Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тор…

Содержание

Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Обзор
Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Диагностика
Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Капитальный ремонт
Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Обслуживание
Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Прочее

Все разделы

Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Прочее Dodge Pickup R1500

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 27 иллюстраций ~25 мин чтения

Охват системы

На этих грузовиках используются две антиблокировочные системы: TRW EBC 125 и EBC 325. EBC 125 (RWAL) является стандартной, двухколесной антиблокировочной системой задних колес.

EBC 325 (ABS) является факультативной, четырехколесной антиблокировочной тормозной системой.

Диагностика определенного расшифровка кодов ошибок модуля переднего управления (FCM), связанного с реле системы регулируемых педалей (APS) (если оно установлено), рассматривается в этой статье.

ABS

Контроллер-антиблокировщик (CAB) используется для контроля скорости колес и модулирует (регулирует) гидравлическое давление в каждом тормозном канале. Модулированное гидравлическое давление используется для предотвращения блокировки колес во время торможения и поддержания устойчивости транспортного средства. CAB также предоставляет сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в модуль управления силовым агрегатом.

Во время остановки без АБС система функционирует как стандартная конфигурация с разделением спереди / сзади. Первичный подает давление тормозной жидкости на передние тормоза, а вторичный - на задние тормоза.

CAB имеет специальную программу под названием Electronic переменный тормоз Proporting (EVBP), которая контролирует скорость (и) колеса, и при соблюдении определенных критериев программное обеспечение позволит Hcu выполнять тот же контроль управления тормозной жидкостью, что и комбинированные / дозирующие клапаны.

Система EBC 125 (RWAL) использует электронное распределение тормозов (EBA). Hcu заменяет обычный дозирующий клапан в качестве средства балансировки тормозного усилия спереди назад при нормальных условиях торможения.

EBA более эффективно использует задние тормоза, когда грузовик слегка загружен, уравновешивая износ накладок спереди назад и сводя к минимуму случаи антиблокировочного действия задних колес. Как и в случае с клапаном-дозатором, EBA использует датчик скорости заднего моста, чтобы определить, насколько, если таковой имеется, уменьшить гидравлическое давление задних тормозов на основе замедления задних колес. EBA автоматически адаптируется к изменениям в загрузке транспортного средства и поверхности дороги, где в качестве клапана-дозатора установлен.

Система EBC 325 (ABS) использует динамическое заднее дозирование (DRP). Как и EBA в системе RWAL, Hcu заменяет обычный дозирующий клапан в качестве средства балансировки тормозного усилия спереди назад в нормальных условиях торможения. В отличие от EBA, DRP регулирует гидравлическое давление на задние тормоза на основе величины скольжения, указанной датчиками скорости колеса при активации.

Как EBC 125 (RWAL), так и EBC 325 (ABS) используют CAB и Hcu для создания интегрированного электронного / гидравлического блока, который обменивается данными с другими электронными модулями на транспортном средстве через сеть PCI шина.

Во время остановки RWAL система по-прежнему использует передний / задний гидравлический разъем; однако давление в тормозной системе далее разделяется на один канал управления. Во время работы RWAL передним колесам не помогают, и тормозное давление подается из главного цилиндра, в то время как задние колеса управляются вместе через один канал Hcu.

Во время остановки ABS система все еще использует гидравлическое разделение спереди / сзади; однако давление в тормозной системе дополнительно разделяется на три канала управления. Во время работы ABS передние колеса управляются независимо и находятся на двух отдельных каналах управления. Задние колеса управляются вместе через один канал. Используя отдельные каналы управления для передних колес, больше рулевого управления поддерживается во время максимального торможения.

Во время антиблокировочной остановки " блокировка колеса " не обязательно означает, что колесо заблокировано, это означает только то, что колесо вращается медленнее, чем скорость автомобиля. Это называется " проскальзывание колеса " и указывается в процентах. 0% проскальзывания означает, что колесо свободно катится, а 100% проскальзывания означает, что колесо заблокировано. Антиблокировочная система поддерживает в среднем примерно 20% проскальзывания колеса.

