Базовый тест
- При выключенном двигателе несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза, чтобы продуть весь вакуум из усилителя силовых тормозов.
- Нажать и удерживайте педаль легким усилием (давление 15-25 фунтов), затем запустить двигатель.
- Отсоединить вакуумный шланг на той стороне вакуумного обратного клапана, которая ведет к регулятору скорости, затем подсоединить вакуумметр к открытому вакуумному порту на клапане.
- Запустить двигатель.
- Когда двигатель находится при теплой рабочей температуре, дайте ему поработать на холостом ходу и проверить разрежение на манометре.
- Как только будет получена достаточная подача вакуума, повторить испытание.
Испытание на герметичность в вакууме
- Отсоединить вакуумный шланг со стороны вакуумного обратного клапана силового усилителя тормозов, который ведет к регулятору скорости, затем подсоединить вакуумметр к открытому вакуумному порту на клапане.
- Снять оставшийся на вакуумном обратном клапане шланг, который не является шлангом подачи вакуума, идущим от впускного коллектора. Закрыть открытое отверстие обратного клапана.
- Запустить двигатель.
- Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры и холостого хода двигателя.
- Используя клещи вакуумной линии, закрыть шланг подачи вакуума рядом с усилителем и наблюдайте за вакуумметром.
- Временно снять плоскогубцы со шланга.
- Приложите небольшое усилие (приблизительно 15 фунтов силы) к педали тормоза и удерживайте ее в устойчивом положении. НЕ перемещайте педаль после приложения давления, иначе результаты испытания могут отличаться.
- Попросите помощника снова прикрепить плоскогубцы к шлангу подачи вакуума.
- Дайте 5 секунд для стабилизации, затем наблюдайте за вакуумметром.
Если падение вакуума превышает 3 " рт.ст. (10 к Па) в течение 15 секунд, повторить предыдущие шаги для подтверждения показаний. Потеря вакуума должна быть менее 3 " ртутного столба (10 КП а) за период времени 15 секунд. Если потеря больше чем 3 " ртути (10 КПАР), заменить усилитель силового тормоза.
- При выключенном двигателе нажать и отпустить педаль тормоза несколько раз, чтобы снять разрежение с усилителя силовых тормозов. Слегка нажать и удерживайте педаль торможения. Запустить двигатель. Педаль тормоза должна немного упасть, а затем удерживаться. Для применения педали тормоза потребуется меньше усилий. Если педаль упала, как указано, см. " ТЕСТ НА УТЕЧКУ ВАКУУМА ". В случае не падения педали переходите к следующему шагу. (ref-162656-S30157954302004060800000)
- Отсоединить вакуумный шланг со стороны вакуумного обратного клапана, который ведет к регулятору частоты вращения, затем подключить вакуумметр к открытому вакуумному порту на клапане. Запустить двигатель. Когда двигатель находится при теплой рабочей температуре, дайте ему поработать на холостом ходу и проверить разрежение у манометра. Если подача вакуума составляет 12 " рт.ст. (40,5 КП а) или более, усилитель силового тормоза неисправен и должен быть заменен. См. " СИЛОВОЙ БУСТЕР ТОРМОЗОВ " В разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-162656-S27497691432004060900000)
- Выключить двигатель. Подключить вакуумметр к контрольному отверстию вакуума на впускном коллекторе двигателя. Запустить двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум все еще низкий, проверить зажигание настройки двигателя и отремонтируйте по мере необходимости. При вакууме выше 12 дюймов шланг или обратный клапан бустера имеет ограничение или утечку. Как только будет получена достаточная подача вакуума, повторить испытание.
- Отсоединить вакуумный шланг со стороны вакуумного обратного клапана силового усилителя тормозов, ведущего к регулятору скорости. Подсоединить к открытому вакуумному отверстию на клапане вакуумметр. Снять оставшийся шланг на вакуумном обратном клапане, который не является шлангом подачи вакуума, идущим от впускного коллектора. Заглушите открытое отверстие на контрольном клапане. Запустить двигатель.
- Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Пока двигатель работает на холостом ходу, с помощью щипцов вакуумной линии закрыть шланг подачи вакуума возле бустера и наблюдайте за вакуумметром.
