Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее FIAT 500 II

Исполнение A/C

При оснащении система кондиционирования воздуха предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом с низкой температурой и низкой влажностью. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе Кондиционирование, охлаждается до температур вблизи точки замерзания. По мере того как теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А / С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. Только в периоды высокой температуры и влажности A / C работает эффективно в рециркуляционной системе.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь транспортного средства. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования. При высокой влажности испаритель А / С должен выполнять двойную функцию. Он должен понижать температуру воздуха и температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздух переносит тепловую энергию в ребра испарителя и змеевики испарителей. Это уменьшает количество тепла, которое может поглотить испаритель.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не теряется. Снижение влажности из воздуха, поступающего в транспортное средство, повышает комфорт пассажиров, хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы A / C во влажные дни. Эксплуатационный тест - лучший способ определить, соответствует ли система проектным стандартам. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины неисправности с системой А / С. Температура окружающего воздуха транспортного средства и место, где будет испытываться датчик минимальной температуры 16 ° C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости в двигателе, работы системы резервирования / восстановления охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха радиатора и работы привода вентилятора. Выполнить проверку работоспособности системы кондиционирования согласно разделу " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489422)(ref-489410-S42363070042012072600000)

Затрудненный поток хладагента

Возможные причины недостаточного расхода охлаждающей жидкости двигателя:

1. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
3. Зажатые, перекрученные или закупоренные шланги нагревателя.
4. Заглушен сердечник нагревателя.
5. Заглушенные отверстия подвода и отвода шланга отопителя на двигателе.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, а температура воздуха на выходе нагревателя все еще низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева

1. Нерабочее управление или модуль нагревателя кондиционера (в зависимости от применения ATC или MTC).
2. Неработающая система двигателя воздуходувки.
3. Неработающий термостат охлаждающей жидкости двигателя.
4. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь (двери) для смешанного воздуха.
5. Неработоспособный или неправильно установленный привод смесительной двери или кабель контроля температуры (в зависимости от применения ATC или MTC).
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
7. Засорение воздухозаборника капота.
8. Загроможденные выходы системы нагревателей.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры, расположенного в системе управления обогревателем кондиционера, могут потребоваться следующие услуги:

1. Управление нагревателем переменного тока (только для системы УВД).
2. Дверь (двери) для смешанного воздуха.
3. Смешайте привод двери или кабель контроля температуры, в зависимости от применения системы.

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

При оснащении кондиционера некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затуманенный запах от системы ОВК, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на испарителе кондиционера. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг испарителя кондиционера образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с конденсатом на выпаривателе кондиционера, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если оператор транспортного средства при работе с системой кондиционирования воздуха испытывает затхлый запах, выполнить следующую процедуру.

1. Снять крышку люка капота согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489415-S30272331672012072600000)
2. Очистить от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
3. Установить крышку люка капота согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА, МОНТАЖ ". (ref-489415-S14070385122012072600000)
4. Поднять и поддержите транспортное средство.
5. Осмотреть сливной шланг испарителя на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив и при необходимости отремонтируйте.
6. После проверки работы дренажа временно зажать сливной шланг закрытым с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя.
7. Опустить автомобиль.
8. Установить защитное покрытие на пол со стороны водителя и переднего пассажира, а также на места для сидения.
9. Снять электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489410-S19234518702012072600000)
10. Извлечь и утилизируйте воздушный фильтр для твердых частиц (см. раздел " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489410-S32731558932012072600000)
11. При необходимости использовать вакуум с небольшим гибким шлангом и соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра испарителя переменного тока.
12. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar ® через двигатель воздуходувки и отверстия фильтра. Обязательно использовать весь очиститель змеевиков в каждом контейнере.
13. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
14. Поднять и поддерживайте автомобиль. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избыток очистителя охлаждающего змеевика будет стекать из корпуса испарителя, когда плоскогубцы снимаются со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда использовать средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров от чистящей жидкости для змеевиков испарителей. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этой инструкции может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
15. Снять ранее установленные щипцы для шлангов нагревателя и дайте возможность излишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
16. Опустить автомобиль.
17. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
18. Используя PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или эквивалент, полностью промыть всю поверхность испарителя A / C тремя бутылками чистой водопроводной воды через двигатель воздуходувки и отверстия фильтра. Обязательно использовать всю воду в каждом контейнере.
19. Установить электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА "). (ref-489410-S23966115542012072600000)
20. Установить крышку воздушного фильтра для твердых частиц без фильтра. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА ". (ref-489410-S25596392962012072600000)
21. Отсоединить разъем электрожгута от компрессора кондиционера для отключения работы компрессора (см. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-489410-S31112812822012072600000)
22. Запустить двигатель.
23. Отрегулировать все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
24. Установить управление нагревателем кондиционера на следующее: распределение воздуха в режим панели и рециркуляции. Температура до полного нагрева.
25. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
26. Выключить двигатель.
27. Поднять и поддержите транспортное средство.
28. Осмотреть сливной шланг испарителя на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки змеевика испарителя и ремонта по мере необходимости.
29. После того, как работа дренажа будет проверена, временно снова зажать сливной шланг закрытым с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя.
30. Опустить автомобиль.
31. Снять электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489410-S19234518702012072600000)
32. Снять крышку воздушного фильтра для твердых частиц (см. раздел " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489410-S32731558932012072600000)
33. Используя гибкий инструмент для распыления PSE 534-62637 или аналогичный, полностью покройте всю поверхность испарителя переменного тока одним флаконом покрытия охлаждающего змеевика Mopar ® через двигатель воздуходувки и отверстия фильтра. Обязательно использовать все покрытие змеевиков в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистить инструмент для подачи аэрозоля теплой водой после завершения нанесения покрытия на змеевик, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
34. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промыть инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
35. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
36. Установить электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА "). (ref-489410-S23966115542012072600000)
37. Установить новый воздушный фильтр для твердых частиц и крышку (см. раздел " УСТАНОВКА ФИЛЬТРА, ВОЗДУХА ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ "). (ref-489410-S25596392962012072600000)
38. Поднять и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда использовать средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
39. Снять ранее установленные плоскогубцы со сливного шланга испарителя и дайте возможность избыточному покрытию змеевика стечь из корпуса ОВК.
40. Опустить автомобиль.
41. Запустить двигатель.
42. Отрегулировать все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
43. Установить органы управления воздухонагревателем в следующие положения: Распределение воздуха на Панель и Режим рециркуляции. Температура до полного нагрева.
44. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
45. Выключить автомобиль.
46. Снять защитные крышки с пола и мест для сидения со стороны водителя и переднего пассажира.
47. Подсоединить разъем электрожгута к компрессору кондиционера (см. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-489410-S38906647852012072600000)
48. Проверка правильности обогрева и работы системы кондиционирования воздуха.

Система кондиционирования

Автоматическое регулирование температуры (ATC)

Система автоматического регулирования температуры (ATC) с одной зоной обогрева и кондиционирования воздуха поддерживает уровень комфорта в салоне, желаемый оператором транспортного средства. Это достигается путем использования двух графических датчиков температуры воздуховодов, расположенных в корпусе ОВКВ, которые измеряют температуру кондиционированного воздуха, выходящего из корпуса ОВК, и датчика температуры в автомобиле, расположенного в управлении отопителем кондиционера, который измеряет температуру кондиционируемого воздуха внутри автомобиля. На основе входных сигналов датчиков можно автоматически регулировать объем внутреннего воздушного потока.

Система отопления ATC и A / C использует органы управления с электрическим приводом. Эти органы управления предоставляют оператору транспортного средства ряд опций настройки, чтобы помочь контролировать климат и комфорт внутри транспортного средства, и предлагает несколько функций ручного управления, таких как скорость вентилятора и распределение воздушного потока. Когда наружный воздух содержит дым, запахи, высокую влажность или, если требуется быстрое охлаждение, внутренний кондиционированный воздух может рециркулировать внутри транспортного средства.

