Приборная панель: Прочее Ford Aerostar I

Индикатор давления масла

1. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Должен загореться световой индикатор. Запустите двигатель. Предупреждающий свет должен погаснуть в течение 3 или 4 секунд.
2. Для проверки сигнализатора давления масла включите зажигание, но не запускайте двигатель, если не загорается сигнальная лампа, отсоедините провод на клемме сигнализатора давления масла и заземлите.
3. Если лампа горит, неисправен датчик давления масла. Если лампа не горит, проверьте неисправную лампочку или разомкнутую проводку в цепи лампочки. См. соответствующую схему проводки шасси в разделе СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.

Сигнальная лампа низкого уровня масла

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе должен загореться свет. Если свет не загорается, проверьте предохранитель в панели предохранителей и проводку. Запустите двигатель. Свет погаснет, если уровень масла не низкий.
2. При низком уровне масла на 1,5 qтс. (1.4L) или более, датчик масляного поддона будет заземлен, что приведет к тому, что свет останется включенным до выключения зажигания. Если индикатор низкого уровня масла не горит, проверьте следующее: Предохранитель цепи Реле низкого уровня масла, расположенное с правой стороны усилителя рулевой колонки Индикатор
3. Для проверки датчика масляного поддона отсоедините провод от датчика и проверьте уровень масла в двигателе.
4. Подключите VOM к клемме датчика и заземлите. При соответствующем полном уровне масла показание должно быть более 100 000 Ом (датчик открыт). Слейте 2 qts. Масла из масляного поддона и перепроверьте. Показание должно быть менее 1000 Ом. См. соответствующую электросхему шасси в разделе электросхемы.

Схема №1

Войти

1. Встроенный регулятор генератора переменного тока (IAR) имеет цепь, которая будет указывать на высокое или низкое напряжение батареи. Индикатор заряда загорится, если генератор переменного тока не заряжается или перезаряжается. Если существует любое из этих условий, см. Соответствующую статью об генераторе переменного тока в разделе " Электрические ".
2. Если индикатор заряда не загорается при включенном выключателе зажигания в положении RUN (двигатель выключен), проверьте цепь " I " от выключателя зажигания к регулятору. Убедитесь, что цепь не разомкнута или лампочка индикатора не перегорела. При необходимости замените лампочку и повторите проверку.
3. Если индикаторная лампа по-прежнему не горит, отсоедините разъем проводки от регулятора. Подсоедините соединительный провод от клеммы " I " к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. (Рисунок 1) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (двигатель выключен). Если индикаторная лампа не горит, проверьте лампочку на целостность и при необходимости замените. Если лампочка исправна, проведите испытания цепи регулятора напряжения " I ". См. соответствующее ИЗДЕЛИЕ " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ".
4. На Bronco, серии " E " и " F " проверьте 500-омный резистор на индикаторной лампе. На всех остальных, если индикаторная лампа горит, снимите провод перемычки и снова подключите разъем регулятора. Подключите отрицательный вывод VOM к отрицательному посту аккумулятора. Подключите положительный вывод к винту регулятора напряжения " A " на генераторе переменного тока. Должно быть указано напряжение аккумулятора.
5. Если напряжение батареи не индицируется, отремонтируйте проводку цепи " А ". Если напряжение батареи присутствует, очистите и затяните заземляющие соединения генератора переменного тока и регулятора. Поверните зажигание на RUN (двигатель выключен). Если индикатор все еще не горит, замените регулятор. См. соответствующую схему проводки шасси в разделе электросхемы.

Индикатор переключения передач

1. Индикатор переключения передач предназначен для того, чтобы помочь водителю получить оптимальную экономию топлива. На автомобилях EEC-IV система интегрирована в модуль EEC. Система управляется скоростью двигателя и вакуумом в коллекторе. Свет не включается на верхней передаче. Когда скорость двигателя превышает 900 об / мин, а вакуум двигателя превышает 5 дюймов рт. ст. при частичном дросселе, свет загорается, указывая на то, что передача должна быть повышена.
2. Есть одна секунда задержки до того, как загорится свет. Если свет не загорается, проверьте мощность и герметичность лампочки индикатора, печатной схемы и разъема кластера. Если они в порядке, проверьте цепь от кластера к передаче. См. Соответствующую электросхему шасси в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

4WD индикатор

Если индикаторы 4WD или нижнего диапазона не загораются при включенном 4WD или нижнем диапазоне, проверьте предохранитель № 18. Если предохранитель в порядке, проверьте лампочки индикатора. Если лампочки в порядке, проверьте целостность переключателя индикатора. См. соответствующую схему проводки шасси в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

Антиблокировочный индикатор тормоза.

См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

Амперметр

1. При выключенном двигателе включить фары. Стрелка счетчика должна переместиться в сторону " D " (разрядки) датчика. Если стрелка не функционирует, как указано, проверьте целостность между батареей и амперметром.
2. При наличии прозвонки замените амперметр, при перемещении стрелки амперметра в сторону " С " (зарядка) датчика при включенных лампах и выключенном двигателе, поменяйте местами соединения амперметра на противоположные, см. соответствующую схему подключения шасси в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

Вольтметр

Включите зажигание и фары при выключенном двигателе. Вольтметр должен показывать приблизительно 12-12,5 вольт. Если датчик не перемещается, проверьте соединения между батареей и автоматическим выключателем. Если соединения герметичны и вольтметр не показывает движения, проверьте целостность провода. Если целостность в порядке, замените вольтметр. См. соответствующую схему проводки шасси в разделе электросхемы.

