8,0 л V10 двигатель: Снятие и установка Dodge Pickup R3500

Как снять 8,0 л V10 двигатель: снятия и установки

1. Извлеките батарею.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Разрядите систему кондиционирования, если она оборудована.
4. Снимите верхнюю поперечину.
5. Снимите охладитель трансмиссионного масла.
6. Снимите змеевидный ремень.
7. Снимите компрессор ВС с прикрепленными к нему магистралями, отложите в сторону.
8. Удалите конденсатор, если он оборудован.
9. Снимите баллон бачка омывателя.
10. Отсоедините верхний шланг радиатора.
11. Снимите вентилятор.
12. Снимите кожух вентилятора.
13. Отсоедините нижний шланг радиатора.
14. Отсоедините линии охладителя коробки передач.
15. Снимите радиатор.
16. Снимите генератор с соединениями проводов.
17. Снимите воздухоочиститель.
18. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки.
19. Снимите корпус дросселя.
20. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-174645-S34232090772005040700000)
21. Снимите катушки в сборе с тросами зажигания.
22. Отсоедините шланги нагревателя.
23. Отсоедините шланги гидроусилителя руля, если он оборудован.
24. Произведите стравливание давления в топливной системе и отсоедините топливопровод.
25. На автомобилях с механической коробкой передач снимите рычаг переключения передач.
26. Поднимите и поддержите транспортное средство на тали.
27. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло.
28. Ослабьте гайки сквозных болтов передней подвески двигателя.
29. Снимите кронштейны линии охладителя коробки передач с поддона картера.
30. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
31. Отсоедините провода стартера, снимите двигатель стартера.
32. Снимите трансмиссию.
33. Опускайте автомобиль. ВНИМАНИЕ: НЕ поднимайте двигатель за впускной коллектор.
34. Установите приспособление для подъема двигателя.
35. Снимите двигатель с автомобиля и установите двигатель в сборе на ремонтный стенд.

Как установить 8,0 л V10 двигатель: снятия и установки

1. Снимите двигатель с ремонтного стенда и разместите в моторном отсеке, ввернув сквозной болт в кронштейны опорной подушки.
2. Установите опорное приспособление двигателя.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство на тали.
4. Установите трансмиссию.
5. Установите стартер и подсоедините провода стартера.
6. Установите выхлопную трубу в коллектор.
7. Установите кронштейны линии охладителя коробки передач из масляного поддона.
8. Затяните сквозные болты и гайки передней опоры на 102 Н · м (75 футов / фунт).
9. Установите сливную пробку и затяните ее до крутящего момента 34 Н · м (25 футов / фунт).
10. Заправьте масляный насос, впрыснув масло в монтажное отверстие масляного фильтра и заполнив J-образную ловушку передней крышки ГРМ. Когда масло закончится, установите масляный фильтр, который был заполнен маслом.
11. Опустите автомобиль.
12. Снимите приспособление для подъема двигателя.
13. На автомобилях с механической коробкой передач установите рычаг переключения передач.
14. Подсоедините топливопроводы.
15. Подсоедините шланги нагревателя.
16. Установите верхний впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-174645-S34232090772005040700000)
17. Установите катушки в сборе с тросами зажигания.
18. Используя новую прокладку, установите корпус дросселя.
19. Подсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки.
20. Установите коробку воздухоочистителя.
21. Установите генератор и соединения проводов.
22. Установите верхнюю поперечину.
23. Установите радиатор.
24. Подсоедините нижний шланг радиатора.
25. Установите охладитель трансмиссионного масла.
26. Подключите линии охладителя коробки передач.
27. Подсоедините шланги гидроусилителя руля, если он оборудован.
28. Установите кожух вентилятора.
29. Установите вентилятор.
30. Подсоедините верхний шланг радиатора.
31. Установите баллон бачка омывателя.
32. Установите конденсатор, если он оборудован.
33. Установить компрессор кондиционер с присоединенными магистралями.
34. Установите серпантинный ремень
35. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха, если она оборудована.
36. Добавить хладагент в систему охлаждения.
37. Установите батарею.
38. Прогрейте двигатель и отрегулируйте по мере необходимости.
39. Дорожное испытательное транспортное средство.