Схема №68

Войти

Интегральный компьютер (1) управления нагревателем кондиционер расположен в приборной панели и содержит:

1. Две кнопки для контроля температуры выпускаемого воздуха (2). Управление содержит светодиод, который отображает выбранную желаемую температуру (3).
2. Две кнопки для ручного выбора скорости вращения двигателя воздуходувки (5). Управление содержит светодиод, который отображает выбранную скорость вращения двигателя вентилятора (4).
3. Кнопка для ручного выбора режима смешивания пола / размораживания выпускаемого воздуха (6). Элемент управления содержит индикаторную лампу, которая загорается при выборе смеси пол / разморозка.
4. Кнопка для ручного выбора переднего окна Режим размораживания выпускаемого воздуха (7). Управление содержит индикаторную лампочку, которая загорается при выборе режима Размораживание.
5. Кнопка для ручного выбора режима Этаж выпускаемого воздуха (8). Управление содержит индикаторную лампу, которая загорается при выборе режима Пол.
6. Кнопка для ручного выбора панельного режима разряженного воздуха (9). Орган управления содержит индикаторную лампочку, которая загорается при выборе пультового режима.
7. Датчик температуры автомобиля и двигатель аспиратора, который измеряет температуру выпускаемого воздуха в салоне (10). См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА, В АВТОМОБИЛЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489410-S28556405672012072600000)
8. Кнопка выключения системы отопления и кондиционирования воздуха (11). На пульте управления имеется индикаторная лампа, которая загорается при выключенной системе отопления и кондиционера.
9. Кнопка для рециркуляции кондиционированного воздуха внутри автомобиля (12). Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система отопления и кондиционирования находится в режиме рециркуляции.
10. Кнопка для выбора автоматического управления выпускаемым воздухом (13). Управление содержит индикаторную лампу, которая загорается, когда система отопления и кондиционирования находится в автоматическом режиме.
11. Кнопка для ручного включения и выключения системы кондиционирования воздуха (14). Орган управления содержит индикаторную лампу, которая загорается при работе системы кондиционера.
12. На панели управления (15) имеется нижний блок выключателей вспомогательных устройств (16), который может содержать переключатели для системы обогреваемых сидений, электронную программу обеспечения устойчивости и противотуманные фары в зависимости от того, как они оборудованы. См. " POD, выключатель, описание ". (ref-489423-S42128543342012072600000)

Управление обогревателем кондиционера для системы обогрева и кондиционирования воздуха ATC получает данные о скорости транспортного средства, частоте вращения двигателя, температуре охлаждающей жидкости двигателя и давлении в системе хладагента по шине данных сети контроллеров (CAN) и диагностируется с помощью сканирующего устройства. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-489430-S32988578462012072600000)

Перед заменой управления нагревателем кондиционера проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева и кондиционирования воздуха, а также запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства, чтобы убедиться в том, что проблема не связана с калибровкой воздушной дверцы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489430-S39483434882012072600000)

Управление нагревателем A / C не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №69

Войти

Управление обогревателем A / C (1) для системы отопления с ручным регулированием температуры (MTC) и кондиционирования воздуха позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Система обогрева MTS и кондиционера использует комбинацию электрических и кабельных устройств управления, чтобы предоставить оператору автомобиля ряд опций настройки, помогающих контролировать климат и комфорт в автомобиле. Все элементы управления обозначены графическими символами Международной организации по стандартизации (ISO).

Панель управления и контроля (5) обогревателя кондиционера MTC расположена в центре приборной панели и содержит

1. Поворотный регулятор режима (6). Регулятор режима крепится к дверному тросу режима (10) с помощью вала и рычага. Микропереключатель также используется для запроса работы компрессора переменного тока при установке как в режиме размораживания, так и в режиме смешивания (Foot / Defrost).
2. Поворотный регулятор рециркуляции (7). Регулятор рециркуляции прикреплен к электрическому микровыключателю валом (3).
3. Поворотный регулятор включения / выключения и скорости воздуходувки (8). Переключатель вкл / выкл / вентилятор присоединен к электрическому переключателю (2), который также содержит выключатель A / C. Выбор включения / отключения А / С осуществляется нажатием на регулятор частоты вращения вентилятора.
4. Поворотная ручка регулировки температуры (9), прикрепленная к тросу управления температурой (4) с помощью вала и рычага.

Управление нагревателем переменного тока и панель управления не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они находятся в нерабочем состоянии или повреждены. Лампы для подсветки подогревателя переменного тока доступны для сервисной замены.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. С помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Triм-стик) или аналогичного средства (3) выведите из зацепления удерживающие язычки, крепящие панель управления (1) к управлению нагревателем кондиционера и снять панель управления с приборной панели (2).
3. Отсоединить разъем (2) электрожгута ОВКВ от контейнера выключателей вспомогательных устройств (1) и снять панель управления (3).
4. Снять центральную панель приборной панели (см. разделы " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, приборная панель, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ, СНЯТИЕ " и " ЛИЦЕВОЙ СТОЛ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489415-S15480970702012072600000)(ref-489415-S09160627432012072600000)
5. Отвинтить четыре винта (2, 3, 5 и 6), крепящих регулятор кондиционера (1) к крышке приборной панели (4).
6. Снять крышку приборной панели (см. " КРЫШКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489415-S28580103522012072600000)
7. Отсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (2) от блока управления нагревателем переменного тока (1) и снять блок управления.

Ручной контроль температуры (MTC)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. С помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Triм-стик) или аналогичного средства (3) выведите из зацепления удерживающие язычки, крепящие панель управления (1) к управлению нагревателем кондиционера и снять панель управления с приборной панели (2).
3. Снять центральную панель приборной панели (см. разделы " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, приборная панель, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ, СНЯТИЕ " и " ЛИЦЕВОЙ СТОЛ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489415-S15480970702012072600000)(ref-489415-S09160627432012072600000)
4. Отвинтить четыре винта (2, 3, 5 и 6), крепящих регулятор кондиционера (1) к крышке приборной панели (4).
5. Снять крышку приборной панели (см. " КРЫШКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489415-S28580103522012072600000)
6. С помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента аккуратно снять фиксирующий зажим (1) кабеля управления режимами с левой стороны корпуса ОВКВ (4).
7. Отсоединить трос 2 управления режимами от кулачка 3 двери режимов.
8. Отсоединить разъем кабельного жгута ОВКВ (2) от электродвигателя воздуходувки (4), расположенного с левой стороны корпуса ОВК (5).
9. С помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента аккуратно снять фиксирующий зажим (1) кабеля терморегулятора с правой стороны корпуса ОВК (3).
10. Отсоединить трос регулировки температуры (4) от шестерни дверцы смесителя (2).
11. Отсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (4) от резистора электродвигателя вентилятора (2), расположенного на нижней части корпуса воздухозаборника (1).
12. Отсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (6) от привода рециркуляционной дверцы (4), расположенного на нижней части корпуса воздухозаборника (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показана иллюстрация с удаленным корпусом воздухоприемника.
13. Отсоединить жгут проводов ОВКВ (1) от модуля нагревателя переменного тока (2) и датчика температуры испарителя (5).
14. Отвинтить винт (6), крепящий кронштейн жгута проводов ОВКВ (4) к правой стороне корпуса (7).
15. Отсоединить жгут проводов ОВКВ от двух пластмассовых удерживающих кронштейнов (3 и 8).
16. Извлечь из транспортного средства блок управления нагревателем кондиционера (1), контрольные кабели (4 и 6) и кабельный жгут ОВКВ в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения повторной установки записать установленные положения контрольных кабелей перед демонтажем.
17. При необходимости с помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента снять фиксирующие зажимы (2 и 5), крепящие контрольные кабели к задней части управления нагревателем кондиционера, и отсоединить кабели от рычагов (3 и 7).