Компоненты системы - TRW EBC 125

Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)
Гидравлический блок управления (HCU)
Один датчик скорости колеса / тональное колесо в сборе на задней оси
Датчик скорости левого переднего колеса (только 5,7 л)
Предупреждающий индикатор АБС (желтый)
Индикатор предупреждения о торможении (красный)
Сигнализатор уровня тормозной жидкости
Вход 4WD (если оборудован)
Выключатель тормозной лампы
Предохранители и проводка

Компоненты системы - TRW EBC 325

Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)
Гидравлический блок управления (HCU)
Трехколесный датчик скорости / тональный барабан в сборе
Предупреждающий индикатор АБС (желтый)
Индикатор предупреждения о торможении (красный)
Сигнализатор уровня тормозной жидкости
Вход 4WD (если оборудован)
Выключатель тормозной лампы
Предохранители и проводка

Контроллер TRW EBC 125 антиблокировочный тормоз (кабина)

CAB монтируется непосредственно к гидравлическому блоку управления (Hcu), который включает в себя микропроцессор и два соленоида, которые управляют клапанами, которые управляют тормозным давлением во время торможения RWAL, и контурами, которые

Проверьте входной сигнал тормозного переключателя, чтобы определить, следует ли подготовиться к возможному антиблокировочному торможению.
Контролируйте вход реле уровня тормозной жидкости, чтобы определить, есть ли проблема с состоянием гидравлики
Контролируйте входной сигнал датчика скорости колеса, чтобы определить, когда заднее колесо имеет тенденцию блокироваться
Включите встроенный гидравлический блок управления (Hcu) во время антиблокировочного торможения на основе сравнения датчика скорости с информацией, запрограммированной в памяти
Обнаружение проблем, связанных с системой RWAL, и выполнение диагностических действий
Возможность выполнения самотестирования и вывода команд управления

Контроллер TRW EBC 325 антиблокировочный тормоз (кабина)

CAB монтируется непосредственно к гидравлическому блоку управления (Hcu), который включает в себя микропроцессор и шесть соленоидов, которые контролируют тормозное давление во время антиблокировочного торможения. CAB также имеет схемы, которые контролируют следующее

Входной сигнал тормозного переключателя контролируется для определения необходимости подготовки к возможному торможению АБС
Контролируйте вход реле уровня тормозной жидкости, чтобы определить, есть ли проблема с состоянием гидравлики
Датчики скорости колеса контролируются, чтобы определить, когда колесо имеет тенденцию блокироваться. CAB будет управлять клапанами в Hcu для контроля тормозного давления во время торможения ABS
Обнаружение проблем, связанных с системой АБС, и принятие диагностических мер
Возможность выполнения самотестирования и вывода команд управления

Предупреждающий индикатор АБС и красный предупреждающий индикатор тормозов (EBC 125 и EBC 325)

Система оснащена желтым ABS и красным предупреждающим индикатором тормоза, чтобы предупредить водителя о неисправности, которую он обнаружил. CAB может сигнализировать о работе как желтого предупреждающего индикатора ABS, так и красного предупреждающего индикатора тормоза через PCI шина.

CAB контролирует индикатор предупреждения ABS, заставляя его делать одну из трех вещей

Во время первоначального испытания в начале цикла зажигания в течение 3,4 секунды горит устойчиво, выполняя функцию проверки колбы.
Горит устойчиво, когда существует неисправность системы.
Мигает, если неисправен или отсутствует какой-либо из параметров зуба или шины автомобиля.

Приборная панель управляет предупреждающим индикатором антиблокировочной системы тормоза. Все приборные панели Dodge Truck имеют прямой контроль над предупреждающим индикатором ABS и индикатором предупреждения о торможении. Приборная панель передает сообщение по шине PCI, касающееся диагностики и текущего состояния лампы для индикатора ABS и тормоза. Приборная панель будет ожидать сообщения PCI шина обратно от CAB с указанием того, должен ли индикатор быть включен или выключен. В случае, если сигнал от приборной панели ABS не поступает, необходимо определить время.

