1,8 л 4-CYL - VIN [G], 2,0 л 4-CYL [D], 2,4 л 4-CYL [L]: Снятие и установка Dodge Ram I

Как снять 1,8 л 4-CYL - VIN [G], 2,0 л 4-CYL [D], 2,4 л 4-CYL [L]: снятия и установки

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите капот и воздухоочиститель. Снимите аккумуляторную батарею, поддон аккумуляторной батареи и монтажный кронштейн поддона аккумуляторной батареи. Отсоедините разъемы давления масла к двигателю и насосу усилителя рулевого управления. Отсоедините разъем жгута для генератора переменного тока. Отсоедините кабель высокого напряжения от катушки зажигания. Отсоедините проводку к распределителю. Отсоедините масса двигателя от брандмауэра.
2. Снимите бачок омывателя лобового стекла. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов. Отсоедините все остальные вакуумные шланги. Слейте хладагент и снимите бачок бачка. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора у двигателя и снимите радиатор. Отсоедините шланги отопителя. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью (если он есть) от карбюратора. Отсоедините трос спидометра.
3. Разряжать систему кондиционирования. Отсоединить шланги у отверстий компрессора и заглушки для предотвращения загрязнения. Отсоединить шланг гидроусилителя руля у насоса. Отсоединить шланг возврата топлива от карбюратора. Отсоединить основной топливный шланг от фильтра. Отсоединить кабели переключения передач от корпуса трансакселя.
4. Поднимите автомобиль и снимите крышку и нижнюю пластину. Слейте масло из трансакселя и раздаточной коробки (если она оборудована). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. На моделях 4WD отсоедините приводной вал от раздаточной коробки.
5. Снимите цилиндр выключения сцепления и отсоедините гидравлический трубопровод сцепления. Отсоедините карданные валы от картера трансмиссии и отверстия крышки в картере для предотвращения загрязнения. Снимите кронштейн стопора удлинения раздаточной коробки (если он оборудован). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите 2 верхних болта для кронштейна стопора удлинения раздаточной коробки (если он оборудован) из моторного отсека.
6. Опустите автомобиль и отверните гайки крепления болта крепления монтажного кронштейна двигателя к кузову, НЕ СНИМАЯ стяжной болт. Снимите с кронштейна трансаксельного изолятора подобранные клапаны управления, отвинтите гайку крепления трансаксельного изолятора, НЕ СНИМАЯ СТЯЖНОЙ БОЛТ, СНИМИТЕ ГАЙКУ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО РУЛОННОГО ИЗОЛЯТОРА И СНИМИТЕ ГАЙКУ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ИЗОЛЯТОРА К ДВИГАТЕЛЮ.
7. Снимите решетку радиатора и панель моста. Снимите конденсатор кондиционера. Поднимите двигатель до тех пор, пока вес не будет снят с опор. Снимите монтажные болты. Убедитесь, что все кабели, шланги и жгуты отсоединены от двигателя. Переместите узел двигателя вперед до тех пор, пока сторона раздвижного корпуса раздаточной коробки (если она оборудована) не соприкоснется с панелью пола. Снимите узел двигателя / трансмиссии с автомобиля.

Как установить 1,8 л 4-CYL - VIN [G], 2,0 л 4-CYL [D], 2,4 л 4-CYL [L]: снятия и установки

Для установки, обратная процедура удаления. Задний болт изолятора стопора ролика должен быть установлен после того, как сторона поперечины была установлена. Соблюдайте осторожность, чтобы выровнять передние установочные отверстия крепления двигателя без перекручивания резины изолятора. Затяните монтажные болты и гайки в соответствии с техническими условиями с весом двигателя на изоляторах. Замените все жидкости, отрегулируйте все кабели и связи и проверьте работу датчиков и счетчиков.