Для получения информации о требуемых графиках технического обслуживания элемента воздухоочистителя (перечисленных во времени или интервалах пробега) см. график смазки и технического обслуживания.

Небольшое количество моторного масла, смачивающего внутреннюю часть корпуса воздухоочистителя, является нормальным. При обслуживании вытрите масло из корпуса воздухоочистителя.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Ослабьте хомут и снимите трубку подвода воздуха перед крышкой корпуса воздухоочистителя (поз.38 и поз.39).
2. Корпус воздухоочистителя и крышка элемента воздухоочистителя снабжены пружинными зажимами для уплотнения крышки с корпусом. (Рисунок 39) Отсоедините зажимы от крышки воздухоочистителя и снимите крышку с корпуса воздухоочистителя.
3. Снимите элемент воздухоочистителя с крышки воздухоочистителя.
4. Перед установкой нового элемента воздухоочистителя очистите внутреннюю часть корпуса воздухоочистителя.
5. При необходимости снятия корпуса отсоедините вентиляционный шланг картера и отверните 4 гайки " корпус-корпус-дроссель ".

Для получения информации о требуемых графиках технического обслуживания элемента воздухоочистителя (перечисленных во времени или интервалах пробега) см. график смазки и технического обслуживания.

Схема №60

Войти

1. После установки корпуса затяните 4 гайки до 11 Н.м (96 дюймовых фунтов) и подсоедините вентиляционный шланг картера.
2. Установите элемент воздухоочистителя (фильтр) в крышку воздухоочистителя. Защелкните пружинные зажимы, чтобы уплотнить крышку к корпусу.
3. Установите трубку для впуска воздуха на входе в корпус воздухоочистителя.
4. Установить и затянуть хомут на трубке подвода воздуха. (Таблица 40)

Литые под давлением крышки головок цилиндров уменьшают шум и обеспечивают хорошую уплотнительную поверхность. (Рисунок 46) С крышкой головки цилиндров используется стальная кремниевая прокладка. (Рисунок 47)

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Отсоедините закрытую систему вентиляции и систему контроля испарения от крышки головки цилиндров. Определите каждую систему для установки.
3. Снимите верхний впускной коллектор, чтобы снять правую боковую крышку головки. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-174645-S34232090772005040700000)
4. Отвернуть болты крышки головки блока цилиндров и шпильки, снять крышки и прокладки. (Рисунок 47) Прокладка может быть использована повторно.

1. Проверьте прокладку для использования при установке крышки головки. Если она повреждена, используйте новую прокладку.
2. Установите прокладку на верхнюю рейку. Для левой стороны числовой язычок находится спереди двигателя номером вверх. Для правой стороны числовой язычок находится сзади двигателя номером вверх. ВНИМАНИЕ: Крепления крышки головки цилиндров имеют специальное покрытие. НЕ используйте альтернативные крепления.
3. Установите крышку головки цилиндров на прокладку, установите шпильки и болты с шестигранной головкой в соответствующие положения. (Таблица 46) Затяните шпильки и болты на момент 16 Н.м (144 фунта).
4. В случае снятия установите верхний впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-174645-S34232090772005040700000)
5. Установите закрытую систему вентиляции картера и систему контроля испарения на соответствующую крышку головки, НЕ переключайте системы.
6. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Уплотнения штока клапана демонтажа

Схема №63

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Установите базовую синхронизацию двигателя на верхнюю мертвую точку (TDC) и удалите воздухоочиститель.
3. Снимите крышки головок цилиндров. См. " КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". Снимите свечи зажигания. (ref-174645-S16181463262005040700000)
4. Используя соответствующее гнездо и гибкую рукоятку на удерживающем болте коленчатого вала, поверните двигатель так, чтобы поршень цилиндра, над которым необходимо работать, находился в ВМТ на такте сжатия.
5. Снимите коромысла. " КОРОМЫСЛО / РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-174645-S34877954842005040700000)
6. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходнику, установленному в отверстии свечи зажигания, подать давление воздуха 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм).
7. С помощью инструмента Клапанная пружина Compressor Tool Md-998772A с переходником 6716A сжать клапанную пружину и снять фиксаторы клапана и клапанную пружину. (Рисунок 56)
8. Снимите уплотнение штока клапана.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-174645-S11019270062005040700000)
2. Необходимо использовать специальные шпильки, чтобы приспособить инструмент компрессора пружины клапана к головке цилиндра V-10. (Рисунок 57) Установите метрический конец в специальный инструмент MD998772A и 5 / 16 конец в головку цилиндра.
3. Сжать пружины клапана с помощью инструмента Клапанная пружина Compressor Tool Md-998772A с переходником 6716A и винтом 6765. (Рисунок 58) Постучать по фиксатору с помощью латунного выколотки и молотка с шариковой дробью, чтобы ослабить фиксаторы от фиксатора.
4. Снимите фиксаторы клапана, фиксаторы пружин клапана и пружины клапана. Проверьте на предмет ненормального износа, замените по мере необходимости.
5. Снимите уплотнения штока клапана.
6. Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из канавок замка штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определите клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.

