Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Bronco/Ford Bronco IV (1987-1991)/Руководство по ремонту/5.0L Испытания ЦИК с кодами: Диагностика/Испытание B2 - датчик температуры заряда воздуха
Содержание Электросхемы Раздел: 5.0L Испытания ЦИК с кодами: Диагностика Все разделы

Испытание B2 - датчик температуры заряда воздуха Ford Bronco IV

5.0L Испытания ЦИК с кодами: Диагностика 1 иллюстрация ~6 мин чтения

Испытание B2 - датчик температуры заряда воздуха

ПримечаниеВыполните этот тест, когда сервисный код 24, 54 или 64 отображается во время БЫСТРЫХ ТЕСТОВ или при указании здесь других тестовых процедур.

Цепь датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха). Схема №84

Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: система охлаждения, неправильный уровень моторного масла или проблемы с воздухоочистителем. Для подтверждения результатов испытания температура окружающего воздуха должна составлять не менее 10°C. Избегайте проведения теста в необычно горячих или холодных условиях.

Температура: ° F (° C)ВК Ом
50 (10)3.5158.75
68 (20)3.0737.30
86 (30)2.6024.27
104 (40)2.1316.15
122 (50)1.7010.97
140 (60)1.337.70
158 (70)1.025.37
176 (80)0.783.84
194 (90)0.602.80
212 (100)0.462.07
230 (110)0.351.55
248 (120)0.271.18

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА (АКТ)

  1. Код услуги 24: Проверка датчика температура заряда воздуха. Код 24 указывает, что температура заряда воздуха находится за пределами диапазона самопроверки. Правильный диапазон для измерения при самотестировании составляет 0,3-3,7 вольта. Возможные причины для этого кода: Сопротивление температура заряда воздуха вне пределов или неисправный ECA. Для автомобилей с датчиком температура заряда воздуха, установленным во впускном коллекторе, переходите к следующему шагу. Если датчик правильно установлен в воздухоочистителе на всех остальных моделях, переходите к следующему шагу. Если датчик установлен неправильно, установите датчик температура заряда воздуха и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  2. Проверка VREF на TPS. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и отключите датчик положения дроссельной заслонки. С помощью KOEO измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки. Если показание ниже 4 В или выше 6 В, перейдите к Тест A3 - REF. НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1). Если показания находятся в диапазоне от 4 до 6 вольт, подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу.
  3. Проверка температура заряда воздуха с выключенным двигателем. Запустите двигатель и убедитесь, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик температура заряда воздуха, установите DVOM на 200K-ohm шкале и измерьте сопротивление датчика температура заряда воздуха. Если показания меньше 1100 Ом или больше 58K Ом, проверьте работу клапана канала отопительной печи. Если клапан работает правильно, замените датчик температура заряда воздуха. Подключите датчик температура заряда воздуха и повторите QUICK проверка. Если показания находятся в диапазоне от 1100 до 58K Ом, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверка температура заряда воздуха при работающем двигателе. Отверните ключ и отсоедините жгут датчика температура заряда воздуха. Установите DVOM на 200K-ohm шкалу и проработайте на двигателе 2 минуты. Во время работы двигателя измерьте сопротивление датчика температура заряда воздуха. Если показания находятся в диапазоне от 2400 до 29K Ом, замените ECA. Подсоедините жгут температура заряда воздуха и повторите QUICK проверка. Если показания меньше 2400 Ом или больше 29000 Ом, проверьте работу клапана канала тепловой плиты. Если клапан работает правильно, замените датчик температура заряда воздуха. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  5. Код 54: Сгенерировать код 64. Код 54 указывает, что сигнал температура заряда воздуха превышает максимальное значение самопроверки 4,6 В, что также может указывать на обрыв цепи. Возможные причины для этого кода - разомкнутая проводка жгута, неисправный датчик температура заряда воздуха или неисправный ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут датчика СПО. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите перемычку между температура заряда воздуха сигнал и сигнал RETURN на разъеме. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если отображается код 64, замените датчик температура заряда воздуха. Удалите провод перемычки, подключите датчик температура заряда воздуха и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 64 не отображается, удалите провод перемычки и перейдите к следующему шагу.
  6. Проверка непрерывности сигнала температура заряда воздуха и возврата сигнала. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отсоединенным жгут датчика температура заряда воздуха. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 25 и температура заряда воздуха сигнал на разъеме температура заряда воздуха, а также между контрольным выводом № 46 и сигнал RETURN на разъеме температура заряда воздуха. Если оба показания меньше 5 Ом, замените ECA и снимите отключающую коробку. Подключите датчик ECA и температура заряда воздуха и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При любом показании 5 Ом и более происходит размыкание ремонта в цепи. Снимите разделительную коробку и подключите датчик ECA и температура заряда воздуха. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  7. Код 64: Сгенерировать код 54. Код 64 указывает, что сигнал температура заряда воздуха меньше минимального значения самопроверки 0,2 В (заземленная цепь). Возможная причина этой неисправности: Неисправный датчик температура заряда воздуха, короткое замыкание на массу в жгуте, неисправный ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик температура заряда воздуха. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если отображается код 54, замените датчик температура заряда воздуха. Подсоедините жгут и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 54 не отображается, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверка VREF на TPS. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и отключите датчик положения дроссельной заслонки. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение на разъеме жгута TPS между VREF и сигнал RETURN на разъеме TPS (см. схему соединений проверка B8 - датчик положения дроссельной заслонки). Если показание ниже 4 В или выше 6 В, перейдите к Тест A3 - REF. НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1). Если показания находятся в диапазоне от 4 до 6 вольт, подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу.
  9. Проверка сигнала температура заряда воздуха на короткое замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут на датчике температура заряда воздуха. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и установить DVOM в 200K-ohm масштабе. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 25 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если какое-либо показание меньше 10 К Ом, отремонтируйте шорты. Снимите разделительную коробку и подключите датчик ECA и температура заряда воздуха. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания 10 кОм или более, замените ECA. Снимите разделительную коробку и подключите датчик ECA и температура заряда воздуха. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  10. Код непрерывной памяти 54: Проверьте датчик температура заряда воздуха. Код 54 указывает, что сигнал температура заряда воздуха был больше, чем максимальное значение самотестирования, когда-либо во время эксплуатации транспортного средства. Возможные причины этой неисправности: неисправный датчик температура заряда воздуха, разомкнутый в жгуте или неисправный ECA. Используя KOEO CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для выявления неисправности при легком постукивании по датчику температура заряда воздуха и качании разъема. При обнаружении неисправности осмотрите разъем и клеммы. Если разъем и клеммы исправны, замените датчик температура заряда воздуха и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
  11. Wiggle тестирование температура заряда воздуха жгут. Находясь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, покачивайте и согните небольшие участки жгута от датчика температура заряда воздуха до брандмауэра. Повторите действие с межсетевого экрана на ECA. При обнаружении неисправности изолируйте ее и при необходимости устраните неисправность. Очистите непрерывные коды памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверка разъемов и клемм. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите оба разъема и клеммы разъема на предмет явных повреждений. Если разъемы и клеммы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, очистите непрерывный код памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъемы и клеммы в порядке, и вы не можете дублировать неисправность в это время, очистите непрерывную память и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  13. Код непрерывной памяти 64: Проверьте датчик температура заряда воздуха. Код 64 указывает, что сигнал датчика температура заряда воздуха был меньше минимального значения самопроверки 0,2 В в какой-то момент во время эксплуатации автомобиля. Возможные причины этой неисправности: неисправный датчик температура заряда воздуха, разомкнутый в жгуте или неисправный ECA. Используя KOEO CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для выявления неисправности при легком постукивании по датчику температура заряда воздуха и качании разъема. При обнаружении неисправности осмотрите разъем и клеммы. Если разъем и клеммы исправны, замените датчик температура заряда воздуха и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, повторите шаг 11).