Приборная панель: Регулировки Ford Aerostar I

Калибровочные испытания (серия " E ")

1. Для этого теста требуются резисторы 10 Ом и 73 Ом. Отсоедините разъем проводки на передающем устройстве. Подключите один из резисторов между клеммой выводного провода и землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN или ACC.
2. При установленном 10-омном резисторе датчик должен считывать 2 ширины указателя выше отметки " F ". При установленном 73-омном резисторе датчик должен считывать 2 ширины указателя ниже отметки " E ".
3. Если стрелка манометра не перемещается при установке 10-омного резистора, проверьте обрыв цепи в монтажной сборке, обмотках манометра или печатной плате приборной панели. Если стрелка манометра перемещается без подключенного резистора, проверьте наличие короткого замыкания в выводе блока передатчика.
4. Если показания датчика не соответствуют указанным, замените регулятор напряжения прибора (IVR), если он оборудован, и повторите испытание. Если калибровка датчика все еще неверна, замените датчик. См. Соответствующую электросхему шасси в разделе электросхемы.

Калибровочные испытания (серии Bronco и " F ")

1. Используйте 22-омные и 145-омные резисторы. Установите 22-омный резистор в цепь между калибром и землей. Повторите ту же процедуру с 145-омным резистором.
2. 22-омный резистор должен выдавать пустые показания, в то время как 145-омный резистор приведет к полному считыванию показаний датчика. См. Соответствующую электросхему шасси в разделе " электросхемы ".

Калибровочные испытания (Aerostar, Explorer и Ranger)

1. С помощью прибора Rotunda Указатель Tester (021-00055) проверьте топливомер. Установите переключатель зажигания в положение OFF. Установите прибор в цепь. Установите прибор в положение 22 Ом. Включите зажигание. Подождите 60 секунд, а затем считайте показания топливомера.
2. Если датчик показывает " E ", перейдите к шагу 5). Если датчик не показывает " E ", выключите выключатель зажигания, затем снова включите его. Коснитесь панели приборов и подождите одну минуту. Если датчик показывает " E ", проверьте наличие прерывистого соединения B + на разъеме кластера или поврежденной печатной плате.
3. При необходимости отремонтируйте и повторите испытание. Если после повторного испытания датчик не показывает " E ", выключите зажигание. Снимите приборную панель и осмотрите печатную плату на наличие повреждений. Снимите модуль slosh, расположенный на задней стороне панели. Подключите провод-перемычку от прибора к клемме " S " датчика топлива (желтый / белый провод).
4. Включите зажигание и наблюдайте за датчиком. Если датчик не показывает «E», замените датчик. Если датчик показывает «E», замените модуль slosh.
5. Выключите зажигание. Установите измерительный прибор ротонды в положение 145 Ом. Включите зажигание, подождите 60 секунд и считайте показания топливомера. Если датчик показывает " F ", проверьте проводку цепи передатчика на наличие коротких замыканий или размыкания с помощью омметра. Если датчик не показывает " F ", выключите зажигание и снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-28296-S33204826822001010800000)
6. Осмотрите печатную схему, чтобы убедиться, что контур, соединяющий вход датчика топлива с датчиком топлива, оборван. Если контур не оборван, правильно обрежьте печатную схему на контуре. Извлеките модуль slosh из задней части кластера и подсоедините соединительный провод от тестера к клемме " S " (желтый / белый провод). Снова подсоедините соединитель кластера и перепроверьте датчик.
7. Если датчик топлива показывает " F ", замените модуль slosh. Если датчик не показывает " F ", замените датчик. Проверьте сопротивление датчика топлива с помощью омметра. Датчик должен показывать EMPTY при 22,5 Ом и FULL при 145 Ом. См. соответствующую схему проводки шасси в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

Калибровочное испытание (с тестером)

1. Отсоедините разъем от датчика масла и подключите к тестеру Rotunda Указатель проверка № 021-00055. Присоедините другой вывод тестера к земле на транспортном средстве. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Поверните переключатель тестера в положение IVR проверить. Мигающий индикатор указывает, что IVR и проводка исправны.
2. Установите переключатель тестера в положение низкий (73 Ом). Если датчик не перемещается, перейдите к шагу 3). Если датчик показывает " L ", установите тестер в положение высокий (9,7 Ом). Если датчик показывает приблизительно средний диапазон на шкале, замените датчик. Если датчик не показывает приблизительно средний диапазон на шкале, перейдите к шагу 3).
3. Проверьте проводку цепи передатчика на наличие коротких замыканий и размыканий с помощью омметра. Если проводка в порядке, замените датчик. Если проводка замкнута или разомкнута, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. соответствующую схему проводки шасси в разделе СХЕМЫ РАЗВОДКИ.

Калибровочное испытание (без тестера)

1. Манометр испытательного масла с 10-омным резистором для высокой калибровки, и 73-омным резистором для низкой калибровки.
2. Включите зажигание и подключите 10-омный резистор между выводом датчика и землей. Указатель должен считывать значение среднего диапазона по шкале. Снимите 10-омный резистор и подключите 73-омный резистор. Показание датчика должно быть около отметки " L ".
3. Если показания манометра не соответствуют указанным, замените манометр и повторите испытание. Если показания соответствуют указанным, замените датчик давления масла. См. соответствующую электросхему шасси в разделе электросхемы.

1. Отсоедините разъем от датчика температуры и подключите к тестеру Rotunda Указатель Tester (021-00055). Присоедините другой вывод тестера к земле на транспортном средстве. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Поверните переключатель тестера в положение IVR проверить. Мигающий индикатор указывает, что IVR и проводка исправны.
2. Установите переключатель тестера в положение низкий (73 Ом). Если манометр не перемещается, перейдите к шагу 3). Если манометр показывает " C ", установите тестер в положение высокий (9,7 Ом). Если манометр показывает " H ", замените датчик. Если манометр не показывает " H ", перейдите к шагу 3).
3. Проверьте проводку цепи передатчика на наличие коротких замыканий и размыканий с помощью омметра. Если проводка в порядке, замените датчик. Если проводка замкнута или разомкнута, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. соответствующую схему проводки шасси в разделе СХЕМЫ РАЗВОДКИ.

1. Контрольный измеритель температуры с 10-омным резистором для высокой калибровки и 73-омным резистором для низкой калибровки.
2. Включите зажигание и подключите 10-омный резистор между выводом датчика и землей. Указатель должен считывать в пределах полосы вокруг метки " H ". Подключите 73-омный резистор вместо 10-омного резистора. Теперь датчик должен считывать вокруг метки " C ".
3. Если показания датчика не соответствуют указанным, замените датчик и повторите испытание. Если показания соответствуют указанным, замените датчик температуры. См. соответствующую электросхему шасси в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.