Испытание привода перепускной заслонки
Привод перепускного затвора установлен на турбонагнетателе. (Рисунок 1) На моделях M / T к приводу перепускного затвора прикладывается давление 11 фунт / кв. дюйм (0,8 кг / см 2). На моделях A / T к приводу перепускного затвора прикладывается давление 10 фунт / кв. дюйм (0,7 кг / см 2). На всех моделях проверьте, чтобы шток привода перепускного затвора перемещался. Замените шток привода перепускного затвора, если шток не перемещается или привод не удерживает давление.
Инспекция системы рециркуляции отработавших газов (федеральная и канадская)
- Отсоедините вакуумный шланг с зеленой полосой от клапана рециркуляция отработавших газов на корпусе дросселя. Заглушка на корпусе дросселя, куда был подсоединен вакуумный шланг. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумному шлангу с зеленой полосой.
- При холодном двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 40°C запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя ручной вакуумный насос, попробуйте применить вакуум. Вакуум не должен держаться.
- Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 80°C. При работе двигателя на холостом ходу примените вакуум 2 дюйма Hg. Убедитесь, что вакуум поддерживается.
- Примените вакуум 8,5 дюймов Hg. Если холостой ход становится нестабильным, двигатель глохнет и вакуум держится, система в порядке. Если система рециркуляция отработавших газов не функционирует, как описано, выполните тестирование отдельных компонентов.
Инспекция системы рециркуляции отработавших газов (Калифорния)
- Подсоедините вакуумный " Т " в вакуумный шланг с зеленой полосой от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному " Т ".
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. При холодном двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 20°C, откройте защелкивающийся дроссель на гоночный двигатель. Если никаких изменений в показаниях вакуума не наблюдается, система в порядке.
- Запустите двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 70°C. Защелкните дроссель, открытый на гоночный двигатель. Если вакуум увеличивается до 4 дюймов Hg вакуума или более, система в порядке.
- Отсоедините вакуумный насос от вакуума " T " и подключите его непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум 8,5 дюймов рт.ст., убедитесь, что двигатель останавливается или холостой ход становится нестабильным. Если двигатель останавливается или холостой ход становится нестабильным, система в порядке. Если система рециркуляция отработавших газов не функционирует, как описано, выполните тестирование отдельных компонентов.
Как проверить систему управления продувкой
- Отсоединить вакуумный шланг с красной полосой от электромагнитного клапана управления продувкой на корпусе дроссельной заслонки. Заглушить штуцер корпуса дроссельной заслонки. Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному шлангу с красной полосой. Заглушить штуцер на корпусе дроссельной заслонки, куда был подсоединен вакуумный шланг с красной полосой.
- При холодном двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 60°C запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Примените вакуум 15 дюймов ртутного столба. Обеспечьте поддержание вакуума. Увеличьте скорость двигателя до 3000 об / мин. При поддержании вакуума на уровне 15 дюймов ртутного столба, вакуум должен по-прежнему сохраняться. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 70°C.
- В течение 3 минут после запуска двигателя увеличьте скорость двигателя до 3000 об / мин. С помощью ручного вакуумного насоса попробуйте применить вакуум. Убедитесь, что вакуум не поддерживается. Уменьшите скорость двигателя до холостого хода. При работе двигателя на холостом ходу примените вакуум 15 дюймов ртутного столба. Убедитесь, что вакуум поддерживается. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага, если высота больше 7200 футов или температура всасываемого воздуха больше 50°C, вакуум будет постоянно протекать.
- Через 3 минуты после запуска двигателя увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин. Приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. Вакуум должен удерживаться, а затем течь.
- Если система управления продувкой не функционирует, как описано выше, выполните тестирование отдельных компонентов.