Установочные клапаны и пружины клапанов

1. Тщательно очистите клапаны. Выбросьте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
3. Измерьте износ штоков клапанов. Если износ превышает 0 051 мм (0 002 дюйма), замените клапан.
4. Убедитесь в отсутствии заусенцев на штоках клапанов.
5. Смажьте штоки клапанов смазочным маслом, вставьте клапаны в направляющие клапанов в головке цилиндров.
6. Установите новые уплотнения на все направляющие клапанов (ЧЕРНЫЕ на впуске и КОРИЧНЕВЫЕ на выпуске). Установите пружины клапанов и фиксаторы клапанов.
7. Сжать пружины клапана с помощью инструмента для сжатия пружин клапана Md-998772A и адаптера 6716A, установить замки и освободить инструмент. Нажмите на фиксатор латунным или тяжелым пластиковым молотком, чтобы убедиться, что замки установлены.
8. Если клапаны и / или седла были отшлифованы, измерьте установленную высоту пружин. Убедитесь, что измерение производится от нижней части гнезда пружины в головке цилиндра до нижней поверхности фиксатора пружины. Если проставки установлены, измерьте от верхней части проставки. Если высота превышает 42,86 мм (1-11 / 16 дюйма), установите проставку 1 587 мм (1 / 16 дюйма) в расточке головки. Убедитесь, что это возвращает высоту пружины к нормальной, от 41,27 до 42,86 мм (1-5 / 8 до 1-11).
9. Установите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-174645-S11019270062005040700000)

Схема №66

Войти

1. Отсоедините провода свечи зажигания, вытянув сапог прямо в линию со свечой.
2. Снимите крышку головки цилиндров и прокладку. См. " КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-174645-S16181463262005040700000)
3. Отверните болты коромысла и снимите узел коромысла. (Рисунок 62) Установите узлы коромысла на стенд в том же порядке, в котором они были сняты.
4. Извлеките толкатели и поместите их на скамью в том же порядке, что и снятые.

1. Установите толкатели в том же порядке, что и снятые.
2. Установить узлы коромысла в том же порядке, в котором они были демонтированы. Затянуть болты коромысла до момента 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Установите крышку головки цилиндров и прокладку. См. " КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-174645-S16181463262005040700000)
4. Подсоедините провода свечи зажигания.

Как снять подшипники распределительный вал

Эта процедура требует, чтобы двигатель был снят с транспортного средства.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется пытаться заменить подшипники распределительного вала, если нет специальных инструментов для снятия и установки, таких как рекомендованный инструмент 8544 для установки съемника втулки распределительного вала.
2. С помощью рекомендуемого инструмента 8544 " Установка съемника втулок распределительного вала " вынуть вкладыши подшипников.

Схема №67

Войти

1. Снимите коромысла и толкатели. " УЗЕЛ КОРОМЫСЛА / ДОВОДЧИКА ". Определите каждую деталь, чтобы ее можно было установить на прежнее место. ПРИМЕЧАНИЕ: 4 угловых толкателя не могут быть сняты без снятия головок цилиндров и прокладок. Тем не менее, они могут быть подняты и сохранены для снятия распределительного вала. (ref-174645-S34877954842005040700000)
2. Снимите болты, удерживающие удерживающую крестовину вилки. Снимите удерживающую крестовину вилки, центрирующие вилки толкателя и толкатели.
3. Снимите верхний и нижний впускные коллекторы " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-174645-S34232090772005040700000)
4. Снимите крышку цепи ГРМ. См. " КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ / ЦЕПИ (Ы) ". Снимите цепь ГРМ и звездочки. См. " РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-174645-S17335984332005040700000)(ref-174645-S38660575952005040700000)
5. Снять упорную пластину распределительного вала. (Рисунок 63)
6. Установите длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы помочь в удалении распределительного вала. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кулачковые подшипники с кулачковыми выступами.

