Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Диагностика FIAT 500 II

Компрессор кондиционера ~12 мин чтения

Эксплуатационные испытания A/C

ПредупреждениеОзнакомьтесь с применимыми предупреждениями и предостережениями для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " САНТЕХНИКА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и " Сантехника, ВНИМАНИЕ ". Несоблюдение предупреждений и предупреждений может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-489410-S06972399562012072600000)(ref-489410-S40613069652012072600000)
ВниманиеИспользование станции рециркуляции/зарядки А/С для целей определения фактического уровня заряда системы А/С не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции/зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха после одного цикла «регенерации». Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента может потребоваться два или более циклов «регенерации», в зависимости от используемого оборудования. Для определения надлежащего уровня заряда использовать только следующую процедуру.

ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедиться, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.

ПримечаниеТемпература окружающего воздуха в месте, где будет проводиться испытание транспортного средства, должна составлять не менее 16°C. Кроме того, перед проведением испытания на эффективность функционирования A / C температура испарителя А / С должна быть не менее 18 ° c

  1. Подключить тахометр и измерительный прибор коллектора или станцию рециркуляции / зарядки кондиционера.
  2. Система обогрева A / C работает в следующих условиях. Двигатель при 1000 об / мин при рабочей температуре. Дверь или окна открываются. Передача в парковке или нейтральном положении с включенным стояночным тормозом (в зависимости от применения). Управление нагревателем А / С установлено на режим рециркуляции (макс-A \ C), полное охлаждение, панельный режим, высокая воздуходувка и включение компрессора А \ С. Если компрессор A или C не включается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ A C ". (ref-489410-S10759053552012072600000)
  3. Вставить термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели водителя и работайте с системой кондиционирования воздуха до тех пор, пока температура термометра не стабилизируется или минимум 5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура требует от техника знать, какова температура и относительная влажность во время теста. Температура должна быть объединена с относительной влажностью для расчета видимой температуры окружающей среды (" чувствует себя как " температура), когда температура выше 21°C. Использовать текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем местоположении. Эту информацию можно получить из нескольких источников интернет-информации.
  4. От 209 ° C до 135к Па (от 249к Са) от 250к П250 ° С до 148к АП (от 234к Ка до 167к Ва), температура воздуха на выходе (от 173к Да до 156к Кси) от 275к до 267к от (от 34к Ба до 371к) макс. (От + 45к Ки) (от 304к может цикл, в зависимости от температуры окружающей температуры и влажности. если циклы сцепления используются перед выключением (а / C, использовать показания, полученные перед отключенным сцеплением (при максимальной температуре и самой холодной температуры))).
  5. Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, приведенным в таблице рабочих температур и давлений кондиционера, или давление нагнетания компрессора высокое, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-489410-S10759053552012072600000)
СостояниеВозможные причиныИсправление
Быстрое переключение сцепления A / C при низкой температуре на выходе из панели1. Низкий заряд системы хладагента1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагентов. (ref-489410-S36980166382012072600000)
Одинаковые давления, но сцепление A / C не сцепляется1. Отсутствие хладагента в системе хладагента1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагентов. (ref-489410-S36980166382012072600000)
2. Открытый предохранитель2. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Проверить предохранители в модуле управления корпусом. Восстановить короткозамкнутую цепь или компонент и заменить предохранители.
3. Неработающая катушка сцепления кондиционер3. Обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР ". Проверить катушку сцепления кондиционера и при необходимости заменить ее. (ref-489410-S39226095742012072600000)
4. Нерабочее реле сцепления A / C4. Обратитесь к разделу " РЕЛЕ, МУФТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Проверить реле сцепления переменного тока и цепи реле. При необходимости отремонтируйте цепи или заменить реле. (ref-489410-S07156056092012072600000)
5. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя5. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ ". Проверить датчик и при необходимости заменить. (ref-489410-S08608884332012072600000)
6. Нерабочий преобразователь давления A / C6. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ В КА ". Проверить и при необходимости заменить сенсор. (ref-489410-S25022784052012072600000)
7. Неработающий модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))7. Обратитесь к соответствующему электрическому диагностическому изделию. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заменить, если требуется.