Схема №78

Войти

1. Установить блок управления нагревателем кондиционера (1) на приборную панель и подсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (2).
2. Установить крышку приборной панели согласно указаниям раздела " КРЫШКА, приборная панель, МОНТАЖ ". (ref-489415-S28248849722012072600000)
3. Установить четыре винта (2, 3, 5 и 6) крепления органа управления нагревателем кондиционера (1) к крышке приборной панели (4). Надежно затянуть винты.
4. Установить центральную панель приборной панели. См. разделы " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, приборная панель, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА " и " ОБОДОК, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, МОНТАЖ ". (ref-489415-S31123803512012072600000)(ref-489415-S39090872332012072600000)
5. Установить панель управления (3) на приборную панель и подсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (2) к блоку выключателей вспомогательных устройств (1).
6. Установить панель управления (1) на приборную панель (2) и зацепите удерживающие язычки, которые прикрепляют панель к управлению нагревателем кондиционера. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489430-S39483434882012072600000)

1. При необходимости слегка смазать все зубчатое колесо до контактных точек зубчатого колеса и рычаги троса на задней панели управления нагревателя кондиционера силиконовой смазкой, поставляемой через систему Mopar ®.
2. В случае демонтажа подсоединить новые кабели управления (4 и 6) к рычагам управления (3 и 7) на задней панели блока управления нагревателем кондиционера (1) и установить новые удерживающие зажимы (2 и 5). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятым корпусом воздухозаборника.
3. Установить в транспортное средство блок управления, контрольные кабели и жгут проводов ОВКВ (1) в сборе и подсоединить его к модулю нагревателя А / С (2) и датчику температуры испарителя (5).
4. Установить винт (6), который крепит кронштейн жгута проводов ОВКВ (4) к правой стороне корпуса Кондиционирование (7). Затянуть винт до 0,8 Н.м (7 фунтов на дюйм).
5. Подсоединить кабельный жгут ОВКВ к двум пластмассовым фиксирующим кронштейнам (3 и 8).
6. Подсоединить соединитель жгута проводов ОВКВ (6) к приводу двери рециркуляции (4), расположенному на корпусе воздухозаборника (2).
7. Подсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (4) к резистору электродвигателя вентилятора (2), расположенному на корпусе воздухозаборника (1).
8. При необходимости слегка смазать кабель дверцы смесителя до точки контакта зубчатого колеса смазкой Molykote ®, поставляемой через Mopar ®.
9. Подсоединить кабель управления температурой (4) к дверному редуктору смесителя (2), расположенному на правой стороне корпуса ОВКВ (3).
10. Установить удерживающий зажим (1) для металлического кабеля управления температурой на корпус Кондиционирование. Убедиться, что удерживающий прижим полностью сцеплен с корпусом. Проверить, чтобы кабель дверцы и шестерня свободно двигались во всем рабочем диапазоне. Отрегулировать кабель по мере необходимости.
11. Подсоединить разъем жгута проводов ОВКВ (2) к двигателю воздуходувки (4), расположенному на левой стороне корпуса ОВК (5).
12. При необходимости слегка смазать дверной кабель мод до точки контакта зубчатого колеса смазкой Molykote ®, поставляемой через Mopar ®.
13. Подключить кабель управления режимами (2) к дверному кулачку режимов (3), расположенному на левой стороне корпуса ОВКВ (4).
14. Установить металлический фиксирующий зажим (1) троса управления режимами на корпус Кондиционирование. Убедиться, что удерживающий зажим полностью зацеплен с корпусом. Проверить, чтобы трос дверцы и шестерня режима свободно двигались во всем рабочем диапазоне. Отрегулировать кабель по мере необходимости.
15. Установить крышку приборной панели согласно указаниям раздела " КРЫШКА, приборная панель, МОНТАЖ ". (ref-489415-S28248849722012072600000)
16. Установить четыре винта (2, 3, 5 и 6) крепления органа управления нагревателем кондиционера (1) к крышке приборной панели (4). Надежно затянуть винты.
17. Установить центральную панель приборной панели. См. разделы " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, приборная панель, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА " и " ОБОДОК, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, МОНТАЖ ". (ref-489415-S31123803512012072600000)(ref-489415-S39090872332012072600000)
18. При необходимости слегка смазать контрольные валы до контактных точек корпуса на передней панели управления нагревателем кондиционера (1) силиконовой смазкой, поставляемой через Mopar ®.
19. Повернуть все управляющие валы (3) на устройстве управления нагревателем кондиционера в положение по часовой стрелке.
20. При необходимости слегка смазать ручки управления в точках контакта с панелью управления на задней стороне панели силиконовой смазкой, поставляемой через Mopar ®.
21. Повернуть все ручки управления на панели управления (1) в положение по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Правильное выравнивание ручек управления с валами на управлении нагревателем кондиционера имеет решающее значение для повторной сборки. Ручки и валы должны быть правильно синхронизированы друг с другом, иначе во время повторной сборки произойдет повреждение управления обогревателя кондиционера.
22. Установить панель управления (1) на приборную панель (2), совместите ручки управления с управляющими валами и установить пульт. Убедиться в полном зацеплении удерживающих лепестков и свободном перемещении органов управления во всех рабочих диапазонах.
23. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №79

Войти

Модуль питания двигателя воздуходувки (1) используется на этой модели, если она оборудована системой автоматического регулирования температуры (ATC) и A / C. В моделях, оборудованных системой ручного регулирования температур (MTC), вместо модуля питания используется резистор. См. " РЕЗИСТОР, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489410-S39011494672012072600000)

Модуль питания двигателя воздуходувки состоит из литого пластикового корпуса со встроенными разъемами для проводов (4) и крепежными элементами (3). За корпусом скрыты электронная схема модуля питания и оребренный алюминиевый теплоотвод (2). К модулю питания двигателя вентилятора можно получить доступ для обслуживания, сняв перчаточную коробку.

Пол

1. Установить датчик температуры воздуховода (2) в правую сторону корпуса ОВКВ (3) и убедиться, что он полностью соединен с корпусом.
2. Подсоединить штуцер 1 к датчику температуры воздуховода.
3. Установить панели триммерного эффекта корпуса переключателя (см. раздел " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-489415-S28248849722012072600000)
4. Установить панель глушителя со стороны пассажира, если она оборудована. См. " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489415-S12670056722012072600000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №80

Войти

Автомобильный датчик температуры используется только в системе отопления и кондиционирования воздуха с автоматическим регулированием температуры (ATC). Автомобильный температурный датчик состоит из двигателя аспиратора (1) и термистора температуры (2), которые являются неотъемлемыми компонентами управления обогревателем кондиционера.

Корпус-Воздухозаборник

1. Снять корпус ОВКВ и поместить его на верстак. См. раздел " КОРПУС-ОВК ". (ref-489410-S25350415632012072600000)
2. На моделях с ручным управлением температурой (MTC) отсоединить разъем жгута проводов (4), снять два винта (3 и 5) и резистор двигателя вентилятора (2) снизу корпуса воздухозаборника ОВКВ (1).
3. Отсоединить разъем электрожгута (6) от привода створки рециркуляции (4), расположенного в нижней части корпуса воздухозаборника (2).
4. Отвинтить три винта (1 и 3), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ (5), и вынуть корпус воздухоприемника из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе впускного отверстия деформировано или повреждено, то его необходимо заменить.
5. При необходимости разобрать корпус воздухозаборника (см. раздел " КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА "). (ref-489410-S18128887672012072600000)

Корпус - ОВКВ

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку триммера двигателя.
3. Частично осушите систему охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
4. Отсоединить два язычка (2), которые крепят каждый соединитель шланга нагревателя (1 и 3) к трубкам сердечника нагревателя, и отсоединить соединители от трубок.
5. Установить заглушки или ленту на трубки сердечника нагревателя, чтобы предотвратить утечку хладагента внутрь автомобиля во время снятия корпуса ОВКВ.
6. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
7. Отвинтить гайки (3), крепящие линию всасывания кондиционера (2) и жидкостную линию кондиционирования воздуха (4) к расширительному клапану кондиционера воздуха (1).
8. Отсоединить линии всасывания кондиционера и линии жидкости от расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
9. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия расширительного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: ручное регулирование температуры (MTC) показано на иллюстрации. Автоматическое регулирование температуры
10. Используя Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Triм-стик) или аналог (3), выведите из зацепления удерживающие язычки, которые крепят панель управления (1) к управлению нагревателем кондиционера и снять панель управления с приборной панели (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Ручное регулирование температуры (MTC) показано на иллюстрации. Автоматическое управление температурой (ATC) аналогично.
11. Снять центральную панель приборной панели (см. разделы " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, приборная панель, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ, СНЯТИЕ " и " ЛИЦЕВОЙ СТОЛ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489415-S15480970702012072600000)(ref-489415-S09160627432012072600000)
12. Отвинтить четыре винта (2, 3, 5 и 6), крепящих регулятор кондиционера (1) к крышке приборной панели (4).
13. Снять крышку приборной панели (см. " КРЫШКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489415-S28580103522012072600000)
14. При оснащении УВД отсоединить кабельный жгут ОВКВ от управления нагревателем переменного тока и снять управление. См. " УПРАВЛЕНИЕ, А / К И НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S29352170402012072600000)
15. Демонтировать напольные распределительные короба с каждой стороны корпуса ОВКВ. См. раздел " ВОЗДУХОВОДЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S21473343802012072600000)
16. Отвинтить пять гаек, крепящих корпус ОВКВ к опоре приборной панели, в местах, показанных на рисунке.
17. Снять опору приборной панели (см. " ПУЛЬТ, ПРИБОР, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489415-S03727971762012072600000)
18. Отсоединить шланг для слива конденсата (1) от корпуса системы ОВКВ (3) и снять корпус с транспортного средства.
19. При необходимости снять шланг для слива конденсата с панели пола (2).

