Вибрации
Возможные причины вибрации двигателя вентилятора включают в себя
- Неправильный монтаж электродвигателя воздуходувки.
- Колесо воздуходувки вышло из равновесия или деформировано.
- Посторонний материал в колесе воздуходувки, вызывающий нарушение баланса.
- Изношенный двигатель вентилятора.
Шум
Чтобы определить, является ли двигатель вентилятора источником шума, просто переключите двигатель воздуходувки из положения " выключено " в положение " включено ". Для проверки того, что электродвигатель вентилятора - источник шума, отсоединить разъем жгута проводов электродвигателя вентилятора и запустить систему отопления и кондиционирования воздуха. Если шум исчезает, возможные причины включают
- Неправильный монтаж электродвигателя воздуходувки.
- Посторонний материал в колесе воздуходувки.
- Посторонний материал в корпусе.
- Изношенный двигатель вентилятора.
Шум системы кондиционирования воздуха
| Внимание | Конденсатор кондиционера воздуха и ресивер / осушитель должны быть заменены в сборе, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. Невозможность замены конденсатора кондиционеров воздуха и приемника / осушителя может привести к серьезному повреждению заменяемого компрессора кондиционирования воздуха. См. " КОНДЕНСАТОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S38587060582012072600000) |
|---|
При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, трансмиссия на передаче или нейтрали, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: То, что звучит как вышедший из строя передний подшипник двигателя или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления компрессора.
Приводные ремни чувствительны к скорости. При различных скоростях двигателя и в зависимости от натяжения приводного ремня приводные ремни могут создавать шумы, которые ошибочно принимают за шум компрессора переменного тока. Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать вводящий в заблуждение шум при включенной муфте компрессора, который может не возникнуть при выключенной муфте компрессора. Перед началом этой процедуры проверить состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, как описано в разделе «Охлаждение».
- Выбрать тихую зону для тестирования. Максимально продублируйте условия жалобы. Несколько раз включить и выключить компрессор кондиционера, чтобы четко определить шум компрессора.
- Ослабить все крепежные детали компрессора и затянуть его. Проверить муфту A / C. Убедиться, что катушка сцепления, диск сцепления и шкив надежно установлены на компрессоре A / C, а также что диск сцепления и шкив правильно выровнены и имеют правильный воздушный зазор.
- Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление на напоре), ограничьте поток воздуха через конденсатор кондиционера. Установить набор манометров коллектора или сканирующее устройство, чтобы убедиться, что давление на стороне нагнетания не превышает 3,53 МП а (512 фунт / кв. дюйм).
- Проверить сантехнику системы хладагента на предмет неправильной прокладки, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверить линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые будут ограничивать поток хладагента, что может вызвать шумы.
- Прослушайте компрессор кондиционера, когда сцепление включено и выключено. Проверить компрессор кондиционеров с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума. Если шум исходит от компрессора кондиционеров, провести испытание производительности кондиционера и проверить уровень заряда хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489410-S42363070042012072600000)
- Если сцепление кондиционера и уровень заряда хладагента в норме, но шум сохраняется, заменить компрессор кондиционера. См. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-489410-S31112812822012072600000)
Схема №64
Осмотреть фрикционные поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если обнаружен чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверить подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости заменить шкив и подшипниковый узел.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Снять компрессор переменного тока (3) и поместить его на верстак в соответствии с разделом " КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-489410-S31112812822012072600000)
- Извлечь болт вала компрессора (1). Для удержания диска сцепления (2) от вращения во время удаления болта можно использовать ключ масляного фильтра ленточного типа или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не вставляйте диск сцепления между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может привести к повреждению диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать какие-либо прокладки сцепления во время удаления диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы во время процесса установки диска сцепления.
- Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо (1), которое крепит шкив и подшипник в сборе (2) к компрессору кондиционирования воздуха (3), и снять шкив и подшипник в сборе.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо (1), которое крепит катушку сцепления кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3), и снять катушку.