3.7L V-6
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен в правой задней части блока цилиндров. Он позиционируется и закрепляется болтами в обработанном отверстии.
4.7L V-8
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен в правой задней части блока цилиндров. Он позиционируется и закрепляется болтами в обработанном отверстии.
5.7L В-8
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен в правой задней части блока цилиндров. Он позиционируется и закрепляется болтами в обработанном отверстии.
5,9 л V-8 Газ
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен около внешней кромки маховика (кольца стартера). Он прикреплен болтами к задней части двигателя.
8,0 л V-10
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на правой-нижней стороне блока цилиндров, впереди правого крепления двигателя, чуть выше рейки масляного поддона.
Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.
Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.
К коленчатому валу двигателя болтами крепится зубчатое колесо (Маховик 5). На наружной кромке зубчатого колеса имеются насечки (Маховик 5).
Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.
Схема №29
Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик положения коленчатого вала. Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входные данные датчика для определения положения коленчатого вала. Затем блок управления силовым агрегатом использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.
Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.
На двигателе 4.7L V-8 к коленчатому валу двигателя болтами крепится зубчатый венец ( 6) Этот зубчатый венец имеет наборы насечек на своей внешней кромке ( 6)
Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.
Схема №30
Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик положения коленчатого вала. Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входные данные датчика для определения положения коленчатого вала. Затем блок управления силовым агрегатом использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.
Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.
На двигателе 5.7L V-8 к коленчатому валу двигателя болтами крепится тонический маховик, имеющий на своей внешней кромке наборы насечек (Шпангоут 7)
Схема №31
Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.
Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp. Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входные данные датчика для определения положения коленчатого вала. Затем блок управления силовым агрегатом использует это положение вместе с другими входными данными для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.
Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.
На двигателях 5.9L V-8 пластина маховика / привода имеет 8 одиночных надрезов, расположенных через каждые 45 градусов на ее внешней кромке (Рис. 8)
Схема №32
Надрезы вызывают генерацию импульса при прохождении их под датчиком, импульсы являются входом в МУП. На каждый оборот двигателя приходится 8 импульсов, генерируемых на двигателях В-8.
Двигатель не будет работать, если на МУП не поступит входной сигнал датчика СКР.
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) определяет зазубрины, выполненные в середине коленчатого вала (Таблица 9)
Схема №33
Существует пять наборов насечек. Каждый набор содержит две насечки. Базовая установка опережения зажигания определяется положением последней насечки в каждом наборе насечек. Как только модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определит последнюю насечку, он определит положение коленчатого вала (какой поршень будет следующим в верхней мертвой точке). Также необходим вход от датчика положения распределительного вала. Модуль может занять до одного полного оборота двигателя для определения положения коленчатого вала во время прокрутки двигателя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика положения распределительного вала для определения последовательности топливных инжекторов. Как только положение коленчатого вала определено, блок управления силовым агрегатом начинает подавать питание на цепь массы для каждого топливного инжектора, чтобы обеспечить работу инжектора.
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) установлен на правой задней стороне блока цилиндров (Таблица 10). Он устанавливается и крепится болтами в отверстие, обработанное на станке.
Схема №34
- Поднять автомобиль.
- Отсоедините электрический соединитель датчика.
- Демонтировать болт крепления датчика (Выпуск 10)
- Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен в правой задней части блока цилиндров двигателя (Таблица 11). Он устанавливается и закрепляется болтами в механическом отверстии в блоке двигателя.
Схема №35
- Поднять автомобиль.
- Расстыкуйте электросоединитель ЦКП на датчике.
- Демонтировать болт крепления Ckp (Поз.11)
- Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
- Снимите датчик с транспортного средства.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя (Таблица 12). Он устанавливается и крепится болтами в механически обработанное отверстие в блоке двигателя.
Схема №36
- Поднять автомобиль.