Приборная панель транспортного средства имеет красный индикатор предупреждения о торможении для предупреждения водителя о следующих условиях

Низкий уровень тормозной жидкости
Стояночный тормоз включен
Неисправность системы АБС

Приборная панель управляет красным индикатором предупреждения о торможении. Существует параллельный путь к земле шасси, который будет освещать красный индикатор предупреждения о торможении

Через контакты выключателя стояночного тормоза
Через переключатель уровня тормозной жидкости.
Через CAB по шине PCI

CAB может контролировать работу как желтого предупреждающего индикатора ABS, так и красного предупреждающего индикатора тормоза

Если CAB отсоединен, загораются желтый предупреждающий индикатор ABS и красный предупреждающий индикатор тормоза.
Если тип оси или размер шины не запрограммированы должным образом, индикатор желтого цвета будет мигать
Если существует какая-либо проблема с системой фундаментного тормоза
Если установлена какая-либо система АБС расшифровка кода ошибки, загораются желтый и красный индикаторы

Стратегия включения АБС (FMVSS105) по-прежнему предназначена для транспортных средств с полной массой транспортного средства более 10 000 фунтов. Это позволяет различным операторам предупреждать о том, что в последнем цикле зажигания существовала неисправность АБС. Когда зажигание циклически переключается в положение ON, система АБС будет отключена, если скорость транспортного средства была равна нулю в последнем цикле зажигания. Отключенная система АБС будет освещать лампы АБС и КРАСНЫЙ тормоз до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 7 км / ч (4 миль в час).

Цепь выключателя тормозной лампы

Этот переключатель подготавливает CAB к возможному антиблокировочному останову.

Антиблокировочная система использует входной сигнал от педального переключателя тормоза при активации. Отпущенная педаль тормоза закроет цепь переключателя и прочитает 0 вольт. Когда водитель применяет педаль тормоза, напряжение цепи составляет 12 вольт. Этот сигнал сообщает CAB, что педаль нажата. Выключатель тормозной лампы расположен на педали тормоза под приборной панелью водителя.

Гидравлический блок управления

Hcu на EBC 125 имеет встроенный корпус клапана для управления передним и задним тормозами. Hcu на EBC 325 имеет встроенный корпус клапана для управления передним и задним тормозами.

Внутри Hcu находятся соленоиды, клапаны, обратные клапаны и переключатель сброса, необходимые для приложения и сброса тормозного давления в соответствии с требованиями, чтобы избежать блокировки колес, поддерживать качение колес и поддерживать оптимальное замедление.

Изолирующий клапан (ы) обычно открыт / ы, позволяя неограниченный поток от главного цилиндра к колесам. Когда CAB определяет антиблокировочное вмешательство требуется, клапан (ы) закрывается, чтобы изолировать гидравлический контур (ы) главного цилиндра. Жидкость задерживается в контуре (ах), а затем предотвращается от попадания на колеса.

Сливной клапан (ы) включается / выключается с помощью CAB. Клапан (ы) циклически работает, только если изолирующий клапан закрыт. Когда слив включен, он позволяет жидкости поступать в аккумулятор низкого давления для временного хранения. Это приводит к снижению давления в колесе. Когда сливной клапан выключен, жидкость подается к колесу.

Обратный клапан тормоза позволяет Hcu быстрее сливаться после активации антиблокировки, когда тормоз отпущен.

Переключатель сброса используется только в системе EBC 125 (RWAL). Переключатель расположен в Hcu для контроля главного цилиндра (вход), заднего тормоза (выход) и давления аккумулятора. Во время нормального торможения давление одинаково для входа и выхода, а переключатель остается разомкнутым. Во время антиблокировочной остановки переключатель закроется, поскольку изолирующий клапан циклически работает, и давление становится неравным между входом и выходом. В конце антиблокировочной остановки изолирующий клапан откроется, как и устанавливается давление в главном цилиндре и заднем клапане.

