Как продиагностировать и тестирование - нижний рычаг управления
Осмотреть нижний рычаг управления на наличие признаков повреждения от контакта с землей или дорожным мусором. Если нижний рычаг управления показывает какие-либо признаки повреждения, ищите искажения. Не пытайтесь отремонтировать или выпрямить сломанный или согнутый нижний рычаг управления. В случае повреждения штамповка нижнего рычага управления обслуживается только как комплектный компонент.
Осмотреть обе втулки изолятора нижнего управляющего рычага на предмет сильного износа и заменить нижний управляющий рычаг в соответствии с требованиями. Проверить шаровой шарнир согласно процедуре проверки, приведенной ниже, и при необходимости заменить нижний контрольный рычаг.
Схема №7
| Внимание | Соблюдать осторожность при отделении шпильки шарового шарнира (2) от цапфы (3), чтобы уплотнение шарового шарнирного соединения не разрезалось и не сжималось чрезмерно. |
|---|
Схема №8
- Используя (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) (1), отделите шпильку шарового шарнира (2) от кулака (3).
- После отделения шарового шарнира от ступицы убедиться, что шаровой шарнир не слишком ослаблен в отверстии. ПРИМЕЧАНИЕ: Нормально, чтобы шлицы шарового шарнирного соединения (3) были видны ниже места установки рычага управления (2). Приблизительно 3 мм (0,12 дюйма) (4) шлиц будет видно на функциональном шаровом шарнире.
- Осмотреть кожух (1) на наличие разрывов или утечек смазки.
- Осмотреть расточку на наличие трещин.
- Проверить шлицы шарового шарнира на наличие каких-либо признаков проскальзывания.
Схема №9
ПримечаниеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделу " передний, предупреждение ". (ref-489399-S42805025312012072600000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Снять переднюю панель (см. " FASCIA, передний, снятие "). (ref-489400-S35287398592012072600000)
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
- Снять болты крепления колеса (1), затем шину и колесо в сборе.
- Отвернуть гайку 4 нижнего звена стабилизатора с каждой стороны транспортного средства, удерживая каждую шпильку 3 звена в неподвижном состоянии. Отсоединить шпильки 3 звена от балки 2 стабилизатора и убрать планку 2 стабилизатор и звено 1 таким образом, чтобы обеспечить достаточное перемещение для отделения шарового шарнира от кулака в последующие несколько шагов.
- Отвинтить гайку (2) и зажать болт, зажимающий шпильку шарового шарнира (1) к цапфе (3). ВНИМАНИЕ: При снятии цапфы со шпильки шарового шарнирного соединения не тяните наружу на цапфу. Вытягивание цапфы наружу в этом месте может отделить внутреннее соединение C / V на полувале, таким образом повредив его. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать осторожность при отделении шпилька шарового сочленения 2 от цапфы (3.
- Используя (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) (1), отделите шпильку шарового шарнира (2) от кулака (3).
- Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
- Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
- Отвернуть два крепежных болта (1) и снять вертикальную скобу с транспортного средства.
- Снять опорные балки передней панели (1).
- Снять задний болт (1) и гайку (не показана на рисунке) крепления нижнего рычага управления к поперечине передней подвески. Гайка и болт одноразовые, после снятия их необходимо выбросить.
- Снять передний болт (1) крепления нижнего рычага управления (2) к поперечине передней подвески, который является одноразовым и подлежит утилизации после демонтажа.
- Снять нижний рычаг управления (2) с поперечины (1).
Как продиагностировать и испытания - подшипник колеса и ступица
ПримечаниеПодшипник колеса рассчитан на срок службы автомобиля и не требует какого-либо вида периодического технического обслуживания.
Для диагностики состояния подшипника колеса и ступицы может использоваться следующая процедура.
- Снять колесо и шину в сборе, суппорт дискового тормоза и тормозной ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489403-S38801924642012072600000)
- Проверните ступицу колеса, проверяя на сопротивление или шероховатость.
Любая шероховатость или сопротивление вращению может указывать на проникновение грязи или неисправный подшипник ступицы. Если подшипник демонстрирует какое-либо из этих условий, подшипник ступицы потребует замены. Не пытайтесь разобрать подшипник для ремонта. Если подшипник колеса разобран по какой-либо причине, его необходимо заменить.
Поврежденные уплотнения подшипников и связанные с этим чрезмерные потери смазки также могут потребовать замены подшипника. Умеренное вытекание смазки из подшипника считается нормальным и не должно требовать замены подшипника колеса.
