Как снять и установить капитальный ремонт - нового процесса 208: снятия и установки
- Поднять транспортное средство и опору. Сливная раздаточная коробка. Отметить положение карданного вала для целей установки. Отсоединить гребные валы. Отсоединить кабель спидометра и все электрические провода.
- Отсоединить рычажный механизм переключения передач. Снять теплозащитный экран и опорную плиту (если она оборудована). Опорная раздаточная коробка с домкратом. Снять раздаточную коробку с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №8
Схема №9
- Снять заливную и сливную пробки. Снять переднюю и заднюю вилки. Шайбы и гайки уплотнения магнитопровода утилизировать. Поместить раздаточную коробку на торец и расположить переднюю коробку на деревянных блоках. Возможно, потребуется вырезать «V» насечки в деревянных блоках, чтобы очистить монтажные шпильки в переднем корпусе.
- Снять переключатель индикатора режима блокировки и шайбу. Снять стопорный болт, пружину и шарик. Отметить задний фиксатор и картер для привязки сборки. Снять задний фиксатор подшипника и корпус насоса в сборе. С помощью киянки извлечь фиксатор из картера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ давить на фиксатор. (Схема №8)
- Снять корпус насоса с фиксатора и уплотнение насоса с корпуса. Уплотнение насоса утилизировать. Снять шестерню привода скоростемера с главного вала. Снять масляный насос с главного вала. Отметить положение насоса для повторной сборки. Сторона масляного насоса, обращенная внутрь корпуса, выполнена утопленной. Отвернуть болты крепления заднего корпуса к переднему. Снять задний кожух. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять задний корпус, вставить отвертки в пазы в торцах корпуса и аккуратно поводите вверх. НЕ разводите половинки корпуса в стороны в любой точке на сопрягаемой поверхности.
- Снять задний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе. Отметить положение подшипника и обойм для повторной сборки. Снять стопорное кольцо ведомой звездочки, стопорное кольцо ведущей звездочки и упорные шайбы.
- Снять звездочки, главный вал, вилку мод и приводную цепь в сборе. Для снятия равномерно поднять на обеих звездочках. Снять передний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе. Снять синхронизатор в сборе и стопорное кольцо. см. рис. 4 и см. рис. 5.
- Снять ведущую звездочку и упорную шайбу в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять игольчатые подшипники (по 120) изнутри ведущей звездочки. На моделях Ford снять стопорное кольцо водила звездочки и пружину сцепления. см. рис. 5 и см. рис. 6.
- Разобрать синхронизатор в сборе. Записать расположение компонентов для повторной сборки. Снять кольцевое стопорное кольцо шестерни и упорную шайбу. Снять кольцевое зубчатое колесо и вилку диапазона в сборе. Поворачивая вилку по часовой стрелке, выведите проушину вилки из зацепления с сектором дальности и поднять узел из картера. Снять планетарную упорную шайбу и планетарный узел.
- Снять упорный подшипник главного вала с входной шестерни. Снять входную шестерню, поднимая прямо вверх и из корпуса. Снять упорный подшипник входной шестерни и обойму. Записать положение подшипника и обоймы для повторной сборки. Отвернуть гайку и шайбу секторного рычага управления диапазоном.
- Снять рычаг, уплотнение вала сектора и фиксатор уплотнения. Удалить сектор диапазона. Осмотреть стопорную пластину. Если стопорная пластина ослабла, изношена или треснула, удалить стопорную пластину. См. СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА в данной статье. Снять уплотнения выходного вала с отверстий уплотнений переднего и заднего корпусов.
Схема №10