Когда применяются тормоза, жидкость подается из выпускного клапана (ов) главного цилиндра обратно к впускным клапанам Hcu. Это давление передается через нормально открытый запорный клапан (ы) внутри Hcu, затем через выпускной порт (ы) Hcu к колесам. Если CAB чувствует, что колесо собирается блокироваться на основе данных датчика скорости колеса, он тянет нормально открытый запорный клапан, закрытый для этой цепи.

Датчики частоты вращения колес

Система EBC 125 (RWAL) использует только один датчик скорости, установленный на задней оси для задних колес.

Система EBC 325 (ABS) использует один датчик скорости на каждом переднем колесе и один, установленный на задней оси для задних колес.

Датчик измеряет скорость вращения колеса, контролируя вращающееся тональное колесо. Сигнал, генерируемый датчиком и тональным колесом, передается в CAB.

Каждый датчик имеет

Магнитный / катушечный датчик (датчик скорости), установленный на неподвижном компоненте
Воздушный зазор между тональным колесом и узлом датчика скорости

Когда зубья тонального колеса движутся через магнитное поле датчика, генерируется переменное напряжение. Эта частота сигнала увеличивается или уменьшается пропорционально скорости колеса. CAB контролирует этот сигнал, чтобы проверить внезапное изменение замедления одного или нескольких колес. Если замедление одного или нескольких колес не находится в пределах заданной величины, CAB берет на себя управление для антиблокировочного действия через Hcu.

Диагностически, катушки датчиков скорости колеса имеют различную величину сопротивления в зависимости от местоположения. При измерении на двух клеммах разъема сопротивление должно быть

Передний датчик

90°C 2259-2761 Ом
25°C 1800-2200 Ом
40°C 1332-1628 Ом

Задний датчик

90°C 2900-3500 Ом
25°C 1600-2300 Ом
40°C 1000-1400 Ом

ПримечаниеДля всех диапазонов сопротивления добавьте 30% к значению для экстремального тепла, вычесть 30% для экстремального холода.

В системе EBC 325 (ABS) скорость каждого переднего колеса контролируется с помощью датчика скорости, установленного на конце ступицы. В системах EBC 125 (RWAL) и EBC 325 (ABS) скорость заднего колеса контролируется с помощью датчика скорости, установленного в узле задней оси.

CAB отключит антиблокировочное управление, включит желтую цепь индикатора предупреждения ABS по шине PCI и сохранит расшифровка кодов ошибок, если обнаружит проблему с любым или всеми датчиками скорости вращения колеса.

Неправильное сопротивление цепи при проверке при отсутствии движения транспортного средства
Неверный выходной сигнал датчика во время движения автомобиля
Случайный выходной сигнал датчика во время движения транспортного средства

4WD вход

Транспортные средства, оснащенные полным приводом (4WD), имеют вход в CAB, который сообщает, находится ли транспортное средство в 4WD. Этот вход исходит из состояния переключателя 4WD, которое отправляется в CAB по шине PCI. В то время как при полном приводе передняя и задняя оси будут работать вместе. С помощью этого входа CAB может изменить свою работу, чтобы обеспечить работу клапана в режиме 4WD. Если требуется антиблокировочная операция, в то в случае, когда в кабине с четырьмя ведущими колесами будет происходить разгрузка.

Проверки оза и пзу

RAM и ROM являются основными частями CAB в системах EBC 125 и EBC 325. Read-Only-Memory (ROM) - это постоянная память, которая содержит инструкции, выполняющие все вычисления и решения, составляющие антиблокировочное торможение. Random-Access-Memory (RAM) - это стираемая перезаписанная память, которая используется для отслеживания всех числовых вычислений и решений. RAM и ROM проверяются при включении зажигания.