Аэростар, исследователь и рейнджер

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Тахометр на Bronco и серии " F " может использоваться на 6-цилиндровых или V8 двигателях. Выводы тахометра " B " (12 вольт), " C " (отрицательная катушка) и " G " (земля) соединяются при использовании на 6-цилиндровых двигателях. Четвертый вывод, " 8 " (масса V8), заземляется через жгут проводов для работы V8. (Рис. 2)
2. Проверьте предохранитель и замените, если он перегорел. Проверьте наличие ослабленных соединений проводки в моторном отсеке или на приборной панели. Закрепите, где это необходимо. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте сопротивление и напряжение с помощью вольт-омметра (VOM). (ref-28296-S33204826822001010800000)
3. Проверьте контакт № 2 разъема жгута кластера " B " на сопротивление земле, показание должно быть не более одного Ом. (Таблица 3) Проверьте контакт № 7 разъема жгута кластера " A " на сопротивление земле (V8), или обрыв цепи (6-цилиндровый), показание должно быть не более одного Ом.
4. Проверьте контакт № 6 разъема " А " на сопротивление отрицательной клемме катушки зажигания. Показание должно быть не более одного Ом. Подключите аккумулятор и включите зажигание. Проверьте напряжение на контакте № 13 разъема " А ". Напряжение должно быть 12 вольт. Выключите зажигание. Отсоедините аккумулятор.
5. Если показания не соответствуют указанным, проблема не в тахометре. Сервисная проводка. Если показания соответствуют указанным, проверьте наличие свободных или отсутствующих соединительных зажимов кластера. Проверьте наличие поврежденной печатной платы. Переустановите или замените отсутствующие зажимы. Замените печатную плату при необходимости. Если соединительные зажимы и печатная плата в порядке, замените тахометр. См. соответствующую схему проводки шасси в разделе электросхемы.

E250 / 350 и F250 / 350 (7,3 л дизеля - автоматическая коробка передач)

Эта схема тахометра проходит через контроллер передачи DCP-100. Если тахометр не работает, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. На разъеме " А " проверьте выходной сигнал напряжения переменного тока на контакте № 6. ( 4) Напряжение должно быть не менее 300 мв. Если напряжение не соответствует указанному, замените тахометр.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Тахометр с электронным управлением, установленный в приборной панели в сборе, показывает скорость двигателя в оборотах в минуту (об / мин). Тахометр получает свой сигнал от датчика переменного сопротивления (VRS), установленного в крышке механизма впрыска насоса.
2. Если тахометр не работает или неисправен, проверьте предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания. Проверьте наличие ослабленных соединений проводов в моторном отсеке или на комбинации приборов. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 3).
3. Отсоедините аккумуляторную батарею, снимите приборную кассету. См. ПРИБОРНУЮ КАССЕТУ в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Проверьте с помощью цифрового тестового измерителя сопротивление и напряжение на разъемах жгута приборной кассеты. (Рисунок 5) (ref-28296-S33204826822001010800000)
4. На разъеме " Б " проверить сопротивление контакта № 2 относительно земли. (Шпл5) и (Шпл6). Показания должны быть не более одного Ом. На разъеме " А " проверить сопротивление контакта № 6 относительно соответствующего ответного контакта разъема. Показания должны быть не более одного Ом.
5. Подключите аккумулятор. Поверните зажигание в положение РАБОТА. Проверьте напряжение на контакте № 13 разъема " А ". Напряжение должно быть 12 вольт.
6. Если показания сопротивления и напряжения не соответствуют указанным, проблема не в тахометре. Выключите зажигание и отсоедините аккумулятор. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
7. Если показания сопротивления и напряжения соответствуют указанным, проверьте наличие ослабленных фиксаторов тахометра в задней части комбинации приборов. Проверьте наличие поврежденной печатной схемы. Проверить VRS в крышке механизма газораспределения нагнетательного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените.
8. Снимите датчик и проверьте сопротивление на клеммах датчика. Если показания не 2000-3000 Ом, замените датчик.

Неправильные волны спидометра или указателя

1. Проверьте головку спидометра на правильность крепления. Если соединения плохие, отремонтируйте или замените.
2. Проверьте кабель спидометра на наличие перегибов или изгибов при прокладке. Отсоедините кабель на конце привода и проверьте, что квадратный наконечник привода не изношен. Замените кабель, если он поврежден. Перенаправьте кабель, если изгибы незначительны. Проверьте правильность подключения на конце привода.
3. Проверить ведомую (ые) шестерню (и) на износ или проскальзывание. В случае повреждения заменить шестерню (и).
4. Отсоедините кабель и проверьте сердечник на наличие перегибов, заусенцев или изогнутых наконечников. Установите сердечник и поверните вручную, проверяя на грубое или нерегулярное движение. Замените кабель, если он поврежден. Если кабель в порядке, замените головку спидометра.

