Система ОВКВ -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Кондиционер

Система хладагента A / C представляет собой тип трубки с цикличным отверстием сцепления. Компоненты системы:

1. Компрессор кондиционера
2. Сцепление кондиционер
3. Активная зона конденсатора ВС
4. Центральный испаритель кондиционера
5. Всасывающий аккумулятор
6. Соединительные линии хладагента

Управление работой холодильной установки осуществляется следующим образом

1. Сопло испарителя воздуха
2. Переключатель циклов кондиционер
3. Выключатель давления в A/C

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый циклическим переключателем переменного тока. Циклический переключатель переменного тока измеряет давление во всасывающем аккумуляторе для управления работой компрессора переменного тока.

Предохранительный клапан компрессора кондиционера установлен в коллекторе и трубке кондиционера для защиты компрессора от чрезмерно высоких давлений хладагента. Отверстие испарителя кондиционера установлено во впускной трубке испарителя для дозирования жидкого хладагента в испаритель кондиционера.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

Предохранительный клапан компрессора переменного тока встроен в коллектор и трубу компрессора для

1. Сбросьте необычно высокое давление на выходе системы хладагента. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (-ий), см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)
2. Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
3. Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора кондиционера

Активная зона конденсатора переменного тока имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубчатой конструкцией, расположенный перед радиатором автомобиля.
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки, чтобы извлекать тепло и конденсировать газ хладагента в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Трубопроводы хладагента

Конденсатор к трубе испарителя содержит жидкий хладагент высокого давления выше по потоку от центрального отверстия испарителя А / С.

Коллектор и трубка кондиционера присоединены к компрессору кондиционера, уплотнены уплотнительными кольцами и имеют следующие характеристики

1. Сторона выше по потоку содержит газ хладагента низкого давления.
2. Сторона выпуска содержит газ хладагента высокого давления.
3. Исправный клапан зарядного порта кондиционера высокого давления расположен на стороне выпуска.
4. Содержит предохранительный клапан.
5. На стороне выпуска также находится фитинг, используемый для установки выключателя давления кондиционера. В фитинге установлен сердечник штока клапанного типа Schrader с длинным ходом, так что выключатель давления кондиционера может быть снят без разрядки системы кондиционера.

Центральный испаритель кондиционера

Центральный испаритель кондиционера относится к пластинчато-ребристому типу с уникальным трактом потока хладагента.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть испарителя А / С через впускную трубу испарителя А / С и затем выходит из испарителя А / С через выпускную трубу испарителя А / С.
2. Активная зона испарителя кондиционер расположена в корпусе испарителя со стороны правого моторного отсека приборной панели.

Схема №24

Войти

Сопло испарителя A / C имеет следующие характеристики:

1. Он расположен во входной трубке активной зоны испарителя переменного тока.
2. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через отверстие испарителя переменного тока.
4. Уплотнительные кольца на диафрагме испарителя кондиционера воздуха предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления в обход диафрагмы испарителя кондиционера воздуха.
5. Регулировка или обслуживание узла диафрагмы испарителя A / C невозможны. Он должен быть заменен как единое целое.

Приемный аккумулятор

Входной патрубок всасывающего аккумулятора крепится непосредственно к выходному патрубку испарителя кондиционера, а выходной патрубок всасывающего аккумулятора крепится к коллектору кондиционера и трубке.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый хладагент с маслом контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.
5. Фитинг, расположенный на аккумуляторе всасывания, используется для крепления циклического переключателя A / C. Сердечник штока клапанного типа Schrader с длинным ходом установлен в фитинге, так что циклический переключатель A / C может быть снят без разрядки системы A / C.

Краситель системы хладагента

Краситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе-изготовителе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Не требуется добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы поставляются с " пластиной " флуоресцентного красителя, включенной в мешок с осушителем, которая будет растворяться только после приблизительно 30 минут продолжения работы A / C. (ref-232078)

Переключатель циклов кондиционера

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера со стороны всасывающего аккумулятора.

1. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
2. Это позволяет давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора управлять работой циклического переключателя кондиционер.
3. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания, контакты замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (-ий), см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)
4. При замыкании контактов переключателя циклов А / С замыкается цепь сигнала запроса А / С на МУП.
5. При размыкании контактов выключателя цикличности А / С цепь сигнала запроса А / С прерывается и работа компрессора прекращается.
6. Циклический переключатель A / C будет управлять давлением в испарителе A / C в точке, где температура поверхности пластины / ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
7. Это предотвращает обледенение сердечника испарителя А / С и блокировку воздушного потока.
8. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель кондиционер.

Отсекатель давления кондиционера - 5.4L и 6.8L

Выключатель давления кондиционера используется для прерывания работы компрессора кондиционера в случае высокого давления на выходе системы.

1. Переключатель отсечки давления A / C установлен на фитинге типа клапана Шрадера на стороне высокого давления коллектора и трубки A / C.
2. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца выключателя отсечки давления кондиционер.
3. Это позволяет переключателю отсечки давления A / C контролировать давление на выходе компрессора.
4. При повышении давления на выходе компрессора контакты переключателя размыкаются и цепь сигнала запроса А / С на МУП прерывается. При снижении давления контакты замыкаются, завершая цепь сигнала запроса А / С на МУП. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (ий), см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)
5. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять выключатель давления A / C.

Двухпозиционный переключатель давления - 6,0 л дизельного топлива

Двухфункциональный переключатель давления (DFPS) используется для прерывания работы компрессора переменного тока в случае высокого давления на выходе системы.

1. Двухпозиционный переключатель давления установлен на клапанном фитинге Schrader на стороне высокого давления узла впускной коллектор и трубы компрессора.
2. Клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца DFPS, давит на шток клапана Шрадера.
3. Это позволяет DFPS контролировать давление на выходе компрессора.
4. DFPS имеет два набора электрических контактов. Один набор контактов нормально замкнут и используется для отсечки высокого давления A / C.
5. При повышении давления нагнетания компрессора кондиционера контакты переключателя размыкаются, отключая компрессор кондиционера. При падении давления нагнетания компрессора контакты переключателя возвращаются в закрытое положение, и работа компрессора кондиционера возобновляется. Технические характеристики, касающиеся рабочих давлений, см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)
6. Второй набор электрических контактов в DFPS используется для управления вентилятором охлаждения двигателя.
7. Нет необходимости извлекать хладагент для удаления DFPS.

Схема №25

Войти

Пружинная замковая муфта представляет собой муфту линии хладагента, удерживаемую вместе пружиной подвязки внутри круглой клетки.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Три уплотнительных кольца используются в качестве уплотнения между двумя половинами муфт сердечника A / C конденсатора, все остальные муфты имеют два уплотнительных кольца.
4. Для муфты пружинного замка используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
5. Пластмассовое индикаторное кольцо используется на муфтах пружинных замков сердечника испарителя A / C для указания во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия клетки.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время сервисных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты может быть использован зажим для фиксации трубки кондиционера, но он не требуется.

Фитинг трубного вывода

Арматура конденсатора - трубчатого типа-0.

Схема №26

Войти

1. Охватываемая и охватывающая части арахисового фитинга удерживаются гайкой.
2. Вокруг трубки со стороны охватываемой части фитинга установлено уплотнительное кольцо.
3. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом, чтобы предотвратить скручивание трубок при отсоединении.
4. Используйте только уплотнительное кольцо, указанное в каталоге основных деталей Ford.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на коллекторе компрессора и трубе в сборе рядом с фитингом конденсатора.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на линии испаритель-всасывающий аккумулятор рядом с фитингом испарителя.

Схема №27

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

См. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ (КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА)

Сцепление и полевая катушка сцепления

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЪЕМНИК ИНСТРУМЕНТА, Шкив компрессора 412-001 (T71P-19703-B) Монтажник, Змеевик компрессора A / C 412-065 (T89P-19623-Eh) Зажимное приспособление, Муфта компрессора 412-103 (T95L-19703-Ah) Монтажник, Компрессор A / C Полевой змеевик 0412-078 (T91L-19623-REMCH) T89P

