Система управления ОВКВ - общая информация -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Система климат-контроля

Ручная система климат-контроля нагревает и/или охлаждает автомобиль в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры.

1. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель (18578) электродвигателя воздуходувки нагревателя изменяет скорость электродвигателя воздуходувки.

Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Модуль EATC определяет распределение воздуха и скорость двигателя воздуходувки на основе выбранной температуры в режиме AUTO.
2. Драйвер может переопределить режим работы AUTO.
3. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить два вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость вскипает (переходит в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру получаемого газа. Когда газ конденсируется (переходит обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

По мере увеличения давления на жидкость температура, при которой жидкость вскипает (переходит в газ), также увеличивается. И наоборот, когда давление на жидкость снижается, ее температура кипения также снижается. В состоянии газа увеличение давления вызывает увеличение температуры, в то время как уменьшение давления будет уменьшать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

Жидкий хладагент может накапливаться в компрессоре A / C при определенных условиях. Чтобы уменьшить повреждение компрессора A / C, на транспортных средствах, оборудованных только двигателями 5.4L и 6.8L, используется стратегия предотвращения засорения компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов.
2. Температура окружающей среды выше -4°C.
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя.

Когда эти условия присутствуют, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C до проворачивания двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C приблизительно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на две секунды (в зависимости от применения автомобиля), позволяя выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давления в системе одинаковы. Когда компрессор переменного тока (19703) работает, он повышает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора переменного тока (19712).

Ядро конденсатора кондиционера, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора кондиционера и поступает на входную сторону отверстия ядра испарителя кондиционера (19D990).

Жиклер испарителя A / C - это ограничение в системе хладагента, которое создает повышение высокого давления перед ядром испарителя A / C (19860) и разделяет стороны высокого и низкого давления системы A / C. По мере того, как жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится под самым низким давлением и температурой. Когда он проходит через ядро испарителя A / C, он поглощает тепло из воздушного потока пассажирского салона, проходящего над пластинчатыми / ребристыми секциями ядра испарителя A / C. Это добавление тепла вызывает кипение хладагента (переход на газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя, а также утончается и стекает за пределы транспортного средства.

Всасывающий аккумулятор / осушитель (19C836) предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который может не испариться в ядре испарителя кондиционера, в компрессор кондиционера. Компрессор кондиционера предназначен для перекачки только паров хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор кондиционера.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель A / C (19E561) прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя A / C станет достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это делается путем мониторинга низкого давления в боковой линии. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 к Па (30 фунт / кв. дюйм) даст рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель A / C управляет работой системы в целях поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха (19D644) откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №216

Войти

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола не находится в положении вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели.
3. Регулирующий клапан нагревателя (если он оборудован) находится под полным вакуумом, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха недоступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе A / C