Нормальное давление, но температура воздуха при испытаниях кондиционера на выходе из центральной панели слишком высока1. Избыток масла хладагента в системе1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - УРОВЕНЬ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". Извлечь хладагент из системы хладагента и проверить содержание масла в хладагенте. Восстановить масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-489410-S34129327652012072600000)
2. Смешайте привод двери или кабель в нерабочем состоянии или неправильно установленный2. Обратитесь к разделу " ПРИВОД, СМЕСИТЕЛЬНАЯ ДВЕРЦА ". Проверить правильность работы и при необходимости заменить. (ref-489410-S33947625102012072600000)
3. Смешайте дверь(ы) в нерабочем состоянии или уплотняя неправильно3. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ОВКВ ". Проверить каждую дверь смеси на предмет правильной работы и герметизации. При необходимости отремонтируйте. (ref-489410-S03690332822012072600000)
Давление на стороне низкого давления нормальное или немного низкое, а давление на стороне высокого давления слишком низкое1. Низкий заряд системы хладагента1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагентов. (ref-489410-S36980166382012072600000)
2. Поток хладагента через испаритель кондиционер ограничен2. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C ". При необходимости заменить испаритель переменного тока ограниченного действия. (ref-489410-S28897759592012072600000)
3. Неработающий компрессор переменного тока3. Обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР, A / C " и при необходимости заменить компрессор. (ref-489410-S39226095742012072600000)
Давление на стороне низкого давления нормальное или слегка высокое, а давление на стороне высокого давления слишком высокое1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера1. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". Проверить конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора и отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистить, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. (ref-489410-S18948455772012072600000)
2. Поток хладагента через ресивер/осушитель кондиционера ограничен2. Обратитесь к разделу " ОСУШИТЕЛЬ, ПРИЕМНИК КОНДИЦИОНЕРА ". При необходимости заменить ограниченный ресивер / сушилку кондиционера. (ref-489410-S20930510412012072600000)
3. Вентилятор охлаждения радиатора не работает3. Обратитесь к разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ". Протестируйте вентилятор охлаждения радиатора и при необходимости заменить его. (ref-489422-S00068026362012072600000)
4. Перегрузка системы хладагента4. Обратитесь к разделу " ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Извлечь хладагент из системы хладагента. При необходимости зарядите систему хладагента до надлежащего уровня. (ref-489410-S15442801752012072600000)
5. Воздух в системе хладагента5. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента. (ref-489410-S36980166382012072600000)
6. Перегрев двигателя6.проверить систему охлаждения двигателя и при необходимости отремонтируйте согласно " ПЕРЕГРЕВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-489422-S04849764992012072600000)
Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления1. Проскальзывание ремня привода вспомогательных устройств1. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН ". Проверить состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств. При необходимости подтянуть или заменить ремень привода вспомогательного устройства. (ref-489422-S14795607842012072600000)
2. Не работает расширительный клапан кондиционер2. Обратитесь к разделу " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ кондиционер " и при необходимости заменить расширительный клапан кондиционер. (ref-489410-S05723909772012072600000)
3. Неработающий компрессор переменного тока3. Обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР " и при необходимости заменить компрессор кондиционера. (ref-489410-S39226095742012072600000)
Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания1. Ограниченный поток хладагента через линии хладагента1. Обратитесь к разделам " ЛИНИЯ, ЖИДКОСТЬ A / C " и " ЛИНИИ, ВСАСЫВАНИЕ А / С ", а также к разделу " ТРУБОПРОВОД, НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА ". Осмотреть трубопроводы хладагента на предмет перегибов, плотных изгибов или неправильной прокладки. Исправьте прокладку или заменить трубопроводы холодильного агента в соответствии с требованиями. (ref-489410-S00174761802012072600000)(ref-489410-S13623523752012072600000)(ref-489410-S06317938362012072600000)
2. Ограниченный поток хладагента через расширительный клапан кондиционера2. Обратитесь к разделу " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ кондиционер " и при необходимости заменить расширительный клапан кондиционер. (ref-489410-S05723909772012072600000)
3. Ограниченный поток хладагента через конденсатор кондиционера3. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". При необходимости заменить конденсатор ограниченного доступа. (ref-489410-S18948455772012072600000)