- Отстыкуйте электросоединитель Ckp на датчике (Выпуск 12)
- Демонтировать болт крепления Ckp (Стык 12)
- Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
- Снимите датчик с транспортного средства.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
5.9L газ
Датчик крепится болтами к верхней части блока цилиндров рядом с задней частью правой головки цилиндров (Рис. 13)
Схема №37
- Поднять автомобиль.
- Отсоедините тросовый жгут датчика положения коленчатого вала от главного жгута электропроводки.
- Отвернуть два болта крепления датчика (утопленная шестигранная головка) (Рисунок 13)
- Снимите датчик с двигателя.
Датчик положения коленчатого вала расположен на правой-нижней стороне блока цилиндров, перед правой подвеской двигателя, прямо над направляющей поддона картера (Рис. 14)
Схема №38
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Отсоедините жгут гибких проводов датчика от основного жгута электропроводки двигателя.
- Демонтировать болт крепления датчика (Болт 15)
- Обрежьте пластиковую стяжку (Рис. 14), прикрепив жгут гибких проводов датчика к боковине блока цилиндров двигателя.
- Осторожно вынуть датчик из блока цилиндров в качательное действие двумя маленькими отвертками.
- Снимите датчик с транспортного средства.
- Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (Рис. 16)
- Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
- Устанавливайте датчик в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
- Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
- Подсоедините электрический соединитель к датчику.
- Снижение транспортного средства.
- Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
- Устанавливайте датчик в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
- Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
- Подсоедините электрический соединитель к датчику.
- Снижение транспортного средства.
- Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
- Устанавливайте датчик в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
- Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
- Подсоедините электрический соединитель к датчику.
- Снижение транспортного средства.
- Расположите датчик положения коленчатого вала к двигателю.
- Установить крепежные болты и затянуть до момента 8 Н.м (70 фунтов).
- Подсоедините электрический соединитель главного жгута к датчику.
- Снижение транспортного средства.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
- Установите датчик в блок цилиндров с легким качательным действием. Не поворачивайте датчик в положение, поскольку это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой монтажного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика
- Установить монтажный болт и затянуть до момента 8 Н.м (70 фунтов).
- Подсоедините жгут проводов датчика к основному жгуту электропроводки двигателя
- Установите новую пластиковую стяжную планку (Стяжка 14) для крепления жгута гибкого кабеля датчика к боковине блока двигателя и проденьте стяжную планку через заливочное отверстие на блоке цилиндров.
Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен сбоку от корпуса дроссельной заслонки (Рис. 20)
Схема №39
- Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
- Отверните два крепежных болта (винта).
- Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
Электродвигатель регулятора расхода воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки (поз.21)
Схема №40
- Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
- Отверните два крепежных болта (винта).
- Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
Мотор МАК не исправен на двигателе 5.7л В-8.
5.9L V-8
Двигатель регулятор холостого хода расположен на задней стороне корпуса дроссельной заслонки (Рис. 22)
Схема №41
- Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
- Отвернуть два крепежных болта (винта) (Рисунок 22)
- Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
Электродвигатель регулятор холостого хода расположен на задней стороне корпуса дросселя (Поз.23)
Схема №42
- Снимите крышку воздухоочистителя.
- Отверните 4 гайки крепления корпуса воздухоочистителя и снимите корпус с корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
- Отверните два крепежных болта (винта).
- Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен сбоку от корпуса дроссельной заслонки (Рис. 20)
- Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
- Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
- Установите электрический соединитель.
- Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.
Электродвигатель регулятора расхода воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки (поз.21)
- Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
- Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
- Установите электрический соединитель.
- Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.
Мотор МАК не исправен на двигателе 5.7л В-8.
Двигатель регулятор холостого хода расположен на задней стороне корпуса дроссельной заслонки (Рис. 22)
- Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
- Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
- Установите электрический соединитель.
- Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.
Электродвигатель регулятор холостого хода расположен на задней стороне корпуса дросселя (Поз.23)
- Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
- Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
- Установите электрический соединитель.
- Установите корпус воздухоочистителя на корпус дросселя.
- Установите 4 установочные гайки корпуса воздухоочистителя и затяните гайки с крутящим моментом 11 Н · м (96 фунтов).