Чтобы диагностировать изогнутую ступицу, измерить биение ступицы. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489403-S04976157452012072600000)
Схема №18
ПримечаниеСнятие и установка подшипника колеса и ступицы с кулака производится только при снятом с автомобиля кулаке.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Снять поворотный кулак с транспортного средства согласно указаниям раздела " ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489399-S04200199332012072600000)
- Отвернуть три болта крепления пылезащитного экрана и снять пылезащитный экран.
- Установить кулак (1) в пресс с оправкой, убедившись, что кулак находится на одном уровне и поддерживается распорными колодками (2).
- Выпрессуйте ступицу из шарнира (1) с помощью рукоятки привода (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) (4) и съемника подшипников (специального инструмента # 9768, съемник, подшипник) (3).
- Снять стопорное кольцо (2) с шарнира (1), используя соответствующую пару плоскогубцев.
- Установить кулак 2 в пресс, убедившись, что он находится на одном уровне и поддерживается распорными колодками 3.
- Выпрессуйте подшипник из кулака с помощью (специальный инструмент № 8975-2, чашка, съемник) (1).
- Если кольцо подшипника все еще прижато к ступице, установить (специальный инструмент # 1130, сплиттер, подшипник / шестерня) (3) между фланцем ступицы и внутренним кольцом подшипника.
- Поместить ступицу, обойму подшипника и сплиттер подшипника в пресс-вал. Опорные колодки пресса не должны загораживать ступицу колеса, когда она выдавливается из обоймы подшипника.
- Вставить (специальный инструмент # C-4171, рукоятка водителя, универсальный) (1) в (особый инструмент # 9768, съемник, подшипник) (2) и установить в торец ступицы. Опустить пресс-штемпель оправки и вынуть ступицу из обоймы подшипника.
Как продиагностировать и испытания - распорка в сборе
Осмотреть стойку в сборе на наличие следующих условий
- Осмотреть на предмет повреждения или поломки спиральной пружины (3).
- Осмотреть на предмет оборванного или поврежденного пылезащитного экрана (10).
- Поднять пылезащитный экран и осмотреть стойку в сборе на наличие жидкости, вытекающей из верхнего конца резервуара для жидкости стойки. (Фактическая утечка будет представлять собой поток жидкости, стекающий с боковой стороны и стекающий с нижнего конца установки). Небольшое просачивание между валом стойки и уплотнением вала стойки не является необычным и не влияет на производительность узла стойки.
- Осмотреть jounce бампер на наличие признаков повреждения или ухудшения.
- Проверить зазор между ударной колонной и цилиндрической пружиной. Убедиться, что крепежные детали не выступают через ударную колонну, возможно, соприкасаясь с цилиндрической пружиной и стойкой. Из-за минимального зазора в этой области установка металлических крепежных деталей может повредить покрытие цилиндрической пружины и привести к коррозионному разрушению пружины.
Как продиагностировать и испытания - подвеска и рулевое управление
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ВОЗМОЖНЫЕ КОРРЕКТИРОВКИ |
|---|---|---|
| Передний конец Whine On Turns | 1. Дефектный подшипник колеса | 1. Замена подшипника колеса |
| 2. Неправильная центровка колес | 2. Проверка и сброс выравнивания штурвала | |
| 3. Изношенные шины | 3. Замена шин | |
| Передний конец рыча или шлифования на поворотах | 1. Дефектный подшипник колеса | 1. Замена подшипника колеса |
| 2. Крепление двигателя Масса против рамы или кузова автомобиля. | 2. Проверить наличие моторного крепления, задевающего рамную рейку, и переставьте двигатель по мере необходимости | |
| 3. Изношенное или сломанное соединение C/V | 3. Заменить соединение C/V | |
| 4. Свободные болты проушины колеса | 4. Проверить момент болта проушины колеса | |
| 5. Неправильная центровка колес | 5. Проверка и сброс выравнивания штурвала | |
| 6. Изношенные шины | 6. Замена шин | |
| Внешний интерфейс Clunk или Snap On Turns | 1. Ослабить болты проушины колеса | 1. Проверить момент затяжки болта проушины колеса |
| 2. Изношенное или сломанное соединение C/V | 2. Заменить соединение C/V | |
| 3. Изношенная или свободная тяга или шаровой шарнир | 3. Затянуть или заменить конец тяги или шаровой шарнир | |
| 4. Изношенная втулка рычага управления | 4. Заменить рычаг управления | |