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Эксплуатационные испытания нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро нагревателя через два шланга нагревателя. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, установить регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение на полу, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение на самой высокой скорости. Используя тестовый термометр, проверить температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях пола корпуса ОВКВ. Сравнить показания тестового термометра с эталонным графиком температуры нагревателя.

Температура окружающего воздуха16°C21°C26°C32°C
Минимальная температура воздуха на выходе системы подогревателя52°C56°C59°C62°C

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга обогревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг подогревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее шланга подогревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного круче шланга подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости в системе охлаждения. (ref-489422)

Как продиагностировать и испытания - привод рециркуляционной двери

ПримечаниеИспользовать эту процедуру, когда требуется диагностика системы ручного контроля температуры (MTC). Использовать сканирующий инструмент для диагностики системы автоматического регулирования температуры (ATC). См. " Диагностика и тестирование ". (ref-489430-S32988578462012072600000)

ПримечаниеОбратитесь к соответствующей информации о проводке для описания цепей и схем. Информация о разводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительную информацию по прокладке и креплению жгутов проводов, а также виды контактов и расположения различных соединителей жгутов кабелей, соединений и массы.

  1. Проверить предохранитель в центре распределения питания (PDC). Если он исправен, перейдите к разделу 2. При неисправности обратитесь к соответствующей информации о проводке, восстановить закороченную цепь и установить новый предохранитель.
  2. Включить систему обогрева кондиционера и убедиться, что остальная часть системы работает правильно. Если OK, перейдите к разделу 3. При отклонении от нормы обратитесь к соответствующей информации о проводке, проверить напряжение батареи и масса на основном разъеме жгута проводов ОВКВ и отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Снять перчаточный ящик согласно " СНЯТИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-489415-S42012641792012072600000)
  4. Когда жгут проводов Кондиционирование подключен к приводу рециркуляционной двери, подсоединить положительный вывод цифрового вольтомметра (DVOM) к контакту 5, а отрицательный вывод DVOM - к контакту 6 разъема жгута проводов привода рециркуляционной двери.
  5. Установить зажигание в положение RUN (работа) и включить рециркуляционный регулятор на регуляторе нагревателя переменного тока. Переведите регулятор в положение рециркуляции и записать напряжение на DVOM. Повернуть орган управления в положение подачи свежего воздуха и еще раз отметить напряжение. Напряжение должно быть около 12 вольт постоянного тока и меняйте полярность при каждом повороте органа управления. Если OK, обратитесь к разделу 14. При отклонении от нормы перейдите к разделу 6.
  6. Выключить зажигание, отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Отсоединить соединители жгута проводов от привода двери рециркуляции и модуля нагревателя кондиционера.
  8. Временно установить соединительный провод между контактами 5 и 6 соединителя жгута проводов ОВКВ привода двери рециркуляции.
  9. Используя DVOM, проверить целостность соединения между контактами 11 и 13 разъема жгута проводов ОВКВ управления нагревателем А / С. Если OK, перейдите к 10. Если нет, обратитесь к соответствующей информации о проводке и при необходимости устраните обрыв цепи (цепей).
  10. Используя DVOM, проверить целостность цепи между контактами 14 и 18 разъема электрожгута управления нагревателем А / С при управлении регулятором рециркуляции на регуляторе подогревателя. Переведите регулятор в положение подачи свежего воздуха и убедиться в целостности цепи на DVOM. Переключите орган управления в положение рециркуляции и проверить отсутствие непрерывности цепи. Если " OK ", перейдите к 11. В противном случае перейдите к 12.
  11. С помощью источника питания 12 вольт постоянного тока подайте напряжение на контакт 5 исполнительного механизма двери рециркуляции и масса источника питания на контакт 6. Проверить, нет ли движения исполнительного механизма. Полярность должна быть изменена на противоположную и проверить еще раз, есть ли движение исполнительного механизма; при положительном результате заменить модуль нагревателя кондиционера (см. раздел " МОДУЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). При отрицательном результате обратитесь к разделу 14. (ref-489417-S13986324442012072600000)
  12. Снять крышку приборной панели (см. " КРЫШКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489415-S28580103522012072600000)
  13. Проверить правильность работы переключателя управления рециркуляцией в задней части блока управления нагревателем переменного тока. Если он исправен, обратитесь к соответствующей информации о проводке и при необходимости устраните обрыв цепи (цепей). В противном случае заменить блок управления обогревателем постоянного тока. См. " УПРАВЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНЕР И ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S29352170402012072600000)
  14. Снять привод рециркуляционной дверцы и проверить правильность перемещения воздушной дверцы. Воздушная дверца не должна заедать или застревать в любом направлении. Если движение воздушной дверки в порядке, заменить исполнительный механизм двери рециркуляции. Обратитесь к разделу " ПРИВОД, РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ДВЕРЦА, УДАЛЕНИЕ ". При неправильном перемещении воздушной дверцей отремонтируйте по мере необходимости. См. КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА (ref-489410-S18128887672012072600000)