- Установите крышку корпуса воздухоочистителя.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части приточной полости впускного коллектора (поз.24)
Схема №43
- Отсоедините электрический соединитель от датчика ИАТ.
- Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
- Осторожно приподнимите небольшой пластиковый язычок (привод 24) или (привод 25) и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для демонтажа.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части приточной камеры впускного коллектора (Рис. 26)
Схема №44
- Отсоедините электрический соединитель от датчика ИАТ.
- Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
- Осторожно приподнимите небольшой пластиковый язычок (привод 25) или (привод 26) и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для демонтажа.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в передней части воздушной коробки впускного коллектора (поз.27)
Схема №45
- Отсоедините электрический соединитель от датчика ИАТ (поз.27)
- Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
- Осторожно приподнимите небольшой пластиковый язычок (привод 25) или (привод 28) и поверните датчик для демонтажа примерно на 1 / 4 оборота против часовой стрелки.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
5.9L
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе расположен в передней / боковой части впускного коллектора (Таблица 29)
Схема №46
- Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
- Отстыкуйте электрический соединитель на датчике (поз.29)
- Снимите датчик с впускного коллектора.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе расположен со стороны впускного коллектора у передней части корпуса дроссельной заслонки (Датчик 30)
Схема №47
- Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
- Снимите датчик с впускного коллектора.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части приточной полости впускного коллектора (поз.24)
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
- Датчик положения во впускной коллектор и поверните по часовой стрелке, пока не пройдет язычок сброса (привод 24)
- Установите электрический соединитель.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части приточной камеры впускного коллектора (Рис. 26)
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
- Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
- Установите электрический соединитель.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в передней части воздушной коробки впускного коллектора (поз.27)
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
- Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
- Установите электрический соединитель.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе расположен в передней / боковой части впускного коллектора (Таблица 29)
- Установить датчик на впускной коллектор и затянуть до крутящего момента 12-15 Н · м (110-130 фунт / кв. дюйм).
- Установите электрический соединитель.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе расположен со стороны впускного коллектора у передней части корпуса дроссельной заслонки (Датчик 30)
- Установить датчик на впускной коллектор и затянуть до крутящего момента 12-15 Н · м (110-130 фунт / кв. дюйм).
- Установите электрический соединитель.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) устанавливается в передней части впускного коллектора с помощью 2 винтов.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) устанавливается в передней части впускного коллектора с помощью 2 винтов.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) монтируется в передней части воздушной камеры впускного коллектора.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) крепится к передней части корпуса дросселя с помощью 2 винтов.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен в правой части впускного коллектора.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен в передней части впускного коллектора (Рис. 31). Уплотнительное кольцо используется для уплотнения датчика относительно впускного коллектора (Рис. 32)
Схема №48
Схема №49
- Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
- Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Отверните 2 крепежных винта датчика.
- Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
- Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (поз.32)
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на передней части впускного коллектора (Рисунок 33) Уплотнительное кольцо уплотняет соединение датчика с впускным коллектором.
Схема №50
- Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
- Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Отверните 2 болта крепления датчика (Винт 33)
- Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
- Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (поз.32)
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) монтируется на передней части воздухосборника впускного коллектора (Рисунок 34)
Схема №51
- Расстыкуйте электроразъем на датчике скользящим отжимным замком (привод 35) Для демонтажа нажмите на язычок замка вниз.
- Для снятия поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на передней части корпуса дроссельной заслонки (Рис. 36) Для соединения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с корпусом дроссельной заслонки (Рис. 37) используется Г-образный резиновый фитинг.
Схема №52
Схема №53
- Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Отвернуть два болта (винта) крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (Рисунок 36)
- Извлекая датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, выдвиньте вакуумный резиновый Г-образный штуцер (Рис. 37) из корпуса дросселя.
- Снимите резиновый Г-образный фитинг с датчика МАП.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе монтируется в правой верхней части впускного коллектора (Рисунок 38) Для уплотнения датчика к впускному коллектору используется резиновая прокладка, которая является частью датчика и отдельно не обслуживается.