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-231892-S15859258142006051400000)
2. Снимите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы, удерживая диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом, и снимите болт.
3. Снимите диск сцепления кондиционера и втулку. Заверните болт 8 x 1,25 мм в диск сцепления кондиционера и втулку, чтобы вытолкнуть его из вала компрессора. Поднимите диск сцепления кондиционера и втулку, а диск сцепления кондиционера и втулку с вала компрессора.
4. Снимите стопорное кольцо шкива.
5. Снимите шкив сцепления кондиционера (19D784), установите специальный инструмент и снимите шкив сцепления кондиционера.
6. Снимите катушку возбуждения сцепления А / С. Установите специальный инструмент на носовое отверстие компрессора А / С. Установите специальный инструмент. Снимите катушку возбуждения сцепления А / С.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Визуально осмотрите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, шкив компрессора кондиционера воздуха и катушку возбуждения сцепления кондиционера воздуха на предмет повреждений. Осмотрите на наличие физических повреждений, включая трещины или расплавленные компоненты или изменение цвета из-за чрезмерного нагрева. Осмотрите диск сцепления кондиционера и ступицу или шкив компрессора кондиционера на предмет чрезмерного износа, в том числе на наличие канавок, превышающих глубину ногтя пальца. Проверьте наличие шероховатостей в подшипнике шкива компрессора кондиционирования воздуха.
2. Очистите катушку возбуждения сцепления A / C и установочные поверхности подшипников шкива.
3. Установите катушку возбуждения сцепления кондиционера. Поместите катушку возбуждения сцепления кондиционера на компрессор кондиционера, правильно установив электрический соединитель катушки возбуждения сцепления кондиционера. Поместите специальный инструмент на катушку возбуждения сцепления кондиционера. Поместите специальный инструмент на специальный инструмент. Используйте специальный инструмент, чтобы установить катушку возбуждения сцепления кондиционера до полного упора в компрессор кондиционера.
4. Установите шкив сцепления кондиционера.
5. Установите стопорное кольцо шкива конической стороной наружу.
6. Поместите один диск сцепления переменного тока номинальной толщины и проставку ступицы в отверстие шлица ступицы сцепления.
7. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
8. Установите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы. Удерживайте диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом. Затяните болт.
9. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив диск сцепления кондиционера и распорную втулку ступицы.
10. Установите компрессор ВС, дополнительную информацию см. в разделе " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ВС) ". (ref-231892-S15859258142006051400000)

Уплотнение вала компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C)

ПРОТЕКТОР СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА, Масляное уплотнение вала компрессора A / C 19712-094 (T94P-19623-F) Съемник, Масляное уплотнение вала компрессора A / C 412-059 (T89P-19623-Bh) Установщик, Масляное уплотнение вала компрессора A / C 412-058 (T89P-19623-Ah) Съемное кольцо A / C T89P T71P T95L

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-231892-S15859258142006051400000)
2. Снимите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы, удерживая диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом, и снимите болт.
3. Снимите диск сцепления кондиционера и ступицу, а также диск сцепления кондиционера и проставку ступицы. Заверните болт 8 х 1,25 мм в диск сцепления кондиционера и ступицу, чтобы отжать его от вала компрессора кондиционера. Поднимите диск сцепления кондиционера и ступицу, а диск сцепления кондиционера и проставку ступицы от вала компрессора.
4. Специальным инструментом снимите войлок уплотнения вала с носка компрессора кондиционер.
5. Очистите носовую часть компрессора.
6. Вставьте наконечник специального инструмента в одну из проушин стопорного кольца.
7. Поверните специальный инструмент, чтобы расположить наконечник инструмента и проушину стопорного кольца ближе всего к валу компрессора кондиционирования воздуха.
8. Быстро потяните специальный инструмент вверх, удерживая вал инструмента напротив стороны отверстия носика, и снимите стопорное кольцо.
9. Вставьте специальный инструмент во внутренний диаметр уплотнения вала.
10. Поверните ручку инструмента по часовой стрелке, чтобы развернуть наконечник инструмента внутрь уплотнения вала.
11. Вытяните уплотнение из компрессора кондиционера.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Очистите носовую часть компрессора кондиционирования воздуха.
2. Поместите уплотнение вала на специальный инструмент, смажьте смазкой ПАГ уплотнение вала и специальный инструмент.
3. Поместите уплотнение вала и специальный инструмент на вал компрессора кондиционера.
4. Надавите специальным инструментом на уплотнение вала компрессора кондиционера до посадки.
5. Установить стопорное кольцо уплотнения вала.
6. Проведите испытание компрессора ВС на внешнюю герметичность, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-232078)
7. Установить войлок уплотнения вала.
8. Поместите один диск сцепления A / C номинальной толщины и проставку ступицы в отверстие шлица ступицы сцепления.
9. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
10. Установите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы. Удерживайте диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом. Затяните болт.
11. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив прокладки диска сцепления и ступицы кондиционера.
12. Установите компрессор ВС, дополнительную информацию см. в разделе " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ВС) ". (ref-231892-S15859258142006051400000)