1. На моделях с впрыском топлива запустите двигатель и отсоедините разъем электрического топливного насоса. Дайте двигателю закончиться топливом. Выключите зажигание. На всех моделях отсоедините аккумулятор. Снимите аккумулятор и поддон аккумулятора. Слейте масло двигателя и трансмиссии и охлаждающую жидкость радиатора. Снимите капот и воздухоочиститель в сборе. Отключите выключатель ингибитора и разъем генератора импульсов. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. Отсоедините шланг от канистры и клапана управления продувкой.
2. Отсоедините провод массы от правой панели внутреннего крыла. Отсоедините разъем переднего жгута от жгута двигателя. Разрядить систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). Слейте жидкость из гидроусилителя руля. Снять электронно-управляемый подвесной компрессор и запасной бак в сборе (если он оборудован). Отсоедините трос управления трансакселем. Отсоедините жгут генератора переменного тока и разъемы манометра масла. Промаркировать и отсоединить шланги маслоохладителя трансакселя.
3. Отсоедините разъем датчика кислорода. Отсоедините жгуты катушки зажигания. Отсоедините жгут двигателя от жгута управления. Отсоедините сигнализатор температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки, привод управления холостым ходом и датчик положения электродвигателя. Отсоедините разъем инжектора от впускного коллектора. Извлеките болт предохранителя жгута из уравнительного резервуара.
4. Отсоедините трос акселератора от звена привода. Отсоедините шланг возврата топлива и шланг высокого давления на коллекторе. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Отсоедините шланги нагревателя. Отсоедините кабель спидометра. Отсоедините и заглушите шланги кондиционирования воздуха на компрессоре. Отсоедините шланги гидроусилителя руля у насоса.
5. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Поддержите выхлопную трубу проволокой. На моделях Galant снимите кулак с шарового шарнира нижнего рычага управления с помощью Remover (MB990778-01). Снимите конец тяги с кулака с помощью Remover (MB990635-01). На всех моделях снимите ведущие оси с картера трансакселя и отверстия колпака в картере трансакселя для предотвращения загрязнения. Опустите автомобиль.
6. Подсоедините таль двигателя и снимите слабину со стропа. Отверните гайку крепления подвески двигателя к корпусу. Болт снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отверните верхнюю гайку кронштейна стопора переднего валка. Отверните верхнюю гайку кронштейна стопора заднего валка. Снимите крышку с правой панели внутреннего крыла. Снимите болты монтажного кронштейна трансакселя. Снять болты крепления изолятора к кронштейну на трансосях. Снимите монтажный кронштейн трансакселя.
7. Слегка приподнимите двигатель и снимите монтажный кронштейн двигателя и болты стопора крена. Убедитесь, что все шланги, кабели и проводка отсоединены от двигателя. Снять двигатель при наклоне трансакселя вниз.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что стрелка на установочном стопоре кронштейна подвески двигателя обращена к центральной части двигателя. Убедитесь, что идентификационное отверстие кронштейна стопора переднего ролика обращено к передней части корпуса.
2. На моделях Galant проверьте зазор изолятора до приложения веса двигателя к переднему и заднему ограничителям крена. Временно подтяните кронштейн переднего ограничителя крена. Центральное отверстие изолятора к нижнему краю кронштейна должно быть 1,8-2,0 " (46,7-52,7 мм). (Ост2) Временно затяните кронштейн заднего ограничителя крена. Зазор изолятора должен быть 23-3,35 " (6-9 мм). (Ост3).
3. На всех моделях затяните все монтажные гайки и болты в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте трос управления трансосью и трос дроссельной заслонки.

Проверка изолятора упора переднего валка Galant Убедитесь, что вес двигателя не на изоляторе. Схема №8

Войти

Проверка изолятора заднего ограничителя крена Galant Убедитесь, что вес двигателя не находится на изоляторе. Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите капот и воздухоочиститель. Отсоедините вакуумные шланги отопителя и усилителя тормозов. Отсоедините топливные шланги и кабель акселератора. Отсоедините кабель массы двигателя.
2. Отсоедините проводку от стартера, генератора переменного тока, катушки и блоков подачи температуры охлаждающей жидкости и давления масла. Снимите радиатор в сборе. Отсоедините трос сцепления и снимите переднюю выхлопную трубу.
3. Снимите насос ГУР (если он оборудован). Снимите чехлы под прикрытием и другие защитные крышки трансмиссии (если они оборудованы). Отсоедините кабель спидометра, жгут резервного света и выключатель индикатора 4WD (если он оборудован).
4. Разметить для справок и снять приводные валы. Снимите рычаг переключения передач в сборе. Поддержка передачи. Отсоедините задний изолятор от передачи и снимите поперечину.
5. Поддержите раздаточную коробку домкратом и снимите монтажный кронштейн раздаточной коробки и опорный изолятор. Снимите пластину с боковой рамы. Отсоедините монтажный кронштейн от раздаточной коробки. Отверните гайки крепления переднего изолятора двигателя. Закрепить подъемные тросы. При наклоненной вверх передней части двигателя снимите двигатель/трансмиссию в сборе по диагонали с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия. Соблюдайте осторожность, чтобы совместить установочные отверстия передней опоры двигателя без перекручивания резины изолятора. Затянуть монтажные болты и гайки до кондиции с весом двигателя на изоляторах. Замените все жидкости. Отрегулируйте все кабели и соединения. Проверить работу измерительных приборов и счетчиков.

