Как разобрать капитальный ремонт - нового процесса 435 4-скорость: капитального ремонта
- С помощью винтового съемника № 2 снять валики с 1-2 вилки переключения передач и затвора. Вытолкните рейку переключения передач через переднюю часть, чтобы вытолкнуть вилку из корпуса. (Схема №11) Закрыть отверстие стопорного шарика, чтобы предотвратить вылет шарика и пружины. Снять рельс, вилку и ворота.
- Снять выключатель резервного освещения. Удалить оставшиеся перекладины таким же образом. Сожмите плунжер реверс-редуктора и снять стопорный зажим. Извлечь плунжер и пружину из затвора.
Схема №11
Повторная сборка
- Установить пружину на плунжер передачи заднего хода, установить и сжать узел в затворе переключения передач заднего хода. Установить стопорный зажим. Включить обратную рейку переключения передач в крышке. Установить пружину фиксатора и шарик на место, надавите на шарик и сдвинуть по нему рейку сдвига.
- Установить ворота и вилку переключения передач на рельс и установить новые штыри рулонов. Нанести пленку герметика на гнездо пробки спереди крышки. Установить новую пробку в отверстие рейки обратного переключения.
- Установить реверсивную вилку в нейтральное положение и установить 2 плунжера блокировки в отверстия. Вставить блокировочный штифт в 3-4 рейку переключения передач. Установить оставшиеся рельсы так же, как и обратный, убедившись, что плунжер блокировки в рельсе 1-2 сдвига на месте.
- Установить выключатель резервного освещения. Установить новые расширительные заглушки и заглушку отверстия блокировки направляющей (если имеется).
Схема №12
Снять стопорное кольцо и установочное кольцо с входного вала. Снять роликоподшипник конический с входного вала съемником. Снять с шестерни стопорное кольцо, шайбу подшипника направляющего ролика и ролики подшипника направляющего ролика. Снять обойму подшипника с фиксатора переднего подшипника съемником. Снять уплотнение входного вала.
- Расположить входной вал в прессе с оправкой. Поместить деревянную колодку на входную шестерню и прижмите подшипник до соприкосновения с внутренним кольцом подшипника. см. рис. 3 и (Схема №13). Установить стопорное кольцо.
- Смазать ролики направляющих подшипников легкой смазкой и вставить в полость сзади промежуточного вала. см. рис. 3 Установить шайбу и стопорное кольцо. Прижать новую пломбу на место кромкой пломбы к монтажной поверхности. Запрессовать обойму подшипника в фиксатор.
Схема №13
Снять стопорное кольцо зубчатого колеса сцепления. Снять шестерню сцепления, упорную прокладку (прокладки) от кольца до 3-й передачи синхронизатора и 3-ю передачу. Снять разрезное стопорное кольцо с помощью 2 отверток. Снять 2-ю передачу и синхронизатор в сборе. Снять 1-ю передачу с задней части главного вала.
- Поместить главный вал в сборе в тиски с мягкой челюстью с задним концом вверх. Установить 1-ю передачу, убедившись, что 2 шлицевые пружины находятся на месте внутри шестерни, так как она установлена на валу.
- Передвиньте главный вал в тисках так, чтобы передний конец был вверх. Установить пружину синхронизатора и синхронизатор на 2-ю передачу. Закрепить стопорным кольцом, убедившись, что язычки стопорного кольца удалены от шестерни.
- Сдвинуть вторую шестерню в сборе на главный вал, убедившись, что синхронизатор направлен назад. (Схема №14) Закрепить шестерню на валу разрезными стопорными стопорными кольцами, затем установить 3-ю шестерню. Убедиться, что концы кольца перекрываются. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерня сцепления синхронизатора должна быть установлена так, чтобы ОБА масляных паза были обращены к 3-й передаче. Масляные прорези не должны быть обращены в сторону упорного подшипника.
- Установить правильные прокладки между 3-й передачей и стопорным кольцом 3-4 синхронизатора. См. измерение концевого люфта, полученное во время разборки, чтобы привести концевой люфт в соответствие со спецификацией. Точное определение торцевого люфта будет производиться после установки в корпус главного вала и главной ведущей шестерни. Установить 3-4 шестерни сцепления и стопорное кольцо. Установить переднее 3-4 стопорное кольцо синхронизатора.
