Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II (2000-2003)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза - кроме купе: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза - кроме купе: Прочее Dodge Stratus II

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Последовательность прокачки

Стравить давление с колес в указанном порядке. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". На транспортных средствах, оборудованных дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке, перед стравливанием тормоза стравите давление из дозирующего клапана. Если главный цилиндр оборудован стравляющим винтом, сначала стравьте давление из главного цилиндра. (ref-138825-S08525501032002042400000)

ПрименениеПоследовательность
Все моделиLR, RF, RR&LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Процедура прокачки тормозов

ВниманиеПеред снятием колпачка главного цилиндра протереть его, чтобы предотвратить попадание грязи и других посторонних веществ в резервуар главного цилиндра. Использовать только тормозную жидкость Mopar ® или эквивалент из свежего герметично закрытого контейнера. Тормозная жидкость должна соответствовать спецификациям DOT 3.

ПримечаниеВ отношении транспортных средств с антиблокировочными тормозными системами (АБС) см. соответствующую статью, посвященную антиблокировке.

Прокачка гидравлической системы необходима всякий раз, когда воздух вводится в систему. Прокачку можно выполнить вручную или с помощью оборудования для стравливания давления. ПРОКАЧАТЬ тормоза на всех 4 колесах (после прокачки главного цилиндра), если главный цилиндр работал насухо, был заменен, или если гидравлическая система была открыта или отремонтирована.

НЕ прокачивайте педаль тормоза в любое время при открытом винте выпуска во время процесса стравливания. Это только увеличит количество воздуха в системе и сделает необходимым дополнительный выпуск. НЕ позволяйте резервуару главного цилиндра исчерпать тормозную жидкость, одновременно выпуская систему. Пустой резервуар позволит дополнительному воздуху поступать в тормозную систему. Регулярно проверять уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Ручное стравливание

  1. Заправить главный цилиндр (при необходимости). Установить на место колпачок главного цилиндра. Наденьте прозрачный шланг на левый задний винт стравливания. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость с тормозной жидкостью. Убедиться, что конец чистого шланга погружен в тормозную жидкость.
  2. Прокачать педаль тормоза 3-4 раза. Удерживайте педаль тормоза вниз. Открыть винт привода, по крайней мере, на один полный оборот. Педаль тормоза опустится на пол. Закрыть винт привода. Отпустить педаль тормоза после того, как винт привода закрыт. Проверить ход педали. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, недостаточно жидкости прошло через систему, чтобы вытеснить весь захваченный воздух. Повторить процедуру привода по мере необходимости, пока поток тормозной жидкости не станет чистым и свободным от пузырьков.
  3. Стравить оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Убедиться, что винты спускного устройства затянуты в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-138825-S22601074692002042400000)
  4. Тест-драйв автомобиля. Убедиться, что тормоза работают правильно и педаль твердая.

Стравливание давления

ВниманиеИспользовать стравливатель давления (C-3496-B) и адаптер крышки главного цилиндра (8224) или аналогичные устройства, чтобы создать давление в гидравлической системе для стравливания.
  1. Установить адаптер крышки главного цилиндра (8224) на резервуар для жидкости главного цилиндра.
  2. Присоедините шланг подачи жидкости от сливного устройства к штуцеру на адаптере. Подсоединить прозрачный пластиковый шланг к винту слива на левом заднем колесе и подайте шланг в прозрачную банку, содержащую свежую тормозную жидкость. Открыть левый винт слива заднего колеса по крайней мере один полный оборот или более для получения адекватного потока тормозной жидкости. После того, как через гидравлическую систему будет стравлено 4-8 унций тормозной текучей среды, а также поддерживается свободный поток воздуха в шнеке и банке, это укажет на хорошее стравливание гидравлической системы.
  3. Повторить процедуру для всех остальных выпускных винтов. Стравите оставшиеся тормозные магистрали в правильной последовательности на каждом колесе. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE ". Убедиться, что выпускные винты затянуты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-138825-S22601074692002042400000)
  4. Проверить ход педали. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, недостаточно жидкости прошло через систему, чтобы вытеснить весь захваченный воздух. Обязательно контролируйте уровень жидкости в выпускном устройстве, чтобы он оставался на надлежащем уровне, чтобы воздух не попадал в тормозную систему через главный цилиндр. Проверить, что транспортное средство работает правильно и что педаль надежно.
  5. Закрыть вентиль на стравливателе давления, снять стравливатель давления с главного цилиндра, при необходимости заполните главный цилиндр тормозной жидкостью и установить колпачок на главный цилиндр.

Главный баллон стендового отбора

ПримечаниеСпускные трубы должны иметь обратный клапан остаточного давления, установленный для предотвращения сифонирования тормозной жидкости трубами.

  1. Зажать главный цилиндр в тисках, используя только монтажный фланец. Резьбовые стравливающие трубки (8358), в первичный и вторичный порты главного цилиндра.
  2. Расположить выходные концы трубок для стравливания в резервуаре так, чтобы выпускные отверстия находились ниже поверхности тормозной жидкости, когда резервуар заполнен до надлежащего уровня. Заполните резервуар с тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентным ей веществом в соответствии со спецификациями DOT 3.
  3. С помощью деревянного дюбеля медленно нажать на толкатель, а затем дайте поршням вернуться в освобожденное положение. Повторить несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены из главного цилиндра.
  4. Снять отводящие трубки с выпускных отверстий главного цилиндра, а затем заглушите выпускные отверстия и установить заливную крышку на резервуар. Извлечь главный цилиндр из тисков.
  5. Установить заливную крышку на резервуар для жидкости главного цилиндра.
  6. Установить главный цилиндр. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-138825-S11848059822002042400000)

Трос стояночного тормоза

В этих транспортных средствах используется выравниватель натяжения тросика стояночного тормоза с изогнутыми гвоздями. (Ответ1) Выравниватель натяжки согнутых гвоздей должен использоваться только один раз для установки натяжения троса стояночной тормозной системы. Если тросы стояночных тормозных систем требуют регулировки во время срока службы транспортного средства, ПЕРЕД выполнением процедуры регулировки парковочного троса НЕОБХОДИМО установить НОВЫЙ компенсатор натяжения.

