Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350 Super Duty/Ford Cab & Chassis F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Сцепление/Механическая коробка передач и сцепление - общая информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Механическая коробка передач и сцепление - общая информация - F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Сцепление 45 иллюстраций ~12 мин чтения

Инспекция и проверка

Чтобы гарантировать точный диагноз

  1. Получить точное описание состояния.
  2. Определить, когда возникает условие; когда горячий или холодный, во время переключения, движение с определенной скоростью или на определенной передаче.
  3. Если возможно, попросите клиента продемонстрировать заботу.
  4. ПЕРЕЙТИ К " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ - РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ И ТРАНСМИССИИ " для получения дополнительной информации об источнике и предлагаемых процедурах испытаний. (ref-232046-S05965550852006051400000)
  5. При необходимости выполните следующие процедуры оценки шума.

Как проверить и подтверждение проскальзывания сцепления

  1. Ударить по колесам.
  2. Включить стояночный тормоз.
  3. Медленно нажмите и отпустите педаль сцепления, чтобы проверить, не заедает ли педаль. Если педаль сцепления не заедает, переходите к следующему шагу в этой процедуре. Если педаль сцепления заедает, осмотрите и отремонтируйте, как необходимо. Проверьте систему на нормальную работу. Переходите к следующему шагу в этой процедуре, если необходимо.
  4. Нажмите на педаль сцепления.
  5. Запустите двигатель.
  6. Переключите передачу на четвертую передачу.
  7. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин и медленно отпустите педаль сцепления. Если двигатель глохнет в течение пяти секунд, сцепление не проскальзывает. Если сцепление проскальзывает, снимите диск сцепления и нажимной диск. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Осмотрите диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений. См. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". Осмотрите маховик (6375) на предмет наличия стекол и повреждения. Проверьте все детали ступицы сцепления и подшипники сцепления и втулки сцепления на предмет их обвязки. Проверьте ку. (ref-231916)(ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)

Как проверить и подтверждение дребезжания или дрожания сцепления

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство в соответствии с разделом " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-231806)
  2. Осмотрите опоры двигателя и трансмиссии на предмет ослабления и повреждения. Если опоры в порядке, переходите к следующему шагу в этой процедуре. Если опоры ослаблены или повреждены, при необходимости затяните или установите новые опоры. Проверьте систему на нормальную работу. Перейдите к следующему шагу в этой процедуре, если необходимо.
  3. Проверьте наличие ослабленных болтов, которые удерживают нажимной диск сцепления на маховике. Если болты затянуты в соответствии с техническими требованиями, перейдите к следующему шагу этой процедуры. Если болты ослаблены, затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Проверьте систему на нормальную работу. При необходимости перейдите к следующему шагу этой процедуры. (ref-231916)
  4. Снимите диск сцепления и нажимной диск. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Осмотрите диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений, а также проверьте биение диска сцепления. См. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". Осмотрите маховик на предмет остекления и повреждений. Проверьте биение маховика. См. " ПРОВЕРКА БИЕНИЯ МАХОВИКА ". Осмотрите входной вал на предмет износа, повреждений и эксцентриситета. Проверьте работу всей системы. (ref-231916)(ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-232046-S07173414912006051400000)

Как проверить и подтверждение затяжек сцепления

  1. Убедитесь, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до нужного уровня. Если уровень жидкости правильный, перейдите к следующему шагу этой процедуры. Если уровень жидкости низкий, добавьте жидкость по мере необходимости. Проверьте гидравлическую систему сцепления на наличие утечек и отремонтируйте по мере необходимости. См. " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ ". Проверьте систему на нормальную работу. Перейдите к следующему шагу этой процедуры, если необходимо. (ref-231939)
  2. Нажмите и отпустите педаль сцепления, чтобы проверить губчатую педаль. Если педаль чувствует себя нормально, переходите к следующему шагу в этой процедуре. Если педаль чувствует себя губчатым, прокачайте гидравлическую систему сцепления. См. " КРОВОТЕЧЕНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ - В АВТОМОБИЛЕ ". Проверьте систему на нормальную работу. Перейдите к следующему шагу в этой процедуре, если необходимо. (ref-232046-S03066214432006051400000)
  3. Снимите диск сцепления и нажимной диск. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Осмотрите диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений, проверьте биение диска сцепления. См. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". При необходимости отремонтируйте все компоненты. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-231916)(ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)

Как осмотреть и проверка с жестким переключением

  1. Убедитесь, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до нужного уровня. Если уровень жидкости правильный, перейдите к следующему шагу этой процедуры. Если уровень жидкости низкий, добавьте жидкость при необходимости. Проверьте гидравлическую систему сцепления на наличие утечек и отремонтируйте при необходимости. См. " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ ". Проверьте систему на нормальную работу. Перейдите к следующему шагу этой процедуры, если необходимо. (ref-231939)
  2. Нажмите и отпустите педаль сцепления, чтобы проверить губчатую педаль. Если педаль чувствует себя нормально, переходите к следующему шагу в этой процедуре. Если педаль чувствует себя губчатым, прокачайте гидравлическую систему сцепления. См. " КРОВОТЕЧЕНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ - В АВТОМОБИЛЕ ". Проверьте систему на нормальную работу. Перейдите к следующему шагу в этой процедуре, если необходимо. (ref-232046-S03066214432006051400000)
  3. Снимите диск сцепления и нажимной диск. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Осмотрите диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений. См. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". Проверьте ступицу выключения сцепления и подшипник на предмет привязки и осмотрите направляющую трубку. Осмотрите входной вал на предмет износа и повреждений. Если все компоненты в порядке, переходите к следующему этапу этой процедуры. В противном случае отремонтируйте все компоненты, как необходимо. Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-231916)(ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)
  4. Осмотрите корпус коробки передач, валы, вилки и синхронизаторы в сборе. См. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". При необходимости отремонтируйте все компоненты. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-232047)

