4. AV4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Подключите контрольную лампу между цепью питания катушки реле сцепления A / C, стороной жгута и цепью управления реле сцепления A / C, стороной жгута. Ключ ВКЛ., двигатель работает. Включите и включите выключатель управления A / C. Горит ли контрольная лампа при включенном выключателе управления A / C и выключена ли контрольная лампа при выключенном выключателе управления A / C? Да / Нет - Обратитесь к системе управления A AV5
5. AV5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ КЛЮЧ ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом разъема жгута кузова блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 вольт? Да Нет GO на AV6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь управления реле. ОЧИСТИТЕ ДТТС повторите самотестирование.
6. AV6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на AV7. УСТРАНИТЕ замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. AV7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута кузова блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута и стороной жгута цепи управления реле сцепления A / C. Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ. ПОВТОРИТЕ САМОТЕСТЕСТИРОВАНИЕ.

1. AW1 PRELIMINARY Диагностика FOR расшифровка кода ошибки P2199 Извлеките и запишите все признаки неисправности дизеля. Запишите данные стоп-кадра. Присутствует ли неисправность расшифровка кода ошибки P2199? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P2199 с другими имеющимися датчиками ОБРАТИТЕСЬ к " DIAGNOSTIC SUBROUTINES - 6.0L зажигание с распределителем&QUOT; Таблица ДДДДДДДДДДДДДДЕТ Ддттдддддтттттдтттттттттттттттк Тк К К К К Дддк. Дтттк Дддд. Д P2199 AW2 (ref-232985)(ref-232981)
2. AW2 расшифровка кодов ошибок P2199 Возможные причины: датчик температура впускного воздуха IAT2 датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ ВЫКЛ. Холодная пропитка автомобиля на ночь. Подключите диагностический инструмент. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Доступ к температура впускного воздуха и IAT2 pids. Оба показания температуры находятся в пределах -12°C от температуры окружающей среды? да Нет Нет Перейдите к AW3. Установите новый датчик для проверки не в пределах диапазона.
3. AW3 проверить KOER температура впускного воздуха и температура впускного воздуха 2 VALUES ключ ON, двигатель running. Access the температура впускного воздуха и IAT2 pids. Are the датчик values within 40°C of each each each? Да Нет НЕВОЗМОЖНО дублировать проблему. Холодное замачивание автомобиля на ночь и ПОВТОРЕНИЕ самодиагностики. Если нет проблемы, установите новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPEE. сброс Dd. повторить самодиагностику.

1. AY1 ПРОВЕРКА СИГНАЛА BPA ПРИМЕЧАНИЕ: Полное нажатие на педаль тормоза может быть необходимо для правильной работы переключателя BPA. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Доступ к PID BPA. Контролируйте PID BPA во время применения и отпускания педали тормоза. Изменяется ли состояние PID BPA, когда педаль тормоза полностью нажата и отпущена? Да нет НЕВОЗМОЖНО повторить состояние Проверьте на предмет наличия поврежденного жгута и неисправности. AY2 (ref-232981)
2. AY2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА BPA ПРИМЕЧАНИЕ: Полное нажатие на педаль тормоза может быть необходимо для правильной работы выключателя BPA. Ключ ВЫКЛ. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ ВКЛ. Двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 28 разъема жгута тела блок управления силовым агрегатом, стороной жгута и землей, полностью прикладывая и отпуская педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт при отпущенной педали и меньше 1 вольта при полностью приложенной педали D. AY3
3. AY3 ПРОВЕРЬТЕ BPA датчик напряжение ключ OFF. Отсоедините выключатель BPA. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 выключателя BPA (F-Super DUTY / Excursion) или контактом 2 (E-Series), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да Нет GO to AY4. Восстановите цепь. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ.
4. AY4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ BPA ПРИМЕЧАНИЕ: Полное торможение может потребоваться для правильной работы выключателя BPA. Ключ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 1 выключателя BPA, сторона компонента и контактом 2 выключателя BPA, сторона компонента при полном применении и отпускании тормозной педали. Является ли сопротивление менее 5 Ом при отпущенной педали и более 10000 Ом при полностью примененной педали? да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь сигнала.