Спидометр не работает

1. Проверьте головку спидометра на правильность крепления. Если соединения плохие, отремонтируйте или замените. Проверьте ведущий наконечник на конце передачи троса на правильность посадки в ведомую шестерню.
2. Проверьте работу одометра. Если одометр работает, замените головку спидометра. Если ни одометр, ни спидометр не работают, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините трос на головке спидометра и проверьте, что вал магнита в головке свободно проворачивается, вращаясь с коротким участком жилы троса. Если вал магнита не проворачивается свободно, замените головку спидометра.
4. Проверить наконечник тросового привода в трансмиссии на износ. Заменить трос, если он поврежден или изношен. Проверить ведущую шестерню и ведомую шестерню на повреждение или износ и заменить, если необходимо. Проверить трос спидометра на наличие перегибов или изгибов при прокладке. Заменить трос, если он поврежден, и повторно проверить функцию спидометра.
5. Отсоедините кабель от датчика скорости. Замените датчик скорости, если вал не вращается свободно, и перепроверьте работу спидометра. При отсоединенном кабеле проверьте сердечник на износ или повреждение. Если сердечник поврежден, замените. Если сердечник не повернется, замените кабель и перепроверьте функцию спидометра.

Спидометр неточен

1. Убедитесь, что быстроразъемное соединение правильно закреплено на головке спидометра. Если соединения неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
2. Проверьте точность одометра.

Если показания одометра точны, замените головку спидометра. Перепроверьте точность спидометра. Если одометр также неточен, перейдите к следующему шагу.

3) Проверьте правильность передаточного числа ведомой передачи.

Если передаточное число ведомой передачи неправильное, замените и перепроверьте точность спидометра. Если передаточное число ведомой передачи правильное, переходите к следующему шагу.

4) Проверьте правильность приводной передачи, оси, шин и адаптера передаточного числа. Замените компоненты, которые не являются правильными, и перепроверьте точность спидометра. Если компоненты правильные, замените головку спидометра и перепроверьте точность.

Комбинация приборов

Аэрозвезда

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отверните 7 винтов соединения корпуса с блоком, снимите корпус блока, отверните 4 винта соединения блока с приборной панелью. (Рисунок 7) Отсоедините разъемы жгута проводов от задней части блока, отсоедините кабель спидометра.
2. Перед установкой смажьте приводное отверстие головки спидометра шариком силиконовой смазки 3 / 16 ". Для установки проведите процедуру обратного снятия. Проверьте работу всех манометров, фонарей и сигналов.

Схема №7

Войти

Проводник и рейнджер

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отверните 2 винта крепления кожуха рулевой колонки к панели. Снимите кожух. Снимите нижнюю облицовку приборной панели. Отсоедините винты крепления крышки облицовки блока и снимите крышку. Отверните 4 винта крепления блока к панели. Немного оттяните блок от панели. (Рисунок 8)
2. На автомобилях класса А / Т необходимо снять индикатор PRNDL. Отвернуть 2 винта от индикатора PRNDL к кластеру. Сдвинуть индикатор PRNDL вниз и из кластера. Отсоединить кабель спидометра у спидометра. Если места недостаточно, отсоединить кабель у передачи. Отсоединить разъем жгута проводов от печатной схемы.
3. Отсоедините лампочки от розеток и снимите приборную панель. Перед установкой смажьте отверстие привода головки спидометра шариком силиконовой смазки 3 / 16 ". Для установки проведите процедуру обратного демонтажа. Проверьте работу всех манометров, фонарей и сигналов.

Схема №8

Войти

Серия Bronco и " F " - Бензиновые двигатели

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку стеклоочистителя / омывателя. С помощью крючка освободите каждый язычок блокировки ручки. Снимите кожух рулевой колонки. На автомобилях A / T снимите петлю на тросе индикатора переключения передач со штыря фиксатора колонки.
2. Вывинтите винт кронштейна из кабельного кронштейна и выдвиньте кронштейн из паза в трубке. Снимите чистовую панель кассеты. (Рисунок 9) Отверните 4 винта кассеты к панели. Оттяните кассету от панели для отсоединения кабеля спидометра и электрических соединителей. Для монтажа, выполните обратную процедуру демонтажа.

Схема №9

Войти

Серия " Е " - Бензиновый двигатель

Отсоедините отрицательный кабель батареи, отверните 7 винтов крепления приборной панели. (Рисунок 10) Расположите панель в стороне от пульта для доступа к кабелю спидометра. Отсоедините кабель спидометра и разъем жгута от печатной схемы. Снимите сборку панели с пульта. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №10

Войти

E250 / 350 и F250 / 350-7,3 л дизельного топлива

Отсоедините аккумулятор. Снимите приборную панель. Отверните 6 винтов от объектива кластера к задней панели кластера и снимите объектив кластера. Снимите тахометр, отведя циферблат тахометра от задней панели кластера (тахометр удерживается на задней панели зажимами). Для установки верните процедуру снятия.