Схема №85

Войти

1. Снять крышку люка капота согласно разделу " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении или деформации пенной прокладки на воздухозаборной решетке ее необходимо заменить. (ref-489415-S30272331672012072600000)
2. Отвернуть две пластмассовые гайки (2 и 4) крепления решетки воздухозаборника (1) к панели капота (3) и снять решетку.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снять корпус ОВКВ и поместить его на верстак. См. раздел " КОРПУС-ОВК ". (ref-489410-S25350415632012072600000)
2. Снять корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ. См. раздел " КОРПУС, ОВК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S18474846012012072600000)
3. Отвернуть два винта (1 и 3), крепящие привод двери рециркуляции (2) к корпусу воздухозаборника (4), и снять привод.
4. Снять муфту рециркуляционной дверцы (1), расположенную в нижней части корпуса воздухозаборника (2). Сначала с помощью небольшой плоской отвертки с лезвием протяните через решетку двери рециркуляции и выведите из зацепления удерживающий язычок, расположенный на дне двери рециркуляционного воздуха. Затем потянуть муфту прямо наружу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозабора деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
5. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (2) по линиям разъема (1 и 4) двух половин корпуса воздухозаборника (3).
6. Снять пять винтов (2, 4, 5 и 7), которые скрепляют две половины корпуса воздухозаборника вместе (1 и 6) и отделяют корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение на рециркуляционной воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
7. Снять заслонку рециркуляционного воздуха (1) с верхней половины корпуса воздухозаборника (2).

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Снять корпус ОВКВ и поместить его на верстак. См. раздел " КОРПУС-ОВК ". (ref-489410-S25350415632012072600000)
2. Снять корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ. См. раздел " КОРПУС, ОВК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S18474846012012072600000)
3. При оснащении MTC использовать небольшую отвертку или аналогичный инструмент, осторожно снять удерживающий зажим (1) с левой стороны корпуса Кондиционирование (4) и отсоединить кабель управления режимом (2) от дверного кулачка режима (3).
4. При наличии ATC отсоединить разъем кабельного жгута (5) и снять два винта (4 и 6) и привод двери режима (2) с кронштейна (3) на левой стороне корпуса ОВКВ (1).
5. При наличии УВД удалить три винта (1, 3 и 5), кронштейн привода (2) и шестерню привода (6) с левой стороны корпуса ОВКВ (4).
6. Отсоединить разъем электрожгута (2) от электродвигателя вентилятора (4).
7. Отвинтить три винта (1 и 3) крепления электродвигателя вентилятора к корпусу ОВКВ (5) и снять электродвигатель вентилятора.
8. При оснащении MTC использовать небольшую отвертку или аналогичный инструмент, осторожно снять удерживающий зажим (1) с правой стороны корпуса Кондиционирование (3) и отсоединить кабель терморегулятора (4) от кулачка двери смешения (2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при удалении привода дверцы смешения, чтобы предотвратить повреждение рычажного механизма двери смешения. Если требуется, отсоединить рычажный механизм дверцы смешивания от дверцы смеси, а затем отделите рычаговый механизм от приводного механизма створки смешения.
9. При использовании устройства ATC отсоединить разъем жгута проводов (2) и снять два винта (3 и 4) и привод дверцы смесителя (1) с правой стороны корпуса Кондиционирование (5).
10. При наличии ATC снять датчик температуры на выходе воздуха из приборной панели (3) с правой стороны корпуса ОВКВ (4), используя Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Triм Стик) (1) или аналог, и отсоединить жгут проводов ОВК (2) от датчика.
11. При наличии ATC снять датчик температуры на выходе напольного воздуха (3) с правой стороны корпуса ОВКВ (2), используя Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Triм стик) (4) или аналогичный инструмент, и отсоединить жгут проводов ОВК (1) от датчика.
12. При наличии ATC отсоединить разъемы кабельного жгута (3) и снять два винта (2 и 4) и модуль питания двигателя воздуходувки (1) с правой стороны корпуса ОВКВ (5).
13. Отсоединить жгут проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (5) и модуля нагревателя MTC A / C (2), если он оборудован.
14. Отвинтить винт (6) крепления кронштейна кабельного жгута ОВКВ (4) к корпусу системы.
15. Отсоединить жгут проводов ОВКВ от пластмассовых крепежных кронштейнов (3 и 8) и снять его.
16. При наличии MTC вывернуть три винта (1 и 3), которые крепят модуль управления A / C (2) к правой стороне корпуса ОВКВ (4), и снять модуль.
17. Отвернуть два винта (1 и 3) крепления крышки воздушного фильтра для твердых частиц (2) к правой стороне корпуса ОВКВ (4) и снять крышку.
18. Снять воздушный фильтр для твердых частиц (1) с правой стороны корпуса ОВКВ (3). Обратить внимание на направление воздушного потока (2).
19. Отвернуть шесть винтов (1), крепящих слив конденсата (2) к нижней части корпуса ОВКВ (3) и снять слив.
20. Используя щипцы с иглой, снять датчик температуры испарителя (1) и стопорный зажим с испарителя переменного тока (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в передней части корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
21. Снять пенопластовое уплотнение (1) с фланца в передней части корпуса ОВКВ (2).
22. Отвинтить три винта (1 и 2), крепящих крышку ядра нагревателя (3) к левой стороне корпуса ОВКВ.
23. Снять крышку сердцевины нагревателя с корпуса ОВКВ. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность при удалении сердцевины обогревателя. Не прилагайте чрезмерного усилия к трубкам сердцевины подогревателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной утечке охлаждающей жидкости двигателя и серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердцевины отопителя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
24. Осторожно вытянуть сердцевину нагревателя (1) из левой стороны корпуса ОВКВ (2).
25. Отвинтить десять винтов (2), крепящих две половины корпуса ОВКВ друг к другу (1).
26. Осторожно разделите две половины корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор для испарителя деформирован или поврежден, он должен быть заменен. ЗАМЕЧАНИЕ: При деформации или повреждении пенного уплотнения для трубок испарителя его необходимо заменить.
27. Демонтировать испаритель кондиционера (1) и расширительный клапан кондиционера в сборе с левой стороны корпуса ОВКВ (2).
28. При необходимости извлечь расширительный клапан кондиционера из испарителя кондиционера. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: показанное на иллюстрации ручное управление температурой (MTC). Автоматическое регулирование температуры (ATC) аналогично. ВНИМАНИЕ: Для простоты повторной сборки записать установленное положение двух дверец смешанного воздуха перед демонтажем. Примечание: если резиновое уплотнение дверцы смешанного воздуха было повреждено или дверь была заменена. (ref-489410-S08734222902012072600000)
29. Выполнить следующие действия, если требуется удалить дверцы смесительного воздуха с правой стороны корпуса Кондиционирование (6). Используя небольшой плоский лопаточный инструмент, осторожно отсоединить удерживающие язычки (4 и 7), которые прикрепляют зубчатое колесо смесительной двери (1) и рычаг смесительной дверцы (3) к дверцам смесевого воздуха (5 и 8). Снять шестерню смесительной створки, шток (2), рычаг и дверцы смешивающего воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: для облегчения повторной сборки записать положение поврежденного напольного воздушного уплотнения, перед удалением дверцы.
30. Выполнить следующее, если требуется удалить воздушные двери режима с левой стороны корпуса Кондиционирование (9). Обратить внимание на то, что поврежденная резина должна быть установлена. Повернуть дверной кулачок режима (8) таким образом, чтобы две стрелки (2 и 11) совпали с лапками дверец двух режимов (1 и 3). Удалить винт (10), который крепит дверной кулак режима к левой стороне корпуса Нвкв. Используя небольшой плоский инструмент, и осторожно отсоединить фиксирующий язычок (6) для снятия дверного рычага режима.
31. С помощью небольшого плоского лопастного инструмента аккуратно отсоединить удерживающие язычки (5 и 7), которые крепят дверные шестерни режима (1 и 3) к воздушным дверям режима (2 и 4), и снять шестерни и двери с левой стороны корпуса ОВКВ (6).