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола не находится в положении вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха в регистры A / C приборной панели.
3. Температура может регулироваться для нагрева воздуха, но воздух не может охлаждаться ниже наружной температуры.
4. Компрессор кондиционера работать не будет.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, туманоуловители боковых окон и регистры A / C приборной панели.
3. Компрессор кондиционера работать не будет.
4. Двигатель воздуходувки выключен.
5. Регулирующий клапан хладагента (если он оборудован) находится на полном разрежении, предотвращая поступление теплого хладагента в активную зону нагревателя.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха на регистры A / C приборной панели и напольный воздуховод.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола.
3. Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
4. Компрессор кондиционера работать не будет.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживателя находится в состоянии отсутствия вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха в канал размораживателя, туманоуловители боковых окон и канал пола.
3. Температуру можно регулировать для нагрева или охлаждения воздуха ниже наружной температуры.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели управления вакуумом панели / двери размораживания и панели / двери пола находятся в состоянии без вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры вручную устанавливается на нужную настройку.
2. Электродвигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника автоматически управляется модулем EATC на основе настройки температуры.
3. Двигатели управления вакуумным режимом двери автоматически управляются модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Клапан управления нагревателем (если он оборудован) автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
5. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже, чем приблизительно 6°C.
6. Электродвигатель воздуходувки включен. Скорость воздуходувки автоматически контролируется модулем EATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
2. Дверца панели / пола и двигатели управления вакуумом панели / двери размораживания находятся под полным вакуумом, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, туманоуловители боковых окон, канал пола и регистры A / C приборной панели.
3. Клапан управления нагревателем (если он оборудован) находится в состоянии отсутствия вакуума.
4. Компрессор кондиционера работать не будет.
5. Двигатель воздуходувки выключен.
6. Регулирующий клапан хладагента (если он оборудован) находится на полном разрежении, предотвращая поступление теплого хладагента в активную зону нагревателя.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбран параметр RECIRC (индикатор включен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если не выбран параметр RECIRC (индикатор выключен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская в пассажирский салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха в регистры A / C приборной панели.
3. Клапан управления нагревателем (если он оборудован) автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса A / C включена. Когда A / C выбран (индикатор включен), компрессор A / C будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C. Когда A / C не выбран (индикатор выключен), компрессор A / C не будет работать.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбран параметр RECIRC (индикатор включен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если не выбран параметр RECIRC (индикатор выключен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская в пассажирский салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха на регистры A / C приборной панели и напольный воздуховод.
3. Клапан управления нагревателем (если он оборудован) автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса A / C включена. Когда A / C выбран (индикатор включен), компрессор A / C будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C. Когда A / C не выбран (индикатор выключен), компрессор A / C не будет работать.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбран параметр RECIRC (индикатор включен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если не выбран параметр RECIRC (индикатор выключен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская в пассажирский салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола.
3. Клапан управления нагревателем (если он оборудован) автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса A / C включена. Когда A / C выбран (индикатор включен), компрессор A / C будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C. Когда A / C не выбран (индикатор выключен), компрессор A / C не будет работать.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбран параметр RECIRC (индикатор включен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если не выбран параметр RECIRC (индикатор выключен), то двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская в пассажирский салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживателя находится в состоянии отсутствия вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха в канал размораживателя, туманоуловители боковых окон и канал пола.
3. Клапан управления нагревателем (если он оборудован) автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса A / C включена. Когда A / C выбран (индикатор включен), компрессор A / C будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C. Когда A / C не выбран (индикатор выключен), компрессор A / C не будет работать.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка RECIRC отключена. Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника не разрежен, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели управления вакуумом панели / двери размораживания и панели / двери пола находятся в состоянии без вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем (если он оборудован) автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Кнопка запроса кондиционера отключена. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Обратитесь к СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Всемирная диагностическая система (WDS) Эквивалентный модуль связи с автомобилем (VKE) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 176-R032A или эквивалентный соединитель, линия давления хладагента 412-093 (T94P-19623-E) Комплект, Арматура A / C 412-xtag2 (xtag3-19703-B) Измеритель давления или эквивалентный сигнализатор утечки хладагента 105 DS028 D93L R1072 R0056

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - EATC

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Retrieve Continuous коды неисправностей

При выполнении этой процедуры модуль ЕАТС будет извлекать только непрерывные (прерывистые) расшифровка кода ошибки.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Для извлечения непрерывных коды неисправностей нажмите кнопки OFF и Панель одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку AUTO в течение двух секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей отображаются наличием символа градусов Цельсия (° C) на дисплее модуля EATC. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если появятся какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к " ЭЛЕКТРОННОМУ АВТОМАТИЧЕСКОМУ МОДУЛЮ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого указанного расшифровка кода ошибки. (ref-232078-S14257617492006051400000)
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART " Condition: The EATC система Is Inoperative, периодическая or Incorrect Operation. (ref-232078-S12465428082006051400000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных коды неисправностей нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль EATC выйдет из режима восстановления непрерывных коды неисправностей и сохранит все непрерывные коды неисправностей.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверцы смесителя.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Сердцевина нагревателя

1. Проверить наличие утечек хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя (18476) и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.

Если впускной шланг не горячий

1. Клапан управления нагревателем может застрять в закрытом положении.
2. Термостат работает неправильно.

Если выходной шланг не горячий

1. Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман.
2. Сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.