Как проверить компоненты коробок передач

ПримечаниеПЕРЕЙДИТЕ к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ - ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ " для получения дополнительной информации, касающейся следующих условий. (ref-232046-S16256718402006051400000)

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Термин описывает участки шероховатости на корпусе. Состояние возникает на производстве, когда даже после тщательной очистки на поверхности остается жесткая, клейкая корка песка. Обычно визуальное впечатление вводит в заблуждение, и корпус пригоден к использованию.
  2. Термин описывает ярко отполированную поверхность гонки с признаками последовательных углублений. Повреждение представляет собой сочетание бринеллинга и износа.
  3. Термин описывает углубления в круговой поверхности обоймы, отстоящие на одинаковом расстоянии от тел качения. Повреждение влияет на отверстие и обойму отдельной шестерни, а также на тела качения. Этот тип повреждения является серьезным из-за очень высокого увеличения радиального люфта на косозубых шестернях. Это может привести к смещению схемы контакта на сопряженных шестернях и может привести к отказу зуба.
  4. Термин описывает сильно отполированный, равномерный радиальный износ поверхности обоймы. Износ материала в результате фреттинг-коррозии вызывает этот тип повреждения.
  5. Термин описывает следы грызения в поверхности обоймы. При сочетании высоких дифференциальных скоростей с высокой равномерностью вращения (например, буксировка автомобиля с подключенным карданным валом) контакт между телами роликов и обоймой может развить высокую долю проскальзывания. Если охлаждения или смазки в игольчатом подшипнике уже недостаточно, это может привести к перегреву и вызвать фреттинг-коррозию или заедание подшипника.
  6. Термин описывает следы шлифования и бритья в зубьях шестерен. Грубые пики, образующиеся во время производства, износ или, в некоторой степени, скатывание в поверхность вызывают износ при взломе. Этот тип износа обычно прекращается после истечения периода приработки, без повреждения компонентов.
  7. Термин описывает неглубокие линейные углубления на фланге, идущие в направлении скольжения. Оцените царапины как повреждение.
  8. Термин описывает матовый серый внешний вид на всем фланге. Абразивный износ стирает следы процесса обработки. Когда абразивный износ достигает продвинутой стадии, происходят существенные изменения в профиле зуба и зазоре. Этот тип повреждения увеличивает уровень шума, а также может вызвать вторичное повреждение.
  9. Этот термин описывает обширные линейные углубления в зубьях шестерни, идущие в направлении скольжения. В отличие от царапин, эти метки простираются от начала или конца зоны зацепления. Эти метки особенно глубокие в корне или вершине, где максимальные скорости скольжения влияют больше всего. В отличие от задиров, база оценки гладкая. Износ оценки, который может оказать вредное влияние на производительность шестерни, может возникнуть, если оценка развивается в течение более длительного периода времени.
  10. Этот тип повреждения указывает на то, что поврежденная боковая зона подвергалась высоким давлениям скольжения и качения. Тонкая местная холодная сварка боковых сторон и грубые пики вдавливаются в сопрягаемую боковую поверхность, где в результате этого скользящего действия они производят углубления в виде канавок, которые, в свою очередь, вызывают дополнительные задиры на исходной сопрягаемой боковой поверхности.
  11. Термин описывает грубые, частично пористые линии в зубьях шестерен, выровненные в направлении скольжения. Повреждение первоначально происходит в областях, подверженных высоким напряжениям Герца и высоким скоростям скольжения (преимущественно вдоль корня зуба и вершины зуба). Этот тип повреждения либо покрывает часть всей боковой поверхности, либо не сильно развит и вызывает лишь незначительный износ после сглаживания.
  12. Этот тип повреждения происходит из-за комбинированного эффекта контактного давления и высоких относительных контактных скоростей. За этим следует локализованное повышение температуры, пленка или смазка отрывается между флангами, обеспечивая прямой контакт металла с металлом. Это может привести к заеданию (сварке). Из-за относительного движения эти сварные зоны немедленно разрываются снова, что приводит к соответствующему повреждению.
  13. Этот термин описывает грубые, частично пористые линии в зубьях зубчатого колеса, выровненные в направлении скольжения. Повреждение первоначально происходит в областях, подверженных высоким напряжениям Герца и высоким скоростям скольжения (преимущественно вдоль корня зуба и вершины зуба). Этот тип повреждения затрагивает большие площади боковой поверхности зуба. На продвинутой стадии боковая поверхность может нагреваться до такой степени, что происходит локализованное обесцвечивание.
  14. Этот тип повреждения происходит из-за комбинированного эффекта контактного давления и высоких относительных контактных скоростей. За этим следует локализованное повышение температуры, пленка смазки отрывается между флангами, позволяя прямой контакт металла с металлом. Это может привести к заеданию (сварке). Из-за относительного движения эти сварные зоны немедленно разрываются снова, что приводит к соответствующему повреждению.
  15. Термин описывает волнистые изменения в структуре поверхности, которые проходят перпендикулярно направлению скольжения. Эти метки напоминают стиральную доску с разницей в высоте 1 микрон. Не оценивайте эти метки как повреждения.
  16. Термин описывает очень мелкие локализованные питтинги на несущих нагрузку флангах, видимые в виде серых пятен или как матовое серое окрашивание, обнаруживаемое в кластерах. Усталость материала, возникающая в результате сочетания контактного давления, скользящего движения и композитного трения, приводит к образованию этого вида микроскопического поверхностного растрескивания. Питтинги, возникающие из этих трещин, могут создавать видимость локального износа на флангах.
  17. Этот термин описывает отдельные небольшие локализованные питтинги, которые покрывают приблизительно 0,5% поверхности борта, и пористые области питтинга, которые обычно присутствуют только в корневой зоне борта. Высокое локальное контактное давление на шестерни, которые еще не были приработаны, может привести к отдельным питтингам. Износ при приработке снимает эти зоны, и в результате питтинг может прекратиться. Изменение условий эксплуатации может также остановить дальнейшее развитие небольших питтингов таким же образом.
