В этом разделе содержатся процедуры диагностики и тестирования на основе симптомов. Таблица симптомов, а также процедуры проверки и проверки помогают в точной диагностике проблем, связанных с трансмиссией и системой сцепления.
Как проверить маховик
- Используя подходящий чистящий раствор, очистите поверхность сцепления маховика.
- Проверьте маховик на наличие поверхностных трещин. Проверка нагрева. Остекление. Задиры. Царапины или канавки. При незначительных повреждениях обработайте поверхность маховика грубой наждачной шкуркой или мелкой шкуркой (400). Чтобы отполировать поверхность, проведите ее параллельно линиям машины.
- Осмотрите коронную шестерню на наличие изношенных, рубленых или сломанных зубьев.
Как проверить биение маховика
Циферблатный индикатор SPECIAL TOOL с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Передвиньте маховик вперед.
- Установите специальный инструмент напротив торца маховика на расстоянии 25 мм (1 дюйм) от наружного края маховика и обнулите циферблатный индикатор.
- Установите маховик на один полный оборот, соблюдая требования к маховику. Маховик TIR не должен превышать требования. Если маховик TIR не превышает требования, перейдите к следующему шагу в этой процедуре, чтобы проверить биение зубчатого венца. Если маховик TIR превышает требования, удалите маховик. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ ". Проверьте наличие заусенцев между маховиком и фланцем коленчатого вала. (ref-231916)(ref-231916)(ref-231916)
- Установите специнструмент в торец коронной шестерни, прилегающий к зубьям, и обнулите циферблатный индикатор.
- Поверните маховик на один полный оборот, соблюдая полное биение индикатора (TIR). Кольцевая шестерня TIR не должна превышать спецификацию. Если кольцевая шестерня TIR превышает спецификацию, установите новый маховик и узел кольцевой шестерни.
Схема №72
Схема №73
- Осмотрите подшипник ведущего вала коробки передач: на предмет несоосности и неплотности в коленчатом валу (бензиновый двигатель) или маховике (дизельный двигатель). Игольчатые ролики на предмет задиров, обесцвечивания, износа, сломанных роликов и недостаточной смазки. Уплотнение на предмет повреждений и утечки смазки. Установите новый подшипник ведущего вала коробки передач при наличии любого из этих условий. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-231916)
Стендовый отбор давления из цилиндра сцепления
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная тормозная жидкость DOT 3 для автомобилей C6az-19542-AB | ESA-M6c25-A, ТОЧКА 3 |
МАТЕРИАЛ
Схема №74
Схема №75
- Поддерживайте компоненты гидравлической системы сцепления так, чтобы узел резервуара / главного цилиндра находился над ведомым цилиндром. Расположите линию так, чтобы не было высоких точек, которые могли бы захватить воздух.
- Заполните бачок главного цилиндра сцепления до полной магистрали тормозной жидкостью.
- Продуйте воздух из гидравлической системы сцепления. Медленно протолкните толкатель в рабочий цилиндр, пока он не дойдет до поршня. Удерживайте толкатель в этом положении в течение пяти-десяти секунд, чтобы весь захваченный воздух поднялся через систему. Ищите пузырьки воздуха в жидкости в гидравлическом резервуаре сцепления. Очень медленно, чтобы воздух не втягивался обратно в рабочий цилиндр, отпустите толкатель (пружина в рабочем цилиндре вытолкнет поршень наружу). Подождите от пяти до десяти секунд, пока пузырьки воздуха не поднимутся наружу.
- Проверьте уровень жидкости в резервуаре и установите колпачок.
Прокачка системы сцепления - в транспортном средстве
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная тормозная жидкость DOT 3 для автомобилей C6az-19542-AB | ESA-M6C25-A |
МАТЕРИАЛ
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Заполните резервуар главного цилиндра сцепления до полной магистрали чистой тормозной жидкостью.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМ ". (ref-231806)
- Расконтрите, и извлеките рабочий цилиндр из трансмиссии. Надавите на рабочий цилиндр вперед, чтобы сжать уплотнение и одновременно закрутите его против часовой стрелки, чтобы разблокировать его из трансмиссии.
- Отсоедините гидравлическую трубку сцепления от зажима напольного поддона.
- Расположите рабочий цилиндр и гидравлическую трубку так, чтобы не было высоких точек, которые могли бы задерживать воздух в системе. Поместите толкатель рабочего цилиндра вниз. Направьте гидравлическую трубку вверх как можно прямо к главному цилиндру, чтобы воздух мог свободно поступать в резервуар с жидкостью.
- Продуйте воздух из гидравлической системы сцепления. Медленно протолкните толкатель в рабочий цилиндр, пока он не дойдет до поршня. Удерживайте толкатель в этом положении в течение пяти-десяти секунд, чтобы весь захваченный воздух поднялся через систему. Очень медленно, чтобы воздух не втягивался обратно в рабочий цилиндр, отпустите толкатель (пружина в рабочем цилиндре вытолкнет поршень наружу). Подождите от пяти до десяти секунд, пока пузырьки воздуха не поднимутся. Нажмите на линии, чтобы помочь выпустить пузырьки воздуха, которые могут быть захвачены в системе.
- Установите ведомый цилиндр, сожмите и закрутите его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на коробке передач.
- Подсоедините гидравлическую трубку сцепления к зажиму напольного поддона.
- Опустите автомобиль.
- Медленно нажмите и отпустите педаль сцепления 20-25 раз, чтобы стравить весь воздух, все еще попавший в систему. Убедитесь, что жидкость в резервуаре свободна от пузырьков воздуха.
- Проверьте уровень жидкости в резервуаре и установите колпачок.
Схема №79
- При установке в открытом отверстии для снятия дюбеля используйте дрель. При установке в глухом отверстии используйте стопорные плоскогубцы для снятия дюбеля. На маховике дизеля два дюбеля, а на маховике бензинового двигателя три дюбеля.