Схема №54
- Снимите электрический соединитель на датчике.
- Очистите зону вокруг датчика перед снятием.
- Отверните два болта крепления датчика.
- Снимите датчик с впускного коллектора.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен в передней части впускного коллектора (Рис. 31). Уплотнительное кольцо используется для уплотнения датчика относительно впускного коллектора (Рис. 32)
- Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
- Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
- Датчик положения в коллектор.
- Установить крепежные болты (винты) датчика абсолютное давление во впускном коллекторе согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - КРОМЕ ДИЗЕЛЯ ". (ref-214322-S39838267812006010600000)
- Подсоедините электрический соединитель.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на передней части впускного коллектора (Выпуск 33) Уплотнительное кольцо уплотняет соединение датчика с впускным коллектором (Выпуск 32)
- Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
- Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
- Датчик положения в коллектор.
- Установить крепежные болты (винты) датчика абсолютное давление во впускном коллекторе согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - КРОМЕ ДИЗЕЛЯ ". (ref-214322-S39838267812006010600000)
- Подсоедините электрический соединитель.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) монтируется на передней части воздухосборника впускного коллектора (Рисунок 34)
- Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
- Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
- Датчик положения в коллектор.
- Для установки поверните датчик на 1 / 4 оборота по часовой стрелке.
- Подсоедините электрический соединитель.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на передней части корпуса дроссельной заслонки (Рис. 36) Для соединения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с корпусом дроссельной заслонки (Рис. 37) используется Г-образный резиновый фитинг.
- Установите резиновый Г-образный фитинг на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Датчик положения к корпусу дросселя, направляющий резиновую насадку над вакуумным ниппелем корпуса дросселя.
- Установить крепежные болты (винты) датчика абсолютное давление во впускном коллекторе согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - КРОМЕ ДИЗЕЛЯ ". (ref-214322-S39838267812006010600000)
- Установите коробку воздушного резонатора.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе монтируется в правой верхней части впускного коллектора (Рисунок 38) Для уплотнения датчика к впускному коллектору используется резиновая прокладка, которая является частью датчика и отдельно не обслуживается.
- Проверьте состояние уплотнения датчика, очистите датчик и смажьте резиновую прокладку чистым моторным маслом.
- Прочистите отверстие датчика во впускном коллекторе.
- Установите датчик во впускной коллектор.
- Установить крепежные болты датчика, см. раздел " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - КРОМЕ ДИЗЕЛЯ ". (ref-214322-S39838267812006010600000)
- Установите электрический соединитель на датчик.
5.7-литровый двигатель V-8
Корпус дроссельной заслонки на двигателе 5.7L является электрически управляемым блоком. Механический кабель не используется для подключения корпуса дроссельной заслонки к педали акселератора. Датчик положения педали акселератора (APPS) вместе с входами от других датчиков устанавливает лопасть дроссельной заслонки в заранее определенные положения.
За исключением двигателя 5.7L V-8
Определенные датчики прикреплены к корпусу дроссельной заслонки. Трос педали акселератора, трос управления скоростью и трос управления трансмиссией (когда он оборудован) подключены к рычажному рычагу корпуса дроссельной заслонки.
Для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дросселя используется (настроенный на заводе) установочный винт. Никогда не пытайтесь регулировать обороты холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции холостого хода управляются МУП.
Регулировочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Снимите трубку воздухоочистителя у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки на двигателе МАК и датчик положения дроссельной заслонки.
- Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дросселя.
- Отсоедините необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
- Отвернуть 3 болта крепления корпуса дроссельной заслонки (Болт 41)
- Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
- Проверить состояние уплотнительного кольца " корпус-впускной коллектор " старого дросселя (Выпуск 42)
- Снимите воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Расстыкуйте электрические соединители корпуса дросселя на двигателе регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (поз.43)
- Снимите вакуумную магистраль у корпуса дросселя.
- Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дросселя.
