Диагностика - 42RH, 46RH и 47RH: Диагностика Dodge Ram Van B2500 B pre

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку на наличие натянутых, растянутых, порезанных или защемленных проводов. Убедитесь, что электрические соединители плотно подогнаны и не имеют коррозии. Проверьте СПМ, датчики и выключатели на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

При проведении диагностики ТС необходимо:

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии/трансмиссии правильный и не загрязнен или не аэрирован.
2. Убедитесь, что дроссельная заслонка и рычажный механизм переключения передач или трос правильно отрегулированы. См. соответствующую статью трансмиссия обслуживание - A / T в разделе автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание.
3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
4. Убедитесь, что все электрические соединения в коробке передач / коробке передач, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все датчики и переключатели на двигателе чистые и правильно установлены.
5. Получите диагностические сообщения о сбое. См. раздел " ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СООБЩЕНИЙ О СБОЕ ". (ref-55990-S05576135502001040300000)
6. Исправьте диагностические сообщения о сбоях в порядке их отображения.
7. Всегда выполняйте соответствующие проверочные испытания после завершения ремонта. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-1A ". (ref-55990-S25518045052001040300000)

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для сканирующего устройства серии Chrysler Diagnostic Readout Box (DRB). DRB имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать универсальный сканирующий инструмент, но он не может выполнять все необходимые тестовые функции. Если процедуры тестирования DRB требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью сканирующего устройства в режиме омметра или вольтметра, выполните следующее:

1. Подключите заземляющий вывод DVOM к клемме № 1 разъема диагностический разъём, а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре тестирования.

Инструмент сканирования DRB

Для считывания и очистки коды неисправностей, а также при выполнении других функций сканирующего устройства обратитесь к инструкциям сканирующего устройства DRB. Сканирующее устройство DRB заземляется через клемму № 1 разъема диагностический разъём. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один тестовый вывод вольт / омметра. Режим вольт / омметра сканирующего устройства DRB следует использовать только в том случае, если он указан в процедуре тестирования.

Извлечение диагностических сообщений о сбое.

1. Убедитесь, что двигатель запустился. Если двигатель не запустился, см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя " для процедуры диагностики.
2. Если двигатель запускается, выключите зажигание. Подключите DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен на пассажирской стороне моторного отсека, у брандмауэра. Извлеките диагностические сообщения о сбое, используя инструкции производителя DRB. Обратите внимание на отображение диагностического сообщения о сбое и сброс счетчика.
3. Счетчик сброса показывает количество запусков двигателя с момента установки сообщения о сбое. Это помогает определить, существует ли сообщение о сбое с жесткой или периодической диагностикой.
4. Если счетчик сброса показывает менее 3 запусков двигателя, это указывает на жесткий код. Если счетчик сброса показывает 3 или более запусков двигателя, существует прерывистый код.
5. Используя DRB, отобразить все диагностические сообщения о сбоях. Перейдите к соответствующему тесту в " DIAGNOSTIC тесты ". (ref-55990-S42529119032001040300000)

Как очистить диагностические сообщения об ошибках.

После выполнения ремонта используйте инструкции DRB и производителя, чтобы очистить или стереть диагностическое сообщение о сбое из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Неактивное состояние расшифровки кода ошибки

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностических тестов и только что попытались смоделировать условие, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие поломок, вентиляционных отверстий, выталкиваний или коррозии клемм.
2. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
3. Проверьте наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), относящихся к проблеме.