Как проверить сторожевой таймер

Внешняя сторожевая схема подключена к силовому реле клапана. Если внешний сигнал не активен, силовое реле клапана не может работать. Сторожевая схема проверяется путем отключения внешнего сторожевого сигнала. Команда реле выдается с отключенным сторожевым сигналом, и если реле действительно включается, то сторожевая схема не функционирует должным образом, и выдается сигнал включения зажигания расшифровка кода ошибки (неисправность).

Как проверить колбы

CAB не несет ответственности за диагностику каких-либо неисправностей ламп, никаких явных проверок ламп при включении зажигания не производится, кроме запроса на приборную панель, чтобы осветить желтый ABS и красный индикаторы торможения в течение нескольких секунд. Проверка колбы подтверждает правильность работы CAB и колбы.

Как проверить прихват педалей во включенном положении

Чтобы свести к минимуму возможность ложного включения антиблокировочной системы, антиблокировочный режим не может быть включен до тех пор, пока от педального переключателя тормоза не поступит сигнал о нажатии на педаль тормоза. Если педаль тормоза застряла в нажатом положении, защита не срабатывает. CAB попытается диагностировать это состояние, только включив антиблокировочный режим, если педальный переключатель тормоза показывает, что тормоз выключен.

Выходная команда управления

Предусмотрена возможность приведения в действие всех клапанов, силового реле и двигателя насоса (325).

Общие сведения

Для этого автомобиля система регулируемой педали не имеет специального модульного контроллера. Управление тормозом, сцеплением и положением педали акселератора осуществляется ручным переключателем, расположенным на панели приборов.

Регулируемое реле педалей.

Регулируемое реле педалей находится в интегрированном модуле питания (IPM). Реле, когда не активировано, подает питание от плавкой батареи на регулируемый переключатель педалей. Если передний модуль управления (FCM) получает сообщение шины о том, что транспортное средство движется задним ходом или что круиз-контроль включен, он подаст землю на схему управления регулируемым реле педалей. Земля активирует реле, которое разомкнет цепь питания на регулируемый переключатель педалей. (ref-216834-S01708018252006012500000)

Использование DRBII®

Обратитесь к руководству пользователя DRBIII ® для получения инструкций и помощи в отношении считывания диагностических кодов неисправностей, стирания диагностических кодов неисправностей и других функций DRBIII ®.

DRBIII® сообщения об ошибках и пустой экран.

Если на экране DRBIII ® появляются какие-либо из следующих сообщений об ошибках, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА " для получения информации о диагностике и ремонте. (ref-216833)

Ошибка картриджа
Низкий заряд батареи
Отказ результата ползуна
Высокая аккумуляторная батарея
Отказ проверки клавиатуры

Если DRBIII ® имеет пустой экран, выполните следующие действия:

Убедитесь, что на разъеме канала передачи данных имеется хорошее масса корпуса
Используйте процесс устранения. Последовательно заменяйте другой кабель, картридж и DRBIII ®, пока состояние не будет исправлено

При нормальной работе DRBIII ® отображает только два сообщения об ошибках

" ТЕПЛАЯ " загрузка по запросу пользователя или " ХОЛОДНАЯ " загрузка по запросу пользователя "

Если DRBIII ® должен отображать любое другое сообщение, запишите весь дисплей и позвоните в STAR Center. Это пример такого отображения сообщения об ошибке.

Схема №7

DRBII® не включается

Если светодиоды не горят или при запуске не издается звук, проверьте наличие свободных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства и масса на разъем канала передачи данных. Для адекватного питания DRBIII ® требуется минимум 11 вольт.

Если все соединения выполнены правильно, а аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неработоспособный DRBIII ® может быть результатом неисправного кабеля или электропроводки транспортного средства.

Дисплей не виден

Низкие температуры повлияют на видимость дисплея. Отрегулируйте контраст, чтобы компенсировать это состояние.