1. AZ1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА Проведите визуальный осмотр. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите данные стоп-кадра. Получены ли какие-либо коды неисправностей, отличные от расшифровка кода ошибки P2457? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ К " ОПИСАНИЮ расшифровка кодов ошибок ". ПЕРЕЙДИТЕ К AZ2. (ref-232985-S41991792642006052300000)
2. AZ2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте двигатель на предмет перегрева или потери охлаждающей жидкости. См. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Двигатель перегревается или теряет охлаждающую жидкость? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ К ОХЛАЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики перегрева или потери охлаждающей жидкости. ПЕРЕЙТИ К AZ3.
3. AZ3 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (интеркулер) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Проверка системы интеркулер на наличие: воздушных ограничений обломков поврежденных зажимов поврежденных ребер охладителя поврежденных утечек шлангов Исправна ли система интеркулер? Да Нет GO на AZ4. РЕМОНТ ИЛИ УСТАНОВКА НОВОГО КОМПОНЕНТА ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СМ. ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА. ОЧИСТИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ ИТЕЛЬНУЮ ИТЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЬ САМСАМОППРОВЕРКУ.
4. AZ4 RECREATE рециркуляция отработавших газов COOLER PERFORMANCE CONDITIONS сброс the load symbomt коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Road проверка the vehicle to receivate рециркуляция отработавших газов cooler performance condition расшифровка кода ошибки using the freeze frame data. Retriease и record the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) continuous DTXX. Is no GO to AZ5. P2457 P2457 (ref-232985-S41991792642006052300000)(ref-232981)
5. AZ5 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов НА НАЛИЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ Снимите охладитель рециркуляция отработавших газов. См. САМОРЕГУЛИРУЮЩИЙСЯ ОХЛАДИТЕЛЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Установите охладитель рециркуляция отработавших газов. Проверьте выпускной порт охладителя рециркуляция отработавших газов, охлаждающую жидкость и шланг охладителя на наличие ограничений. Ограничен ли выпускной порт охладителя рециркуляция отработавших газов? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выпускной порт охладителя рециркуляция отработавших газов или УСТАНОВИТЕ новый охладитель рециркуляция отработавших газов, если необходимо. ОЧИСТИТЕ ИТЕ РЕЦИРКАТОР рециркуляция отработавших газов.

1. DF1 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0500 и P1501 Возможные причины: сигнальная цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) разомкнута Сигнальная цепь датчик скорости автомобиля замкнута на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ABS-модуль Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. Доступ к ABS-модулю. Проведите самотестную диагностику для модуля ABS. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ABS-модуля? да НЕТ ОБРАТИТЕСЬ к ANANTI-LLLOCK управление для продолжения диагностики. DF2
2. DF2 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Доступ к PID датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) блок управления силовым агрегатом. Дорожные испытания транспортного средства с контролем PID датчик скорости автомобиля. Увеличивается ли PID датчик скорости автомобиля при увеличении скорости транспортного средства и уменьшается при снижении скорости транспортного средства? Да Нет НЕВОЗМОЖНО Дублировать условие. Проверьте ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. DF3 (ref-232981)
3. DF3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините модуль ABS. Измерьте сопротивление между контактом 35 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом со стороны жгута и контактом 21 модуля ABS (F-Super DUTY) или контактом 11 (Excursion) со стороны жгута. Сопротивление меньше 5 ом? Да Нет ПЕРЕЙДИТЕ к XTTAG1. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. DF4
4. DF4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 35 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да Нет GO на DF5. Отремонтируйте цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
5. DF5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ КЛЮЧ ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 35 разъема корпуса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки присутствует снова, установите новый блок управления силовым агрегатом.