Как проверить систему кондиционирования воздуха (кондиционер) - процедура розничной торговли

1. Откройте колпак и визуально осмотрите системы отопления и кондиционирования воздуха на предмет: Резервуар для охлаждающей жидкости для правильного уровня охлаждающей жидкости Шланги нагревателя для ухудшения или ослабленных соединений Радиатор и конденсатор для посторонних материалов или поврежденных ребер, ограничивающих воздушный поток, ослабленный монтаж или соединения Ремень привода аксессуара(ы) и охлаждающий вентилятор (ы) для износа или физического повреждения Линии и соединения хладагента для физического повреждения или ослабленных соединений Компрессор для физического повреждения или ослабленных соединений Всасывающий аккумулятор (если оборудован) или приемник/осушитель (если оборудован) для физического повреждения или ослабленных соединений Проводка и разъемы для чрезмерного износа, ослабленных или поврежденных соединений или неправильной прокладки
2. Проведите анализ хладагента для кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". Если хладагент не прошел анализ, прекратите диагностику и дайте рекомендации по ремонту. Если хладагент прошел анализ, проведите проверку системы кондиционирования воздуха. (ref-232078-S06011656642006051400000)
3. Проверьте систему кондиционирования. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора или сервисный центр хладагента с манометрами. Когда транспортное средство находится в положении PARK, комплект стояночного тормоза, термометр, установленный в вентиляционном отверстии центральной панели, и система кондиционирования воздуха включены и установлены на режим MAX кондиционер (если оборудованы) или FULL COOL и RECIRC (если оборудованы), запустите двигатель. Запишите давление в системе воздушного хладагента во время работы двигателя при 1500 об/мин и дайте двигателю вернуться на холостой ход. Включить электродвигатель воздуходувки во всех положениях управления и проверить правильность изменения скорости воздуходувки. При включенном электродвигателе вентилятора MED HI включите переключатель режима выпуска воздуха во всех положениях и проверьте правильность воздушного потока в каждом положении. Включите переключатель температуры смеси во всех положениях и проверьте правильность изменения температуры на выходе. Проверьте температуру выпуска воздуха, когда селектор находится в самом холодном положении, а кондиционер включен и установлен на MAX кондиционер (если оборудован) или FULL COOL и RECIRC (если оборудован), чтобы определить, приемлема ли температура выпуска воздуха для текущей температуры окружающего воздуха. Выполните самотестирование ATC (если применимо). Если давление в системе хладагента было низким, выполните испытание на герметичность системы хладагента.
4. Используйте ультрафиолетовый (УФ) или электронный течеискатель для проверки утечек на всех линиях хладагента, соединениях и компонентах. После того, как все тесты будут завершены, сообщите обо всех выводах и рекомендованных ремонтах своему сервисному консультанту, прежде чем проводить дальнейшие диагностические процедуры.

Пружинная замковая муфта

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, пружина муфты хладагента 412-039 (T84L-19623-B)

Схема №230

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №231

Войти

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте инструмент в отверстие обоймы, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и потяните фитинг в сторону. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1/8 дюйма.
2. Вырежьте абразивную подушку из темно-бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. РАЗМЕР МУФТЫ - РАЗМЕР ПОДУШКИ Размер муфты Размер подушки 3 / 8 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 1 / 2 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 5 / 8 дюйма 25 x 76 мм (1 x 3 дюйма) 3 / 4 дюйма 25 x 102 мм (1 x 4 дюйма)
3. Соберите подкладку к инструменту.
4. Покройте абразивную подушку минеральным маслом.
5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
6. Полировать в течение одной минуты при умеренной скорости (менее 1500 об/мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца нитью из натурального волокна длиной 300 мм (12 дюймов). Оберните струну вокруг канавок и потяните струну назад и вперед.
10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Разъединить

1. Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
2. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Соединиться

1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
2. Установите уплотнительное кольцо.
3. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.

Муфта шланга нагревателя

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Впускная труба шланга нагревателя 412-042 (T85T-18539-Ah)

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
2. Нажмите на водяной шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
3. Надавите специальным инструментом на окна фиксатора муфты для сжатия фиксирующих лепестков фиксатора.
4. Вытащите водяной шланг нагревателя из трубки сердечника нагревателя.
5. Заглушите водяной шланг отопителя.
6. Снимите белый фиксатор муфты с трубки.
7. Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвиньте фиксатор с трубки.
8. Утилизируйте фиксатор.

