Как продиагностировать и тестирование - наружное освещения
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеПри диагностике цепей наружного освещения следует помнить, что высокая выходная мощность генератора может быстро и многократно выжечь лампочки; и что тусклые или мерцающие лампочки могут быть вызваны низкой выходной мощностью генератора или плохим состоянием батареи. Если один из этих симптомов является проблемой в автомобиле, обязательно диагностируйте аккумулятор и систему зарядки, затем отремонтируйте по мере необходимости.
ПримечаниеДля правильной работы освещения необходимо хорошее масса. Если диагностируется проблема освещения, которая включает в себя несколько симптомов, систем или компонентов, проблема часто может быть связана с рыхлым, корродированным или открытым грунтом.
Лампы и проводные цепи между компонентами, относящимися к системе внешнего освещения, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы наружного освещения. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы наружного освещения или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы наружного освещения, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
| АКРОНИМЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В СЛЕДУЮЩЕЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ | |
|---|---|
| Блок управления кузовом (BCM) | BCM |
| Центральный высоко установленный стоп-сигнал | CHMSL |
| Световое оборудование дневного времени | DRL |
| Щиток приборов | IPC |
| Датчик диапазона передачи | TRS |
Как продиагностировать и тестирование - выключатель резервной лампы
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Найдите и отсоединить разъем жгута проводов от разъема переключателя резервной лампы.
- Проверить целостность соединения между двумя контактными штырьками в гнезде разъема переключения резервной лампы. При нахождении рычага переключения передач в положении РЕВЕРС должна быть целостность соединения. При нахождении рычага переключения передач в любом положении, отличном от РЕВЕРС, целостность соединения не должна быть.
- Если коммутатор не прошел ни один из этих двух тестов на целостность, заменить неэффективный переключатель резервной лампы.
Схема №12
Выключатель противотуманной фары (5) встроен в нижний блок переключателей приборной панели (1), который закреплен внутри элементов управления нагревателем и кондиционером ниже центра панели приборов. Пиктограмма международного символа контроля и отображения для противотуманных фар идентифицирует мгновенную кнопку переключения противотуманные фары. Остальная часть схемы переключателя противотуманная фара скрыта внутри блока выключателей приборных панелей. Кнопка включения противотуманного фонаря имеет подсветку светорегулятора пульта для ночного видения.
Все схемы и компоненты выключателя противотуманной фары находятся в корпусе нижней панели приборного щитка из литого черного пластика. Розетка с одним разъемом встроена в заднюю часть корпуса блока выключателей. Выключатель подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели.
Выключатель противотуманной фары не может быть отрегулирован или отремонтирован, и если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок переключателей нижней приборной панели. См. " POD, выключатель, снятие ". (ref-489423-S35178685752012072600000)