Как установить подшипники распределительный вал

1. Установите новые подшипники распределительного вала, используя рекомендованный инструмент Tool 8544 распределительный вал Bushing Remover Installer, путем скольжения нового вкладыша подшипника распределительного вала по соответствующему адаптеру.
2. Подшипники должны быть тщательно выровнены, чтобы привести масляные отверстия в полное соответствие с масляными проходами от коренного подшипника. Если масляные отверстия вкладыша подшипника распределительного вала не находятся в точном выравнивании, снимите и установите их правильно. Установите новую пробку отверстия сердечника в задней части распределительного вала. Убедитесь, что эта пробка не течет.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Смазка кулачков распределительного вала и шеек подшипника распределительного вала. Используя длинный болт, вставьте распределительный вал в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда двигатель был перестроен, установлен новый распределительный вал и / или новые толкатели, добавьте 1 пинту кондиционера картера Mopar ® или эквивалентного. Масляная смесь должна оставаться в двигателе минимум на 805 км. Слейте при следующей нормальной замене масла.
2. Установить упорную пластину распределительного вала. Затянуть болты Torx до крутящего момента 22 Н · м (16 фут-фунтов).
3. Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт конца должен быть 0 051-0 152 мм (0 002-0 006 дюйма) с новой упорной пластиной и до 0 254 мм (0 010 дюйма) с использованной упорной пластиной. Если не в этих пределах, установите новую упорную пластину.
4. Выровняйте шпонку со шпоночной канавкой в звездочке, затем с помощью специальных инструментов C-3688, C-3718 и MB990799 установите синхронизирующую звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что звездочка упирается в плечо коленчатого вала. (Таблица 64)
5. Установить цепь и звездочку ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-174645-S38660575952005040700000)
6. Установите крышку цепи ГРМ. См. " КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ / ЦЕПИ (Ы) ". (ref-174645-S17335984332005040700000)
7. Установить шкив / демпфер коленчатого вала. См. " ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ ". (ref-174645-S31829702572005040700000)
8. Заправьте масляный насос, впрыснув масло в монтажное отверстие масляного фильтра и заполнив J-образную ловушку передней крышки ГРМ. Когда масло закончится, установите масляный фильтр, который был заполнен маслом.
9. Каждый повторно используемый толкатель должен быть установлен в том же положении, из которого он был извлечен. При замене распределительного вала все толкатели должны быть заменены.
10. Установите толкатели и толкатели на прежнее место.
11. Расположите вилки крепления толкателя и удерживающую вилку крестовину.
12. Установить крепежные болты удерживающей крестовины. Затянуть болты до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
13. Установить коромысла " КОРОМЫСЛО / УЗЕЛ РЕГУЛИРОВЩИКА ". (ref-174645-S34877954842005040700000)
14. Прокладка крышки головки цилиндров может быть использована снова. Установите прокладку на рейку головки. Для левой стороны числовая вкладка находится в передней части двигателя номером вверх. Для правой стороны числовая вкладка находится в задней части двигателя номером вверх. ВНИМАНИЕ: Крепления крышки головки цилиндров имеют специальное покрытие. НЕ используйте альтернативные крепления.
15. Установить крышку головки цилиндров. (Рис. 65) См. " КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-174645-S16181463262005040700000)
16. Установить впускные коллекторы (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-174645-S34232090772005040700000)
17. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

При замене коленчатого вала все коренные и шатунные подшипники следует заменить новыми Поэтому при замене коленчатого вала и подшипников выборочная подгонка подшипников не требуется.