1. Разгерметизировать топливную систему, запустив двигатель с отключенным топливным насосом, и подождать, пока двигатель не умрет.
2. Моторный отсек находится под передними сиденьями. Снимите передние сиденья и крышку / крышку моторного отсека. Крышка за сиденьем водителя также даст доступ к аккумулятору.
3. Отсоедините аккумулятор и все электрические разъемы к двигателю и трансмиссии, отсоедините кабели спидометра и дросселя.
4. Снимите кожух вентилятора радиатора, верхний и нижний шланги радиатора и шланги отопителя. Снимите компрессор переменного тока и все вакуумные и топливные линии.
5. Снимите стержни стоек и соединения выхлопной трубы, снимите соединения троса управления трансмиссией и приводного вала.
6. Крепко поддерживайте масляный поддон с помощью домкрата и деревянных колодок. Снимите передние изоляторы опор двигателя. НЕ поднимайте двигатель слишком сильно, чтобы избежать повреждения компонентов.
7. Отверните задний болт крепления двигателя и снимите болты и гайки крепления двигателя к поперечине.
8. Убедитесь, что все шланги, кабели и провода отсоединены от двигателя. Медленно опустите двигатель вниз.

1. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, совместив отверстие с позиционирующей бобышкой передних узлов изолятора опоры двигателя.
2. Пропустите тросы управления переключением передач через монтажный кронштейн изолятора и закрепите траверсу на корпусе.
3. Затяните все монтажные гайки и болты в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте контрольные и дроссельные кабели. Снова подсоедините все шланги, кабели и разъемы проводки.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг сапуна и воздухоочиститель. Отсоедините необходимую электропроводку. Снимите вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Отсоедините проводку акселератора и провода свечи зажигания. Положение цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия. Снимите распределитель, корпус дросселя или карбюратора, и впускной коллектор.
2. Демонтировать выпускной коллектор и прокладку. На моделях с турбонаддувом снять теплозащитный экран и датчик кислорода. Отвернуть гайки турбокомпрессора-каталитического нейтрализатора. Отсоединить трубы подвода и отвода масла. Отвернуть болты крепления патрубка воздухозаборника и турбокомпрессора. Снять турбокомпрессор с выпускного коллектора.
3. На всех моделях снимите шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Снимите переднюю верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Отметьте ремень ГРМ с указанием направления вращения, если ремень подлежит повторному использованию. Снимите ремень ГРМ, звездочку распределительного вала и крышку клапана.
4. Снять болты крышки подшипника распределительного вала. На двигателях 2.0L и 2.4L установить на коромысле Auto-Lash Adjuster Holder (MD998443), чтобы убедиться, что регуляторы не выпадают. Снять узел вала и распределительный вал. Ослабить болты головки цилиндров, в порядке, обратном последовательности затяжки, с помощью ключа Head болт Wrench (MD998051-01).

1. Установите прокладку головки цилиндров с идентификационной меткой прокладки, обращенной к головке цилиндров. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". НЕ НАНОСИТЕ герметик на прокладку или сопрягаемые поверхности. Установите болты головки цилиндров и головки. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Метка применения 1.8L 62 2.0L 63 2.4L 64 (ref-25441-S09145550672001011500000)
2. Затяните болты последовательно в соответствии с 1 / 2 спецификации КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, затем затяните до окончательной спецификации. (Таблица 4) Установите звездочку распределительного вала и зубчатый ремень, убедившись в правильности выравнивания метки синхронизации и натяжения ремня.
3. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Замените хладагент. Регулировка ремней, клапанов и троса акселератора. С двигателем при рабочей температуре отрегулируйте ГРМ и обороты холостого хода.