Схема №104

Войти

1. Слегка смазать концы поворотных валов рециркуляционной двери смазкой Molykote ® Grease, доступной через Mopar ®. Не допускайте попадания смазки на уплотнения воздушных дверей.
2. Установить заслонку рециркуляционного воздуха 1 в верхнюю половину корпуса воздухозаборника 2.
3. Совместите ось поворота воздушной дверцы (3) с отверстием в нижней половине корпуса воздухозаборника (1).
4. Установить нижнюю половину на верхнюю половину корпуса воздухозаборника (6).
5. Установить пять винтов (2, 4, 5 и 7). Затянуть винты до 0,8 Н.м (7 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить муфту, осторожно втолкнув ее прямо в конец поворотного вала рециркуляционной двери.
6. Совместите и установить муфту рециркуляционной дверцы (1) в поворотный вал двери рециркуляционного воздуха. Убедиться, что переходник полностью сцеплен с поворотным валом.
7. Слегка смазать привод двери рециркуляции до точки контакта муфты смазкой Molykote ®, поставляемой через Mopar ®.
8. Установить привод рециркуляционной дверцы (4) на нижнюю часть корпуса воздухозаборника ОВКВ (3). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (1) с шлицами в соединительной муфте двери рециркуляции (2).
9. Установить два винта (1 и 3), которые крепят привод двери рециркуляции (2) к нижней части корпуса воздухозаборника (4). Затянуть винты до 0,8 Н.м (7 фунтов на дюйм).
10. Установить корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ. См. раздел " КОРПУС, ОВК, МОНТАЖ ". (ref-489410-S05496638542012072600000)
11. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. раздел " КОРПУС-ОВК ". (ref-489410-S04540552312012072600000)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Слегка смазать концы поворотных валов воздушной двери с помощью смазки Molykote ®, доступной через Mopar ®. Не допускайте попадания консистентной смазки на уплотнения воздушных дверей.
2. В случае снятия установить трехрежимные воздушные двери (1, 3 и 4) в левую половину корпуса ОВКВ (5).
3. В случае снятия установить дверные шестерни мод (1 и 3) на двери воздушного режима (2 и 4) и зацепить удерживающие язычки (5 и 7), убедившись, что они находятся в полном зацеплении.
4. Слегка смазать все дверные передачи и контактные точки рычажного механизма смазкой Molykote ®, доступной через Mopar ®.
5. Выполнить следующие действия, если дверцы воздушного режима были удалены с левой стороны корпуса ОВКВ (9). Установить рычаг дверцы режима (4) на дверцы воздуха режима (5) и зацепите удерживающий язычок (6). Убедиться, что язычок полностью сцеплен. Повернуть дверные шестерни режима (1 и 3) в положения, показанные на иллюстрации. Вращайте кулачок двери режима (8) так, чтобы две стрелки (2 и 11) совпали с язычками на двух дверных винтовых шестернях и установить кулачок и шток (7).
6. Слегка смазать концы поворотных валов воздушных дверей смазкой Molykote ®, доступной через Mopar ®. Не допускайте попадания смазки на уплотнения воздушных дверей.
7. В случае демонтажа установить две дверцы для смешанного воздуха (1 и 2) в правую половину корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: ручное регулирование температуры (MTC) показано на иллюстрации. Автоматическое управление температурой (ATC) аналогично.
8. Слегка смазать все смешанные дверные передачи и контактные точки рычажного механизма смазкой Molykote ®, доступной через Mopar ®.
9. В случае снятия установить дверную передачу (1), тягу (2) и рычаг (3) на воздушные двери (5 и 8) и зацепить удерживающие язычки (4 и 7). Убедиться, что язычки полностью вошли в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор для испарителя деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
10. Установить испаритель кондиционера (1) в левую часть корпуса ОВКВ (3). Убедиться, что изолятор вокруг испарителя и пенопластовое уплотнение вокруг трубок правильно расположены.
11. При необходимости установить расширительный клапан кондиционера (2). См. " ИСПАРИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР, УСТАНОВКА ". (ref-489410-S06895490522012072600000)
12. Выровняйте воздушные дверцы по отверстиям на каждой стороне корпуса ОВКВ (1) и установить две половины корпуса вместе.
13. Установить десять винтов (2), которые скрепляют корпус друг с другом. Затянуть винты до 0,8 Н.м (7 фунтов). ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке сердечника нагревателя. Не вдавливайте сердечник нагревателя в корпус. Запрещается надавливать на трубки сердечника обогревателя. Прикладывайте давление только к баку со стороны сердечника отопителя. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной утечке охлаждающей жидкости двигателя и серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: если уплотнение из пенопласта вокруг сердечника подогревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
14. Осторожно установить сердцевину нагревателя (1) в левую часть корпуса ОВКВ (2). Не вдавливайте сердцевину обогревателя в корпус, не надавливайте на трубки сердцевины нагревателя и прикладывайте давление только к резервуару со стороны сердцевины.
15. Установить крышку сердцевины нагревателя (3) на левую сторону корпуса ОВКВ.
16. Установить три винта (1 и 2), которые крепят крышку к корпусу. Затянуть винты до 0,8 Н.м (7 фунтов на дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в передней части корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
17. Установить пенопластовое уплотнение (1) на фланец в передней части корпуса ОВКВ (2).
18. Установить датчик температуры испарителя (1) на испаритель кондиционера (2). См. раздел " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489410-S38889031322012072600000)
19. Установить слив конденсата (2) на дно корпуса ОВКВ (3). Убедиться, что слив испарителя чистый и неограниченный.
20. Установить шесть винтов (1), крепящих слив к корпусу. Затянуть винты до 0,8 Н.м (7 дюймовых фунтов).
21. Установить воздушный фильтр для твердых частиц (1) в правую часть корпуса ОВКВ (3) и записать направление воздушного потока (2).
22. Установить крышку воздушного фильтра твердых частиц (2) на правую сторону корпуса ОВКВ (4).
23. Установить два винта (1 и 3) крепления крышки к корпусу. Затянуть винты до 0,8 Н.м (7 дюймовых фунтов).
24. При наличии MTC, установить модуль управления A / C (2) и три винта (1 и 3) на правую сторону корпуса ОВКВ (4). Затянуть винты до 0,8 Н · м (7 дюймов фунтов).
25. Расположить жгут проводов (1) с правой стороны корпуса ОВКВ (7) и присоедините его к двум пластмассовым крепежным скобам (3 и 8).
26. Установить кронштейн жгута проводов ОВКВ (4) на корпус системы и вставить стопорный винт (6). Затянуть его до 0,8 Н · м (7 фунтов / дюйм2).
27. Подсоединить кабельный жгут системы ОВКВ к датчику температуры испарителя (5) и модулю нагревателя MTC A / C (2), если таковые имеются.
28. При наличии ATC, установить модуль питания двигателя воздуходувки (1) на правую сторону корпуса ОВКВ (5) и подсоединить соединители жгута проводов (3). Затянуть два винта (2 и 4) до 0,8 Н · м (7 фунтов).
29. При оснащении УВД установить датчик температуры воздуха на выходе из пола (2) в правую часть корпуса ОВКВ (3) и подсоединить соединитель (1).
30. При использовании УВД установить датчик температуры воздуха на выходе из приборной панели (2) в правой части корпуса ОВКВ (3) и подсоединить жгут проводов ОВК (1).
31. Слегка смазать привод дверцы смесителя до точки контакта рычажного механизма смазкой Molykote ®, доступной через Mopar ®.
32. При наличии ATC расположить привод дверцы смесителя (2) справа от корпуса Кондиционирование (1) и совместите вырез в выходном валу привода (3) с плоскостью на шлицах (4) рычажного механизма дверцы смешения (5).
33. При наличии ATC установить привод дверцы смесителя на правую сторону корпуса Кондиционирование и подсоединить разъем жгута проводов (2). Затянуть два винта (3 и 4) до 0,8 Н · м (7 фунтов).
34. Слегка смазать все кабели дверцы смесителя до точки контакта зубчатого колеса смазкой Molykote ®, доступной через Mopar ®.
35. При наличии MTC подсоединить кабель управления температурой (4) к дверному редуктору смешения (2) и установить удерживающий зажим (1) на правую сторону корпуса ОВКВ (3). Убедиться, что удерживающий прижим полностью зацеплен с корпусом. Проверить, чтобы трос двери смешения и зубчатое колесо свободно двигались во всем рабочем диапазоне. Отрегулировать трос по мере необходимости.
36. Поместить двигатель воздуходувки (4) в левую часть корпуса ОВКВ (5) и установить три стопорных винта (1 и 3). Затянуть винты до 0,8 Н.м (7 фунтов на дюйм).
37. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к двигателю воздуходувки.
38. Слегка смазать все контактные точки дверной передачи режима смазкой Molykote ®, доступной через Mopar ®.
39. При наличии ATC установить кронштейн привода (2) на левую сторону корпуса ОВКВ (4). Затянуть три винта (1, 3 и 5) до 0,8 Н · м (7 фунтов).
40. При наличии УВД расположить шестерню привода (6) в корпусе ОВКВ.
41. При оснащении УВД совместите две стрелки (3 и 4) друг с другом.
42. Слегка смазать дверной привод режима до точки контакта рычажного механизма смазкой Molykote ®, доступной через Mopar ®.
43. При наличии ATC расположить привод двери режима (1) с левой стороны корпуса Кондиционирование (3) и совместите вырез в выходном валу привода (5) с плоскостью на шлицах (4) шестерни механизма управления дверью режима (2).
44. При наличии УВД установить дверной привод режима (2) на кронштейн (3), расположенный с левой стороны корпуса ОВКВ (1) и подсоединить разъем электрожгута (5). Затянуть два винта (4 и 6) до 0,8 Н · м (7 фунтов).
45. Слегка смазать все дверные кабели до точки контакта зубчатого колеса смазкой Molykote ®, поставляемой через Mopar ®.
46. При наличии MTC подключить трос управления режимами (2) к кулачку дверцы режима (3) и установить стопорный зажим (1) на левую сторону корпуса Кондиционирование (4). Убедиться, что удерживающий зажим полностью сцеплен с корпусом. Проверить, чтобы трос двери режима и шестерня свободно двигались во всем рабочем диапазоне. Отрегулировать кабель по мере необходимости.
47. Установить корпус воздухозаборника (см. раздел " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ "). (ref-489410-S05496638542012072600000)
48. Установить корпус Кондиционирование в сборе. См. " КОРПУС-ОВКВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04540552312012072600000)(ref-489422-S27492667792012072600000)
49. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489430-S39483434882012072600000)

