Задний мост - кольцевое зубчатое колесо 8,25 " и 9,25 ": Снятие и установка Dodge Ram Wagon B1500

Как снять задний мост - кольцевого зубчатого колеса 8,25 " и 9,25 ": снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Очистить участок вокруг крышки корпуса моста. Ослабьте болты крышки корпуса оси. Слейте смазку из корпуса оси. Отверните болты и снимите крышку корпуса оси. Вращать поводок дифференциала для доступа к засову замка. (Схема №1)
2. Снимите стопорный болт и вал шестерни с водила дифференциала. (Схема №1) Протолкнуть полуось внутрь к центру транспортного средства. Вынуть клипсу из канавки в торце полуоси. Выньте полуось из корпуса моста.
3. Осмотрите зону контакта вала моста с подшипником вала моста на предмет повреждений. Заменить полуось и подшипник полуоси, если полуось повреждена. Используя небольшую штангу, вытяните сальник из корпуса оси (при необходимости).
4. При замене подшипника полуоси используйте соответствующий съемник подшипника и ударник скольжения для снятия подшипника полуоси. Проверните резьбовой вал на съемнике подшипников, чтобы снять подшипник полуоси.

Как установить задний мост - кольцевого зубчатого колеса 8,25 " и 9,25 ": снятия и установки

1. С помощью соответствующего установщика подшипника / уплотнения установите подшипник, убедитесь, что подшипник полуоси упирается в буртик в расточке, и установите новое масляное уплотнение в корпус моста до тех пор, пока установщик не коснется корпуса моста.
2. Смажьте смазкой подшипник полуоси и губку масляного уплотнения. Установите полуось так, чтобы шлицы вошли в зацепление со шлицами на боковой шестерне. Соблюдайте осторожность при установке полуоси, чтобы не повредить масляное уплотнение.
3. Установите хомут на конец полуоси, вытяните полуось наружу, обеспечив полное размещение хомута в цековке на боковой шестерне, и установите вал-шестерню так, чтобы отверстие в валу-шестерне совпало с отверстием под стопорный болт.
4. Нанесите Loctite на ЧИСТУЮ резьбу на стопорном болте. Установите и затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что уплотнительные поверхности корпуса оси и крышки корпуса оси чисты. (ref-97116-S01926761992001042500000)
5. Нанесите шарик силиконового герметика толщиной 1 / 4 дюйма на внутреннюю поверхность отверстий под болты и вдоль уплотнительных поверхностей на крышке картера оси. Установите крышку картера оси, идентификационный ярлык оси и крепежные болты. Затяните болты крест-накрест в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97116-S01926761992001042500000)
6. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал. См. " СМАЗКА ". (ref-97116-S01926761992001042500000)(ref-97116-S14887887142001042500000)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что коробка передач и раздаточная коробка находятся в нейтральном положении. Разметить метку на фланце соединения приводного вала с шестерней для повторной сборки.
2. На приводных валах, состоящих из 2-х частей, разметить опорную линию подшипника центральной опоры к кронштейну рамы для повторной сборки. На всех приводных валах снимите болты и накладки «У» соединения на фланце шестерни. Снять болты центрального несущего подшипника (если имеется). Снимите приводной вал (ы).

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ хомутов и болтов соединения " U ". Убедитесь, что все контрольные метки выровнены. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97116-S01926761992001042500000)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить контрольную метку на фланце ведущего вала с шестерней на дифференциале для повторной сборки. Отверните болты и снимите накладки U-образного соединения на фланце шестерни дифференциала. Отсоедините ведущий вал от дифференциала.
2. Снимите задние колеса и тормозные барабаны, чтобы предотвратить любое торможение, которое может повлиять на показания предварительной нагрузки подшипника шестерни. Используя ДЮЙМ-фунт. моментный ключ, измерить величину усилия, необходимого для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка на подшипник шестерни. Записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни для повторной сборки.
3. Держателем (C-3281) удерживайте фланец шестерни, отверните гайку шестерни и шайбу, нарисуйте на фланце шестерни контрольную метку для повторной сборки, с помощью соответствующего съемника снимите фланец шестерни с шестерни и масляное уплотнение с картера оси.

1. Убедитесь, что поверхность масляного уплотнения в корпусе оси чистая. Нанести смазку на фланец масляного уплотнения. Установите масляное уплотнение с помощью соответствующего установщика уплотнений. Ввести сальник в корпус оси до соприкосновения установщика сальника с корпусом оси.
2. Установите фланец шестерни на шестерню, совместив реперную отметку. С помощью соответствующего монтажника фланца шестерни установите фланец шестерни на шестерню.
3. Установите шайбу на шестерню выпуклой стороной наружу (в сторону от шестерни). Наверните НОВУЮ гайку шестерни. Затяните гайку шестерни до 210 футов фунтов (285 Н.м). Поверните шестерню несколько раз для посадки подшипников шестерни.
4. Измерьте динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт предельную нагрузку на подшипник ведущей шестерни, затягивая гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения исходной предельной нагрузки на подшипник ведущей шестерни.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ хомутов и болтов соединения " U ". Убедитесь, что все контрольные метки выровнены. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте уровень смазки и добавьте, если необходимо. (ref-97116-S01926761992001042500000)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Заблокируйте педаль тормоза в верхнем положении, чтобы нельзя было нажать на педаль тормоза, так как тормозные магистрали должны быть отсоединены.
2. Снять задние колеса. НЕ снимать тормозные барабаны. Отсоединить тормозные магистрали у колесных цилиндров. Перекрыть тормозные магистрали во избежание потери жидкости. Отсоединить вентиляционный шланг корпуса оси.
3. Отверните болт фитинга тормозного тройника и отсоедините тормозные магистрали от зажимов корпуса оси. Отсоедините электрический соединитель от датчика тормоза, установленного на верхней части корпуса оси (если он оборудован).
4. Отсоедините тросы стояночного тормоза. Разметить метку на приводном валу и фланце шестерни для повторной сборки. Отверните болты и снимите накладки U-образного соединения на фланце шестерни. Поддержите приводной вал в сторону, чтобы предотвратить повреждение заднего соединения «U».
5. Снимите амортизатор с корпуса оси. Корпус опорной оси с напольным домкратом. Отверните гайки болтов «U». Снимите болты «У» и пружинные скобы. Корпус нижнего моста от автомобиля.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что центральные болты задней пружины совмещены с отверстиями в подушках пружины на корпусе оси.
2. Убедитесь, что контрольная метка на приводном валу и фланце шестерни выровнены. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Стравите давление и отрегулируйте тормоза. (ref-97116-S01926761992001042500000)