Как продиагностировать и тестирование - резистор двигателя воздуходувки

ПредупреждениеОтключить систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (массы), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным серьезным травмам или травмам со смертельным исходом.

ПримечаниеОбратитесь к соответствующей информации о проводке для описания цепей и схем. Информация о разводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительную информацию по прокладке и креплению жгутов проводов, а также виды контактов и расположения различных соединителей жгутов кабелей, соединений и массы.

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки (см. раздел " РЕЗИСТОР, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489410-S34904514362012072600000)
  3. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, заменить неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры испарителя

ПримечаниеИспользовать эту процедуру, когда требуется диагностика системы ручного контроля температуры (MTC). Использовать сканирующий инструмент для диагностики системы автоматического регулирования температуры (ATC). См. " Диагностика и тестирование ". (ref-489430-S32988578462012072600000)

ПримечаниеОбратитесь к соответствующей информации о проводке для описания цепей и схем. Информация о разводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительную информацию по прокладке и креплению жгутов проводов, а также виды контактов и расположения различных соединителей жгутов кабелей, соединений и массы.

  1. Расположить автомобиль в рабочей зоне с открытыми окнами, и дайте двигателю остыть.
  2. Отсоединить датчик температуры испарителя от жгута проводов ОВКВ. См. раздел " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S00449090482012072600000)
  3. Обратить внимание на текущую температуру окружающего воздуха рабочей зоны.
  4. Использовать омметр и проверить сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры испарителя. Сравнить температуру рабочей зоны с найденным значением сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификаций, перечисленных в графике сопротивления и температуры. Если не в порядке, заменить датчик температуры испарителя.
Температура окружающего воздуха (рабочая зона)Значение сопротивления (kohm)Диапазон сопротивления (kohm)
От 10 ° до 25 ° C (от 50 ° до 25°C)19.88 до 10.00± 2.16
25 ° - 30 ° C (77 ° - 30°C)10.00 до 1.27± 4,3

СОПРОТИВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА

Как продиагностировать и испытания - электродвигатель воздуходувки

ПредупреждениеОтключить систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеОбратитесь к соответствующей информации о проводке для получения описания и схем цепей.

Возможные причины неработоспособности двигателя воздуходувки:

  1. Открытый предохранитель.
  2. Неработающий модуль питания двигателя воздуходувки или резистор (в зависимости от системы).
  3. Неработающий двигатель воздуходувки.
  4. Не работает выключатель двигателя воздуходувки.
  5. Неработающий модуль нагревателя кондиционера.
  6. Проводка цепи двигателя воздуходувки или разъемы жгута проводов.