- Отвернуть три болта крепления корпуса дроссельной заслонки (Винт 43)
- Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
| Внимание | Не используйте распылительные (карбюраторные) очистители на любой части корпуса дросселя. Не наносите силиконовые смазки на любую часть корпуса дросселя |
|---|
- Снимите воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отстыкуйте электрический соединитель на корпусе дросселя (поз.44)
- Отвернуть 4 болта крепления корпуса дросселя (Болт 44)
- Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
- Проверить состояние уплотнительного кольца корпуса дроссельной заслонки (Положение 45)
- Если корпус дросселя был изменен, необходимо выполнить следующую процедуру: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Оставьте кабель отсоединенным примерно на 90 секунд. Снова подключите кабель к аккумулятору. Включите выключатель зажигания, но не проворачивайте двигатель. Оставьте выключатель зажигания включенным минимум на 10 секунд. Это позволит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать электрические параметры корпуса дросселя.
Установочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Снимите трубку резонатора воздухоочистителя.
- Отсоедините электрические разъемы корпуса дросселя на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе, электродвигателе регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (поз.46)
- Снимите вакуумную магистраль у корпуса дросселя.
- Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дросселя.
- Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (Болт 47)
- Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
- Старую прокладку корпуса дросселя к впускному коллектору утилизировать.
Установочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Снимите воздушный приточный резонатор.
- Отсоедините электрические разъемы корпуса дросселя на двигателе МАК и датчик положения дроссельной заслонки.
- Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дросселя.
- Отвернуть четыре гайки крепления корпуса дроссельной заслонки (Винт 48)
- Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
- Старую прокладку корпуса дросселя к впускному коллектору утилизировать.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости замените.
- Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
- Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
- Установите корпус дросселя во впускной коллектор.
- Установить 3 монтажных болта. Затянуть болты до крутящего момента 12 Н · м (105 фунтов).
- Смонтируйте контрольные кабели.
- Установите электрические соединители.
- Установите необходимые вакуумные линии.
- Установить воздушную камеру.
- Очистите уплотнительное кольцо между корпусом дросселя и впускным коллектором.
- Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
- Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
- Установить три крепежных болта. Затянуть болты до крутящего момента 12 Н.м (105 фунтов).
- Смонтируйте контрольные кабели.
- Установите вакуумную магистраль на корпус дросселя.
- Установите электрические соединители.
- Установить воздушную камеру.
| Внимание | Не используйте распылительные (карбюраторные) очистители на любой части корпуса дросселя. Не наносите силиконовые смазки на любую часть корпуса дросселя |
|---|
- Очистите и проверьте состояние уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.
- Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
- Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
- Установите 4 крепежных болта, см. раздел " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - КРОМЕ ДИЗЕЛЯ ". (ref-214322-S39838267812006010600000)
- Установите электрический соединитель.
- Установить воздушную камеру.
- Если корпус дросселя был изменен, необходимо выполнить следующую процедуру: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Оставьте кабель отсоединенным примерно на 90 секунд. Снова подключите кабель к аккумулятору. Включите выключатель зажигания, но не проворачивайте двигатель. Оставьте выключатель зажигания включенным минимум на 10 секунд. Это позволит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать электрические параметры корпуса дросселя.
Установочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
- Установите новую прокладку корпуса дросселя к впускному коллектору.
- Установите корпус дросселя во впускной коллектор.
- Установить четыре крепежных болта. Затянуть болты до момента 23 Н.м (200 фунтов).
- Смонтируйте контрольные кабели.
- Установите вакуумную магистраль на корпус дросселя.
- Установите электрические соединители.
- Установить воздушную камеру.
Установочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
- Установите новую прокладку корпуса дросселя к впускному коллектору.
- Установите корпус дросселя во впускной коллектор.
- Навернуть четыре монтажные гайки (винт 48) См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - КРОМЕ ДИЗЕЛЯ ". (ref-214322-S39838267812006010600000)
- Смонтируйте контрольные кабели.