1. Поместить корпус воздухозаборника (2) на корпус ОВКВ (5).
2. Установить три винта (1 и 3), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 0,8 Н.м (7 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить соединитель электрожгута (6) к приводу двери рециркуляции (4).
4. На моделях с ручным регулированием температуры (MTC) установить резистор двигателя воздуходувки (2) и винты (3 и 5) в нижней части корпуса воздухозаборника (1) и подсоединить разъем жгута проводов (4). Затянуть винты до 0,8 Н · м (7 фунтов).
5. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. раздел " КОРПУС-ОВК ". (ref-489410-S04540552312012072600000)

1. Установить корпус ОВКВ (3) на приборную панель.
2. В случае снятия установить трубку для слива конденсата (1) на панель пола (2). Убедиться, что выходное отверстие трубки обращено к задней части автомобиля.
3. Подсоединить трубку для слива конденсата к корпусу системы ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: ручной контроль температуры (MTC) показан на иллюстрации. Автоматический температурный контроль (ATC) аналогичный.
4. Установить опору приборной панели в соответствии с разделом " ПУЛЬТ, ПРИБОР, МОНТАЖ ". (ref-489415-S24279768132012072600000)
5. Установить пять гаек, крепящих корпус ОВКВ к опоре приборной панели, в местах, показанных на иллюстрации. Затянуть гайки до 4 Н · м (35 дюймов фунтов).
6. Установить напольные распределительные каналы на каждую сторону корпуса ОВКВ. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Ручное регулирование температуры (MTC) показано на рисунке. Автоматическое управление температурой (ATC) аналогично. (ref-489410-S20027142862012072600000)
7. При оснащении УВД расположить устройство управления нагревателем переменного тока (1) на опоре приборной панели и подсоединить к нему разъем кабельного жгута ОВКВ. См. " УПРАВЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНЕР И НАГРЕВАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489410-S05179844552012072600000)
8. Установить крышку приборной панели согласно указаниям раздела " КРЫШКА, приборная панель, МОНТАЖ ". (ref-489415-S28248849722012072600000)
9. Установить четыре винта (2, 3, 5 и 6) крепления управления нагревателем кондиционера к крышке приборной панели (4) и надежно затянуть их.
10. Установить центральную панель приборной панели. См. разделы " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, приборная панель, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА " и " ОБОДОК, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, МОНТАЖ ". (ref-489415-S31123803512012072600000)(ref-489415-S39090872332012072600000)
11. При оснащении MTC слегка смазать управляющие валы до контактных точек корпуса на передней стороне регулятора отопителя кондиционера (1) силиконовой смазкой, поставляемой через Mopar ®, и повернуть все регулирующие валы (3) на регуляторе обогревателя кондиционера в положение по часовой стрелке.
12. При оснащении MTC слегка смазать ручками управления контактные точки панели управления на задней стороне панели с помощью силиконовой смазки, доступной через Mopar ®) и повернуть все ручки управления на пульте управления (1) в положение по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: При оборудовании MTS правильное выравнивание ручек управления к валам на управлении нагревателем A / C является критичным для повторной сборки. Валы и автоматика должны быть правильно заблокированы друг от друга.
13. Установить панель управления нагревателем кондиционера в соответствии с разделом " УПРАВЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНЕР И ОБОГРЕВАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489410-S05179844552012072600000)
14. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
15. Смазать новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
16. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (4) и всасывающую линию кондиционера воздуха (2) к расширению кондиционера (1).
17. Установить гайки (3), которые крепят линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайки до 20 Н · м (15 фут фунтов).
18. Снять заглушки или ленту с трубок сердечника нагревателя.
19. Смазать уплотнительные кольца в двух соединителях шлангов отопителя (1 и 3) чистой охлаждающей жидкостью двигателя и подсоединить их к трубкам сердечника отопителя. Убедиться, что два удерживающих язычка (2) в каждом соединителе полностью зацеплены за трубки.
20. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
21. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
22. Произвести дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
23. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
24. Установить крышку триммера двигателя.

Сетчатый воздухозаборник

1. Установить решетку воздухозаборника 1 на панель капота 3.
2. Установить две пластмассовые гайки (2 и 4) крепления решетки воздухозаборника к панели капота и надежно затянуть их.
3. Установить крышку люка капота согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА, МОНТАЖ ". (ref-489415-S14070385122012072600000)

Схема №107

Войти

Электродвигатель воздуходувки расположен на левой стороне корпуса системы ОВКВ и состоит из колеса (3), соединенного с 12-вольтовым двигателем постоянного тока (1) со встроенным соединительным разъемом для проводов (2). Двигатель воздуход уплотнен внутри пластикового корпуса (4), который имеет три крепежных элемента (5) и воздушный канал (6) для охлаждения двигателя во время работы.

