Система самодиагностики.
Используйте кодовые диаграммы, перечисленные в таблице SELF-DIAGNOSTICS DIRECTORY, при использовании диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-II). Если DRB-II недоступен, диагностика системы может быть выполнена с помощью вольтметра или соответствующего тестера сканирования. См. ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (С ПОМОЩЬЮ ВОЛЬТМЕТРА) в этой статье.
| Применение | Начать при испытании |
|---|---|
| 2.0л и 2.0л Турбо | NS-1A |
СПРАВОЧНИК САМОДИАГНОСТИКИ.
Как продиагностировать систему
ПримечаниеChrysler Motors рекомендует использовать DRB-II для диагностики системы. Использование вольтметра имеет ограниченные диагностические возможности, но может использоваться, если DRB-II недоступен.
Блок управления двигателем (ECU) контролирует несколько различных цепей системы управления двигателем. Если возникает аномальный входной сигнал, код неисправности сохраняется в памяти ECU и получает номер кода неисправности. Каждая цепь имеет свой собственный номер неисправности и сообщение. Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Это НЕ обязательно причина этого отказа. Код неисправности не осуждает конкретный компонент. Код неисправности вызывает все вероятные коды неисправности. Если установлен критический код неисправности, кроме того, что ECU проверяет частоту вращения двигателя.
Коды неисправностей могут быть подтверждены с помощью вольтметра, DRB-II или соответствующего тестера сканирования. См. ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВОЛЬТМЕТРА) или ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ DRB-II). Используя DRB-II, возможности самодиагностики этой системы могут упростить тестирование и сократить время диагностики. Неисправности системы выявляются как либо жесткие отказы, либо прерывистые отказы, как определено ECU.
Предварительная проверка
Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
- Всегда проверяйте, распространяются ли какие-либо БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ на транспортное средство.
- Соблюдайте осторожность при необходимости демонтажа топливопровода или фитинга. Топливо находится под давлением и может привести к травмам.
- При использовании карт поиска и устранения неисправностей для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги в таблице, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Всегда выполняйте ПРОВЕРКУ после проведения ремонта.
- При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
- Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
- Щуп Разъем ECU со стороны контакта. НЕ обратно probe Разъем ECU.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
- НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
- При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1 / 4 " от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или ЭБУ.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
- Если транспортное средство имеет несколько кодов неисправностей, всегда исправляйте сначала код неисправности с наименьшим номером или сначала отображаемую первую неисправность (DRB-II).
- Всегда отключайте DRB-II после использования.
- Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.
Ввод бортовой диагностики (с помощью вольтметра)
ПримечаниеПрежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать определенные меры предосторожности. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР.
- Выключите зажигание. С помощью аналогового вольтметра подключите положительный вывод вольтметра к клемме № 1 разъема самодиагностики, а отрицательный вывод - к клемме № 12 (земля). Диагностический разъем расположен рядом с клеммной колодкой, над левой пусковой панелью.
- Убедитесь, что все аксессуары выключены. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), и начнется раскрытие памяти ЭБУ. Если 2 или более системы не функционируют, они указываются в порядке возрастания номера кода.
- Индикация производится 12-вольтовыми импульсами указателя вольтметра. Постоянное повторение коротких 12-вольтовых импульсов свидетельствует о нормальном состоянии системы.
- Если система неисправна, вольтметр будет подавать импульсы от нуля до 12 вольт. Сигналы будут появляться на вольтметре в виде длинных и коротких 12-вольтовых импульсов. Длинные импульсы представляют собой десятки, а короткие - единичные.
- Например, один длинный свип-сигнал, за которым следует короткая пауза, за которой следует 4 коротких свип-сигнала, будет указывать код 14. (Таблица 2) После записи ненормальных кодов, выполните необходимый ремонт согласно соответствующей диагностической карте неисправностей. (Таблица 3)
- После ремонта выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд, чтобы стереть память ЭБУ. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора и повторите самодиагностику, чтобы подтвердить ремонт.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Процедура диагностики (с использованием DRB-II)
ПримечаниеПрежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать определенные меры предосторожности. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР.
Обратитесь к разделу ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ DRB-II) для извлечения кодов неисправностей. Если коды неисправностей отсутствуют и / или используется DRB-II, перейдите к одному из следующих тестов.
- Переходите к диаграмме NO START проверка 1A (Ns-1A), если после запуска существует условие незапуска или двигатель глохнет. После ремонта выполните указанную проверку VERIFICATION PROCEDURE. Убедитесь, что кодовые таблицы применяются к испытываемому двигателю.
- Перейдите к таблице DRIVEABILITY проверка 1A (DR-1A), если двигатель работает, но имеет проблемы с производительностью. Выполните указанную ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ после ремонта. Убедитесь, что таблицы применяются к тестируемому двигателю.
Ввод бортовой диагностики с использованием DRB-II
- Перед вводом в бортовую диагностику, согласно ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ ТЕСТИРОВАНИЮ, выключите зажигание. Присоедините картридж Mitsubishi Motors Corporation (MMC) к DRB-II. Подключите DRB-II к диагностическому разъему. Диагностический разъём расположен рядом с соединительной колодкой, над левой пусковой панелью. (Рисунок 1)
- Убедитесь, что все аксессуары выключены. Включите зажигание. Все позиции символов будут подсвечиваться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Дисплей затем изменится на меню DRB-II.
- Если DRB-II отображает сообщение об ошибке, обратитесь к DRB-II ERROR SCREENS. Следующие режимы DRB-II могут быть доступны из меню DRB-II: VEHICLES TESTED, HOW TO USE, CONFIGURE и SELECT система.
Отказ системы, отказа связи согласно сообщению о диагностических процедурах
Произведите предварительный контроль (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ), возможен выход из строя картриджа БЗС.
Отказ системы нет ответа от адаптера или отказ системы адаптера, необходимый для диагностики с этим сообщением картриджа
Убедитесь, что вы используете картридж MMC для автомобиля Mitsubishi. Отремонтируйте или замените адаптер и / или DRB-II.
DR-21A: проверка механической системы и компонентов
Системы, управляемые электронным блоком управления (ECU), функционируют так, как предполагалось. Это указывает на то, что механическая неисправность системы является причиной проблемы управляемости. Проверьте, относятся ли какие-либо БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ к этой проблеме управляемости. Следующие области также должны быть рассмотрены
- Проверьте момент зажигания.
- Проверьте разрежение двигателя.
- Проверьте компрессию двигателя.
- Проверить синхронизацию клапана.
- Проверьте ограничение выхлопной системы.
- Проверьте скорость торможения гидротрансформатора.
- Проверьте наличие загрязнения топлива.
- Проверить вторичную цепь зажигания на предмет ненормального объема работ.