Возможные причины того, что электродвигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, включают

  1. Неработающий модуль питания двигателя воздуходувки или резистор (в зависимости от системы).
  2. Не работает выключатель двигателя воздуходувки.
  3. Неработающий модуль нагревателя кондиционера.
  4. Неработоспособная проводка цепи двигателя воздуходувки или разъемы жгута проводов.

Как продиагностировать и испытания - утечки из системы хладагента

ПредупреждениеХладагент хладагент R-134a сервисное оборудование или система кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Смесь воздуха и хладагент хладагент R-134a может быть горючей при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим материальный ущерб и возможным серьезным или смертельным травмам. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Для разгрузки хладагент хладагент R-134a системы использовать только утвержденное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
ПредупреждениеСоблюдать особую осторожность при работе с работающим двигателем. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите подальше при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячим двигателем, кондиционером и компонентами системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам.
ВниманиеИспользование станции рециркуляции / зарядки кондиционера для определения фактического уровня заряда системы кондиционирования воздуха не рекомендуется. Сервисные рециркуляционные / зарядные станции не отражают правильное количество заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха после одного цикла " утилизации ". Испытания показали, что может потребоваться два или более циклов " регенерации ", чтобы удалить весь заряд холодильного агента, в зависимости от используемого оборудования. Всегда проводите тестирование производительности кондиционера / C, как указано в настоящей СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИИ, чтобы определить фактический уровень. (ref-489410-S42363070042012072600000)

ПримечаниеВсегда проводите эксплуатационные испытания кондиционера, как указано в этой сервисной информации, перед поиском утечки хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489410-S42363070042012072600000)

Утечка хладагента в системе кондиционирования является наиболее распространенной причиной того, что автомобильные системы кондиционирования не продувают холодный воздух.

Система A / C в этом автомобиле поставляется с завода с флуоресцентным красителем для обнаружения утечек хладагента, установленным в системе хладагента.

При поиске утечки хладагента в системе кондиционирования использовать ультрафиолетовый (УФ) свет и электронный течеискатель, предназначенный для хладагента хладагент хладагент R-134a. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента, чтобы правильно локализовать протечки системы охлаждения, такое как оборудование, перечисленное в каталоге сервисного оборудования teampse. Когда требуется использование дополнительного красителя для обнаружения протечек, использовать только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения течи, доступный через Mopar ®.

Испытание на герметичность

ВниманиеИспользование важно использовать только высококачественный ультрафиолетовый (УФ) свет при поиске утечки в системе хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с использованием бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента

ПримечаниеВсегда проводите эксплуатационные испытания кондиционера, как указано в этой сервисной информации, перед поиском утечки хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489410-S42363070042012072600000)