  18. Термин описывает обширные краевые питтинги, которые обычно появляются в виде зон питтинга. Основания ям обычно имеют форму оболочки. Общая поверхность питтинга может стать настолько большой, что либо плавное движение значительно нарушается, либо оставшаяся боковая поверхность, все еще несущая нагрузку, вскоре будет разрушена износом. Питтинги, связанные с усталостью материала, являются результатом комбинации контактного давления и напряжения скольжения. Питтинги возникают, если местные напряжения скольжения и качения превышают спецификацию материала.
  19. Термин описывает локализованные питтинги на крыле, вызванные усталостью материала, и обширные треугольные ямки на крыле, образующиеся из зоны серых пятен или тонкой линии ямок в корне. Глубина открытой поверхности относительно постоянна на всем протяжении. Дополнительные трещины могут простираться от ямок под углом. В некоторых случаях повреждение может даже прогрессировать в зону наконечника, вызывая повреждение наконечника.
  20. Термин описывает изменение цвета шестерни от серого до синего. Перегрев снижает твердость поверхности, позволяя забивать или делать канавки на боку, в направлении скольжения, особенно в вершинной и корневой зонах. При сильном перегреве материал размягчается, вызывая искажение зуба шестерни.
  21. Этот термин описывает изношенные и сколотые, а в некоторых случаях и рваные края зубьев. На боковых сторонах шлица также могут быть признаки износа, напоминающие фреттинговую коррозию. Затрудненная операция смены передач происходит в случаях серьезной деформации края зуба селектора.
  22. Термин описывает коричневато-красные до черных пятна, иногда в сочетании с локальными материальными потерями на фланге.
  23. Термин описывает появление вмятин на элементе подшипника на роликовой дорожке. Если подшипник выполняет только поддерживающую функцию в течение длительного периода времени (нет относительного движения между шестерней и поддерживающим валом), области контакта с подшипником могут иметь признаки износа.
  24. Термин описывает почерневшую фрикционную накладку, даже в изношенной области. Коррозия возникает в результате контакта с водой. Этот химический процесс вызывает значительный износ, который приводит к удалению фрикционной накладки.
  25. Термин описывает отслаивание молибденового покрытия. Разрушение начинается с внешних нитей. Дезинтегрированные участки имеют грубую зернистую структуру. Это условие также относится к кольцам синхронизатора с осевыми канавками.
  26. Этот термин описывает небольшое задирание в конусе трения. Оценки слишком легки, чтобы чувствовать, и не препятствуют функции блока синхронизатора (коэффициент трения). Не оценивайте этот тип износа как повреждение. Если износ конуса трения незначителен, но существует серьезное, постоянное состояние решетки, проверьте зацепляющие зубья на износ.
  27. Термин описывает выраженный износ в форме канавки со смещением материала по окружности конуса трения. Смещение материала хорошо видно в области любых масляных канавок.
  28. Термин описывает сильное отслаивание или притупление зубьев переключения передач. Это состояние вызывает опасения переключения.
  29. Этот термин описывает ступенчатое воздействие на боковые стороны зуба. Это состояние вызывает беспокойство о смещении.
  30. Хорошо видны сломанные и сколотые упоры корпуса синхронизатора.
  31. Термин описывает деформированный / сколотый стопорный упор на скользящей муфте. Это условие вызывает проблемы со смещением.
  32. Этот термин описывает решетчатые, отколотые или притупленные передние кромки зубьев переключения передач. Это условие вызывает опасения переключения.
  33. Термин описывает изменение цвета при нагревании и небольшое смещение материала, которое видно на конусе внутреннего кольца. Интенсивность изменения цвета при нагревании не имеет существенного отношения к тому, является ли компонент многоразовым. Изолированное изменение цвета при нагревании происходит после нескольких смен с большим усилием сдвига и не ухудшает функцию. Только оцените возможное повторное использование внутреннего кольца в сочетании с промежуточным кольцом.
  34. Термин описывает тепловое обесцвечивание и небольшое смещение материала, которое видно на конусе внутреннего кольца.
  35. Термин описывает изменение цвета при нагревании и небольшое смещение материала, которое видно на конусе внешнего кольца. Интенсивность изменения цвета при нагревании не имеет существенного отношения к тому, является ли компонент многоразовым. Изолированное изменение цвета при нагревании происходит всего через несколько смен с большим усилием сдвига и не ухудшает функцию.
  36. Термин описывает обесцвечивание при нагревании и смещение материала, которое видно на конусе внешнего кольца.
  37. Этот термин описывает шлифовальные заусенцы на беговых дорожках и деталях подшипника, подвергающихся пластической деформации и некоторому зажиму. Металлические частицы, которые создает этот процесс, вызывают абразивный износ. Дополнительные последствия включают развитие задиров и царапин, вплоть до микропитания. Процесс износа развивается быстро, так как люфт подшипника продолжает увеличиваться. Наконец, это приводит к силовому трению или отслаиванию поверхностных слоев и серьезному последующему повреждению.
  38. Термин описывает матовый серый внешний вид поверхности гонки.
  39. Хорошо виден разбитый буртик подшипника.
  40. Термин описывает следы грызения на цилиндрических концах роликов или на контактных кромках, а также возможность синего обесцвечивания. В случае конических роликовых подшипников это может привести к перекосу роликов и заеданию подшипника.
  41. Этот термин описывает уплотнительную кромку, которая подверглась пластической деформации. В некоторых случаях она может затвердеть и треснуть при нагревании и может содержать отложения карбонизированной масла.
  42. Термин описывает, когда ширина контактной поверхности уплотнительной кромки равномерно изношена по всей окружности. Нормальная, постепенная степень износа уплотнительной кромки обусловлена различными условиями трения между кромкой уплотнения и кольцом вала. Ширина контактной поверхности до 0,5 мм (0,02 дюйма) приемлема в трансмиссиях с большим пробегом.
  43. В уплотнительном кольце отчетливо видна щель.
  44. Термин описывает закалку и выкрашивание уплотнительного кольца.