Последовательность затяжки головок цилиндров Обратная последовательность при снятии болтов. Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снять крышки верхнего ремня ГРМ и вала коромысла. Ослабить болт звездочки распределительного вала до возможности его проворачивания от руки. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Метка ГРМ распределительного вала должна быть совмещена с указателем на головке цилиндра. (Вып. 5) (Вып. 5): Центровка метки ГРМ распределительного вала
2. Снимите болт звездочки распределительного вала. Снять звездочку распределительного вала и ремень ГРМ с распределительного вала. Установите звездочку на держатель на крышке нижнего зубчатого ремня. Отвернуть болты крышки подшипника распределительного вала.
3. На двигателях 2.0L и 2.4L, установите Auto-Lash Adjuster Holder (MD998443) на коромысла, чтобы убедиться, что регуляторы не выпадают. Снимите коромысла, валы и крышки подшипников в сборе. Снимите коромысла, пружины и крышки с валов. Держите коромысла и регуляторы в порядке повторной сборки. Извлеките кулачковый вал из головки цилиндра.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Положение № 1 цилиндра в ВМТ такта сжатия. Снять шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Снимите верхнюю и нижнюю передние крышки ремней ГРМ.
2. Сбросьте давление натяжителя ремня ГРМ распределительного вала и закрепите натяжитель в направлении водяного насоса. Если зубчатый ремень распределительного вала должен использоваться повторно, пометьте ремень стрелкой, указывающей направление вращения, и снимите ремень.
3. Отвернуть болты звездочки распределительного вала и коленчатого вала. Снимите звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала и фланец коленчатого вала. Снимите пробку с левой стороны блока цилиндров. Вставьте отвертку, чтобы оставить бесшумный вал на месте. (Схема №14)
4. Снимите звездочку масляного насоса. Ослабьте болт крепления правой бесшумной звездочки вала до тех пор, пока ее можно будет провернуть рукой. Снять натяжитель ремня «В» и ремень ГРМ «В». Снимите звездочку коленчатого вала «В» с коленчатого вала.

1. Снимите зубчатые ремни и звездочки, как описано выше. Снимите масляный фильтр и масляный поддон. Снимите сетку забора масляного насоса и прокладку. Снимите пробку плунжера клапана сброса давления масла и прокладку. Снимите клапан сброса давления масла и пружину с кронштейна масляного фильтра.
2. Отверните 4 болта крепления кронштейна, снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку, снимите пробку с маслонасосной части передней крышки, снимите пробку с левой стороны колодки и вставьте отвертку не менее 2,4 " (60,0 мм), снимите ведомую шестерню масляного насоса и левый бесшумный болт фиксации вала.
3. Снимите крепежные болты передней крышки и переднюю крышку. Снимите левый и правый бесшумные валы с блока. Проверьте бесшумные шейки подшипников вала на предмет износа и заедания. Проверьте бесшумные подшипники вала.
4. С помощью съемников подшипников (MD998371-01 и MIT304204) снимите правый передний бесшумный подшипник вала. Используя адаптер (MD998374-01) только с левой стороны и съемники подшипников (MD998372-01 и MIT304204), снимите задние бесшумные подшипники вала.

1. Смажьте внутреннюю поверхность подшипников. Установите задние подшипники, используя адаптер (MD998374-01), только с левой стороны, и монтажники подшипников (MB990438-01 и MD998373-01). Установите правый передний бесшумный подшипник вала с помощью установщика (MD998373-01) и рукоятки (MB990938-01).
2. Убедитесь, что отверстия для масла в блоке и подшипнике совмещены. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите коромысла и валы, как описано ранее. Используя гнездо струйного клапана (MD998310), снимите струйные клапаны. Разобрать клапан с помощью пружинных плоскогубцев (MD998309), сжать пружину и снять фиксатор фиксатора.
2. Убедитесь, что гнездо струйного клапана не наклонено относительно центра клапана при использовании. При наклоне ключа может произойти изгиб штока, что приведет к дефектной работе клапана и поломке ключа.

1. Установите новое масляное уплотнение струйного клапана с помощью установщика (MD998308). Смажьте маслом шток струйного клапана и осторожно вставьте струйный клапан в корпус. Убедитесь, что клапан плавно скользит после установки.
2. Сжать пружину и установить фиксатор, соблюдая осторожность во избежание повреждения штока клапана. Установите кольцо «О» на корпус форсунки. Смажьте кольцо «О», резьбу корпуса струи и поверхность седла.
3. Установить струйный клапан в сборе вручную плотно, затем затянуть до технических условий с помощью розетки. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать наклона гнезда и повреждения струйного клапана в сборе.

Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что шток клапана соответствует техническим требованиям и проверьте зазор штока клапана. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените направляющую клапана следующим увеличенным размером. НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА УВЕЛИЧИЛА РАЗМЕР Марка Направляющая Размер: (мм) Отверстие головки цилиндра: Дюйм (мм) 5.05.5138-.5145 (13.05-13.07) 25.25.5216-.5224 (13.27) 50.50.5315-.5322 (13.50-13.52) (
2. С помощью съемника/установщика направляющих клапанов (MD998115) выведите каждую направляющую к камере сгорания. Направляющая расточка машины в головке цилиндров до наружного диаметра устанавливаемой направляющей. (Схема №12)
3. Для установки установите новые направляющие сверху головки с помощью съемника/установщика (MD998115) с адаптером, чтобы обеспечить установку направляющих на заданную высоту. При правильной установке направляющая должна выступать над поверхностью головки на 59" (15,0 мм). Проверить внутренний диаметр направляющей и, при необходимости, выполнить проработку ствола.

Как установить масляный уплотнение штока клапана

После установки седла пружины клапана установите новое уплотнение штока на направляющую. С помощью установщика уплотнений (MD998377) слегка постучите по уплотнению, пока установщик не опустится на дно гнезда пружины.

Снимите головку цилиндров, масляный поддон и экран. Убедитесь, что соединительные стержни и крышки стержней помечены на большом конце для повторной сборки. Удалите угольный гребень из расточек цилиндров. Снимите крышки шатунов. Снять шатун и поршень в сборе через верх блока цилиндров.

Перед установкой смажьте все внутренние поверхности моторным маслом, обеспечив метку " стрелка " на гранях головки поршня перед двигателем.

Как установить поршневой палец

1. Проверить прилегание поршневого пальца к отверстию. Штырь следует плавно вдавливать рукой при комнатной температуре. При сборке нанесите моторное масло на наружную поверхность отверстия под палец и поршневой палец.
2. Расположите шток в поршне стрелочной меткой на поршне и идентификационной меткой на шатуне, обращенной вверх. Совместите штифт с установщиком штифтов и вдавите штифт в поршень и шток.

Схема №13

Войти

1. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней и при необходимости заменить кольца. При замене кольца в расточке цилиндра, не нуждающегося в восстановлении, проверьте концевой зазор кольца в нижней части цилиндра, которая менее изношена.
2. При замене кольца обязательно используйте кольцо того же размера. Компрессионные кольца отличаются конструкцией скребковой кромки. В поперечном сечении кольцо № 1 имеет бочкообразную скребковую кромку, а кольцо № 2 - коническую кромку.
3. Установить кольца на поршень с торцевыми зазорами, расположенными в шахматном порядке с интервалом 120 градусов. Убедиться, что зазор между кольцами не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец. Также убедиться, что метки производителя обращены вверх при установке колец. (Рис. 12) (Рис. 12): Позиционирование зазоров между поршневыми кольцами Ступенчатые зазоры между кольцами для минимизации потерь на сжатие.
4. Установите сначала масляное кольцо без использования расширителя колец. Зазор распорного расширителя следует устанавливать более чем на 45 градусов от зазоров боковых рельсов. Рельсы при установке должны поворачиваться плавно.

1. Снимите зубчатые ремни, как описано выше. Снимите масляный фильтр и масляный поддон. Снимите сетку забора масляного насоса и прокладку. Снимите пробку плунжера клапана сброса давления масла и прокладку. Снимите клапан сброса давления масла и пружину с кронштейна масляного фильтра.
2. Отверните 4 крепежных болта кронштейна, снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку, снимите заглушку с маслонасосной части передней крышки, снимите заглушку с левой стороны блока и вставьте отвертку не менее 2,4 " (60,0 мм). (Рисунок 13) Снимите ведомую шестерню масляного насоса и левый бесшумный болт крепления вала.
3. Снимите крепежные болты передней крышки и переднюю крышку. Сохраняйте крепежные болты для повторной сборки. Снимите крышку масляного насоса с передней крышки. Отметьте зубчатые колеса для повторной сборки. Снимите шестерни масляного насоса с передней крышки.

Удержание бесшумного вала в неподвижном положении Бесшумный вал следует переставить, если отвертка не может вставить 2,4 " (60 мм). Схема №14

Войти