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Прочистите трубки и смажьте их с помощью MERPOL ®, соответствующего спецификации Ford ESE-M99B144-B, или чистой воды.
2. Установите новый фиксатор муфты, проставку и смазанные уплотнительные кольца в корпус быстроразъемной муфты.
3. Надвиньте водяной шланг нагревателя с быстроразъемной муфтой на трубку.
4. Убедитесь, что муфта полностью сцеплена, слегка потянув за водяной шланг нагревателя.

Испытания системы хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или аналогичный

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Включить климат-контроль. Если он оборудован ручным климат-контролем, включить дополнительный климат-контроль для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство оснащено кнопкой подачи свежего воздуха / рециркуляции, включить его. Если транспортное средство оснащено выключателем A / C или включателем компрессора, включить его. Если оснащено ATC, установить температуру на 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-232078-S13901939062006051400000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полную температуру COOL, свежий воздух, вентилятор MED Lo. Если на транспортном средстве есть свежий воздух / рециркуляция, установите его на FRESH. Если на транспортном средстве есть выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен ATC, установите вручную температуру 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-232078-S13901939062006051400000)

Электронное обнаружение утечек

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ HI0PM Детектор утечки хладагента с батареей 216-00001 или эквивалент

Схема №248

Войти

1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обращения и эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / К) ". Восстановите систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-232078-S05938210872006051400000)

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Центр Хладагента хладагент хладагент R-134a 176-00002 или эквивалентный Охлаждающий Центр хладагент хладагент R-134a 023-00174 или эквивалентный Набор Меры Коллектора хладагент хладагент R-134a 023-00047 или эквивалентная ультрафиолетовая Точечная Лампа на 120 ватт 164-R0721 или эквивалентная Лампа UV Высокой интенсивности - 12-вольтовый 164-R6000 или эквивалентный Флуоресцентный Инжектор Краски хладагент хладагент R-134a 164-R0775 или эквивалентный Роскошный Комплект Петли Инжектора 219-00069 или эквивалентная 164-R6060 Краска Обнаружения Утечки хладагент хладагент R-134a

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №252

Войти

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-232078-S05938210872006051400000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-232078-S05938210872006051400000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или аналогичный вакуумный насос 1,2 CFM 023-00162 или эквивалентный вакуумный насос 4.0 CFM 023-00163 или эквивалентный автоматический счетчик заправки хладагента 023-00155 или

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

МАТЕРИАЛ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-232078-S06011656642006051400000)
2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-232078-S03257621172006051400000)
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-232078-S03257621172006051400000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор дополнительного модуля 164-R0775 инжектора красителя/смазки 219-00069

МАТЕРИАЛ

1. См. приведенную ниже таблицу для охлаждения масла, добавленного во время зарядки. Охлаждающее отверстие. 2. Охлаждающее отверстие. 2. Охлаждающее отверстие. В систему охлаждения. В систему подачи хладагента. В систему подачи хладагента. В систему подачи хладагента. В систему подачи хладагента. В систему подачи хладагента. В систему подачи хладагента. В систему подачи хладагента. В систему подачи хладагента. В систему подачи хладагента. В. В систему подачи хладагента. В. В систему подачи хладагента. В. В. В Холодиль. В. В. См. В. В. В. В.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-232078-S05938210872006051400000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-232078-S05938210872006051400000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Как отремонтировать вакуумный шланг - мини-трубка

Комплект вакуумного насоса SPECIAL TOOL 416-D002 (D95L-7559-A) или аналогичный

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1 / 8 дюйма примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее, чем поврежденный участок вакуумного шланга мини-трубки.
3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3 / 8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1 / 8 дюйма.
6. Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
7. Проверьте систему на утечку вакуума в зоне ремонта. Используйте вакуумный насос или его эквивалент.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор инструментов для гибкого аппликатора 258-00004 30 унций Sure Shot давление Sprayer 167-R4700 или эквивалент

Схема №262

Войти

МАТЕРИАЛ

Обработка запаха кондиционера

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенопластовые уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеев.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.