Схема №70

Войти

1. Снимите масляный поддон и маслоприемную трубку (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-174645-S32839009792005040700000)
2. Снимите крышку и прокладку цепи ГРМ. Снимите и утилизируйте масляное уплотнение переднего коленчатого вала и прокладку крышки.
3. Снимите трансмиссию.
4. Снимите фиксатор заднего уплотнения, см. " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАДНЕЕ ". (ref-174645-S37215329782005040700000)
5. Перед снятием определите крышки главных подшипников. (Таблица 66) Снимите крышки подшипников и опустите подшипники по одному.
6. Снимите крышки шатунных подшипников.
7. Поднимите коленчатый вал прямо из блока.
8. Снимите верхние коренные подшипники с блока.

При замене коленчатого вала все коренные и шатунные подшипники следует заменить новыми Поэтому при замене коленчатого вала и подшипников выборочная подгонка подшипников не требуется.

1. Установить верхние коренные подшипники в блок.
2. Поместите коленчатый вал в блок цилиндров.
3. Смажьте коренные шейки чистым моторным маслом. Установите верхние коренные подшипники, крышки и болты. Выполните 2-х ступенчатую последовательность затяжки, начиная с крышки 1 главного подшипника.
4. Смажьте шатунные подшипники и цапфы чистым моторным маслом, Осторожно установите шатуны на коленчатый вал.
5. С помощью специального инструмента 8359 Seal Installer установите новое масло в фиксатор масляного уплотнения.
6. Используя направляющую Special Tool 6687, установите фиксатор заднего уплотнения с новой прокладкой.
7. Установите крышку цепи ГРМ с новой прокладкой и масляным уплотнением.
8. Заправьте масляный насос, впрыснув масло в монтажное отверстие масляного фильтра и заполнив J-образную ловушку передней крышки ГРМ. Когда масло закончится, установите масляный фильтр, который был заполнен маслом.
9. Приложите осевую нагрузку в заднем направлении 667 Н (150 фунт-ф) к осевой линии коленчатого вала, приводя в движение основной колпак № 3 и упорный подшипник относительно переборки № 3. Повторите процедуру, приводя коленчатый вал вперед для выравнивания заднего фланца упорных подшипников в общей плоскости. Передняя поверхность основного колпака № 1 не должна выступать вперед перед поверхностью переборки № 1.
10. Установите трубку для забора масла и затяните болты с моментом 16 Н.м (144 фунта).
11. Установите масляный поддон.

Только один основной подшипник должен быть выборочно установлен, в то время как все другие крышки основного подшипника должным образом затянуты. Все болты крышек подшипников, снятые во время процедур обслуживания, должны быть очищены и промаслены перед установкой.

При установке новой верхней несущей обечайки слегка снять фаску с острых кромок со стороны равнины.

1. Установите подшипник на место и вставьте инструмент C-3059 для удаления / установки коренного подшипника коленчатого вала в масляное отверстие коленчатого вала. (Рисунок 67)
2. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, сдвигая подшипник в нужное положение. Снимите инструмент C-3059.
3. Смажьте коренные шейки чистым моторным маслом, установите крышки коренных подшипников и болты, соблюдая последовательность затяжки 2 шага, начиная с крышки № 1 коренного подшипника.
4. Приложите осевую нагрузку в заднем направлении 667 Н (150 фунт-ф) к осевой линии коленчатого вала, приводя в движение основной колпак № 3 и упорный подшипник относительно переборки № 3. Повторите процедуру, приводя коленчатый вал вперед для выравнивания заднего фланца упорных подшипников в общей плоскости. Передняя поверхность основного колпака № 1 не должна выступать вперед перед поверхностью переборки № 1.
5. Установите приемную трубку масляного насоса и масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-174645-S32839009792005040700000)

Схема №71

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Снимите гаситель колебаний с коленчатого вала. См. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ". (ref-174645-S31829702572005040700000)
3. Поместите подходящий инструмент за губки масляного уплотнения, чтобы вытолкнуть масляное уплотнение наружу. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала крышки. (Рисунок 68)

Как снять переднее масляное уплотнение - передняя крышка снята

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. раздел " КРЫШКА (Ы) РЕМНЯ / ЦЕПИ ГРМ ". (ref-174645-S17335984332005040700000)
2. Поместите подходящий инструмент за губки масляного уплотнения, чтобы вытолкнуть масляное уплотнение наружу. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала крышки.