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Проскальзывание сцепленияОбвязка педали сцепления. Пружина диафрагмы нажимного диска сцепления ослаблена / повреждена. Нажимной диск сцепления изношен / поврежден. Диск сцепления обращен к изношенному чрезмерно / поврежден. Диск сцепления обращен к закаленной или покрытой маслом поверхности. Ступица выключения сцепления и обвязка подшипника. Маховик остеклен / поврежден.ПРОВЕДИТЕ процедуру проверки и проверки проскальзывания сцепления.
Дребезжание или дрожание сцепленияКрепление двигателя / коробки передач ослаблено / повреждено. Болты, удерживающие нажимной диск сцепления на маховике ослаблены. Нажимной диск сцепления изношен / поврежден. Диск сцепления обращен к масляному покрытию. Диск сцепления обращен к закаленному / поврежденному. Биение диска сцепления чрезмерное. Поверхность маховика остеклена / повреждена. Биение маховика чрезмерное. Эксцентрик / не перпендикулярен входного вала коробки передач.ВЫПОЛНИТЕ процедуру проверки и проверки дребезжания или тряски сцепления.
Лобовое сопротивление сцепленияНедостаточно жидкости в гидравлической системе сцепления. Утечка жидкости в гидравлической системе сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Повреждение диска сцепления. Ржавчина / износ шлицев диска сцепления. Чрезмерное биение диска сцепления.ПРОВЕДИТЕ процедуру проверки и верификации затяжки сцепления.
Пульсация педали сцепленияИзнос / повреждение нажимного диска сцепления. Повреждение диска сцепления. Чрезмерное биение диска сцепления. Чрезмерное биение маховика.ИЗВЛЕКИТЕ диск сцепления и нажимной диск. СМ. " МУФТА ". ОСМОТРИТЕ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений, ПРОВЕРЬТЕ биение диска сцепления. СМ. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " И " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ МАХОВИКА. СМ. " ПРОВЕРКА БИЕНИЯ МАХОВИКА ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СИСТЕМЫ. (ref-231916)(ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-232046-S07173414912006051400000)
Вибрации, связанные с сцеплениемМасса компонентов двигателя относительно рамы. Ремень привода вспомогательных устройств ослаблен / поврежден. Изношен / поврежден подшипник выключения сцепления. Болты, удерживающие нажимной диск сцепления к маховику, ослаблены. Болты, удерживающие маховик к двигателю, ослаблены. Чрезмерное биение маховика. Дисбаланс нажимного диска сцепления.ВЫПОЛНИТЕ процедуру проверки и проверки дребезжания или тряски сцепления.
Жесткое переключениеНедостаточно жидкости в гидросистеме сцепления. Утечка жидкости в гидросистеме сцепления. Воздух в гидросистеме сцепления. Сцепление не отпускается. Проблема с трансмиссией.ПРОВЕДИТЕ процедуру осмотра и проверки с жестким переключением.
Чрезмерный шумПоврежден демпфер диска сцепления. Изношен / поврежден ведущий подшипник входного вала коробки передач. Чрезмерный люфт на конце коленчатого вала. Изношен / поврежден выжимной подшипник.СНИМИТЕ диск сцепления и нажимной диск. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". ОСМОТРИТЕ диск сцепления на наличие повреждений. СМ. " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". ОСМОТРИТЕ направляющий подшипник входного вала коробки передач на наличие износа и повреждений. СМ. " ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПОДШИПНИКА ". ПРОВЕРЬТЕ люфт на конце коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье. ПРОВЕРЬТЕ втулку выключения сцепления и подшипник, направляющую трубку на наличие износа и повреждений. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все компоненты, как необходимо. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. (ref-231916)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-232046-S11620289482006051400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяя состояние, определите, является ли шум переключением передач шумом при переключении передач, трением выжимного подшипника или каким-либо другим шумом, связанным с коробкой передач. Шум переключения передач, присущий механической коробке передач, вызван тем, что постоянные зубчатые зацепления вращаются на холостых оборотах двигателя, когда сцепление включено и коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Трение выжимного подшипника иногда ошибочно принимают за шум подшипника главного вала. Шум переключения передач исчезнет, когда сцепление сцепления выключено или когда коробка передач включена с явно выраженной нагрузкой на передачу.Низкий / неправильный тип уровня смазки.ДОБАВИТЬ или ДОЗАПРАВИТЬ указанной смазкой (СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ "). (ref-232047)
Масса компонентов на коробке передач.ПРОВЕРЬТЕ наличие винтов, болтов и т.д. массы кабины или других компонентов. При необходимости ИСПРАВЬТЕ.
Ослабли болты крепления коробки передач к двигателю.УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО БОЛТЫ ЗАТЯНУТЫ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. СМ. " трансмиссия / трансмиссия MANUAL - Zf 6-скорость ". (ref-232047)
Износ / повреждение подшипников / зубчатых колес.ОСМОТРИТЕ подшипники, зубчатые колеса и зубья зубчатого колеса на предмет износа и повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. СМ. " трансмиссия / трансмиссия - Zf 6-скорость ". (ref-232047)