- Установите электрические соединители.
- Установите воздушную камеру и шланги.
| Внимание | При обслуживании педали акселератора или троса дроссельной заслонки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть трос (в оболочке троса) |
|---|
- Изнутри транспортного средства удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса защелкивается в верхней части рычага педали.
- Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
- Изнутри транспортного средства снимите металлический зажим, удерживающий кабель на приборной панели (Монтажная панель 1)
- Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините кабель от зажима прокладки приборной панели.
- Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
- Удерживая дроссель в широко открытом положении, выдвиньте штырь троса дросселя (Шп49) из качалки корпуса дросселя.
- Используя головку или маленькую отвертку, нажмите на язычок (Шток 50), чтобы освободить пластиковое крепление кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок только настолько, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно нажат, он будет сломан. Сдвиньте пластиковое крепление (Шток 50) в правую сторону автомобиля, чтобы снять трос дросселя с кронштейна корпуса дросселя.
- Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.
| Внимание | При обслуживании педали акселератора или троса дроссельной заслонки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть трос (в оболочке троса) |
|---|
- Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса (зажим) защелкивается в рычаге педали.
- Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
- Изнутри автомобиля снимите кабельный зажим, удерживающий кабель на приборной панели (Таблица 1)
- Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
- Отсоедините кабель от зажима прокладки приборной панели.
- Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
- Нажатием пальца отсоединить разъем кабеля акселератора на шейке качалки корпуса дроссельной заслонки, оттолкнув разъем от шейки качалки в сторону передней части транспортного средства (поз.51). НЕ ПЫТАЙТЕСЬ оттягивать разъем перпендикулярно шейке качалки. Разъем будет сломан.
- Поднять трос акселератора с верхней части кулачка троса (Поз.51)
- Нажмите на язычок (Фланец 52), чтобы освободить пластиковое крепление кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно нажат, он будет сломан. Сдвиньте пластиковое крепление (Фланец 52) в сторону пассажира автомобиля, чтобы снять кабель с кронштейна.
- Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.
Кабель управления дроссельной заслонкой на двигателе 5.7L V-8 соединяет педаль акселератора с датчиком положения педали акселератора (APPS). Отдельный механический кабель не проложен к корпусу дроссельной заслонки.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перегнуть провод жилы кабеля (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора, кабелей или ПРИЛОЖЕНИЙ |
|---|
Схема №55
- Изнутри транспортного средства удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали (Рис. 1). Пластиковый фиксатор троса защелкивается в рычаг педали.
- Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
- Удалите APPS (см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА "). (ref-189688-S23792361212005091100000)
- Изнутри транспортного средства снимите кабельный зажим (Кабель1)
- Снимите корпус троса с приборной панели и протяните трос в моторный отсек.
- Снимите корпус кабеля на кронштейне APPS, нажав на язычок с небольшой отверткой. Чтобы предотвратить поломку корпуса кабеля, нажмите на язычок только настолько, чтобы освободить кабель от кронштейна APPS.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перегнуть провод кабельной жилы (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора или кабелей |
|---|
- Изнутри транспортного средства удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали (Рис. 1). Пластиковый фиксатор троса защелкивается в рычаг педали.
- Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
- Снять воздушный резонатор у корпуса дросселя.
- Изнутри транспортного средства снимите кабельный зажим (Кабель1)
- Снимите корпус троса с приборной панели и протяните трос в моторный отсек.
- Отсоедините кабель от прокладки / зажима.
- Конец кабеля проскальзывания назад от штыря на корпусе дроссельной заслонки (Выпуск 53)
- Снять корпус кабеля на монтажном кронштейне корпуса дроссельной заслонки, нажав на язычок расцепителя небольшой отверткой (Винт 54) Чтобы предотвратить поломку корпуса кабеля, нажмите на язычок только для того, чтобы освободить кабель из кронштейна. Поднимите корпус кабеля прямо из кронштейна, нажимая на язычок расцепителя. Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.