Активная зона испарителя

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Центральная диафрагма испарителя

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Съемник, Сломанная диафрагма 412-035 (T83L-19990-B) Съемник / установщик, Фиксированная диафрагма 412-034 (T83L-19990-A)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Извлеките конденсатор из трубки испарителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЛИНИЯ КОНДЕНСАТОРА В ИСПАРИТЕЛЬ ". Для фиксированной трубки диафрагмы выполните шаги 2 и 3. Для сломанной трубки диафрагмы выполните шаги 4 и 5. (ref-231892-S06713135242006051400000)
2. Снимите бак вакуумного резервуара. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-232086)
3. Подсоедините специальный инструмент к диафрагме испарителя кондиционера.
4. Удерживая Т-образную ручку инструмента в неподвижном положении, поверните корпус инструмента, чтобы удалить отверстие испарителя кондиционера.
5. Чтобы удалить сломанное отверстие испарителя кондиционера воздуха, ввинтите конец специального инструмента в сломанное отверстие испарителя кондиционера воздуха.
6. Удерживая Т-образную ручку инструмента в неподвижном положении, поверните корпус инструмента, чтобы удалить сломанное отверстие испарителя переменного тока.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Смажьте и установите уплотнительные кольца на диафрагме испарителя кондиционера. Используйте масло PAG.
2. Поместите диафрагму испарителя кондиционера в специальный инструмент.
3. Вставить отверстие испарителя A / C во входную трубку испарителя A / C до посадки.
4. Снимите специальный инструмент.
5. Установите бак вакуумного резервуара, дополнительную информацию см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-232086)
6. Установите трубку от конденсатора к испарителю. Дополнительную информацию см. в разделе " ЛИНИЯ ОТ КОНДЕНСАТОРА К ИСПАРИТЕЛЮ ". (ref-231892-S06713135242006051400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)
2. Отсоедините разъем выключателя переменного тока.
3. Отсоедините выходную трубку испарителя и выбросьте уплотнительное кольцо.
4. Отсоединить вспомогательный фитинг Утилизировать уплотнительное кольцо.
5. Отсоедините коллектор и трубку в сборе, выбросьте уплотнительное кольцо.
6. Отсоедините входное отверстие испарителя от зажима.
7. Снимите винты аккумулятора всасывания и аккумулятор всасывания.
8. Чтобы установить, переверните процедуру снятия. Установите новые уплотнительные кольца. Смазайте систему хладагента правильным количеством чистого минерального масла. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)
9. Вакуумировать, проверить на герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)

Предохранительный клапан системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Сердечник конденсатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Линия от конденсатора к испарителю

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)
2. Снимите зажим трубки.
3. Отсоедините вспомогательную трубопроводную арматуру и утилизируйте уплотнительные кольца.
4. Снимите зажимы и снимите трубку промежуточного охладителя (если он оборудован).
5. Отсоедините конденсатор к линии испарителя от сердечника испарителя кондиционера. Для получения дополнительной информации о процедуре разъединения и подключения пружинных замковых муфт обратитесь к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ". (ref-232078)
6. Снимите восемь фиксаторов штыревого типа и щиток прицела.
7. Отсоединить линию конденсатор-испаритель от сердечника конденсатора А / С и демонтировать линию, утилизировать уплотнительные кольца.
8. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установите новые уплотнительные кольца. Смазайте систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)
9. Вакуумировать, проверить на герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232078)