Доступ к двигателю воздуходувки для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Выходы каплеотбойника

Схема №108

Войти

1. Установить воздухоотводчик (специальный инструмент № 10289, воздухоотвод) (2) на выпускное отверстие каплеотбойника (1).
2. Осторожно потянуть устройство для удаления воздуха (специальный инструмент № 10289, Remover, воздух Outlet) и снять выпускное отверстие туманоуловителя с крышки приборной панели (3).

Выход привода

Схема №109

Войти

1. Снять лицевую панель приборной панели со стороны водителя и поместить ее на верстак. Обратитесь к разделкам " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР " и " ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ, приборная панель, НИЖНИЙ ". (ref-489415-S23417772892012072600000)(ref-489415-S20758949612012072600000)
2. Отсоединить три металлических удерживающих язычка (2 и 4) и снять воздуховыпускное отверстие (1) с лицевой панели приборной панели (4).

Выход для пассажиров

Схема №110

Войти

1. Снять ободок приборной панели со стороны пассажира и поместить его на верстак. См. " ОБОДОК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР " и " Ободок, приборная панель, нижняя ". (ref-489415-S23417772892012072600000)(ref-489415-S20758949612012072600000)
2. Отвинтить винт (3) крепления воздуховыпускного отверстия (1) к рамке приборной панели (4).
3. Отсоединить три металлических фиксирующих язычка (2 и 5) и снять воздуховыпускное отверстие с лицевой панели приборной панели.

Центральные розетки

1. Расположить центральное воздуховыпускное отверстие (4) к панели приборов (2).
2. Зацепите два фиксирующих язычка (1 и 3), которые прикрепляют верхнюю часть розетки к приборной панели. Убедиться, что фиксирующие язычки полностью сцеплены.
3. Установить два винта (2 и 4), крепящие нижнюю часть центрального воздуховыпускного отверстия (1) к приборной панели (3). Надежно затянуть винты.
4. Установить радиоприемник согласно " РАДИО, МОНТАЖ ". (ref-489426-S29258112352012072600000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №111

Войти

1. Установить воздуховыпускное отверстие каплеотбойника (1), обслуживаемое в отверстии крышки приборной панели (2).
2. Зацепите фиксирующие язычки, которые крепят выходное отверстие туманоуловителя к крышке приборной панели. Убедиться в том, что удерживающие язычки полностью сцеплены.

1. Поместить воздуховыпускное отверстие на стороне водителя (1) в рамку приборной панели (3).
2. Зацепите три металлических удерживающих язычка (2 и 4), которые прикрепляют выходное отверстие для воздуха к оправе. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установить панель приборной панели со стороны водителя (см. разделы " УСТАНОВКА " и " МОНТАЖ "). (ref-489415-S39090872332012072600000)(ref-489415-S31123803512012072600000)

1. Установить воздуховыпускное отверстие со стороны пассажира (1) в рамку приборной панели (4).
2. Зацепите три металлических фиксирующих язычка (2 и 5), которые прикрепляют выходное отверстие для воздуха к лицевой панели. Убедиться, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
3. Установить винт (3) крепления выхода воздуха к окантовке приборной панели и надежно затянуть его.
4. Установить панель приборной панели со стороны пассажира (см. разделы " УСТАНОВКА " и " МОНТАЖ "). (ref-489415-S39090872332012072600000)(ref-489415-S31123803512012072600000)

Предупреждение

Внимание

Низкая или пустая система хладагента

Выполнить следующие действия, если компрессор кондиционера не будет включен, и есть подозрение на утечку хладагента в системе кондиционера, но она не может быть найдена с использованием установленной на заводе краски для обнаружения утечек.

1. Восстановить, эвакуируйте и перезарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
2. Работайте систему отопления и кондиционирования воздуха с двигателем на холостом ходу в следующих условиях не менее 15 минут. Двери или окна открываются. Передача в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения передачи). A / C и управление отопителем настроены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и компрессор кондиционера включены. Если оснащены задним кондиционером, установить задние органы управления для полного охлаждения и высокого вентилятора.
3. Отключить транспортное средство и обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ". (ref-489410-S02266833432012072600000)

Схема №112

Войти

Хладагент хладагент хладагент R-134a должен быть извлечен из системы кондиционирования воздуха до выполнения любого ремонта, который требует отключения линии хладагента А / С.

При восстановлении системы хладагента A / C использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны восстановить 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Инструкции по эксплуатации и инструкции по надлежащему использованию этого оборудования.

При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.

Процедура восстановления

1. При подозрении на использование герметика системы A / C для послепродажного обслуживания, система A / C должна быть проверена на герметик до восстановления системы хладагента. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования и ухода за этим оборудованием.
2. Подсоединить к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Восстановить систему хладагента А / С в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем станции регенерации / рециркуляции / зарядки.
4. Отсоединить станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента от портов обслуживания системы хладагента.
5. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Вакуумирование системы хладагента

Если система хладагента A / C открыта в атмосферу, она должна быть вакуумирована до того, как система A / C может быть перезаряжена хладагентом хладагент хладагент R-134a.

Влага и воздух в системе хладагента A / C поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы A / C и повредит компрессор A / C. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, когда подвергается воздействию вакуума. Всегда использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a с вакуумным насосом (1), который соответствует стандарту SAE J2788, или совместимый с хладагент хладагент R-134a набор манометров и автономный вакуумный насос.

Если компрессор переменного тока остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента из компрессора и заменить его новым маслом хладагента, чтобы уменьшить вероятность загрязнения системы хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S12700549472012072600000)

Порядок эвакуации

1. Восстановить систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: при подключении соединительных муфт сервисного оборудования к служебным портам линии хладагента убедиться, что клапан каждой соединительной муфты полностью закрыт перед подключением. Это уменьшит количество усилий, необходимых для выполнения соединений. (ref-489410-S04883050512012072600000)
2. Подсоединить к системе хладагента станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a с вакуумным насосом, соответствующим стандарту SAE J2788, или совместимый с хладагент хладагент R-134a набор манометров коллектора и автономный вакуумный насос (в зависимости от имеющегося оборудования).
3. Открыть станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или клапаны манометра коллектора и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум за 45 минут до перезарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. Когда манометр с низкой стороны показывает самую низкую возможную степень вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт. ст.) или более) в течение 30 минут, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насос. Если система хладагента не может достичь указанного вакуума, вакуумная система, вероятно, имеет утечку, которая должна быть исправлена, если система хладагента в течение как минимум 30 минут.
4. Закрыть клапаны станции регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или манометра коллектора. Выключить и отключить вакуумный насос.
5. Отсоединить станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или манометр впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
6. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Заряд системы хладагента

После завершения всех ремонтов системы хладагента А / С и вакуумирования системы хладагента система А / С может быть перезаряжена хладагентом хладагент хладагент R-134a.

При зарядке системы кондиционирования воздуха использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 граммов (0,5 унции). См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Восстановить и вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
2. Подсоединить к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. При необходимости отрегулировать уровень масла хладагента. Обратитесь к разделу " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Емкость хладагента системы кондиционирования воздуха можно найти на этикетке спецификации ОВКВ, расположенной в моторном отсеке. (ref-489410-S12700549472012072600000)
4. Измерить надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " ХЛАДАГЕНТ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования. (ref-489410-S36664410822012072600000)
5. Открыть оба клапана на стороне низкого и высокого давления, затем открыть зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему хладагента.
6. Когда передача хладагента остановлена, закрыть клапаны. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть клапан на стороне высокого давления (высокого давления) при выполнении шага 7. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
7. Выполнить следующее, если весь заряд хладагента не перешел от раздаточного устройства. Открыть все окна в автомобиле. Установить систему отопления и кондиционирования так, чтобы компрессор А / С работал, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустить двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор А / С не работает, проверить цепи управления компрессором и отремонтируйте, когда потребуется. Открыть клапан на низкой стороне и клапан зарядки, чтобы хладагент закрыл систему охлаждения.
8. Отсоединить станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №113

Войти

Узел сцепления компрессора переменного тока состоит из стационарной катушки (4) электромагнитного поля, узла (3) подшипника и шкива, регулировочных прокладок (7) и диска (2) сцепления, который соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1). Эти компоненты обеспечивают средства для зацепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя.