Схема №56
Схема №57
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перегнуть провод кабельной жилы (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора или кабелей |
|---|
Схема №58
- Изнутри транспортного средства удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали (Рис. 1). Пластиковый фиксатор троса защелкивается в рычаг педали.
- Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
- Снимите необходимые воздухозаборные трубки и корпус резонатора.
- Изнутри транспортного средства защемить обе стороны пластмассовых язычков фиксатора корпуса кабеля на приборной панели (Панель 1)
- Снимите корпус троса с приборной панели и протяните трос в моторный отсек.
- Снимите гнездо троса дроссельной заслонки на шарике рычага дроссельной заслонки (Откл. 55) (защелкивается).
- Снимите корпус кабеля на монтажном кронштейне корпуса дросселя, нажав на язычок расцепителя небольшой отверткой (Ост55) Для предотвращения поломки корпуса кабеля нажмите на язычок только для того, чтобы освободить кабель из кронштейна. Поднимите корпус кабеля прямо из кронштейна, нажимая на язычок расцепителя. Извлеките трос дросселя из автомобиля.
- Вставьте пластиковый держатель троса акселератора в монтажный кронштейн корпуса дроссельной заслонки и продолжайте скользить до тех пор, пока язычок расцепителя (Шпл50) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне.
- Удерживая дроссель в широко открытом положении, вдвиньте штырь троса дросселя (Поз.49) в качалку корпуса дросселя.
- Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
- С внутренней стороны транспортного средства установить металлический зажим, удерживающий кабель, на приборную панель (Панель 1)
- Изнутри автомобиля сдвиньте тросовый трос дроссельной заслонки в отверстие (прорезь) в верхней части рычага педали.
- Вставьте пластиковый фиксатор троса (зажим) в отверстие рычага педали, пока он не защелкнется на месте.
- Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
- Вставьте пластиковую опору кабеля акселератора в кронштейн и продолжайте скользить до тех пор, пока язычок (Фланец 52) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне.
- Проложите трос ускорителя над верхней частью кулачка троса.
- Подсоедините конец троса к шейке двуплечего рычага корпуса дроссельной заслонки (защелкивается сзади).
- Отодвиньте резиновую втулку от пластикового корпуса кабеля.
- Установить резиновую втулку в приборную панель до посадки.
- Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
- С внутренней стороны транспортного средства установить зажим, удерживающий кабель, на приборную панель (Панель 1)
- Изнутри транспортного средства вдвигают тросовую жилу дроссельной заслонки в отверстие в верхней части рычага педали.
- Вставьте фиксатор троса (зажим) в отверстие рычага педали до защелкивания.
- Защелкните кабель в зажим для прокладки приборной панели.
- Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
- Подключите кабель к датчику положения педали акселератора (APPS). См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-189688-S23792361212005091100000)
- Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
- С внутренней стороны транспортного средства установить зажим, удерживающий кабель, на приборную панель (Панель 1)
- Изнутри транспортного средства вдвигают тросовую жилу дроссельной заслонки в отверстие в верхней части рычага педали.
- Вставьте фиксатор троса (зажим) в отверстие рычага педали до защелкивания.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
- При необходимости используйте DRB III (R) Scan Tool, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) APPS из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Вставьте пластиковый держатель троса акселератора в монтажный кронштейн корпуса дроссельной заслонки и продолжайте скользить до тех пор, пока язычок расцепления (Ушко 54) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне.
- Удерживая дроссель в широко открытом положении, вдвиньте штырь троса дросселя в двуплечий рычаг корпуса дросселя.
- Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
- С внутренней стороны транспортного средства установить металлический зажим, удерживающий кабель, на приборную панель (Панель 1)
- Изнутри автомобиля сдвиньте тросовый трос дроссельной заслонки в отверстие (прорезь) в верхней части рычага педали.
- Вставьте пластиковый фиксатор троса (зажим) в отверстие рычага педали, пока он не защелкнется на месте.
- Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
- Подсоединить концевую кабельную розетку к шарику рычага корпуса дроссельной заслонки (защелкивается) (Поз.55)
- Подсоедините кабель к кронштейну крепления корпуса дроссельной заслонки (нажмите и зафиксируйте)
- Установите оставшийся конец корпуса кабеля в отверстие приборной панели и через него (защелкивается в нужном положении), при этом два пластмассовых язычка (Ушко 1) должны зафиксировать кабель к приборной панели.
- Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Установите провод троса дроссельной заслонки и пластиковый фиксатор троса в и через верхний конец рычага педали (пластиковый фиксатор защелкнут в рычаг педали). При установке пластикового фиксатора в рычаг педали акселератора обратите внимание на указательный язычок на рычаге педали (Рис. 1) Совместите указательный паз на пластиковом фиксаторе троса с этим индексным язычком.
- Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
3.7L V6
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки (Рис. 56) или (Рис. 57)
- Снимите трубку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
- Отверните 2 крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки.
- Снимите датчик положения дроссельной заслонки.
Схема №59
Схема №60
Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе дросселя (Поз.58)
- Снимите воздуховод и трубку у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
- Отвернуть два крепежных болта (винта) датчик положения дроссельной заслонки (Винт 58)
- Снимите TPS с корпуса дросселя.
Схема №61
Двигатель 5.7L V-8 не использует отдельный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на корпусе дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки расположен со стороны корпуса дросселя (Поз.59)
- Снимите трубку забора воздуха у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
- Отвернуть два болта крепления датчик положения дроссельной заслонки (Болт 59)
- Снимите TPS с корпуса дросселя.
Схема №62
Датчик положения дроссельной заслонки расположен со стороны корпуса дросселя (Поз.60)
Схема №63
- Снимите воздушную камеру.
- Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
- Отвернуть два болта крепления датчик положения дроссельной заслонки (Болт 60)
- Снимите TPS с корпуса дросселя.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки (Таблица 56)
Конец вала дросселя корпуса дросселя вдвигается в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (Выпуск 61) датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было повернуть на несколько градусов. (Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дросселя с другой стороны лепестков гнезда). датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением при вращении.
- Установить датчик положения дроссельной заслонки и стопорные винты.
- Затяните винты с моментом затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
- Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
- Вручную управлять дроссельной заслонкой (от руки) для проверки наличия какой-либо обвязки датчик положения дроссельной заслонки перед запуском двигателя.
- Установите трубку воздухоочистителя в корпус дросселя.
Схема №64
Конец вала дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки вдвигается в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (поз.62) датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было вращать на несколько градусов. Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дроссельной заслонки с другой стороны лепестков гнезда. При вращении датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением.
Схема №65
- Установить датчик положения дроссельной заслонки и два стопорных болта.
- Затянуть болты до момента затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
- Ручное управление рукояткой управления дроссельной заслонкой от руки для проверки любой обвязки датчик положения дроссельной заслонки.
- Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
- Установите воздуховод / воздушную коробку на корпус дросселя.
Конец вала дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки вдвигается в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (Ст.63) датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было вращать на несколько градусов. Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дроссельной заслонки с другой стороны лепестков гнезда. При вращении датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением.
Схема №66
- Установить датчик положения дроссельной заслонки и два стопорных болта.
- Затянуть болты до момента затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
- Ручное управление рукояткой управления дроссельной заслонкой от руки для проверки любой обвязки датчик положения дроссельной заслонки.
- Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
- Установите трубку воздухозаборника.
Конец вала дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки вдвигается в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (Ст.63) датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было вращать на несколько градусов. Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дроссельной заслонки с другой стороны лепестков гнезда. При вращении датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением.
- Установить датчик положения дроссельной заслонки и два стопорных болта согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - КРОМЕ ДИЗЕЛЯ ". (ref-214322-S39838267812006010600000)
- Ручное управление рукояткой управления дроссельной заслонкой от руки для проверки любой обвязки датчик положения дроссельной заслонки.
- Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
- Установить воздушную камеру.