- Если падение вакуума превышает 1,0 " рт.ст. (3,3 к Па) в течение одной минуты, повторить предыдущие шаги для подтверждения показаний. Потеря вакуума должна быть менее 1,0 " Hg (3,3 КП а) за период времени в одну минуту. Если потеря более 1,0 " ртутного столба (3,3 КПАР), заменить усилитель силового тормоза. См. " УСИЛИТЕЛЬ СИЛОВОГО ТОРМОЗА " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-162656-S27497691432004060900000)
- Временно снять клещи со шланга. Приложите небольшое усилие к педали тормоза и удерживайте педаль в неподвижном состоянии. НЕ перемещайте педаль после того, как будет подано давление или результаты теста могут измениться. Попросите помощника снова прикрепить щипцы к шлангу подачи вакуума. Подождать 5 секунд для стабилизации, затем наблюдайте за вакуумметром. Если падение вакуума превышает 3,0 " рт.ст. (10 к Па) через 15 секунд, повторить предыдущие шаги, чтобы подтвердить показания. Потеря вакуума должна быть менее 3,0 " Hg (10 k Pa).
Как проверить дисковые тормоза и барабанных тормозов - за исключений купе: диагностика
| Предупреждение | Пыль и грязь, накапливающиеся на деталях тормоза при нормальном использовании, могут содержать асбестовые волокна из производственных или послепродажных тормозных накладок. Вдыхание чрезмерных концентраций асбестовых волокон может привести к серьезным телесным повреждениям. Соблюдать осторожность при обслуживании деталей тормоза. Не наносите песок или шлифуйте тормозную накладку, если используемое оборудование не предназначено для содержания остатков пыли. Не чистите детали тормоза сжатым воздухом или сухой щеткой. Чистка должна выполняться путем увлажнения компонентов тормоза мелким туманом воды, а затем протирайте компоненты тормоза смоченной тканью. |
|---|
Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.
- Осмотреть суппорт дискового тормоза на предмет следующего: Утечки тормозной жидкости в и вокруг области багажника и внутренней накладки. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня. Поврежденные, сухие или хрупкие пыльники направляющего штифта.
- Если суппорт не прошел проверку, разобрать и восстановить суппорт, заменив уплотнения и пыльники.
| Внимание | Пыль и грязь, накапливающиеся на деталях тормоза во время нормального использования, могут содержать волокна асбеста из производственных или послепродажных тормозных накладок. Вдыхание чрезмерной концентрации волокон асбесто может привести к серьезным телесным повреждениям. Соблюдать осторожность при обслуживании деталей тормоза. Не использовать песок или шлифовку тормозной накладки, если используемое оборудование не предназначено для содержания остатков пыли. НЕ чистите детали тормоза сжатым воздухом или сухой щеткой. Очистка должна выполняться путем увлажнения компонентов тормоза мелким туманом воды, а затем протирайте компоненты тормоза смоченной тканью. |
|---|
- Визуально осмотреть тормозные колодки (колодки) на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа на колодках (если они оборудованы) и роторами тормозов.
- Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять колодки дискового тормоза с суппортов.
- Измерить каждую тормозную колодку. Комбинированная тормозная колодка и толщина материала ее накладки должны быть измерены в самой тонкой точке. Для передних дисковых тормозных колодок, когда набор тормозных башмаков изношен до толщины приблизительно 9 / 32 " (7,0 мм), они должны быть заменены. Чтобы проверить задние дисковые тормозные колодки, когда комплект тормозных вкладышей изнашивается до толщины примерно 9 / 32дюйм. Обычно, если передние колодки изношены, необходимо заменить как передние, так и задние.
- Заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Необходимо заменить обувь на противоположной стороне транспортного средства, а также обувь, не прошедшую проверку.
- Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.
- Накладка задних тормозных колодок должна показывать контакт по всей ширине накладки, а также от пятки до носка накладки. Заменить обувь, если указано иное.
- Тормозные колодки с отсутствием контакта на носке или пятке накладки тормозной колодки могут быть неправильно отшлифованы.
- Очистить и осмотреть опорную пластину тормоза и винт регулировки колодки. Нанести тонкий слой многоцелевой смазки Mopar ® или эквивалентной смазки на резьбу саморегулирующегося устройства. Заменить винт регулировки, если он корродировал.
- Если старые пружины возврата или прижима тормозной колодки перегрелись или повреждены, заменить их. Признаками перегрева являются обесцвечивание краски или искаженные концевые витки.