Как отрегулировать вал соленоида
- Включите зажигание. Потяните вверх и удерживайте рычаг электромагнита в верхнем положении. (Рисунок 5) Если электромагнит работает правильно, рычаг электромагнита должен оставаться в верхнем положении с включенным зажиганием.
- Замерьте расстояние от низа монтажного кронштейна до конца пальца рычага. (Острие6) Расстояние должно быть 2,64 " (67,0 мм). При неправильном расстоянии ослабьте контргайку вала и вращайте регулировочную гайку до получения правильного расстояния. (Острие6) Затяните контргайку вала и перепроверьте расстояние.
Схема №5
Схема №6
Как отрегулировать воздушный зазор
- Датчик частоты вращения двигателя расположен на передней крышке механизма газораспределения, непосредственно над демпфером вибрации. (Примечание 7) Ослабьте гайки датчика частоты вращения двигателя. ВНИМАНИЕ: Датчик частоты вращения двигателя НЕ ДОЛЖЕН быть совмещен с областями надреза на демпфере вибрации при регулировке воздушного зазора датчика частоты вращения двигателя, иначе датчик частоты вращения двигателя будет поврежден при запуске двигателя. (Примечание 7)
- Убедитесь, что датчик частоты вращения двигателя не совмещен с зонами надреза на демпфере вибрации. Затяните гайки датчика частоты вращения двигателя пальцами. НЕ затягивайте гайки в это время.
- Воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя должен быть be.049-.051 " (1,25-1,30 мм).установить соответствующую толщину Щуп латунный между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний.
- Осторожно прижмите датчик частоты вращения двигателя вниз к латунному щупу. Затяните гайки датчика частоты вращения двигателя в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите щуп. Проверьте воздушный зазор.
Схема №7
Как отрегулировать тягу управления
| Внимание | НЕ регулируйте перепускной клапан, поэтому для открытия перепускного клапана требуется более высокое давление. Если для открытия перепускного клапана после регулировки управляющего стержня требуется более высокое давление, турбонагнетатель будет поврежден. |
|---|
ПримечаниеЛиния на исполнительном механизме шиберного затвора может содержать защищенный от несанкционированного доступа зажим, который может быть заменен на зажим с червячной передачей.
- Отсоединить линию от привода шиберного затвора. (Рисунок 16) Установить циферблатный индикатор для контроля перемещения регулирующего стержня. (Рисунок 16)
- Установить манометр и воздушную линию на привод перепускного затвора. Приложить давление 15-20 фунт / кв. дюйм (1,0-1,4 кг / см2) к приводу перепускного затвора, чтобы полностью посадить компоненты и снять слабину с управляющего стержня. Сбросить давление воздуха и установить нулевой циферблатный индикатор.
- Приложить давление воздуха 193 кПа (1,96 кг / см 2) к приводу перепускного затвора и отметить величину перемещения управляющего стержня на циферблатном индикаторе. Перемещение управляющего стержня должно быть 0 013-0 052 " (0,33-1,32 мм).
- Если перемещение управляющего штока соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если перемещение управляющего штока не соответствует спецификации, отрегулируйте длину управляющего штока. Чтобы отрегулировать длину управления, убедитесь, что давление воздуха приложено к приводу перепускного затвора, чтобы снять натяжение пружины на рычаге перепускного затвора на турбонагнетателе.
- Снимите скобу и тягу с рычага шиберного затвора на турбокомпрессоре, потяните тягу в сторону привода шиберного затвора (закрытое положение) и ослабьте контргайку на тяге.
- Вращая скобу на конце тяги, совместить скобу со штифтом скобы на рычаге шибера. Установить скобу на штифт скобы. НЕ надавливать скобой на штифт скобы. Установить зажим. Затянуть контргайку. Перепроверить перемещение тяги. При правильном перемещении тяги перейти к следующему шагу.
- Освободите КПА, переустановите линию на приводе шиберного затвора с помощью хомута с червячной передачей.
