Сжатие
Механическое состояние двигателя можно проверить с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по эксплуатации анализатора двигателя для конкретных инструкций. Самое низкое показание сжатия не должно быть менее 75 процентов от самого высокого показания.
| Внимание | НЕ используйте переключатель зажигания во время испытаний на сжатие на автомобилях с впрыском топлива. Топливные инжекторы запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки. Используйте удаленный стартер для проворачивания двигателя, чтобы предотвратить опасность пожара и загрязнения каталитического нейтрализатора и системы смазки двигателя. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Противодавление выхлопной системы можно проверить с помощью вакуумметра или манометра 0-5 фунтов на квадратный дюйм. Если используется манометр, снимите датчик кислорода (O2s). Подключите манометр к порту O2s. Запустите и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система заглушена. Если используется вакуумметр, подключите его к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Осмотрите вакуумметр. Откройте дроссельную заслонку и стабилизируйте систему.
Давление топлива
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента системы впрыска топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
ПримечаниеТехнические характеристики давления топлива приведены в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-123321)
Сброс давления топлива
Запустите двигатель. Отсоедините разъем реле топливного насоса, расположенный за левой стороной приборной панели. Дайте двигателю заглохнуть. Давление топлива теперь сброшено.
Схема №18
- Подсоедините манометр давления топлива между топливным фильтром и топливной рейкой, откройте главный клапан и закройте сливной клапан. Найдите контрольный разъем топливного насоса в моторном отсеке. Контрольный разъем - клемма № 22 разъема диагностический разъём (диагностический разъём), расположенного за батареей, на левой ударной вышке.
- Подсоедините соединительный провод между контрольными клеммами топливного насоса. Включите зажигание. Если насос не работает, проверьте цепь топливного насоса. Если возможно, запустите двигатель. Измерьте и запишите давление топлива. См. Таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Отключите вакуум от регулятора давления. Выключите двигатель. Подождите 5 минут. Убедитесь, что остаточное давление составляет не менее 21 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см 2). (ref-23408-S32138691652001010300000)
- Включите топливный насос, повторно подсоединив соединительный провод к контрольному разъему топливного насоса. Проверьте работу топливного насоса. Зажмите шланг между манометром и топливным фильтром. НЕ зажимайте шланг дольше, чем необходимо для измерения давления. См. Таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если насос не соответствует техническим требованиям, проверьте цепь топливного насоса, топливный насос, топливный бак и топливный фильтр. (ref-23408-S32138691652001010300000)
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Давление | (1) |
| Объем | (2) |
| (1) Характеристики давления топлива см. в статье " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (2) Минимальный объем за 10 секунд составляет 5,5 унций (167 см3) (ref-123321) | |
| (1) | Технические характеристики давления топлива приведены в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-123321) |
|---|
| (2) | Минимальный объем за 10 секунд - 5,5 унций (167 куб. см) |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема топливного насоса
- Включите зажигание. Подключите провод-перемычку между клеммой контрольного разъема топливного насоса и землей. Контрольным разъемом является клемма № 22 разъема канала передачи данных, расположенного за батареей, на левой ударной вышке. (Рисунок 1) Включите зажигание, чтобы включить топливный насос.
- Прослушайте звук топливного насоса. Если нет звука, осмотрите главный предохранитель, инерционный выключатель (расположен в левой задней части пассажирского салона), реле топливного насоса, топливный насос и все электрические соединения.
Реле топливного насоса
Снимите реле топливного насоса, расположенное под левой стороной приборной панели. Между клеммами " A " и " C " не должно быть непрерывности. (Рисунок 2) Используя плавкие перемычки, подайте 12 вольт на клеммы реле " E " и " F ". Между клеммами " A " и " C " должна быть непрерывность. Замените реле, если работа не соответствует указанному.
Схема №19
Порядок работы цилиндров
Проверьте разводку проводов свечи зажигания. порядок работы цилиндров 1-3-4-2.
Искра
- Проверните двигатель. Проверьте на сильную синюю искру на каждом проводе свечи зажигания, используя искровой тестер с высоким выходом. Проверьте сопротивление каждого провода свечи зажигания 4000-7000 Ом на фут.
- Отсоедините и осмотрите все соответствующие разъемы и жгут системы зажигания. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте искру. Если искры все еще нет, перейдите к " ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-23408-S15115240762001010300000)
Источник питания катушки зажигания
Отсоедините разъем от катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между синим первичным проводом на разъеме жгута и землей. Если напряжение батареи не существует, проверьте питание батареи, выключатель зажигания и плавкие вставки. Если напряжение батареи существует, перейдите к " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-23408-S41826714292001010300000)
Сопротивление катушки зажигания
Измерьте сопротивление между первичными выводами катушки. Измерьте сопротивление между положительным первичным выводом и выводом высокого напряжения. (Таблица 3) См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Сопротивление изоляции между корпусом катушки и первичным положительным выводом должно быть бесконечным. Замените катушку, если измерения сопротивления не соответствуют спецификации.
| Применение | Первичный (Ом) | Вторичный (Ом) |
|---|---|---|
| Стремиться | 0.5-0.7 | 20,000-31,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №20
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-23405)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если при самодиагностике не обнаружено жёстких кодов, переходите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES " для диагностики по симптому (ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или к диагностическим процедурам для периодических проблем. (ref-23407)(ref-23410)