Система управления сцеплением -- F250-F550 SUPER DUTY: Технические характеристики Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система управления сцеплением состоит из этих компонентов

Схема №16

Войти

1. Главный цилиндр сцепления и резервуар в сборе
2. Рабочий цилиндр сцепления
3. Переключатель положения педали сцепления
4. Педаль сцепления и опорный кронштейн
5. Толкающий шток главного цилиндра сцепления и втулка

Система управления сцеплением приводит в действие систему сцепления. Когда педаль сцепления нажата, она толкает плунжер главного цилиндра сцепления, который передает гидравлическое давление на ведомый цилиндр сцепления. Ведомый цилиндр сцепления входит в зацепление и сжимает диафрагменную пружину нажимного диска сцепления, сбрасывая давление на диск сцепления, который, в свою очередь, отключает трансмиссию от двигателя.

Гидравлическая система сцепления регулируется автоматически, чтобы компенсировать износ дисков сцепления.

Переключатель блокировки стартера педали сцепления крепится на педаль сцепления. Нажатие на педаль сцепления вручную замыкает переключатель и позволяет провернуть двигатель.

Выключатель выключения педали сцепления отключает систему регулирования скорости при нажатии на педаль.

См. " ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отсоедините гидравлическую трубку сцепления от зажима тире.
2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (/ford/cab-chassis-f350-super-duty/1999-2012/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkraty-i-podemnye-ustroistva-f250-f550-super-nagruzka)
3. Расконтрите и снимите с трансмиссии ведомый цилиндр, для отпирания его от трансмиссии сожмите и закрутите ведомый цилиндр сцепления против часовой стрелки.
4. Отсоедините гидравлическую трубку сцепления от зажима напольного поддона. Расположите рабочий цилиндр сцепления и гидравлическую трубку вперед под левым блоком двигателя. Это облегчит разблокировку главного цилиндра сцепления от педали сцепления и опорного кронштейна, уменьшив натяжение на гидравлической трубке.
5. Опустите автомобиль.
6. Разблокируйте фиксирующие зажимы втулки толкателя и отсоедините толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления.
7. Снять и утилизировать втулку толкателя.
8. Снимите крышку переключателя и переключатель положения педали сцепления с толкателя главного цилиндра сцепления.
9. Отделите коробку распределения мощности от кронштейна, чтобы получить доступ к главному цилиндру сцепления.
10. Снять главный цилиндр сцепления с педали сцепления и опорного кронштейна, затем отвернуть две гайки внешнего опорного кронштейна педали сцепления. Сжать и закрутить главный цилиндр сцепления по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы разблокировать его от педали сцепления и опорного кронштейна. Отвернуть гайки.
11. Снимите гайки внутренней педали сцепления и опорного кронштейна, а также педаль сцепления и опорный кронштейн.
12. Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив следующее: Правильно установите переключатель положения педали сцепления при установке его на толкатель главного цилиндра сцепления. Установите резиновое уплотнение главного цилиндра сцепления на переборку после блокировки главного цилиндра сцепления в педали сцепления и опорном кронштейне.