Схема №72

Войти

1. Установить переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала на специальный инструмент 6806 и C-3688. (Таблица 69) Установить сальник.
2. Установите виброгаситель (см. " ВИБРОГАСИТЕЛЬ "). (ref-174645-S31829702572005040700000)
3. Установите серпентинитовый ремень.
4. Установите вентилятор охлаждения и кожух.
5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Поместите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на специальный инструмент 6806 для установки уплотнения.
2. С помощью инструмента 6761 установить крышку цепи ГРМ при установке сальника с инструментом 6806, установить сальник 70 и 71.
3. Установите переднюю крышку двигателя. См. раздел " КРЫШКА (Ы) РЕМНЯ / ЦЕПИ ГРМ ". (ref-174645-S17335984332005040700000)

1. Снимите коробку передач.
2. Осторожно снимите заднее уплотнение с фиксатора, масляное уплотнение утилизируйте.

1. Промойте все детали в подходящем растворителе и тщательно осмотрите на предмет повреждений или износа.
2. Поместите направляющую уплотнения специального инструмента 6687 на коленчатый вал.
3. Поместите масляное уплотнение на направляющую уплотнения, затем с помощью специального инструмента 8359 Seal Installer и C-4171 водитель Handle Установите масляное уплотнение.
4. Лицевая поверхность уплотнения должна быть утоплена в фиксатор на 0 762-1,27 мм (0 030-0 050 дюйма).
5. Установите коробку передач.
6. Проверьте и убедитесь, что моторное масло находится на правильном уровне.
7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите коробку передач.
3. Снимите приводную пластину / маховик.
4. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-174645-S32839009792005040700000)
5. Снимите крепежные болты заднего фиксатора масляного уплотнения.
6. Осторожно снимите фиксатор с блока двигателя.

1. Тщательно очистите весь остаток прокладки от блока двигателя.
2. Соблюдайте предельную осторожность и очистите фиксатор от остатков прокладки.
3. Нанесите небольшое количество клея-герметика Mopar ® Silicone Rubber на прокладку фиксатора. Поместите прокладку на фиксатор.
4. Поместите направляющую уплотнения специального инструмента 6687 на коленчатый вал.
5. Установите фиксатор и уплотнитель на направляющую и на блок двигателя.
6. Установите крепежные болты фиксатора. Затяните болты до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
7. Установите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-174645-S32839009792005040700000)
8. Установите приводную пластину / маховик.
9. Установите коробку передач.
10. Проверка и подтверждение уровня моторного масла.
11. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Смажьте толкатели.
2. Установите толкатели в их исходное положение. Убедитесь, что отверстие для выпуска масла (если таковое имеется) обращено вперед.
3. Установить центрирующие вилки толкателей. Установить спайдер фиксатора вилки на центрирующие вилки толкателей. (Таблица 73) Установить болты фиксирующего спайдера вилки и затянуть до 22 Н.м (16 фут фунтов).
4. Установите толкатели на прежнее место.
5. Установить коромысла " КОРОМЫСЛО / УЗЕЛ РЕГУЛИРОВЩИКА ". (ref-174645-S34877954842005040700000)
6. Установите нижний и верхний впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-174645-S34232090772005040700000)
7. Прокладка крышки головки цилиндров может быть использована снова. Установите прокладку на рейку головки. Для левой стороны числовая вкладка находится в передней части двигателя с номером вверх. Для правой стороны числовая вкладка находится в задней части двигателя с номером вверх.
8. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (КРЫШКИ) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-174645-S16181463262005040700000)
9. Во избежание повреждения клапанного механизма двигатель не должен работать на холостом ходу до тех пор, пока все гидравлические толкатели не заполнятся маслом и не станут бесшумными.
10. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
11. Испытание транспортного средства на дороге и проверка на предмет утечек.

1. Снимите двигатель с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-174645-S11610527582005040700000)
2. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-174645-S11019270062005040700000)
3. Снимите масляный поддон и приемную трубку масляного насоса. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-174645-S32839009792005040700000)
4. Перед извлечением поршней из блока цилиндров удалите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Во время этой операции обязательно держите вершины поршней закрытыми.
5. Убедитесь, что шатун и колпачок шатуна идентифицированы номером цилиндра. Снимите колпачок шатуна. Установите направляющий набор болтов шатуна на болты шатуна.
6. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При снятии поршневых и шатунных узлов проверните шатун по центру шатуна в расточке цилиндра и на НМТ. Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала. НЕ пытайтесь удалить черное покрытие на юбке. Это сухая пленочная смазка.
7. После снятия установите крышку подшипника на ответный шток.

1. В случае снятия установите кронштейн опоры коробки передач на коробку передач. Установите новые крепежные болты и затяните их до крутящего момента 102 Н.м (75 фут-фунтов).
2. Установить опорную подушку на опорный кронштейн коробки передач. Установить гайки шпилек и затянуть до крутящего момента 47 Н · м (35 фут-фунтов).
3. С помощью трансмиссионного домкрата опустите трансмиссию и опорную подушку на поперечину. (Рисунок 86)
4. Установить болты опорной подушки и затянуть до крутящего момента 47 Н · м (35 фут-фунтов).
5. Снимите разъем коробки передач.
6. Опустите автомобиль.

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового использования. Daimler / Chrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или эквивалентный.

Схема №75

Войти

1. Установите сливной поддон под масляным фильтром.
2. Используя подходящий ключ масляного фильтра, ослабьте фильтр.
3. Поверните масляный фильтр против часовой стрелки, чтобы снять его с бобышки масляного фильтра блока цилиндров.
4. Когда фильтр отделится от переходного патрубка, конец прокладки наконечника должен быть направлен вверх, чтобы свести к минимуму разлив масла. Снимите фильтр с транспортного средства.
5. Протиркой протрите уплотнительную поверхность прокладки маслом и мелочью. (Рисунок 88)
6. Установите новый фильтр (см. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-174645-S31526363682005040700000)

Схема №76

Войти

1. Слегка смазать прокладку масляного фильтра моторным маслом или смазкой шасси.
2. Навинтите фильтр на ниппель переходника, при соприкосновении прокладки с уплотнительной поверхностью, затяните фильтр от руки на один полный оборот, НЕ перекручивая. (ГОСТ 91)
3. Добавьте масло. См. " МАСЛО ". (ref-174645-S11479089212005040700000)

Схема №77

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Слейте моторное масло.
4. Снимите левый двигатель со стойки трансмиссии.
5. Снимите болты крепления масляного поддона, поддон и цельную прокладку. Возможно, двигатель придется немного поднять на автомобилях 2WD.
6. Снять маслосъемную трубку в сборе. (Гост 92) Прокладку утилизировать.

1. Используя новую прокладку, установите выпускной коллектор двигателя на головку цилиндра. Установите болты и шпильки в правильное положение. (Таблица 112) Затяните болты до 22 Н.м (16 фут. Фунтов).
2. Установите кронштейн щупа на выпускной коллектор (только с правой стороны).
3. Установите шайбы и теплозащитные экраны на шпильки впускной коллектор. (Таблица 112) Убедитесь, что выступы на теплозащитных экранах зацеплены за верхнюю часть выпускной прокладки. Установите гайки и затяните до 20 Н · м (175 дюйм фунт.).
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Собрать выхлопную трубу с коллектором.
6. Опустите автомобиль.
7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
8. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.

Схема №78

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите змеевидный ремень.
4. Снимите вентилятор и кожух вентилятора.
5. Открутить болты компрессора переменного тока и установить на верхнюю часть двигателя.
6. Снимите генератор, воздушный насос и кронштейн в сборе.
7. Снимите водяной насос.
8. Снимите демпферный болт и шайбу.
9. С помощью специального инструмента 1026 3-х кулачковый шкив снять шкив / демпфер с коленчатого вала. (Рисунок 113)
10. Ослабьте болты масляного поддона и снимите передние болты масляного поддона, крепящие поддон к крышке цепи ГРМ.
11. Отверните болты крышки.
12. Снимите крышку цепи газораспределения и прокладку с особой осторожностью, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.
13. Осмотрите поверхность крышки, удалите заусенцы и высокие пятна.