Столкновение передач при переключении с одной передачи переднего хода на другуюИзношен / поврежден направляющий подшипник входного вала трансмиссии.ОСМОТРИТЕ направляющий подшипник входного вала трансмиссии на предмет износа и повреждений. СМ. " ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПОДШИПНИКА ". При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. (ref-232046-S11620289482006051400000)
Повреждены зубья шестерни / синхронизатор.ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " или статью " ВВЕДЕНИЕ - 6.0л ДИЗЕЛЬ ". (ref-229953)(ref-232980)
Коробка передач выскакивает из передачиНеправильно установлен багажник рычага переключения передач.ПРОВЕРЬТЕ установку картера рычага переключения передач. СМ. " ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Ослабли болты крепления коробки передач к двигателю.ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Ведущий подшипник входного вала трансмиссии.УСТАНОВИТЕ новый направляющий подшипник входного вала коробки передач. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-231916)
Неправильный осевой зазор. Внутренние компоненты повреждены.ПРОВЕРЬТЕ осевой зазор. ОСМОТРИТЕ втулки синхронизатора на предмет свободного перемещения по их ступицам. ОСМОТРИТЕ блокировочные кольца синхронизатора на предмет наличия расширенных индексных пазов, закругленных зубьев сцепления и гладкой внутренней поверхности. ОСМОТРИТЕ шестерни блока промежуточного вала на предмет чрезмерного люфта. ОСМОТРИТЕ вилки переключения передач. ОСМОТРИТЕ МОТРИТЕ скользящую втулку синхронизатора и зубья сцепления шестерен на предмет износа и повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. СМ. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Zzzf 6-SPE6-SPE. (ref-232047)
Износ / повреждение зубьев зубчатого колеса.ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Коробка передач не переключится на одну передачу - все остальные ОКВнутренние компоненты.Для данной передачи ОСМОТРИТЕ рейку переключения передач и вилку, синхронизатор и зубья зубчатой муфты на предмет ограничения хода. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-скорость ". (ref-232047)
Коробка передач заблокирована на одной передаче и не переключается с этой передачиВнутренние компоненты.ОСМОТРИТЕ зубчатые колеса, рейки переключения передач, вилки и синхронизатор на предмет износа и повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. СМ. " трансмиссия / трансмиссия - Zf 6-скорость ". (ref-232047)
Утечки жидкостиДвигатель, усилитель руля, трансмиссия, сцепление.УДАЛИТЕ все следы смазки на открытых поверхностях коробки передач. УБЕДИТЕСЬ в том, что вентиляционное отверстие коробки передач очищено от посторонних веществ. ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ коробку передач. ПРОВЕРЬТЕ наличие новых утечек. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье для получения информации о процедурах ремонта. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ", " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (3V) ", " ДВИГАТЕЛЬ - 6.8L (3V) ", " ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬНЫЙ ", " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ " или " РУЧНОЙ трансмиссия-/ КОРОБКА-Z- ЧАСТОТА - Z6. (ref-231927)(ref-232039)(ref-232040)(ref-232041)(ref-231939)(ref-232047)
Уплотнение фиксатора подшипника входного вала.ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Переключить вилку фиксатора рельса.ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Прокладка верхней крышки.ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Крышка отбора мощности (КОМ).ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. УСТАНОВИТЕ новую прокладку. ЗАТЯНИТЕ в соответствии со спецификацией. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Песчаные отверстия / трещины в корпусе.ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ КОРПУС. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Заполнить и слить пробки.ОСМОТРИТЕ заглушку, уплотнительное кольцо и резьбу в корпусе. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ЗАТЯНИТЕ заглушку в соответствии со спецификацией. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Шум возникает во время работы раздаточной коробкиСистема 4х4.Процедуры диагностики и тестирования см. в разделе " СИСТЕМЫ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ". (ref-232033)
Раздаточная коробка выскакивает из передачиСистема 4х4.Процедуры диагностики и тестирования см. в разделе " СИСТЕМЫ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ". (ref-232033)
NOTE
При проверке состояния определите, является ли шум переключением передач, трением выжимного подшипника или каким-либо другим шумом, связанным с трансмиссией. Шум переключения передач, присущий механической коробке передач, вызван тем, что шестерни постоянного зацепления вращаются на холостых оборотах двигателя, когда сцепление включено и коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Трение выжимного подшипника иногда ошибочно принимают за шум подшипника главного вала. Шум переключения передач исчезнет, когда сцепление сцепления выключено или когда коробка передач включена.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ И ТРАНСМИССИИ

