Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Регулировки Dodge Ram Wagon B1500

Повторная сборка и корректировки

1. Поместите картер дифференциала в тиски с мягким перекосом, установите в картер дифференциала боковые шестерни, упорные шайбы боковых шестерен, шестерни и упорные шайбы шестерен.
2. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях-шестернях и упорных шайбах с отверстиями в картере дифференциала. Установить вал-шестерню. Установить валик в картер дифференциала. Поставить кромку картера дифференциала в 2 места для удержания валика на месте. Снять картер дифференциала с тисков.
3. На задних осях с антиблокировочными (RWAL) тормозами задних колес совместите язычок на кольце возбудителя с прорезью на корпусе дифференциала при установке кольца возбудителя. Установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Установите 2 НОВЫХ болта коронной шестерни для поддержания совмещения отверстий под болты. Используя пресс, прижмите кольцо возбудителя к корпусу дифференциала, используя коронную шестерню в качестве пилота.
4. Установить коронную шестерню на картер дифференциала (если она не была установлена ранее). Установить НОВЫЕ болты коронной шестерни. НЕ использовать болты повторно. Равномерно затягивать болты в чередующемся порядке в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Перейти к процедуре " НАЧАЛЬНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Первоначальная предварительная нагрузка на подшипник дифференциала должна быть выполнена для определения толщины прокладок предварительной нагрузки, чтобы получить нулевой люфт торца картера дифференциала. Процедура должна быть выполнена перед установкой шестерни в корпус моста. (ref-97117-S21901629292001042500000)(ref-97117-S10013102782001042500000)

Схема №4

Войти

1. Установите главные подшипники на каждой стороне корпуса дифференциала, где подходит подшипник дифференциала. Используйте главный подшипник (D-345) для оси модели 44, (D-343) для осей моделей 60 и 70 и (D-346) для оси модели 80.
2. Установить картер дифференциала в картер моста, установить крышки подшипников на картер моста, убедиться в том, что крышки подшипников установлены на прежнее место, установить болты крышек подшипников.
3. Установить циферблатный индикатор на корпусе оси со штоком на задней стороне коронной шестерни. (Рисунок 3) Прийт между крышкой подшипника и картером дифференциала. Прийт картера дифференциала вправо, насколько это возможно. Нулевой циферблатный индикатор.
4. Прий дифференциальный случай слева, насколько это возможно. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора. Это показание называется нулевым торцевым люфтом дифференциального случая. Запишите показания нулевого торцевого люфта дифференциального случая.
5. Измерение люфта нулевого конца картера дифференциала указывает толщину прокладок предварительного натяга, необходимых для устранения зазора между подшипниками дифференциала и дорожками качения подшипников.
6. Общая толщина прокладок предварительного натяга будет определена во время регулировки зазора кольцевого зубчатого колеса. Снимите циферблатный индикатор, крышки подшипников и картер дифференциала с корпуса моста. Перейдите к процедуре " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ ". (ref-97117-S08398985632001042500000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Коронная шестерня и шестерня представляют собой согласованный набор. На торце шестерни штампуется соответствующий номер шестерни, который должен совпадать с номером на коронной шестерне. На торце шестерни вытравливается маркировка изменения глубины шестерни. (Рисунок 4)
2. Травленая маркировка, в тысячных долях, указывает на отклонение от стандартной установки глубины шестерни. Стандартная установка глубины шестерни - это расстояние от осевой линии полуоси до площади плеча подшипника задней шестерни. (Таблица 4) Стандартная установка глубины шестерни варьируется в зависимости от модели оси. См. " СТАНДАРТНАЯ УСТАНОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ". СТАНДАРТНАЯ УСТАНОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ Дюйм. (мм) Модель 44 Ось 4.312 (109.580) Модель 60 5.000 (12.77.00) Модель оси (ref-97117-S07128980332001042500000)
3. Если используются оригинальная шестерня, коронная шестерня и корпус оси, а также заменяются прокладки глубины шестерни, определите толщину оригинальных прокладок глубины шестерни. Замените прокладки на НОВЫЕ прокладки той же толщины.
4. Если заменяются только шестерня и коронная шестерня, и используется оригинальный корпус оси, обратите внимание на маркировку изменения глубины шестерни на старой шестерне и сменной шестерне.
5. При помощи протравленной разметки и ( 5), необходимо точно определить толщину проушины, которую нужно добавить или вычесть из толщины проушин глубины исходной шестерни. ( 5) Например, если протравленная разметка + 4 на исходной шестерне и -4 на заменяемой шестерне, толщина проушин глубины шестерни должна быть увеличена на 0.08 " (.20 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании ( 5), если толщина проушины отрицательная (чтение глубины). (ref-97117-S03517625072001042500000)

Схема №7

Войти

1. Используйте набор глубиномеров шестерни для всех моделей осей. Поместите блок ведущей шестерни в отверстие шестерни корпуса оси. (Таблица 6) Установите диски на оправку. Установите оправку в корпус оси с дисками, расположенными в отверстиях подшипников дифференциала. (Таблица 6)
2. Установить блок высоты ведущей шестерни сверху блока главной шестерни, против вала. Установить блок датчика с циферблатным индикатором на самой нижней ступени блока высоты ведущей шестерни. Нулевой циферблатный индикатор с блоком датчика плоский на блоке высоты ведущей шестерни.
3. Переместите измерительный блок так, чтобы шток циферблатного индикатора контактировал с оправкой. Переместите измерительный блок назад и вперед (перпендикулярно оправке), чтобы получить наибольшее показание. Это показание является толщиной пакета прокладок требуемой глубины шестерни.
4. Для выбора правильной прокладки обратите внимание на вытравленную маркировку на торце торца шестерни. Вытравленная маркировка, в тысячных долях, указывает на отклонение от стандартного размера.
5. Когда вытравленная маркировка отрицательна (-), добавьте это количество к пакету прокладок глубины шестерни, чтобы получить правильную толщину прокладки. Когда вытравленная маркировка положительна (+), вычтите это количество из пакета прокладок глубины шестерни, чтобы получить правильную толщину прокладки. Если вытравленная маркировка равна нулю, не требуется изменять толщину пакета прокладок глубины шестерни.
6. Измерьте отдельно с помощью микрометра прокладки глубины шестерни. Если используется стропальщик, толщина стропальщика также должна быть включена в пакет прокладок глубины шестерни. Извлеките компоненты набора датчиков глубины шестерни из корпуса оси.
7. Поместите пакет прокладок глубины шестерни в отверстие корпуса оси для заднего (внутреннего) кольца подшипника. Используя соответствующее устройство для установки кольца подшипника, введите заднее (внутреннее) кольцо подшипника в корпус оси. Убедитесь, что кольцо подшипника полностью посажено.
8. Используя установщик кольца подшипника, введите переднее (наружное) кольцо подшипника в корпус оси. Убедитесь, что кольцо подшипника полностью посажено. Перейдите к " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ". (ref-97117-S31435134732001042500000)