Схема диагностики утечки давления сгорания в цилиндре
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ВЫХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ КОРПУС ДРОССЕЛЯ | Прогиб, обгорание или неправильная посадка впускного клапана | Осмотрите клапан и седло клапана. При необходимости замените или замените. Осмотрите пружины клапана. При необходимости замените. |
| ВЫХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ | Выпускной клапан погнут, обгорел или неправильно установлен | Осмотрите клапан и седло клапана. При необходимости замените или замените. Осмотрите пружины клапана. При необходимости замените. |
| ВЫХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ РАДИАТОР | Утечка прокладки головки или трещина в головке или блоке цилиндров | Снимите головку цилиндров и осмотрите. Замените дефектную деталь |
| УТЕЧКА БОЛЕЕ 50% ИЗ СОСЕДНИХ БАЛЛОНОВ | Течь прокладки головки или трещина в головке цилиндра или блоке между соседними цилиндрами | Снимите головку цилиндров и осмотрите. При необходимости замените прокладку, головку или блок |
| УТЕЧКА БОЛЕЕ 25% И ВЫХОД ВОЗДУХА ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫ | Застрявшие или сломанные поршневые кольца; треснувший поршень; изношенные кольца и/или стенка цилиндра | Проверьте наличие сломанных колец или поршня. Измерить кольцевой зазор и диаметр цилиндра, конусность и некруглость. При необходимости замените дефектную деталь |
ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ
Схема №471
Как продиагностировать и испытания - повреждение прокладки головок цилиндра
Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.
- Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
- Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости
Испытание на герметичность между цилиндрами
Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах " в этом разделе. Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%.
Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку
| Предупреждение | СОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. |
|---|
Метод визуального контроля
Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.
Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.
Метод химического испытания
Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.
Как проверить 5.7L двигатель HEMI V8: диагностики
- Осмотрите головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
- Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
- Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
- Осмотрите толкатели, замените изношенные или погнутые толкатели.
Схема №472
- Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
- Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они помечены " L " и " R " для обозначения левой и правой сторон
- Поместите новые прокладки головки цилиндров на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки помечены " ВЕРХ ", чтобы указать, какая сторона идет вверх
- Расположите головки цилиндров на прокладках головок и блоке цилиндров.
- Затянуть болты головки цилиндров в три этапа (Рис. 29): Шаг 1 - Затянуть болты головки цилиндров M12, последовательно, до 34 Н.м (25 фт. н.м.) и болты M8 до 20 Н.м (15 фт. л.б.). Шаг 2 - Затянуть болты головки цилиндров M12, последовательно, до 54 Н.м (40 фт. л.б.) и проверить болты M8 до 20 Н.м (25 фт. н.т. - 90 фт.). (15 фт.б.)., вращая головку, последовательно. M12
- Установить толкатели и коромысла в сборе в исходное положение.
- Установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.
- При необходимости отрегулируйте свечи зажигания на соответствие техническим условиям, установите свечи.
- Подсоедините шланги нагревателя.
- Установите магистраль подвода топлива.
- Установите генератор и приводной ремень.
- Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (КРЫШКИ) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА "). (ref-189681-S29461045432005091100000)
- Подключить систему контроля испарения.
- Установите воздухоочиститель.
- Заполнить систему охлаждения.
- Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
- Запустите проверку двигателя на наличие утечек.
- Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.
Протрите вставки чистыми и осмотрите на предмет ненормального износа, а также металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладышей коренных подшипников (Рис. 36)
Схема №473
ПримечаниеЕсли какая-либо из шеек коленчатого вала забита, необходимо отремонтировать или заменить коленчатый вал.
Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.
Проверьте шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. См. " ПОДШИПНИКИ ШАТУНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-189681-S15950993212005091100000)
Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.
Проверьте конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " ФИТИНГ ПОРШНЯ ". (ref-189681-S15950993212005091100000)
Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.
Метод испытаний на обнаружение утечек воздуха
- Снимите клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Присоедините воздушный шланг с манометром и регулятором к трубке щупа. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта на квадратный дюйм).
- Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм максимум, одновременно применяя мыльную воду на подозрительном источнике. Отрегулируйте регулятор до подходящего испытательного давления, которое обеспечит лучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с процедурами руководства по техническому обслуживанию.
- Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " Осмотр на предмет утечки в области заднего сальника ".
- Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.
Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения
Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.
Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала
- Отсоедините батарею.
- Поднимите автомобиль.
- Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
- Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " Проверка " (утечки моторного масла в целом). ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунт / кв.
- Если утечка не обнаружена, очень медленно поворачивайте коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена утечка между коленчатым валом и уплотнением, медленно поворачивая коленчатый вал, возможно, что поверхность уплотнения коленчатого вала повреждена. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы шлифовальной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда полировка коленчатого вала необходима для удаления мелких забоин и царапин уплотнения задней части коленчатого вала.
- Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
Как проверить уровень масла в картере
| Внимание | Не переполняйте картер моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла |
|---|
Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустите двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.
Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.
- Расположите автомобиль на ровной поверхности.
- При выключенном двигателе подождите примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
- Протрите щуп насухо.
- Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
- Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
- Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.
| Внимание | Предохранительный клапан масляного насоса и пружина не должны сниматься с масляного насоса. Если эти компоненты разобраны и или сняты с насоса, весь узел масляного насоса должен быть заменен |
|---|
- Снимите крышку насоса.
- Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
- Вдвиньте внешний ротор в корпус масляного насоса, прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором и корпусом (Макс 55). Если измерение составляет 0 235мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса.
- Установите внутренний ротор в корпус маслонасоса, замерьте зазор между внутренним и наружным роторами (Рис. 56). Если зазор между роторами составляет 150 мм (0 006 дюйма) или более, замените маслонасос в сборе.
- Поместите прямую кромку поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если между прямой кромкой и роторами можно вставить щуп размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более, насос необходимо заменить (Таблица 57)
- Установите на место крышку насоса и затяните крепежные детали на момент 15 Н.м (132 фунта на дюйм).
ПримечаниеМасляный насос 5.7 выпускается в сборе. Номера деталей daimlerchrysler для компонентов Sub-сборка отсутствуют. В случае, если масляный насос не функционирует или не соответствует спецификации, его необходимо заменить в сборе.
Схема №474
Схема №475
Схема №476
- Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
- Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.
- Осмотрите коллектор до сопрягаемой поверхности корпуса дросселя на наличие трещин, забоин и перекосов.
Осмотрите коллектор на наличие трещин.
Осмотрите сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).