Расшифровка кода ошибки P1297: нет изменений в карте от начала до запуска
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему соединений см. в разделе " RAM VAN и RAM WAGON " в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. (ref-139160-S09977502222002042600000)(ref-575-S40518762292002042600000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1297: НЕТ ИЗМЕНЕНИЙ В КАРТЕ ОТ ЗАПУСКА ДО ЗАПУСКА отслеживается при частоте вращения двигателя 400-1500 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает слишком маленькую разницу между барометрическим давлением при зажигании и вакуумом коллектора при работающем двигателе в течение 8,8 секунд. Возможные причины: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправные или ограниченные вакуумные порты, неисправные разъемы или неисправная проводка.
- Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком низкий присутствует, выполните тест расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком низкий. Если расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком низкий отсутствует, перейдите к следующему шагу.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображается счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER и показанный счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER не отображается или показанный счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 6).
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 19) При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если напряжение больше 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания. Проведите ТЕСТ VER-xtag0. 5A
- Выключите зажигание. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие ограничений. При необходимости снимите ограничения. Выполните проверка VER-5A. Если ограничений нет, перейдите к следующему шагу.
- В это время предполагается, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе неисправен. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните проверка VER-5A.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующий инструмент, контролируйте вакуум двигателя, одновременно щелкая дроссель в открытом и закрытом положении. Если вакуум быстро падает до менее одного дюйма рт.ст., проверьте наличие ограниченного или протекающего вакуума к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие дефектного датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуум не падает быстро до менее одного дюйма рт.ст., переходите к следующему шагу.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента установить частоту вращения двигателя 1500 об / мин и считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Переключить разъемы и жгут проводов от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 19) блок управления силовым агрегатом находится в моторном отсеке. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Если остановка двигателя или напряжение становится неустойчивым при переключении жгута проводов, отремонтировать разъемы и жгут проводов по мере необходимости, если качка двигателя привела к остановке или напряжению напряжения становится неустойчивой. 5A
- Выключите зажигание. Осмотрите впускной коллектор и вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и шланг на наличие ограничений. Восстановите ограничения по мере необходимости. Выполните тест VER-5A. Если ограничений нет, перейдите к следующему шагу.
- В это время предполагается, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе неисправен. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните проверка VER-5A.