СостояниеВозможные источникиДействие
Поломка корпусаУдарные нагрузки / знакопеременные нагрузки. Рывковый расцепитель сцепления.УСТАНОВИТЕ новый картер. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ коробку передач. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". ОБСУДИТЕ С ЗАКАЗЧИКОМ эксплуатацию транспортного средства. (ref-232047)
Неправильный размер / длина болта. Неправильно ввинчен болт в отверстие. Болт не затянут в соответствии со спецификацией.УСТАНОВИТЕ новую коробку передач. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ коробку передач. ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ПРОЦЕДУРОЙ УСТАНОВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ Zf ". (ref-232047)
Вал поврежден бринелированиемВибрация.ИСПРАВЬТЕ состояние, вызывающее вибрацию. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ " для диагностики Nvh. (ref-231807)
Движение на низкой дорожной скорости на высокой передаче.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Факторы, связанные с двигателем (например, повреждение гасителя колебаний коленчатого вала).ИСПРАВИТЬ по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье для процедуры.
Дисбаланс карданного вала.УСТРАНИТЕ дисбаланс карданного вала. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232032)
Вал поврежден фреттингомСмазка термически состарена. Недостаточная смазка. Смазка не соответствует спецификации производителя.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
БУКСИРОВОЧНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПОДСОЕДИНЕННЫМ КАРДАННЫМ ВАЛОМ.ОБСУДИТЬ с заказчиком процедуру буксировки автомобиля.
Зубья шестерни повреждены царапинамиПыль и абразивные частицы в смазке.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
Зубья зубчатого колеса, поврежденные абразивным износомЗагрязнение смазкой в результате износа или поверхностной усталости в других областях трансмиссии. Инородный материал, попадающий в трансмиссию.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
Повреждение зубьев зубчатого колеса в результате задировСмазка не соответствует спецификации производителя. Временная нехватка смазки.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
Бринеллинг в зубьях шестерниСочетание неадекватной смазки, высоких боковых нагрузок и низких окружных скоростей.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
Небольшие питтинги в зубьях зубчатого колесаВысокие местные контактные давления на шестернях не полностью обкатаны.ОБСУДИТЕ с клиентом эксплуатацию автомобиля. Продолжающийся приработанный износ и изменение условий эксплуатации могут остановить этот тип точечной коррозии.
Зубья зубчатого колеса с сильным точечным повреждениемВязкость смазки не соответствует спецификации производителя. Температура смазки слишком высока. Местные напряжения скольжения и качения превышают спецификацию материала.ОБСУДИТЕ с заказчиком техническое обслуживание трансмиссии и эксплуатацию автомобиля.
Зубья зубчатого колеса повреждены растрескиваниемСмазка не соответствует спецификации производителя. Температура смазки слишком высока.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля и техническое обслуживание трансмиссии.
Перегрев и тепловая деформация зубчатой передачиВременное или полное отсутствие смазки.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
Повреждение при переключении передачНеправильное сцепление и переключение трансмиссии.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Коррозия зубьев зубчатых колесВода в смазке. Образование конденсата из-за неблагоприятных условий эксплуатации. Старение смазки.ОПРЕДЕЛИТЕ источник воды. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с клиентом.
Холостая передача повреждена бринеллированиемКоробка передач перестроена с подшипником, не соответствующим спецификации производителя.УСТАНОВИТЕ новый антифрикционный подшипник, соответствующий техническим условиям на изготовление.
Кольцо синхронизатора молибденовой коррозииВода в смазке.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
Разрушение молибденового покрытия кольца синхронизатораСцепление и переключение коробки передач неправильно. Движение на низкой дорожной скорости на высокой передаче.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Факторы, связанные с работой двигателя (например, повреждение гасителя колебаний коленчатого вала).ИСПРАВИТЬ по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье для процедуры.
Дисбаланс карданного вала.УСТРАНИТЕ дисбаланс карданного вала. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232032)
Кольцо синхронизатора сломаноНедостаточно жидкости в гидравлической системе сцепления. Утечка жидкости в гидравлической системе сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Повреждение диска сцепления. Ржавчина / износ шлицев диска сцепления. Чрезмерное биение диска сцепления.ОСМОТРИТЕ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, ПРОВЕРЬТЕ биение диска сцепления. СМ. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАПОЛНЕН ДО НАДЛЕЖАЩЕГО УРОВНЯ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ. ОСМОТРИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ на ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В ГИДРАВЛИСИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ АВТОМОБИЛЯ. СМ. СМ. (ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-231939)(ref-232046-S03066214432006051400000)
Сцепление и переключение коробки передач неправильно. Движение на низкой дорожной скорости на высокой передаче.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Факторы, связанные с двигателем (например, повреждение гасителя колебаний коленчатого вала).ИСПРАВИТЬ по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье для процедуры.
Дисбаланс карданного вала.УСТРАНИТЕ дисбаланс карданного вала. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232032)
Конус трения синхронизатора слегка изношенНормальный износ приработки.ОСМОТРИТЕ зацепляющие зубья на предмет износа, если существует серьезное, постоянное состояние решетки.
