Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех двигателях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Как установить опережение зажигания
Угол опережения зажигания регулируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Угол опережения зажигания не регулируется. НЕ пытайтесь регулировать угол опережения зажигания вращающимся распределителем.
ПримечаниеЕсли распределитель вращается, синхронизация топливной системы будет изменена. Если распределитель снят или повернут, проверьте синхронизацию топливной системы. См. СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
Синхронизация топливной системы
ПримечаниеСинхронизация топливной системы регулируется положением распределителя. Вращающийся распределитель НЕ изменит синхронизацию зажигания, но изменит синхронизацию топливной системы. Синхронизацию топливной системы следует проверять всякий раз при снятии или вращении распределителя.
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя, рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 1)
- Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, получите доступ к дисплею SET SYNC на сканирующем инструменте. Следуя дисплеям сканирующего инструмента, запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу, если сканирующий инструмент отображается IN диапазон вместе с 0 °, это указывает на правильное местоположение распределителя. Показание степени, отображаемое на сканирующем инструменте, указывает на синхронизацию топлива, а не на синхронизацию зажигания.
- Если показания сканирующего устройства отображаются правильно, выключите двигатель и снимите сканирующее устройство. Если сканирующее устройство не отображается В ДИАПАЗОНЕ вместе с 0 °, перейдите к следующему шагу.
- Если сканирующее устройство отображает знак плюс (+) или минус (-) рядом с номером степени, и/или отображаемый номер степени не равен нулю, ослабьте, но НЕ снимайте прижимной болт распределителя.
- Вращайте распределитель до тех пор, пока не появится сообщение IN диапазон (В ДИАПАЗОНЕ). Продолжать вращать распределитель до тех пор, пока не будет получено показание, максимально близкое к 0 °. Затянуть прижимной болт распределителя до 16 футов фунтов (22 Н.м). Выключите двигатель и снимите сканирующее устройство.
Схема №1
Число оборотов холостого хода и смесь
Частота вращения на холостом ходу и смесь управляются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Регулировка не требуется. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) для правильной частоты вращения на холостом ходу. См. Соответствующую статью тесты W / CODES для диагностики неправильной частоты вращения на холостом ходу или работы двигателя регулятор холостого хода.
Минимальный воздушный поток в корпусе дроссельной заслонки
ПримечаниеПроцедура минимального воздушного потока корпуса дроссельной заслонки проверяет калибровку корпуса дроссельной заслонки для правильной частоты вращения холостого хода. Процедура может быть использована для проблем с частотой вращения на холостом ходу, вызванных корпусом дроссельной заслонки. Процедура минимального воздушного потока корпуса дроссельной заслонки должна выполняться после того, как все другие диагностические процедуры не дали результатов, которые указывают на проблему, связанную с корпусом дроссельной заслонки. Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что двигатель регулятор холостого хода работает правильно.
Минимальный воздушный поток тела дросселя не может быть проверен в этом приложении.
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) не регулируется. Используйте следующую процедуру для проверки калибровки датчика Tp. Для полного тестирования датчика Tp и схемы проводки см. Соответствующую статью тесты W / CODES.
- Снимите с датчика Тр, установленного на корпусе дросселя, элементы для доступа к электрическому соединителю и, установив электрический соединитель на датчик Тр, включите зажигание при выключенном двигателе, НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ.
- Измерьте цифровым вольт-омметром напряжение на центральной клемме электросоединителя датчика Тр при закрытой дроссельной заслонке (положение холостого хода), которое должно быть больше 35 вольт, но меньше 90 вольт.
- Медленно откройте дроссельную заслонку до полного дросселя и запишите показания напряжения. Напряжение должно плавно повышаться до менее 4,50 вольт. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если напряжение не соответствует спецификации.