| 5. Ослабленное крепление упорной планки или верхней стойки | 5. Затянуть крепление упорной балки или верхней стойки на заданный момент | |
| Передний End Popping / Clicking / Snapping During Acceleration After привод-To-Reverse переключение, Reverse-To-привод переключение Or While Turning | 1. Недостаточная консистентная смазка на поверхности сопряжения полуоси моста с поверхностью сопряжения полуосевого соединения со ступицей / подшипником колеса. | 1. Отделите полуось от ступицы и подшипника и очистить сопрягаемые поверхности. Нанести легкое покрытие из смазки подшипника колеса на сопрягаемую поверхность соединения C / V и собрать заново. Затянуть гайку ступицы с указанным моментом. |
| Передний конец Whine с автомобилем идет прямо с постоянной скоростью | 1. Дефектный подшипник колеса | 1. Замена подшипника колеса |
| 2. Неправильная центровка колес | 2. Проверка и сброс выравнивания штурвала | |
| 3. Изношенные шины | 3. Замена шин | |
| Передний конец рычит или шлифует с автомобилем, идущим прямо с постоянной скоростью | 1. Масса крепления двигателя | 1. Изменить положение механизма при необходимости |
| 2. Изношенное или сломанное соединение C/V | 2. Заменить соединение C/V | |
| Передний End Whine при ускорении или замедлении | 1. Изношенные или дефектные передаточные механизмы или подшипники | 1. Замена трансмиссионных передач или подшипников |
| Внешний интерфейс Clunk при ускорении или замедлении | 1. Ослабить болты проушины колеса | 1. Проверить момент затяжки болта проушины колеса |
| 2. Изношенное или сломанное крепление двигателя | 2. Заменить крепления двигателя | |
| 3. Изношенные или дефектные трансмиссия шестерни или подшипники | 3. Заменить трансмиссия шестерни или подшипник | |
| 4. Изношенное или сломанное соединение C/V | 4. Заменить соединение C/V | |
| 5. Изношенный или свободный шаровой шарнир | 5. Затянуть или заменить шаровой шарнир | |
| 6. Изношенная или свободная втулка рычага управления | 6. Затянуть до указанного крутящего момента или заменить рычаг управления | |
| 7. Ослабленные болты траверсы | 7. Затянуть болты траверсы на заданный момент | |
| Дорожное блуждание | 1. Неправильное давление в шине | 1. Накачать шины до рекомендуемого давления |
| 2. Неправильный носок переднего или заднего колеса | 2. Проверка и сброс носка переднего колеса | |
| 3. Изношенные подшипники колес | 3. Замена подшипника колеса | |
| 4. Изношенные втулки рычага управления | 4. Заменить рычаг управления | |
| 5. Чрезмерное трение в рулевом механизме | 5. Замена рулевого механизма | |
| 6. Чрезмерное трение в муфте рулевого вала | 6. Замена рулевого сцепного устройства | |
| 7. Чрезмерное трение в верхнем подшипнике стойки | 7. Заменить подшипник стойки | |
| Латеральное вытягивание | 1. Неравное давление в шинах | 1. Накачать все шины до рекомендуемого давления |
| 2. Вывод радиальной шины | 2. Вращайте или перекрещивайте шины - обратитесь к разделу " ВРАЩЕНИЕ ШИН И КОЛЕС ". (ref-489402-S18888275562012072600000) | |
| 3. Неправильный развал переднего колеса | 3. Проверка и сброс развала переднего колеса | |
| 4. Дисбаланс рулевого механизма с усилителем | 4. Замена рулевого механизма с усилителем | |
| 5. Торможение колес | 5. Правильное условие торможения, вызывающее боковую тягу | |
| 6. Чрезмерное перекрестное литье | 6. Проверить выравнивание колес и при необходимости отрегулировать | |
| Чрезмерный свободный люфт рулевого управления | 1. Неправильная регулировка рулевого механизма | 1. Регулировка или замена рулевого механизма |
| 2. Изношенные или свободные концы тяг | 2. Заменить или затянуть концы тяг | |
| 3. Ослабленные болты крепления рулевого механизма | 3. Затянуть болты рулевого механизма на заданный момент | |
| 4. Свободная или изношенная муфта рулевого вала | 4. Заменить муфту рулевого вала | |
| Чрезмерное усилие рулевого управления | 1. Низкое давление в шинах | 1. Накачать все шины до рекомендуемого давления |
| 2. Недостаток смазки в рулевом механизме | 2. Замена рулевого механизма | |
| 3. Недостаток смазки в рулевых шаровых шарнирах | 3. Смазать или заменить рулевые шаровые шарниры | |
| 4. Неисправность рулевого механизма | 4. Заменить рулевой механизм | |
| 5. Недостаток смазки в рулевом сцепном устройстве | 5. Заменить рулевое сцепное устройство |