Картер моста в сборе
ПримечаниеСнятие картера моста в сборе не требуется, если не поврежден картер моста. Водило дифференциала и компоненты могут обслуживаться путем снятия картера дифференциала с картера моста.
Узел дифференциала
ПримечаниеДифференциальный узел состоит из корпуса дифференциала и компонентов, установленных в корпусе моста. Обслуживание дифференциального узла см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-2543-S18440181882000032000000)
Как разобрать полуплавающий переднюю оси FBI: капитального ремонта
- Снять полуоси с дифференциала. См. раздел " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-2543-S14711894122000032000000)
- Обратите внимание на идентификационные метки на крышках подшипников и корпусе оси для ссылки на повторную сборку. Крышки подшипников должны быть установлены в оригинальном месте. Если метки отсутствуют, нанесите метки на крышки подшипников и корпус оси.
- Отверните болты и снимите крышки подшипников. Установите траверсу картера оси (W-129-B) на картер оси так, чтобы штифты вошли в зацепление с установочными отверстиями. (Рисунок 2) Установите прижимные зажимы. Затяните пальцем винтовой стяжной хомут на траверсе картера оси.
- Установить пилотную шпильку и циферблатный индикатор на корпус оси, расположить циферблатный индикатор так, чтобы шток упирался в противоположную сторону корпуса оси, с нажимом на шток.
- Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Затяните винтовой стяжной хомут достаточно, чтобы раздвинуть корпус оси для снятия картера дифференциала, одновременно заметив показания на циферблатном индикаторе. Показания циферблатного индикатора не должны превышать 0 020 " (0,50 мм).
- Вынуть циферблатный индикатор. Снять картер дифференциала Pry с картера моста. При повторном использовании колец подшипника для подшипников дифференциала отметить место расположения кольца подшипника для повторной сборки. Кольца подшипника должны быть установлены с оригинальным подшипником дифференциала.
- При демонтаже коронной шестерни поместите картер дифференциала в зажим с мягким зажимом, снимите и утилизируйте болты коронной шестерни. Используя молоток с мягким торцом, добейте коронную шестерню из картера дифференциала.
- Снимите гайку шестерни и шайбу с шестерни и нанесите контрольную метку на фланец шестерни и шестерню, если компоненты будут использоваться повторно.
- С помощью держателя (C-3281) и соответствующего съемника фланца снимите фланец шестерни с шестерни и масляное уплотнение с картера оси.
- Снять строповщик (если имеется), подшипник ведущей шестерни и регулировочную (ые) прокладку (и) предварительного натяга. Обратите внимание на толщину регулировочных прокладок предварительного натяга для повторной сборки в случае, если регулировочные прокладки будут неправильно установлены.
- Снять шестерню и подшипник с картера моста, снять с картера моста обойму переднего (наружного) подшипника шестерни с помощью съемника, снять с картера моста обойму заднего (внутреннего) подшипника шестерни с помощью съемника, снять с картера моста регулировочные шайбы глубины подшипника шестерни, измерить и записать толщину регулировочной прокладки для повторной сборки.
- Снять задний (внутренний) подшипник с шестерни, используя соответствующий съемник. Снять подшипники дифференциала с корпуса дифференциала. Снять прокладки предварительного натяга с корпуса дифференциала. Определить расположение прокладки предварительного натяга. Записать толщину прокладки предварительного натяга для повторной сборки.
- Зажмите корпус дифференциала в тисках с мягким зевом, выньте валик из корпуса дифференциала, выведите вал-шестерню из корпуса дифференциала, извлеките из корпуса дифференциала шестерни, упорные шайбы сателлитов, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.