Износ конуса трения синхронизатора при смещенном материалеНедостаточно жидкости в гидравлической системе сцепления. Утечка жидкости в гидравлической системе сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Изношен / поврежден нажимной диск сцепления. Поврежден диск сцепления. Шлицы диска сцепления ржавели / изношены. Износ диска сцепления чрезмерен. Педаль сцепления не полностью нажата.ОСМОТРИТЕ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, ПРОВЕРЬТЕ биение диска сцепления. СМ. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАПОЛНЕН ДО НАДЛЕЖАЩЕГО УРОВНЯ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ. ОСМОТРИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ на ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В ГИДРАВЛИСИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ АВТОМОБИЛЯ. СМ. СМ. (ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-231939)(ref-232046-S03066214432006051400000)
Неправильное сцепление и переключение трансмиссии.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Износ зубьев переключения передач синхронизатораНеправильное сцепление и переключение трансмиссии.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Изношены внешние шлицы зубьев корпуса синхронизатораДвижение на низкой дорожной скорости на высокой передаче.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Факторы, связанные с двигателем (например, повреждение гасителя колебаний коленчатого вала).ИСПРАВИТЬ по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье для процедуры.
Дисбаланс карданного вала.УСТРАНИТЕ дисбаланс карданного вала. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232032)
Корпус синхронизатора сломалсяНедостаточно жидкости в гидравлической системе сцепления. Утечка жидкости в гидравлической системе сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Повреждение диска сцепления. Ржавчина / износ шлицев диска сцепления. Чрезмерное биение диска сцепления.ОСМОТРИТЕ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, ПРОВЕРЬТЕ биение диска сцепления. СМ. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАПОЛНЕН ДО НАДЛЕЖАЩЕГО УРОВНЯ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ. ОСМОТРИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ на ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В ГИДРАВЛИСИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ АВТОМОБИЛЯ. СМ. СМ. (ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-231939)(ref-232046-S03066214432006051400000)
Неправильное сцепление и переключение трансмиссии.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Деформация упора скользящей муфты синхронизатораНеправильно установлен блок переключения передач.ОСМОТРИТЕ на наличие помех между блоком переключения передач и транспортным средством. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ.
Износ зубьев переключения передач синхронизатораНеправильное сцепление и переключение трансмиссии.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Внутреннее кольцо синхронизатора обесцвечивается с небольшим смещением материалаНормальная работа синхронизатора с большим усилием переключения. Время выключения сцепления не правильное (перетаскивание).ОСМОТРИТЕ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений. СМ. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " И " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ ступицу выключения сцепления и подшипник на предмет сцепления И ОСМОТРИТЕ направляющую трубку. ОСМОТРИТЕ входной вал на предмет износа и повреждений. УБЕДИТЕСЬ, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до надлежащего уровня. ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ ГИДРАВЛИСИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И РЕМОНТА ПРИ. СМ. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПСЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-231939)(ref-232046-S03066214432006051400000)
Материал внутреннего кольца синхронизатора смещенНедостаточно жидкости в гидравлической системе сцепления. Утечка жидкости в гидравлической системе сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Повреждение диска сцепления. Ржавчина / износ шлицев диска сцепления. Чрезмерное биение диска сцепления.ОСМОТРИТЕ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, ПРОВЕРЬТЕ биение диска сцепления. СМ. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАПОЛНЕН ДО НАДЛЕЖАЩЕГО УРОВНЯ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ. ОСМОТРИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ на ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В ГИДРАВЛИСИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ АВТОМОБИЛЯ. СМ. СМ. (ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-231939)(ref-232046-S03066214432006051400000)
Неправильное сцепление и переключение трансмиссии.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Тепловое изменение внешнего кольца синхронизатора с небольшим смещением материалаНормальная работа синхронизатора с большим сдвиговым усилием.ОСМОТРИТЕ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждений. СМ. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " И " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ ступицу выключения сцепления и подшипник на предмет сцепления И ОСМОТРИТЕ направляющую трубку. ОСМОТРИТЕ входной вал на предмет износа и повреждений. УБЕДИТЕСЬ, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до надлежащего уровня. ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ ГИДРАВЛИСИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И РЕМОНТА ПРИ. СМ. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПСЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-231939)(ref-232046-S03066214432006051400000)
Материал наружного кольца синхронизатора смещенНедостаточно жидкости в гидравлической системе сцепления. Утечка жидкости в гидравлической системе сцепления. Воздух в гидравлической системе сцепления. Износ / повреждение нажимного диска сцепления. Повреждение диска сцепления. Ржавчина / износ шлицев диска сцепления. Чрезмерное биение диска сцепления.ОСМОТРИТЕ диск сцепления и нажимной диск на предмет износа и повреждения, ПРОВЕРЬТЕ биение диска сцепления. СМ. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ " и " ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАПОЛНЕН ДО НАДЛЕЖАЩЕГО УРОВНЯ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ. ОСМОТРИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ на ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В ГИДРАВЛИСИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ АВТОМОБИЛЯ. СМ. СМ. (ref-232046-S30970327622006051400000)(ref-232046-S17189294992006051400000)(ref-231939)(ref-232046-S03066214432006051400000)