  1. Начать поиск утечек хладагента с использованием высококачественного ультрафиолетового света, чтобы обнаружить флуоресцентный краситель для обнаружения утечки хладагента. Осмотреть все соединения, сантехническую арматуру, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, клапан сброса давления и конденсатор кондиционера на наличие красителя. Проверить дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие краски, что указывает на утечку из испарителя кондиционера. Если оснащен УФ-осушителем, проверить линии подачи хладагента под кузовом, фитинги, слив, предохранительного клапана и конденсатора на наличие утечки конденсата.
  2. Если утечка не обнаружена с помощью красителя для обнаружения утечки, включить систему отопления и кондиционирования воздуха на холостом ходу при следующих условиях в течение как минимум 15 минут, затем обратитесь к разделу 3. Двери или окна открываются. Коробка передач находится в стояночном режиме или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения коробки передач). A / C и элементы управления нагревателем установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, режим панели, воздуходувка высокого давления и компрессор кондиционера включен. Если задний компрессор не оснащен системой ОХЛАЖДЕНИЯ / ОПОРОЖН. (ref-489410-S08571154912012072600000)
  3. Остановить автомобиль и подождать не менее 5 минут. ВНИМАНИЕ: Использовать только электронный течеискатель, предназначенный для хладагента хладагент хладагент R-134a. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с использованием бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагентов.
  4. Использовать высококачественный электронный течеискатель хладагент хладагент R-134a и вставить его в дренажную трубку испарителя и воздуховыпускные отверстия приборной панели, чтобы проверить на наличие утечек. Проверить трубки испарителя у расширительного клапана кондиционера, на отсутствие утечек, не видимых за расширительным клапаном; проверить вокруг передней части компрессора кондиционера на отсутствие протечек уплотнения вала компрессора; проверить между конденсатором кондиционера и радиатором на отсутствие ранее невидимых утечек из конденсатора.
  5. Если система оборудована задней системой кондиционирования воздуха, то датчик утечки вставляется в заднюю дренажную трубку испарителя и в задние воздуховыпускные отверстия. Проверить линии и фитинги системы кондиционирования воздуха под кузовом, трубки испарителя и задний расширительный клапан системы кондиционирования воздуха.

Испытание сопротивления катушки

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
  3. С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe) измерить сопротивление катушки сцепления кондиционер на клеммах разъема катушки.
  4. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " для получения информации о допустимом сопротивлении катушки сцепления кондиционера. Технические характеристики применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления холодильной машины ниже технических характеристик, катушка закорачивается и должна быть заменена. При показаниях катушки сцепления кондиционирования воздуха выше технических характеристик катушка разомкнута и подлежит замене. (ref-489410-S42355485182012072600000)

Испытание на отбор тока катушки

  1. Проверить состояние заряда аккумулятора. См. " АККУМУЛЯТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489411-S27796562372012072600000)
  2. Подключить амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления кондиционер с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Подключить вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления кондиционера.
  3. При управлении нагревателем A / C в режиме A / C и электродвигателе воздуходувки на низкой частоте вращения запустить двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
  4. Сцепление A / C должно быть включено немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки сцепления в порядке, перейдите к 5. Если напряжение питания катушки не находится в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверить цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
  5. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого потребления тока в катушке. Спецификации применяются при температуре рабочей области 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки путем включения электрических аксессуаров до тех пор, пока значение напряжения не станет ниже 12,5 вольта. (ref-489410-S42355485182012072600000)
Сопротивление катушкиПотребление тока катушки
4,0 ± 0,2 Ом2,0 А Макс @ 12V ± 0,5 В @ 21°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер

Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан

ПредупреждениеОзнакомьтесь с применимыми предупреждениями и предостережениями для этой системы, прежде чем выполнять следующую операцию. См. " САНТЕХНИКА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и " Сантехника, ВНИМАНИЕ ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-489410-S06972399562012072600000)(ref-489410-S40613069652012072600000)

ПримечаниеРасширительный клапан кондиционера должен испытываться только после испытания компрессора кондиционера.

ПримечаниеЖидкий CO2 необходим для испытания расширительного клапана кондиционера. Этот материал можно приобрести на большинстве предприятий, поставляющих сварочные материалы. Liquid CO 2 также доступен от компаний, которые обслуживают и продают огнетушители.

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

  1. Подключить зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверить уровень заряда хладагента.
  2. Закрыть все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
  3. Установить управление нагревателем кондиционера таким образом, чтобы компрессор кондиционера работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, дверца воздушного режима направляла выход воздуха на пол, а электродвигатель воздуходувки работал с самой высокой скоростью.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
  5. Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 фунт / кв. дюйм до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 к Па до 345 к Па (от 30 фунт / кв. дюйм до 50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к 6. Если нет OK, заменить неработающий расширительный клапан A / C. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы.
  6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв.
  7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, заменить неработающий расширительный клапан кондиционера.
  8. После завершения испытания расширительного клапана проверить общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489410-S42363070042012072600000)

Другие статьи — Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация