Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - мощность: капитального ремонта
ПримечаниеЕсли полная сборка коробки передач не подлежит капитальному ремонту, снять агрегат для капитального ремонта и перейдите к разборке и повторной сборке этого агрегата.
Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта
- Полностью слить рулевой механизм и смонтировать механизм в тисках с мягкой челюстью. Снять контргайку и шайбу с регулировочного винта. Повернуть входной вал на любой упор, затем повернуть вал обратно на 2 оборота к центральной передаче.
- Снять болты крепления крышки секторного вала. Постучите по нижнему концу секторного вала молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить вал в расточке, затем поднять вал и узел крышки из корпуса. Выбросить уплотнительное кольцо крышки.
- Вращая крышку секторного вала против часовой стрелки, снять ее с регулировочного винта. Снять болты крепления корпуса клапана и идентификационную бирку. Поднять корпус клапана из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень, чтобы предотвратить его вращение от червячного вала.
- Снять корпус клапана и прокладку регулирующего клапана. Прокладку утилизировать. Удерживая поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вверх, снять винты зажима шариковой направляющей и зажим шариковой направляющей.
- Над чистым контейнером поместить палец над отверстием в шариковой направляющей, повернуть поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вниз, и дайте направляющим трубкам упасть в контейнер.
- Повернуть стопор входного вала до упора, пока все шарики не упадут с поршня в контейнер. Снять клапан в сборе с поршня. Осмотреть отверстие поршня, чтобы убедиться, что все шары удалены.
- Установить корпус клапана в сборе на стендовое зажимное приспособление (T57L-500-B) или тиски, открутив винт гайки кольца шестигранной головки от гайки кольца подшипника.
Снятие гайки кольца подшипника червяка. Схема №4
| Внимание | Из-за близкого зазора взведение золотника может привести к его заклиниванию в корпусе. |
|---|
Схема №5
- Установить корпус клапана в фиксирующее приспособление фланцевым концом вверх. Нанести легкий слой смазки на тефлоновые кольца на втулке клапана, затем осторожно установить червяк и клапан в корпус.
- Установить в корпус гайку обоймы и надежно затянуть. Установить установочный винт гайки с шестигранной головкой через корпус и затянуть. Поместить поршень на скамью с шариковыми направляющими отверстиями, обращенными вверх.
- Вставить червячный вал в поршень так, чтобы первая канавка находилась на одной линии с отверстием, ближайшим к центру поршня. Установить шариковую направляющую в поршне. Поместить как минимум 27 шариковых подшипников в шаровую направляющую при повороте червяка против часовой стрелки, если смотреть со стороны входного конца вала (Рисунок 3): Установка поршня на червячном валу Вращайте червяк при установке шариков.
- Если все шарики не были поданы в направляющую по достижении левого упора, вращайте входной вал в одном направлении, а затем в другом при вставке оставшихся шариков. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать входной вал более чем на 3 оборота от левого стопора или шары выпадут из цепи.
- Закрепить направляющие в шариковой гайке с помощью направляющего зажима. Смазать вазелином тефлоновое уплотнение на поршне и поместить новое уплотнительное кольцо на корпус клапана. Вдвиньте поршень и клапан в корпус редуктора, соблюдая осторожность во избежание повреждения тефлона.
- Совместите проход масла в корпусе клапана с проходом в корпусе шестерни. Установить новое уплотнительное кольцо в отверстие для прохода масла в корпусе зубчатой передачи. Установить идентификационную бирку на корпус на верхнем правом болте корпуса клапана.
- Ослабить установку крепежных болтов корпуса, повернуть шариковую гайку так, чтобы зубья находились на одном месте с зубьями сектора и затянуть болты корпуса клапана. Расположить кольцо " О " крышки вала сектора в корпусе рулевого механизма. Проверните входной вал по мере необходимости для центровки поршня.
- Нанести вазелин на шейку вала сектора и установить вал сектора и крышку в сборе в корпус зубчатой передачи. Установить и затянуть болты крепления крышки, отрегулировать положение центра перегрузки рулевого управления. См. регулировку " ПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА ПЕРЕГРУЗКИ ". (ref-54209-S09957330592001011700000)
Как разобрать и повторная сборка
- Снять стопорное кольцо с нижнего торца корпуса. При помощи съемника или гидромолота удалить из корпуса пылезащитное уплотнение и герметичное уплотнение, смазать смазкой новые уплотнения и отверстие в уплотнении секторного вала.
- Поместить пылезащитное уплотнение на инструмент (T77L-3576-A) так, чтобы приподнятая кромка уплотнения была направлена к инструменту. Установить уплотнитель давления на инструмент таким образом, чтобы кромка находилась вдали от инструмента. Плоская задняя сторона уплотнителя давления должна быть напротив плоской стороны пылезащитного уплотнения.
- Вставить инструмент в расточку секторного вала и заведите до тех пор, пока уплотнения не освободятся от паза стопорного кольца.
Вид корпуса регулирующего клапана в разобранном виде. Схема №6
- Снять с задней части корпуса клапана пылезащитное уплотнение при помощи золотникового молотка, утилизируйте его и вынуть из корпуса клапана стопорное кольцо, корпус клапана переверните.
- Использование подшипника / уплотнительного инструмента входного вала (T65P-3524-A2 и T65-3524- A3) в сборке корпуса клапана напротив торца масляного уплотнения, подшипник отвода и уплотнение вне корпуса.
- Утилизировать уплотнение. При повреждении снять седла трубок впуска и выпуска жидкости с помощью съемника (T74P-3504-L).
Повторная сборка
- Смазать вазелином гнезда трубок входа и выхода жидкости и установить их в корпус, установив подшипник с металлической боковой обкладкой валиками наружу и запрессовав подшипник в корпус.
- Погрузите новое масляное уплотнение в жидкость гидроусилителя руля и поместить в корпус металлической стороной наружу. Введите уплотнение в корпус до тех пор, пока внешняя кромка не освободит канавку стопорного кольца.
- Установить стопорное кольцо в корпус, поместить пылезащитное уплотнение в корпус выпуклой резиновой стороной наружу и приводите на место до тех пор, пока уплотнение не расположится за поднутрением во входном валу.
Разобранный вид шариковой гайки и корпуса. Схема №7
- Извлечь кольца из втулки с помощью небольшого ножа. Установить червячный конец червяка и клапанную втулку в сборе в тисках с мягкими челюстями. Наденьте на муфту инструмент мандрели (T75L-3517-A1). Устанавливать кольца по одному с помощью инструмента привода (T75L-3517- A2).
- Быстро надавите на инструмент-толкатель, чтобы заставить кольцо опуститься в рампу и войти в четвертую канавку втулки клапана. Повторить еще три раза, каждый раз добавляя прокладки (Tool T75L-3517-A3) под инструментом мандрели для выравнивания следующей канавки.
- После установки всех втулочных колец осторожно установить калибровочный инструмент (T75L-3517-A4) над клапанными втулочными кольцами. Убедиться, что кольца не загнуты по мере того, как трубка скользит по ним. Снять калибрующий инструмент и проверить состояние колец. Они должны свободно вращаться.
Снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с узла шариковой гайки поршня. Погрузить новое уплотнительное О-образное кольцо в жидкость гидроусилителя рулевого управления и установить его на поршень и шариковую гайку. Установить новое teflon кольцо on piston и ball гайка, соблюдая осторожность, чтобы не натянуть кольцо больше, чем необходимо.