Неправильное сцепление и переключение трансмиссии.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Общий износ подшипниковСмазка загрязнена. Смазка термически состарена. Смазка не соответствует спецификации производителя.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
Большой пробег.При необходимости отремонтируйте коробку передач. СМ. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - 6-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Zf ". (ref-232047)
Износ подшипника с последующим повреждениемСмазка загрязнена. Смазка термически состарена. Смазка не соответствует спецификации производителя.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
Большой пробег.При необходимости отремонтируйте коробку передач. СМ. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - 6-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Zf ". (ref-232047)
Перегрузка транспортного средства.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Усталость подшипниковСмазка загрязнена. Смазка термически состарена. Смазка не соответствует спецификации производителя.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
Большой пробег.При необходимости отремонтируйте коробку передач. СМ. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - 6-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Zf ". (ref-232047)
Сломана манжета подшипникаЗаедание. Повреждение других компонентов трансмиссии или трансмиссии. Повреждение в результате аварии.При необходимости отремонтируйте коробку передач. СМ. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - 6-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Zf ". (ref-232047)
Ошибка оператора.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля.
Подшипник поврежден фреттингом или заеданиемНедостаточная смазка.ОБСУДИТЕ техническое обслуживание коробки передач с заказчиком.
БУКСИРОВОЧНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПОДСОЕДИНЕННЫМ КАРДАННЫМ ВАЛОМ.ОБСУДИТЬ с заказчиком процедуру буксировки автомобиля.
Неправильные углы трансмиссии.ПРОВЕРЬТЕ углы установки трансмиссии В СООТВЕТСТВИИ С " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ О СИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-232032)
Повреждено уплотнительное кольцо радиального вала уплотнительного элементаТермическая перегрузка. Смазка не соответствует спецификации производителя.Обсуждение с заказчиком вопросов эксплуатации автомобиля и обслуживания трансмиссии.
Износ уплотнительного выступа уплотнительного элементаВоздействие грязи извне. Чрезмерные температуры. Вентиляционное отверстие кейса заблокировано.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля и техническое обслуживание трансмиссии.
Вибрация.ИСПРАВЬТЕ состояние, вызывающее вибрацию. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ " для диагностики Nvh. (ref-231807)
Большой пробег.При необходимости отремонтируйте коробку передач. СМ. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - 6-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Zf ". (ref-232047)
Радиальное уплотнительное кольцо вала не проталкивается равномерно во время сборки. Дорожка вала повреждена.ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ПРОЦЕДУРАМИ РЕМОНТА. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)
Прямоугольный уплотнительный элемент / срезанное уплотнительное кольцоНеправильная установка пломбы. Поврежден сборочным инструментом. Неправильный ремонт.ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ контактные поверхности соседних компонентов, кромки, конусы вставки и ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ПРОЦЕДУРАМИ РЕМОНТА. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия - Zf 6-скорость ". (ref-232047)
Износ / закалка уплотнительного элементаПовреждение сцепленияОСМОТРИТЕ компоненты сцепления и при необходимости ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ.
Перегрузка автомобиля. Недостаточное охлаждение. Загрязняющие вещества.ОБСУДИТЕ с заказчиком эксплуатацию автомобиля и техническое обслуживание трансмиссии.
Канавки на контактных поверхностях.ОСМОТРИТЕ контактные поверхности компонентов и при необходимости ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ. ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ПРОЦЕДУРАМИ РЕМОНТА. СМ. " трансмиссия / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - Zf 6-СТУПЕНЧАТАЯ ". (ref-232047)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ

Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Осмотрите диск сцепления на предмет насыщения маслом и смазкой. Изношенные и ослабленные заклепки на ступице. Сломанные пружины. Износ и ржавчина на шлицах. Установите новый диск сцепления, если есть какие-либо из этих условий.
  2. Используя подходящий суппорт скольжения, измерьте глубину до головок заклепок. Установите новый диск сцепления, если измерение меньше спецификации.
  3. С помощью подходящего циферблатного индикатора измерьте биение диска сцепления. Установите новый диск сцепления, если измерение больше, чем указано в спецификации.
Схема №67
  1. При необходимости используйте подходящий чистящий раствор для удаления любой масляной пленки с фрикционной поверхности нажимного диска сцепления.
  2. Осмотрите рычаги нажимного диска сцепления на предмет сильного износа, связанного с привязкой. Также осмотрите на предмет существенной разницы в износе рычага. Осмотрите фрикционную поверхность нажимного диска сцепления на предмет задиров, подгорания, проверки нагрева, деформации, коробления и вогнутости. Установите новый нажимной диск сцепления, если присутствует какое-либо из этих условий.

Другие статьи — Механическая коробка передач и сцепление - общая информация - F250-F550 SUPER DUTY