Устройство и принцип работы полуоси - передние: обзора
Мощность от трансмиссии передается на ведущие колеса 2 полуосями. Обе полуоси используют шарниры постоянной скорости (Cv) на внутреннем и внешнем концах. Шарниры Cv заключены в сапоги Cv и соединены промежуточным валом. Промежуточный вал имеет шлицы на обоих концах.
Стопорные кольца удерживают промежуточный вал во внутреннем и внешнем соединениях Cv. Стопорное кольцо удерживает внутренний шток соединения Cv в боковой передаче дифференциала. Внешний шлиц соединения Cv вставлен в ступицу колеса и закреплен гайкой шпинделя. Левая ось имеет динамический демпфер для снижения вибрации.
Расположение идентификационных номеров
Идентификационные номера лент нанесены на внутренний край ленты. (Рисунок 6) Идентификационные номера пыльников нанесены на самый большой гребень ботинка. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ЛЕНТЫ И БОТИНКА ". (ref-43350-S21404663272001011500000)
Схема №1
| Применение | Большая полоса | Малая полоса | Пыльников | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Кольт, Кольт 200 и Саммит | |||||
| Мост типа Tj-Rj | |||||
| RJ | 92.5 | 31.0 | MB297740 или MB297482-A | ||
| TJ | 92.5 | 31.0 | MB297454-B | ||
| Кольт-Виста | |||||
| 2WD | |||||
| BJ | 11387 | 3087 | 17-249 # BJ87L | ||
| DOJ | 11087 | 11187 | 17-110 # BJ87 | ||
| TJ | 20110 | 3087 | 17-251 # TJ87 | ||
| 4WD | |||||
| BJ | 75100 | 72100 | 17-113 # BJ100L | ||
| DOJ | 7595 | 7695 | 17-61 # BJ95 | ||
| Хитрость | |||||
| SOHC | |||||
| BJ | 20-75 | 20-72 | (1) | ||
| TJ | 20-75L | 20-76 | (1) | ||
| DOHC | |||||
| BJ | 20-22 | 20-15 | (1) | ||
| TJ | 20-131L | 20-72 | (1) | ||
| 4WD | |||||
| BJ | 20-75 | 20-72 | (1) | ||
| TJ | 20-131 | 20-72 | (1) | ||
| (1) Ботинки и ленты упакованы в виде комплекта. Комплекты разбиты по типу соединения. Никаких спецификаций не указано производителем. | |||||
| (1) | Ботинки и бандажи упакованы в комплект. Комплекты разбиты по типу соединения. Никаких спецификаций не указано производителем. |
|---|
ПРИЛОЖЕНИЕ BAND и BOOT
| Применение | Озс. (ж) | ||
|---|---|---|---|
| Кольт, Кольт 200 и Саммит | |||
| TJ Boot (Загрузка TJ) | |||
| Мост типа Tj-Bj | 2,7-3,4 (75-95) | ||
| Мост типа Tj-Rj | 4.1-4.8 (115-135) | ||
| Кольт-Виста | |||
| 2WD | |||
| Загрузка BJ | 3.2 (90) | ||
| Вариант TJ | 3.9 (110) | ||
| Загрузка DOJ | 3.9 (110) | ||
| 4WD | |||
| Загрузка BJ | 4.6 (130) | ||
| Загрузка DOJ | 3.9 (110) | ||
| Хитрость | |||
| Загрузка BJ | |||
| SOHC и 4WD | 4.8 (135) | ||
| DOHC | 5.1 (145) | ||
| TJ Boot (Загрузка TJ) | |||
| SOHC | 5.3 (151) | ||
| Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) и 4WD | 5.6 (160) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ПОЛУОСИ
| Применение | Расстояние между полосами в. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Бандажи полуосей | ||||
| Кольт, Кольт 200 и Саммит | ||||
| TJ Boot (Загрузка TJ) | ||||
| Левая полуось | 3,03-3,27 (77,0-83,0) | |||
| Правая полуось | 3,23-3,47 (82,0-88,0) | |||
| Кольт-Виста | ||||
| 2WD (загрузка Tj и DOJ) | 3,42-3,66 (87,0-93,0) | |||
| 4WD (загрузка DOJ) | 3,23-3,47 (82,0-88,0) | |||
| Хитрость | ||||
| (Загрузка Tj) | 3,23-3,47 (82,0-88,0) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ ЛЕНТЫ
Схема №2
- Установите динамический демпфер надлежащим образом на полуоси (если он оборудован). См. " ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР ". Для завершения установки, процедуры обратного демонтажа. С помощью ручки и установщика адаптера установите пылезащитное уплотнение в кронштейне центрального подшипника в надлежащее место и нанесите смазку на указанные области пылезащитного уплотнения и центрального подшипника. (Таблица 7) и (Таблица 8). (ref-43350-S03698925302001011500000)
- Установите уплотнительное кольцо на фиксатор масляного уплотнения. Установите кронштейн центрального подшипника на двигатель. Перед установкой смажьте шлицевую зону полуоси и карданного шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите кронштейн центрального подшипника на двигатель перед установкой полуоси. Полуось не может быть установлена, если кронштейн центрального подшипника находится на валу. Заменяйте стопорное кольцо на полуоси и карданный шарнир при каждом снятии полуоси.
- Установите полуось и центральный подшипник. Убедитесь, что подшипник установлен в нижней части в корпусе центрального подшипника. При установке гайки полуоси шайба должна быть установлена приподнятой стороной к гайке полуоси. Затяните гайку полуоси в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-43350-S28963516122001011500000)