Подшипник сцепления переменного тока и узел шкива, а также катушка возбуждения удерживаются на передней части компрессора с помощью стопорных колец (5 и 6).

Схема №114

Войти

Компрессор (1) переменного тока представляет собой компрессор с фиксированным рабочим объемом, который использует катушку электромагнитного поля и диск (3) сцепления для сцепления ведущего шкива (4) с валом компрессора.

Компрессор переменного тока имеет всасывающее отверстие (2), расположенное в верхней части корпуса, и выпускное отверстие (5), расположенное на головке цилиндра, в задней части компрессора.

Компрессор переменного тока имеет этикетку, на которой указано использование только хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG.

Сцепление кондиционера

Компоненты сцепления компрессора кондиционера воздуха обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора кондиционера воздуха с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка сцепления кондиционера воздуха находится под напряжением, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Включение сцепления компрессора переменного тока контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.

Компоненты сцепления компрессора кондиционера не подлежат ремонту и подлежат замене в случае выхода из строя или повреждения.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременную передачу. Компрессор переменного тока смазывается хладагентом Nd-8 PAG, который циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если обнаружено, что он не работает или поврежден. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе и катушка сцепления доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, конденсатор переменного тока и ресивер / осушитель также должны быть заменены. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S38587060582012072600000)

Катушка сцепления кондиционера

Электрическая цепь катушки сцепления кондиционера контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через центр распределения питания (PDC). Обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения полных схем электропроводки ОВКВ. Начать тестирование предполагаемой проблемы с катушкой сцепления кондиционеров, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Используя инструмент сканирования, проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к 2. При обнаружении каких-либо коды неисправностей восстановить их в соответствии с требованиями.
2. Если муфта A / C по-прежнему не сцепляется, проверить уровень заряда хладагента путем проведения испытания на эффективность. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если уровень заряда холодильного агента в порядке, обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и " ТЕСТУ ОТВОДА ТОКА ЗМЕЕВИКА ".при несоответствии уровня зарядки хладагента отрегулировать заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-489410-S42363070042012072600000)(ref-489410-S02713161692012072600000)(ref-489410-S36570389092012072600000)

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку триммера двигателя.
3. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
4. Отсоединить топливопровод высокого давления (1) от топливной рейки в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ " или в соответствии с " СТАНДАРТНЫМ МЕТОДОМ - БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)(ref-489453-S40078910572012072600000)
5. Отсоединить электрический соединитель (2) от датчика давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
6. Отсоединить пластмассовый удерживающий кронштейн (6) от линии разгрузки кондиционера (1).
7. Отвернуть болты (2 и 4), крепящие нагнетательную линию кондиционирования воздуха и всасывающую линию кондиционера (5) к компрессору кондиционирования воздуха (3).
8. Отсоединить линии хладагента от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
9. Установить заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
10. Ослабить два болта (3) крепления ограждения приводного ремня (1) к кронштейну привода вспомогательных устройств (2) и снять ограждение и болты.
11. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
12. Отсоединить разъем жгута проводов 4 от компрессора (1).
13. Ослабить болт (2) крепления верхней передней части компрессора переменного тока и кронштейна выкидной линии (3) к кронштейну привода вспомогательных устройств, снять болт и кронштейн.
14. Отвинтить болт (6) крепления задней части компрессора кондиционера и кронштейна электрожгута (7) к кронштейну привода вспомогательных устройств, а затем убрать его с дороги.
15. Поддержка компрессора переменного тока.
16. Отвернуть болт (5) крепления нижней передней части компрессора кондиционирования воздуха к кронштейну привода вспомогательных устройств и снять компрессор.

1. Совместите штифт на задней стороне катушки сцепления A / C (2) с отверстием в передней части компрессора A / C (3) и установить катушку на компрессор. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно может вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора A / C.
2. С помощью плоскогубцев установить стопорное кольцо (1), которое крепит катушку муфты A / C (2) к компрессору A / C (3). Убедиться, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку. ВНИМАНИЕ: При установке шкива и подшипника в сборе НЕ повредите трущиеся поверхности шкива или может возникнуть преждевременный отказ муфты A / C.
3. Установить шкив и подшипник в сборе (2) на компрессор кондиционирования воздуха (3). При необходимости осторожно постучите по шкиву на компрессор с помощью деревянного блока, помещенного на фрикционную поверхность шкива.
4. С помощью плоскогубцев установить стопорное кольцо (1), которое крепит шкив и подшипник в сборе к компрессору кондиционирования воздуха. Убедиться, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установить на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установить пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установить диск сцепления (2) на компрессор кондиционирования воздуха (3).
7. Установить болт вала компрессора (1). Затянуть болт до 14 Н.м (10 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверить воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться, что воздушный зазор правильный. Повернуть шкив перед выполнением окончательной проверки воздушного зазора.
8. Плотно прижав диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,20-0,45 мм (0 007-0 018 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавляйте или вычитайте прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор.
9. Установить компрессор кондиционера (см. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-489410-S38906647852012072600000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (1), сначала необходимо слить масло хладагента в старом компрессоре и измерить его. Затем нужно слить масла из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы A / C см. Таблицу " Вместимость масла хладагента " для определения количества масла, добавляемого только в систему хладагента обратитесь к процедуре ОХЛАЖДЕНИЯ. (ref-489410-S12700549472012072600000)
2. Установить компрессор кондиционирования воздуха на кронштейн привода вспомогательных устройств и свободно вставить нижний передний болт компрессора (5).
3. Переставьте кронштейн электрожгута 7 и свободно установить болт заднего компрессора 6.
4. Установить кронштейн выкидной линии (3) и свободно ввернуть верхний передний болт компрессора (2).
5. Затянуть болты до 25 Н · м (18 футов фунтов) в следующей последовательности: Нижняя передняя часть компрессора. Верхняя передняя сторона компрессора. Задняя часть компрессора
6. Подсоединить соединитель электрожгута (3) к компрессору кондиционер.
7. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
8. Установить ограждение приводного ремня (1) и два стопорных болта (3), надежно затянуть их.
9. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
10. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Установить нагнетательную линию кондиционирования воздуха (1) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) на компрессор кондиционера (3).
12. Установить болты (2 и 4), которые крепят линии хладагента к компрессору кондиционера. Затянуть болты до 14 Н · м (10 футов фунтов).
13. Соединить пластмассовый удерживающий кронштейн (6) с нагнетательной линией кондиционера. ВНИМАНИЕ: Конденсатор кондиционера и ресивер / осушитель должны быть заменены в сборе, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционирования воздуха. Невозможность замены конденсатора кондиционера или ресивера / осушителя может привести к серьезному повреждению заменяемого компрессора кондиционера См. " КОНДЕНСАТОР, A / C, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S38587060582012072600000)
14. Подсоединить электрический соединитель (2) к датчику давления воздуха во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
15. Подсоединить топливопровод высокого давления (1) к топливопроводу в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ " или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БЫСТРОВОЗВОДИМЫЕ ШТУЦЕРЫ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)(ref-489453-S40078910572012072600000)
16. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
17. Установить крышку триммера двигателя.
18. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №119

Войти

Конденсатор кондиционера (1) расположен в передней части моторного отсека, за передней приборной доской. А / С-конденсатор представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором кондиционера, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен встроенными монтажными язычками (3, 5 и 7), отводящим блоком (4) для приемника / осушителя кондиционера (2) и отводящим узлом (6) для линий хладагента кондиционера.

Стандартная процедура - уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента Nd-8 PAG в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора кондиционера. Слишком мало масла приведет к повреждению компрессора кондиционеров, в то время как слишком много масла уменьшит охлаждающую способность системы кондиционера и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Масло холодильного агента должно добавляться при замене конденсатора кондиционера, испарителя кондиционера или ресивера / сушилки кондиционера. См. раздел " ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-489410-S08277092492012072600000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень хладагента в новом компрессоре кондиционера. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА ". (ref-489410-S07490590262012072600000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА