5,9 л 6-цилового турбодизеля - VIN [C]: Прочее Dodge Pickup R2500 AD pre

Как проверить обороты холостого хода двигателя и проверка рычажного механизма

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и убедиться, что дроссельный рычаг упора контактирует с регулировочным винтом низкой частоты вращения на холостом ходу при педали акселератора в положении холостого хода. (Текст 8)
2. С помощью оптического тахометра проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу при включенном двигателе и его передаче в режиме нейтрали (модели A / T) или нейтральной (модели M / Т). Проверить, соответствует ли частота вращения двигателя спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (1) Применение Частота вращения двигателя А / Ц (2) (3) 750-800 об / мин м / т (4) Данные о частоте вращения 780 об / с (1 двигатель) (ref-48428-S08668361542001011500000)
3. Если частота вращения двигателя на холостом ходу соответствует норме, переходите к шагу 5). При отклонении частоты вращения двигателя от нормы ослабить контргайку регулировочного винта низкой частоты вращения на малом газе (пункт 8) и вращайте винт регулировки малой частоты вращения для получения правильной частоты вращения.
4. Затянуть контргайку, перепроверьте обороты холостого хода двигателя и перейдите к шагу 5).
5. Как только будет получена правильная частота вращения двигателя на холостом ходу, отсоединить трос дроссельной заслонки от шарика на РУД е. (Рисунок 9)
6. Измерить расстояние между центром шарика и задней гранью кронштейна рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 9) Расстояние должно быть 5 " (127 мм), если расстояние не соответствует спецификации, необходимо отрегулировать тягу привода.
7. Чтобы отрегулировать тягу привода, закрепить замковые клещи на плоских участках тяги привода. Ослабить переднюю и заднюю стопорные гайки на тяге привода. Передняя стопорная гайка является ближайшей к датчику положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и содержит левую резьбу. Задняя контргайка представляет собой гайку рядом с задней частью топливного насоса впрыска и содержит правую резьбу
8. Повернуть тягу рычажного механизма до получения правильного расстояния. Затянуть переднюю и заднюю контргайки. Активировать педаль дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки. Убедиться, что упор рычага дросселя соприкасается с регулировочным винтом низкой скорости холостого хода при педали акселератора в нерабочем положении.
9. Проверить наличие перегиба рычага дроссельной заслонки, полностью нажав на педаль акселератора и визуально убедившись в наличии переброса рычага. При наличии перебоя рычага дросселя тяга привода должна остановиться, а рычаг тяги - продолжить движение к задней части транспортного средства. Если переброс рычага дроссели существует, то тягу привода необходимо отрегулировать надлежащим образом.

Стравливание топливной магистрали

1. Для стравливания топливопроводов низкого давления и топливного фильтра / водоотделителя ослабить болт стравливаниятоплива, расположенный в центре банджо-болта магистрали подвода топлива. (Выпуск 10)
2. Запустить кнопочный капсюль-воспламенитель на топливоподкачивающем насосе до тех пор, пока из болта отбора топлива не потечет устойчивый поток топлива. Затянуть болт отбора топлива в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если кнопка чувствует, что насос перекачки топлива не работает, повернуть двигатель на 90 градусов и повторить процедуру. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стояночный тормоз включен, а трансмиссия находится в нейтральном положении перед прокачиванием топливных магистралей высокого давления. (ref-48428-S06152412672001011500000)
3. Чтобы стравить топливо из топливных магистралей высокого давления, убедиться, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в нейтральном положении, так как двигатель может запуститься при прокрутке для стравливания воздуха. Осторожно ослабить гайку топливной магистрали высокого давления на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ работайте стартер более 30 секунд при стравливании топлива из топливных магистралей высокого давления. Допускайте 2-минутные интервалы между операциями стартера.
4. Проработайте стартер до достижения устойчивого расхода топлива, а затем затянуть гайку топливопровода высокого давления в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-48428-S06152412672001011500000)
5. Запустить двигатель и повторить процедуру на каждой топливной магистрали высокого давления до тех пор, пока двигатель не заработает плавно.

Схема №79

Войти

Общие меры предосторожности

Отвод системы охлаждения

Арматура разъединения линии маслоохладителя

Крышка впускного коллектора и нагреватель воздухозаборника

Подшипники распределительного вала

Шестерня коленчатого вала

Корпус редуктора

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Топливная форсунка

Насос впрыска топлива

Датчик частоты вращения двигателя

Термостат

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров на поверхности палубы. Если деформация превышает спецификацию, снова установить головку цилиндров. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить головку цилиндра, если общее количество удаленного металла превышает 03937 дюймов (1,0000 мм). Убедиться, что высота головки цилиндров соответствует спецификации. (ref-48428-S33481901932001011500000)

Пружины клапана

Проверить свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Заменить пружину клапана, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48428-S22374652832001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока впускного и выпускного клапанов одинаковы. Убедиться, что масляные уплотнения штока клапана посажены на головку цилиндра.

Направляющие клапана

1. Направляющее отверстие клапана головки цилиндров должно быть расширено, если внутренний диаметр направляющей клапана превышает технические требования. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Выполнить расширение головки цилиндров до надлежащего размера. Обратитесь к таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-48428-S33481901932001011500000)(ref-48428-S22287097822001011500000)
2. Направляющие рабочих клапанов должны быть отцентрированы с помощью седел клапана размером 0,01378 " (.3500 мм) и возведены в квадрат с поверхностью палубы на 0 004 " (.10 мм) в радиусе 1,9685 " (49 999 мм). Если используется тонкая направляющая клапана, перейдите к шагу 3). При использовании толстой направляющей клапана переходите к шагу 5).
3. На тонкостенные направляющие клапана смазать направляющую клапана моторным маслом и установить до совмещения дна направляющей клапана с бобышкой головки цилиндров. (Рисунок 27)
4. Направляющая клапана может потребовать облицовки, поэтому верхняя часть направляющей клапана находится даже с бобышкой головки цилиндра. Перемотайте руководство по клапану на спецификацию. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ РУКОВОДСТВА ПО КЛАПАНАМ ". (ref-48428-S22287097822001011500000)
5. На толстостенных направляющих клапанов смазать направляющую клапана моторным маслом и установить ее до тех пор, пока выступание направляющей клапана над головкой цилиндра не будет соответствовать техническим условиям (см. (Рис. 27) согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-48428-S22287097822001011500000)(ref-48428-S22287097822001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. На головках цилиндров, содержащих цельные седла клапанов, седла клапана могут быть повторно отшлифованы только один раз. Цельные седло клапана, которые были повторно отфрезерованы, должны быть заменены рабочими седлами клапана.
2. Повторно закругленные цельные седла клапанов должны быть идентифицированы одним знаком " X ", нанесенным на боковой стороне головки цилиндров. (Рисунок 28) Головка цилиндра должна быть проштампована дважды, если были установлены сервисные седла клапана. (Лист № 28) ВНИМАНИЕ: На цельных седлах клапанов, если материал удален с головки цилиндра составляет 0 010 дюйма (0,25 мм) или более, необходимо установить сервисное седло клапана.
3. Чтобы определить, была ли выполнена повторная обработка головки цилиндров перед определением глубины шлифования клапана, осмотреть нижний правый задний угол головки цилиндров над поверхностью палубы на наличие маркировки, указывающей количество удаленного материала.
4. Если маркировка отсутствует, измерить высоту головки цилиндра от поверхности палубы до поверхности крышки коромысла. Если высота головки цилиндра составляет 3 730 " (94,75 мм) или более, седла клапанов могут быть повторно отшлифованы, если это не было сделано ранее.
5. Только на цельных седлах клапанов произвести зачистку клапана по глубине, установить клапан в исходное место головки цилиндров и измерить с помощью циферблатного индикатора расстояние от поверхности головки цилиндра до торца клапана (поз.29) Записать это измерение глубины как " А ".
6. Отшлифовать седла клапанов под нужным углом, чтобы удалить царапины и царапины. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить клапан на нужное место после зачистки седла клапана. (ref-48428-S33481901932001011500000)
7. Измерить еще раз глубину клапана и записать ее как измерение " В ". Для определения глубины заточки клапана вычесть измерение " А " из " В ". Седла рабочих клапанов следует устанавливать, если глубина заточки клапана превышает 0 010 " (0,25 мм).
8. Разметить головку цилиндра для доизмельченных седел клапанов. (Рисунок 28) На цельных седлах клапанов и рабочих клапанах установить клапаны в исходное положение, снова измерить глубину клапана и заменить клапан при глубине не более 039-.060 " (.99-1,52 мм).
9. Притрите каждый клапан и измерить ширину седла клапана. Седло клапана должно быть отшлифовано, если ширина седла не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48428-S33481901932001011500000)

Клапаны

Убедиться, что диаметр и запас прочности штока клапана соответствуют техническим условиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При установке клапанов необходимо использовать НОВЫЕ держатели пружин клапанов. НЕ использовать повторно держатели пружины клапана. (ref-48428-S22374652832001011500000)

Углы коррекции седла клапана

С помощью 15-градусного камня зачистите верхнюю область седла клапана, а с помощью 60-градусного камня - нижнюю область седла клапана.

Качающиеся рычаги

1. Для разборки снять кольца с концов коромысла в сборе, снять упорные шайбы, разметьте место установки компонентов для справок по сборке.
2. Снять рычаги коромысла. НЕ снимайте вал рычага коромысла с подставки. Вал рычага коромысла и подставка обслуживаются как узел. Снять регулировочный винт и контргайку с рычага коромысла.
3. Осмотреть компоненты на предмет повреждений или износа. Убедиться, что регулировочный винт свободно вращается в коромысле. Измерить внутренний диаметр отверстия коромысла и наружный диаметр вала рычага. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЫЧАГА КОРОМЫСЛА ". (ref-48428-S08778894442001011500000)
4. Для повторной сборки детали покрыть моторным маслом и произвести обратную разборку, убедившись в том, что детали установлены на прежнее место. (Рисунок 31)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА

Схема №83

Войти

Толкатели клапана

Осмотреть толкатели на предмет износа в зоне контакта с распределительным валом. Измерить наружный диаметр штока толкателя вверху и внизу штока. Заменить толкатель, если наружный диаметр не соответствует спецификации. Убедиться, что отверстие для толкателя блока цилиндров находится в пределах спецификации. См. Таблицу " TAPPETS " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48428-S18610889322001011500000)

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня на расстоянии 50 " (12,7 мм) от нижней части юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Заменить поршень, если диаметр не соответствует спецификации. См. таблицу PISTONS, контакты и RINGS в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене поршня убедиться, что поршень имеет ту же марку, что и оригинальный поршень. Информацию о марках поршней смотрите ниже. (ref-48428-S12293644322001011500000)

Сортировка поршней

1. Процедура оценки поршня должна быть выполнена на каждом цилиндре, если блок цилиндров, шатун или коленчатый вал заменен, или блок цилиндров восстановлен. Процедура оценки поршня может быть выполнена с использованием любого из оригинальных узлов поршня и шатуна. Процедура оценки поршня должна быть выполнена на каждом цилиндре с использованием одного и того же узла поршня и шатуна.
2. Снять поршневые кольца с любого оригинального поршня. Установить поршень и шатун в сборе в цилиндр № 1 на блок цилиндров. Убедиться, что стрелка сверху поршня направлена к передней части двигателя.
3. Установить в шатун и колпачок шатуна подшипники штока, смазать их моторным маслом, навернуть на шатун крышку шатуна. 4-значный номер на крышке шатуна и на шатуне совпадают и должны быть установлены в сторону маслоохладителя двигателя. (Поз.32)
4. Смазать резьбу шатунных болтов и головку болтов моторным маслом. Установить и затянуть шатунные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить циферблатный индикатор на поверхность палубы, при этом кончик цифербинового индикатора должен опираться на поверхность деки. Убедиться в отсутствии заусенцев между шкальным индикатором и поверхностью палубы. Заусенцы могут быть удалены мелкозернистым камнем (если необходимо). (ref-48428-S06152412672001011500000)
5. Нулевой циферблатный индикатор. Переместить циферблатный индикатор прямо над поршнем, чтобы кончик циферблатного индикатора соприкасался с внешней областью сверху поршня. Убедиться, что на циферблатном индикаторе нет движения из стороны в сторону.
6. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы получить наибольшее показание циферблатного индикатора. Это выступ поршня. Записать выступ поршня для последующего использования.
7. Снять циферблатный индикатор. Снять поршень и шатун в сборе. Повторить процедуру на каждом цилиндре, используя тот же поршень и шатун в сборе. Записать выступание поршня на каждом цилиндре для последующего использования.
8. Марки поршней определяются расстоянием от верха отверстия поршневого пальца 512,79 до верха поршня (размер " A "). (Стр.72 стр.33) Марка поршня обозначена 4 цифрами, выштампованными в верхней части поршня. " Стрк 33 Для размера " А ", номера марки поршня и буквы марки поршня см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРКИ ПОРШНЯ " Размеры " а " - дюйм. (мм).6.6- Номер Плоска Марка - Буква поршня - 2 029 (ref-48428-S42717637522001011500000)
9. Обратить внимание на номер сорта поршня, нанесенный в верхней части поршня, используемого для проверки сортности поршней. Этот поршень можно назвать измерительным поршнем. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СОРТОВ ПОРШНЕЙ ", если номер сорта поршней не может быть считан. Возможно, потребуется измерить размер " А " для определения сорта поршня. См. рис. (Рисунок 33). (ref-48428-S42717637522001011500000)
10. Используя номер сорта поршня и выступ поршня для каждого цилиндра, определить марку сменного поршня. Обратитесь к таблице " ПРИМЕНЕНИЕ КЛАССА ПОРШНЯ ". Например: если измерительный поршень, используемый для проверки сортамента поршней, был 2571, а выступ поршня составлял 0 024 дюйма (0,61 мм), вы бы использовали сменный поршень с номером марки 2571 или буквой " A ". (ref-48428-S32227646902001011500000)

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ПОРШНЕВЫХ НАСОСОВ

Схема №84

Войти

Поршневые кольца

1. Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты и RINGS в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48428-S12293644322001011500000)
2. Поршневые кольца должны быть установлены с идентификационной меткой в сторону верха поршня, при этом поршневое кольцо должно располагаться надлежащим образом (см. (Рис. 34). Убедиться, что расширитель в масляном кольце установлен так, чтобы концы кольца расширителя были противоположны концам масляного кольца.

Схема №85

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед установкой штоковых подшипников смазать резьбу шатунных болтов и головку болтов моторным маслом, установить стержневые подшипники. Установить шатун и поршень в блок цилиндров так, чтобы стрелка сверху поршня была направлена к передней части двигателя. (Примечание 32) ВНИМАНИЕ: Четырехзначное число на крышке шатуна и шатуне должно совпадать и быть установлено со стороны маслоохладителя двигателя.
2. Установить и затянуть шатунные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)
3. Убедиться, что масляный зазор и боковой люфт шатунного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ и ШАТУНОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48428-S12293644322001011500000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Убедиться, что диаметры шеек главного подшипника и шатуна соответствуют техническим требованиям. См. ТАБЛИЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Если используется сменный коленчатый вал или шатуны, то необходимо установить соответствующий класс поршня. Для получения информации о марках поршней см. СОРТИРОВКУ ПОРШНЕЙ выше. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед установкой верхних коренных подшипников в блок цилиндров, рядом с проходом подвода масла к верхнему основному подшипнику форсунка охлаждения поршня не установлена. (ref-48428-S12293644322001011500000)
2. Установить все коренные подшипники. Перед установкой убедиться, что в крышках коренных подшипников установлены дюбельные кольца. Номер на крышке коренного подшипника должен быть обращен к стороне масляного охладителя двигателя. Убедиться, что крышка главного подшипника № 1 находится перед коленчатым валом, а № 7 - на конце маховика / упругой пластины.
3. Смазать резьбу болтов крышек коренных подшипников и нижнюю сторону головки болтов моторным маслом, последовательно установив и затянув болты крышек главных подшипников в соответствии с техническими требованиями за 3 шага. (Таблица 35) См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48428-S06152412672001011500000)
4. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. Таблица " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48428-S12293644322001011500000)

Схема №86

Войти

Отверстия для толкателей блока цилиндров

Убедиться, что диаметр отверстия толкателя не превышает технических условий. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48428-S30055682562001011500000)

Поверхность палубы блока цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, осмотреть поверхность палубы на предмет коробления. Блок цилиндров должен быть повторно обработан, если коробление превышает спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Если используется сменный блок цилиндров или блок цилиндров заново покрыт, необходимо установить соответствующую марку поршня. Для получения информации о марках поршней см. выше раздел ГРАДАЦИЯ ПОРШПОРШОВ. (ref-48428-S30055682562001011500000)
2. Проверить правый верхний угол блока цилиндров на предмет наличия следа шлифовки. (Рисунок 16) Если след отсутствует, поверхность деки блока цилиндров не подвергалась шлифовке. Поверхность деки блоков цилиндров может быть обработана только дважды: один раз после 0098 " (.250 мм) и затем еще раз при дополнительном 0098 ' (.250мм) для общего предела 0196 " (.500 мм).
3. Знак " X " указывает на то, что поверхность деки блока цилиндров была повторно облицована. 0098 " (.250 мм), в то время как знак " XX " указывает, что поверхности деки блоков цилиндров были заново облицованы до общего значения 0197 " (.500 мм). Отметить блок цилиндров, если поверхность обработана.

Отверстие блока цилиндров

1. Измерить диаметр отверстия цилиндра на 1 дюйм (25 мм) и 4,5 дюйма (114 мм) ниже верха блока цилиндров. Если диаметр, некруглый или конусный цилиндр превышает технические требования, сделайте отверстие в блоке цилиндров. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48428-S30055682562001011500000)
2. Блок цилиндров может быть расточен дважды для негабаритных поршней и колец. Негабаритные поршни и кольца доступны в размерах 0197 " (.500 мм) и 0393 " (.998 мм).
3. Если требуется более 0,0393 дюйма (0 998 мм) отверстия большего размера, блок цилиндров может быть расточен до 4,1142-4,1148 дюйма (104 500-104 515 мм) для ремонтной втулки, которая восстанавливает отверстие до стандартных размеров.

Подшипники распределительного вала блока цилиндров

1. Подшипник распределительного вала используется только на передней шейке распределительного вала и является сменным. Все остальные отверстия шейки распределительного вала в блоке цилиндров должны иметь тот же внутренний диаметр, что и передний подшипник распределительного вала.
2. Если оставшиеся отверстия выходят за пределы технических требований, необходимо выполнить механическую обработку отверстий распределительного вала для размещения рабочих подшипников. Осмотреть подшипники распредвала. См. " ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-48428-S30524532792001011500000)

Давление масла

Минимальное давление масла составляет 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см2) при холостом ходе и 30 фунтов на кв. дюйм (2,1 кг / м2) при 2500 об. / мин.

Форсунки охлаждения поршней

Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