Процедура перепрограммирования
- Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Закройте все двери. Поверните переключатель зажигания в положение ACC, затем поверните обратно в положение замок.
- Нажмите любую кнопку на передатчике. Нажмите эту же кнопку еще 2 раза в течение 10 секунд. После завершения регистрации двери заблокируются, затем разблокируются. Режим регистрации завершается при следующих условиях. Регистрация 2 кодов передатчика завершена. Прошла одна минута с момента завершения установки режима регистрации. Отсоединен сканирующий инструмент. Включено зажигание. Открыта любая дверь.
Схема №7
Возможные причины
- Индикатор передатчика не горит при нажатии любого переключателя. Этот симптом может быть вызван неисправностью батареи передатчика или неисправностью передатчика. См. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА, шаг 1) ниже.
- Посылается сигнал от передатчика (загорается индикатор), но система дверного замка не работает. Этот симптом может быть вызван неисправностью системы центрального дверного замка, неисправностью приемника или неисправностью ETACS ECU. См. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА, шаги 2) -4) ниже.
Напряжения приемника RKE
ПримечаниеЕсли в процедурах тестирования не указано иное, выполните все тесты напряжения с использованием цифрового вольт-омметра (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 МО м. Показания напряжения могут незначительно отличаться в зависимости от состояния батареи.
Для сокращения времени диагностики предоставляется диаграмма напряжения на выводах. Проверка напряжений на выводах на разъеме приемника определяет, принимает ли он и передает ли правильные сигналы напряжения.
Доступ к приемнику за внутренней четвертной панелью водителя. (Рисунок 2) С помощью клемм DVOM, backprobe с положительным выводом. Подключите отрицательный вывод к клемме массы приемника № 20.
| Сигнал | Операция | Номер терминала | Напряжение |
|---|---|---|---|
| Клавишный переключатель напоминания | Включено (ключ удален) | 1 | Напряжение батареи |
| Выкл. (Ключ вставлен) | 1 | 0 Вольт | |
| Дверной выключатель | Все двери закрыты | 2 | Напряжение батареи |
| Дверь открыта | 2 | 0 Вольт | |
| Привод дверного замка (слева) | Запертый | 6 | 5 В (импульсный) |
| Незапертый | 6 | 0 Вольт | |
| Диагностический вход | Сканирующее устройство подключено | 7 | 0 Вольт |
| Инструмент сканирования отключен | 7 | Напряжение системы | |
| Источник питания приемника (коммутируемый) | Выключатель зажигания (ACC или ON) | 9 | Напряжение батареи |
| Выключатель зажигания (замок) | 9 | 0 Вольт | |
| Источник питания приемника (постоянный) | Постоянный | 10 | Напряжение батареи |
| Купольное освещение | Двери закрыты (горит) | 11 | 0 Вольт |
| Дверь закрыта (свет выключен) | 11 | Напряжение батареи | |
| Выход дверного замка (обе двери) | Активированный | 12 | 0 Вольт |
| Не активировано | 12 | Напряжение батареи | |
| Выход разблокировки двери (обе двери) | Активированный | 13 | 0 Вольт |
| Не активировано | 13 | Напряжение батареи | |
| Выход разблокировки двери (дверь водителя) | Активированный | 14 | 0 Вольт |
| Не активировано | 14 | Напряжение батареи | |
| ETACS ECU | Включение измерительного преобразователя | 15 | 0 Вольт |
| Выключение измерительного преобразователя | 15 | 5 В (импульсный) | |
| Масса | Постоянный | 20 | 0 Вольт |
ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ПРИЕМНИКА
Диод
Отсоедините разъем диодного жгута. (Рисунок 5) С помощью омметра проверьте целостность только в одном направлении протекания тока. При необходимости замените.
Схема №8
Реле блокировки дверей № 1 и 2
- Снять подозрительное реле. Реле № 1 расположено за радиоприемником. (Вкл.2) Реле № 2 расположено рядом с приемником, за внутренней четвертью пульта водителя. (Вкл.2)
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами. При отсутствии напряжения на клеммах реле должна существовать целостность цепи между клеммами № 1, 3 и 5, и 4, 7 и 8. (Рисунок 7)
- Подсоедините положительный вывод напряжения батареи к клемме реле № 7. Подсоедините отрицательный вывод к клемме № 4. Между клеммами № 1 и 2 должна существовать непрерывность. Подведите отрицательный вывод к клемме № 8. Между клеммами № 2 и 3 должна существовать непрерывность. При необходимости замените реле.