Схема №79

Войти

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности крышки цепи ГРМ и блока цилиндров чистые и не имеют заусенцев.
2. Смажьте роторы насосов с помощью вазелина или смазочной пластины. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-174645-S12204336602005040700000)
3. Используя новую прокладку крышки, осторожно установите крышку цепи ГРМ, чтобы избежать повреждения прокладки масляного поддона. Используйте небольшое количество герметика Mopar ® Silicone Rubber Adhesive Герметик, или его эквивалента, в соединении между прокладкой крышки цепи ГРМ и прокладкой масляного поддона. Палец затяните болты крышки цепи ГРМ в это время.
4. Затянуть болты крышки цепи ГРМ до 47 Н.м (35 фут. Фунт.). Затянуть болты масляного поддона до 24 Н.м (215 дюйм. Фунт.).
5. С помощью специального инструмента C-3688 Установка шкива коленчатого вала / демпфера установите шкив / гаситель вибрации. (Таблица 114)
6. Заправьте масляный насос, впрыснув масло в монтажное отверстие масляного фильтра и заполнив J-образную ловушку передней крышки ГРМ. Когда масло закончится, установите масляный фильтр, который был заполнен маслом.
7. Установить водяной насос и корпус в сборе, используя новое уплотнительное кольцо.
8. Установите генератор, воздушный насос и кронштейн в сборе.
9. Установить компрессор A/C.
10. Установите вентилятор радиатора.
11. Расположите кожух вентилятора и установите болты. Затяните болты до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
12. Установите змеевидный ремень.
13. Заполнить систему охлаждения.
14. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
15. Испытание транспортного средства на дороге и проверка на предмет утечек.

Схема №80

Войти

1. Снимите крышку цепи ГРМ и прокладку, соблюдая особую осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона. См. " КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ / ЦЕПИ (Ы) ". (ref-174645-S17335984332005040700000)
2. Выровняйте ось распределительного вала и коленчатого вала. Снимите болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочки цепи газораспределения и распределительного вала.
3. С помощью съемника 6444 и губок 6820 снять звездочку коленчатого вала. (Рисунок 115)

Схема №81

Войти

1. Поместите шкалу рядом с цепью синхронизации, чтобы можно было измерить любое движение цепи.
2. Установите динамометрический ключ и гнездо на болт крепления звездочки распределительного вала. Приложите крутящий момент в направлении вращения коленчатого вала, чтобы компенсировать слабину; 41 Н.м (30 фут. Фунт.) крутящего момента с установленной головкой цилиндра или 20 Н.м (15 фут. Фунт.) крутящего момента со снятой головкой цилиндра. При крутящем моменте, приложенном к болту звездочки распределительного вала, не следует допускать перемещения коленчатого вала. Может потребоваться блокировка коленчатого вала для предотвращения вращения.
3. Держите шкалу с измерением размеров даже с краем звена цепи. С установленными головками цилиндров прикладывайте крутящий момент 14 Н.м (30 фут. Фунт.) в обратном направлении. Со снятыми головками цилиндров прикладывайте крутящий момент 20 Н.м (15 фут. Фунт.) в обратном направлении. Обратите внимание на величину движения цепи. (Рис. 116)
4. Установите новую цепь ГРМ, если ее перемещение превышает 3 175 мм (1 / 8 дюйма).

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Совместить шпонку в коленчатом вале со шпоночной канавкой в звездочке, нажать на звездочку ГРМ коленчатого вала, использовать инструменты C-3688, C-3718 и MB-990799, посадить звездочку на плечо коленчатого вала. (Поз.117)
2. Поверните коленчатый вал, чтобы выровнять метку синхронизации с центральной линией коленчатого вала и распределительного вала.
3. Наденьте цепь на звездочку распределительного вала.
4. Выровняйте метки синхронизации и установите звездочку цепи и распределительного вала на звездочку коленчатого вала. Проверьте, чтобы метки синхронизации находились на осевой линии коленчатого вала и распределительного вала. (Рисунок 118)
5. Установите болт распределительного вала и затяните его до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
6. Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт конца должен быть 0 051-0 152 мм (0 002-0 006 дюйма) с новой упорной пластиной и до 0 254 мм (0 010 дюйма) с использованной упорной пластиной. Если не в этих пределах, установите новую упорную пластину.
7. Установить крышку цепи ГРМ. См. " КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ / ЦЕПИ (Ы) ". (ref-174645-S17335984332005040700000)