Диагностические тесты

Для неэлектрических испытаний и механических процедур капитального ремонта см. статью " AUTO TRANS OVERHEAD - 42RE, 42RH и 44RE " или статью " AUTO TRANS OVERHEAD - 46 и 47 SERIES ". Для электронных процедур тестирования и диагностики компонентов используйте сканирующий инструмент для извлечения коды неисправностей и системы диагностики. См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СООБЩЕНИЙ О НЕИСПРАВНОСТИ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-25348)(ref-25350)(ref-55990-S05576135502001040300000)

Диагностические тесты сообщений о сбое

Тест NTC-2A - проверка цепи повышающего привода

1. Если транспортное средство не может перейти на повышающую передачу, выполните " ТЕСТ NTC-2b ". Если транспортное средство переходит на повышающую передачу, убедитесь, что температура охлаждающей жидкости превышает 21°C, прежде чем продолжить. Используя сканирующий инструмент, прочитайте состояние переключателя повышающей передачи. (ref-55990-S33412640552001040300000)
2. Включите и выключите выключатель овердрайва, наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. Если состояние выключателя овердрайва изменяется между 4 ALLOW и 3 SPD, восстановите передачу по мере необходимости. Если состояние выключателя овердрайва не изменяется между 4 ALLOW и 3 SPD, выключите зажигание.
3. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства в режиме омметра проверьте сопротивление на клемме № 10 разъема блок управления силовым агрегатом. При наблюдении за дисплеем сканирующего устройства включайте и выключайте выключатель овердрайва. Если дисплей изменился с менее 5 Ом на более 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если дисплей не изменился с менее 5 Ом на более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута выключателя овердрайва, проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 10 на разъеме СПМ и оранжево-белым проводом на разъеме выключателя овердрайва.
5. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь датчика переключателя овердрайва. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените переключатель овердрайва.

Испытание NTC-2b - проверка цепи повышающего привода

1. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что температура коробки передач находится в диапазоне от 21°C до 135°C, замените датчик температуры коробки передач и испытайте транспортное средство на работу с избыточной передачей.
2. Если температура передачи находится между 21°C и 135°C, убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки полностью закрыт и против винта холостого хода. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Если напряжение датчика Tp не равно 89-1,20 вольт, отрегулируйте или замените датчик положения дроссельной заслонки. Повторите испытание автомобиля на перегрузку.
3. Если напряжение датчика Tp составляет 89-1,20 В, считайте состояние переключателя овердрайва с помощью сканирующего инструмента. Включите и выключите переключатель овердрайва, наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента. Если состояние переключателя овердрайва изменяется между 4 ALLOW и 3 SPD, восстановите передачу по мере необходимости. Если состояние переключателя овердрайва не изменяется между 4 ALLOW и 3 SPD, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканирующего устройства в режиме омметра проверьте сопротивление на клемме № 10 разъема блок управления силовым агрегатом. При наблюдении за дисплеем сканирующего устройства включайте и выключайте выключатель овердрайва. При изменении показаний дисплея от менее 5 Ом до более 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом. При изменении показаний дисплея от менее 5 Ом до более 5 Ом переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута выключателя овердрайва. Проверьте сопротивление на клемме № 10 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление более 5 Ом, замените выключатель овердрайва. Если сопротивление 5 Ом или менее, восстановите цепь датчика выключателя овердрайва на короткое замыкание на массу.

Проверочное испытание VER-1A

1. Убедитесь, что все компоненты двигателя подключены. При необходимости повторно соберите и повторно подключите компоненты. Если ранее был показан другой расшифровка кода ошибки, но он не был отремонтирован, вернитесь в проверка Tc-1A и следуйте пути, указанному другим расшифровка кода ошибки. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был изменен, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Удалите сообщения о неисправностях. С помощью сканирующего устройства сбросьте все значения с адаптивной памятью. Отключите сканирующее устройство.
2. Убедитесь, что не осталось других сообщений о неисправностях. Включите кондиционер и вентилятор (если они оборудованы). Управляйте транспортным средством в течение не менее 5 минут и достигайте скорости не менее 40 миль в час. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все передачи. Завершите дорожное испытание. Выключите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут. Выключите зажигание. Снова подключите инструмент сканирования и проверьте наличие сообщений о неисправностях.
3. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен, ремонт не завершен. Проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (tsbs), и при необходимости вернитесь в проверка Tc-1A. Если другой расшифровка кода ошибки установлен, вернитесь в проверка Tc-1A и следуйте пути, указанному для покупки другого расшифровка кода ошибки. Если нет сообщений о сбое, ремонт завершен.