  1. Снять центральную напольную консоль (см. раздел " ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-138825-S11219710712003072800000)
  2. Опустить ручку рычага стояночного тормоза. Ослабить регулировочную гайку на выходном тросе троса стояночных тормозов. Это снимет натяжение с выходного троса, что позволит легко снять его с выравнивателя натяжения. (Рисунок 2)
  3. Отверткой расцепить фиксатор троса вывода стояночного тормоза. (Рисунок 3) Затем снять фиксатор тросика с уравнителя натяжения троса стояночных тормозов, вынуть уравнитель натяжения тросиков стояночной тормозной системы из троса выхода рычага стояночный тормоз и тросов заднего стояночного4.
  4. Установить НОВЫЙ уравнитель натяжения троса стояночного тормоза на выходном тросе рычага паркового тормоза и тросах заднего парковочного тормоза.
  5. Установить НОВЫЙ выходной трос рычага стояночного тормоза для натяжения стопорного зажима компенсатора натяжения. (Рисунок 5) Фиксатор троса должен быть закрыт и надежно зафиксирован.
  6. Отрегулировать натяжение троса системы стояночного тормоза, выполнив следующие действия: установить рычаг стояночных тормозов так, чтобы он находился в полностью отпущенном положении. Затянуть регулировочную гайку на выходном тросе рычага стояночной тормозной системы до тех пор, пока 26 мм резьбы не окажется за верхним краем регулировочной гайки. (Рисунок 6) Один раз (15 щелчков) переведите рычаг парковочного тормоза в положение полного нажатия и затем переставьте рычаг в его полностью освобожденное положение.
  7. Проверить задние колеса автомобиля, они должны свободно вращаться без волочения. После того как натяжение троса стояночного тормоза было правильно отрегулировано, проверить наличие люфта в рычаге парковочного тормоза. Рычаг ручного тормоза должен чувствовать себя твердо при всех щелчках, с возможностью максимум 15 нажатий хода рычага.
  8. Установить центральную напольную консоль. См. " ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-138825-S11219710712003072800000)
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58

Выключатель Стоп-Сигнала

  1. Выключатель стоп-сигнала снимается нажатием и удержанием педали тормоза при вращении выключателя светофора в направлении против часовой стрелки примерно на 30 градусов. Потянуть выключатель назад и снять его с монтажного кронштейна.
  2. При необходимости отсоединить разъем жгута проводов от выключателя. Прочно удерживайте выключатель стоп-сигнала в одной руке. Другой рукой потянуть наружу на плунжер переключателя, пока он не выйдет с трещоткой в полностью выдвинутое положение.
  3. Соединить разъем жгута проводов с выключателем стоп-сигнала, если он был отсоединен ранее. Установить выключатель в кронштейн педали тормоза следующим образом: Нажать на педаль тормоза как можно ниже. Вставить переключатель в его кронштейн, совместив указательный язычок на переключателе с пазом в монтажном кронштейне. Когда переключатель полностью сядет в его скобу, повернуть переключатель по часовой стрелке примерно на 30 градусов для фиксации переключателя на месте. Он должен быть выровнен прямо вверх и вниз (см. 7).
  4. Осторожно отпустить / потянуть назад педаль тормоза до тех пор, пока она не перестанет двигаться. Это приведет к храповому движению плунжера переключателя назад в правильное положение регулировки. Проверить тормозные фонари, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
Схема №59

ПримечаниеПрежде чем приступить к этому диагностическому тесту, проверить регулировку переключателя стоп-сигнала, чтобы исключить неправильную настройку. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если электрическая цепь была протестирована и есть подозрение на неисправность выключателя, его можно проверить с помощью следующих методов. (ref-138825-S25569851222002042400000)

  1. Снять переключатель с транспортного средства. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Когда переключатель находится в отпущенном положении (плунжер выдвинут), использовать омметр для проверки каждого из трех внутренних переключателей. (Рисунок 8) Вы должны достичь результатов, указанных на иллюстрации. (ref-138825-S02376517852003072500000)
  2. Осторожно надавите на плунжер выключателя стоп-сигнала, пока он не остановится. Когда выключатель находится в нажатом положении (поршень задвинут), использовать омметр для проверки каждого из трех внутренних переключателей. (Рисунок 9) Вы должны достичь результатов, указанных на иллюстрации.
  3. Если вы не достигли результатов, показанных на обеих иллюстрациях, выключатель неисправен и должен быть заменен.
Схема №60
Схема №61

Передние тормозные колодки

ПримечаниеЗаменить дисковые колодки с обеих сторон. Новые и бывшие в употреблении дисковые колодки не следует смешивать.

ПримечаниеИспользуя эту процедуру, начать с одной стороны транспортного средства.

Усилитель силового тормоза

ВниманиеНЕ пытайтесь разобрать вакуумный усилитель силового тормоза. Он должен обслуживаться только как полная сборка.

Другие статьи — Дисковые тормоза - кроме купе