Диагностика - 42RH, 46RH и 47RH: Прочее Dodge Ram Van B2500 B pre

Слишком низкое напряжение датчика Trans. Temp.

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение датчика температуры передачи (TRANS TEMP). Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, покачивайте разъем датчика температуры передачи и жгут во время мониторинга инструмента сканирования. Если напряжение изменяется при изменении жгута и разъемов, восстановите жгут или разъем, вызывающий изменение напряжения.
2. Если напряжение не изменяется при качании жгута и разъемов, условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение сигнальной цепи датчика температуры передачи (фиолетовый провод) становится меньше 0,5 В. Возможными причинами являются: короткое замыкание цепи датчика, внутреннее короткое замыкание датчика или отказ модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Проверьте проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте жгут или разъем. Если проблем с проводкой и разъемами не обнаружено, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ". Тест завершен. (ref-55990-S23117373262001040300000)
4. Отсоедините разъем датчика температуры передачи и, используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика TRANS TEMP. Если напряжение превышает 4 вольта, замените датчик.
5. Если напряжение менее 4 вольт, выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление сигнальной цепи разъема датчика температуры передачи (фиолетовый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом.

Транс. Темп. Слишком высокое напряжение сенсора

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение датчика температуры передачи (TRANS TEMP). Если напряжение превышает 4,9 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение составляет 4,9 вольта или менее, покачивайте разъем температуры передачи и жгут во время мониторинга инструмента сканирования. Если напряжение изменяется при покачивании жгута и разъемов, восстановите жгут или разъем, вызывающий изменение напряжения.
2. Если напряжение не изменяется при качании жгута и разъемов, условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в это время отсутствует. TRANS TEMP датчик напряжение слишком высокий расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение сигнальной цепи датчика температуры передачи (фиолетовый провод) становится меньше 4,9 В. Возможные причины: цепь сигнала датчика разомкнута, цепь массы датчика разомкнута, датчик разомкнут внутри или отказ модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Проверьте проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте жгут или разъем. Если проблем с проводкой и разъемами не обнаружено, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ". Тест завершен. (ref-55990-S23117373262001040300000)
4. Отсоедините разъем датчика температуры передачи. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика TRANS TEMP. Если напряжение меньше 1 вольта, замените датчик. Если напряжение равно одному вольту или более, выключите зажигание.
5. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление фиолетового провода между датчиком температуры передачи и разъемом блок управления силовым агрегатом, клемма № 42. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите открытый фиолетовый провод.

Цепь электромагнита повышающего привода трансформатора

1. С помощью сканирующего устройства удалите сообщения о сбоях и включите соленоид овердрайва. Подождите 10 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте сообщения о сбоях. Если СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ОВЕРДРАЙВА расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к шагу 4). Если СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ОВЕРДРАЙВА расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к следующему шагу.
2. Переключите жгут проводов между разъемом передачи и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при продолжающемся тестировании привода. Используя сканирующий инструмент, прочитайте сообщения о сбоях. Если OVERDRIVE SOLENOID управление цепь расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к шагу 4).
3. Если ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРИВОДА С ПЕРЕГРУЗКОЙ расшифровка кода ошибки не возвращается, условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в это время отсутствует. ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРИВОДА С ПЕРЕГРУЗКОЙ С ПЕРЕГРУЗКОЙ С ПЕРЕГРУЗКОЙ расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь управления соленоидом не находится в надлежащем состоянии при контроле с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. напряжение цепи низкое, когда соленоид должен быть выключен, или высокое, когда соленоид должен быть включен). Возможные причины: обрыв или короткое замыкание цепи управления с перегрузкой с перегрузкой с перегрузкой 12, см. в цепи управления. (ref-55990-S23117373262001040300000)
4. Отсоедините разъем электромагнита овердрайва на передаче. Используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра, проверьте напряжение на разъеме электромагнита овердрайва, цепь питания зажигания (светло-зеленый / черный провод). Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте открытый светло-зеленый / черный провод.
5. Если напряжение более 10 вольт, выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление на клемме № 55 на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте внешним омметром сопротивление между клеммой № 1 на разъеме электромагнита трансмиссии и клеммой № 55 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь управления электромагнита овердрайва. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Включите зажигание, проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра напряжение на клемме № 55 разъема СПМ, при напряжении более 10 вольт - замените СПМ, при напряжении 10 вольт и менее - замените соленоид овердрайва в трансмиссии.