1. KA1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА Ключ ВЫКЛ. Проведите визуальный осмотр. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Запишите данные стоп-кадра. Извлеките и запишите любые непрерывные и по требованию коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0299, P2262 или P2263, GO to KA2. Для расшифровка кода ошибки xtag5, GO to xtag6 diagnostic. P0478 KA6 KA2 (ref-232985-S41991792642006052300000)
2. KA2 ПРОВЕРКА впускной коллектор АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ (абсолютное давление во впускном коллекторе) СИГНАЛ ТОЧНОСТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Проложить шланг манометра к пассажирскому салону так, чтобы он не обжимался и не соприкасался с какой-либо горячей поверхностью. Осмотреть шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и манифольды на предмет повреждений, утечек, ограничений и правильности прокладки. Отсоединить шланг давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от датчика. Установить комплект адаптера для испытания давлением 014-00761 0-30 фунтов / кв. дюйм между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и шлангом давления. KA3 (ref-232984-S38837225452006052300000)
3. KA3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ICP НА СМЕЩЕНИЕ Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Получить доступ к ICP PID. ICP PID напряжение между 0,15 и 0,35 вольт? Да Нет GO к KA4. УСТАНОВИТЬ новый датчик ICP. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
4. KA4 проверить FOR вход датчик BIAS Access the барометрическое давление, рециркуляция отработавших газов<UNK> DC, EBP, массовый расход воздуха, и абсолютное давление во впускном коллекторе pids. См. раздел " СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ - ОТКЛОНЕНИЕ (6.0L дизельный двигатель) " для нормальных рабочих значений. KA5 (ref-232986)
5. KA5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильная работа клапана рециркуляция отработавших газов может повлиять на диагностику турбонагнетателя Проверьте работу клапана рециркуляция отработавших газов. См. " ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) ". Есть ли проблема? Да НЕТ РЕМОНТА при необходимости. ОЧИСТИТЬ датчики. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К xtx1. KA6 (ref-232985-S15054140562006052300000)
6. Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р KA6 KA7 KA8
7. KA7 проверить THE TURBGARGER OPERATION BACK давление ключ ON, двигатель running. Access the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль the, EBP<UNK> G DC, обороты в минуту и VGTDC pids. Access the блок управления силовым агрегатом и управление the EGRDC, Rpm DDC pids. KA9 KA8
8. KA8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЫТЯЖНОГО ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ, ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА. Проверьте работу вытяжной системы на наличие утечек воздуха. Проверьте работу вытяжной системы на наличие утечек воздуха. Подсоедините дымовую систему Rotunda, систему испарительного выброса 218-00001 (522) или эквивалентную ей к вытяжной системе. Наполните вытяжную систему дымом. KA10 (ref-232985-S24085002442006052300000)
9. Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р KA9 KA10 (ref-232985-S24085002442006052300000)
10. VTAGX0 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА Vgt В СБОРЕ. Увеличенное рабочее давление ПРИВОДА Vgt. Клапан привода Vgt чувствителен к загрязнению. Перед началом этой процедуры все рабочие зоны должны быть чистыми. Не допускайте попадания загрязнения в порты клапана, кулачковый толкатель или корпус турбокомпрессора. Управляйте приводом Vgt только с помощью корпуса электромагнита. Не пытайтесь очистить или удалить масло из клапана в это время. KA10 KA11 AK2
11. KA11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КАЖДОГО КЛАПАНА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Обратитесь к приводу Vgt в блоке турбонагнетателя. Удалите заглушку трубы из верхней части корпуса привода Vgt, расположенной рядом с трубкой подачи масла. Нанесите метку на кулачковый повторитель внутреннего клапана (наконечник привода). Ключ ВКЛ, двигатель работает. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и управление циклом VGTDC%. (ref-232985-S24085002442006052300000)

1. QH1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кодов ошибок P115A может быть установлен при низком входном уровне топлива. Если сообщение о чрезмерно низком входном уровне топлива получено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от кластера приборов, блок управления силовым агрегатом ограничит давление управления впрыском (ICP). Это может привести к отсутствию мощности, грубому холостому ходу или другим проблемам с управляемостью. Если нет дополнительных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), проблема может быть вызвана прогоном топлива. QH2 (ref-232985-S41991792642006052300000)
2. QH2 проверить THE комбинация приборов FLI PID Access и record the комбинация приборов FLI PID recorded value to the комбинация приборов топливо Указатель. Is the комбинация приборов FLPI PID reliance to the топливо Указатель level? Yes NO GO to QH3. Для продолжения диагностики уровня топлива ПЕРЕЙДИТЕ НА ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.
3. QH3 ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FLI PID Доступ и запись симптома блок управления силовым агрегатом FLI PID. Сравните записанное значение блок управления силовым агрегатом FLI PID с зарегистрированным значением FLI PID группы приборов. Соответствует ли блок управления силовым агрегатом FLI PID группе приборов FLI PID? Да НЕТ НЕВОЗМОЖНО повторить условие. (ref-232981)