Схема №8

Рис. 8: ДИСПЛЕЙ НЕ ВИДЕН. Dodge Pickup R1500

Отказ от ответственности

Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержащиеся в данной статье, основаны на последней информации, доступной на момент публикации. Сохраняется право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.

Информация по технике безопасности

Предупреждение

ДВИГАТЕЛИ ПРОИЗВОДЯТ УГАРНЫЙ ГАЗ, КОТОРЫЙ НЕ ИМЕЕТ ЗАПАХА, ВЫЗЫВАЕТ БОЛЕЕ МЕДЛЕННОЕ ВРЕМЯ РЕАКЦИИ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ. ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ХОРОШУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ ЗОН ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ПРИСОЕДИНИТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ АВТОМОБИЛЯ К ЗАВОДСКОЙ СИСТЕМЕ УДАЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса перед испытанием или ремонтом автомобиля. Особенно важно блокировать колеса на переднеприводных автомобилях; стояночный тормоз не удерживает ведущие колеса.

При обслуживании автомобиля всегда надевайте средства защиты глаз и снимайте любые металлические украшения, такие как кольца, часовые браслеты или браслеты, которые могут привести к непреднамеренному электрическому контакту.

При диагностике проблемы антиблокировочной системы важно следовать утвержденным процедурам, где это применимо. Эти процедуры можно найти в процедурах статьи. Следование этим процедурам очень важно для безопасности лиц, выполняющих диагностические тесты.

Информация о безопасности DRBII®

Предупреждение	ПРЕВЫШЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ МУЛЬТИМЕТРА DRBII® ОПАСНО. ЭТО МОЖЕТ ПОДВЕРГНУТЬ ВАС СЕРЬЕЗНОЙ ИЛИ, ВОЗМОЖНО, СМЕРТЕЛЬНОЙ ТРАВМЕ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОЙМИТЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ.

Постоянно следуйте сервисным спецификациям производителя транспортного средства
Не используйте DRBIII ®, если он был поврежден
Не используйте тестовые выводы, если изоляция повреждена или если металл открыт
Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к испытательным выводам, наконечникам или проверяемой цепи
Выберите правильный диапазон и функцию для измерения. Не пробуйте измерения напряжения или тока, которые могут превысить номинальную емкость
Не превышайте пределы, указанные в таблице ниже: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ФУНКЦИЯ ВХОД ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ Вольты 0-500 Пиковое напряжение AC 0-500 Вольт DC Ом (сопротивление) (1) 0-1,12 МО м Частота Измеряемая частота Генерируемая частота 0-10 к Гц Температура -58-629°C -50-600 ° C (1) Ом не могут быть измерены при наличии напряжения. Ом могут быть измерены только в цепи без питания.
Напряжение между любой клеммой и землей не должно превышать 500 В постоянного тока или 500 В пикового переменного тока
Соблюдайте осторожность при измерении напряжения выше 25 В пост. тока или 25 В перем. тока
Используйте шунт низкого тока для измерения цепей до 10A. Используйте зажим высокого тока для измерения цепей, превышающих 10A
При тестировании на наличие напряжения или тока убедитесь, что измеритель функционирует правильно. Снимите показания известного напряжения или тока, прежде чем принимать нулевое показание
При измерении тока подключайте счетчик последовательно с нагрузкой
Отсоедините испытательный провод под напряжением перед отсоединением общего испытательного провода
При использовании функции счетчика держите DRBIII ® подальше от свечи зажигания или проводов катушки, чтобы избежать ошибки измерения от внешних помех

Предупреждения о повреждении транспортного средства

Перед отсоединением любого модуля управления убедитесь, что зажигание «выключено». Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля.

При проверке напряжения или целостности цепи на любом модуле управления используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема. Не зондируйте провод через изоляцию; это повредит его и в конечном итоге приведет к его выходу из строя из-за коррозии.

Будьте осторожны при проведении электрических испытаний, чтобы предотвратить случайное замыкание клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов. Кроме того, может быть установлен второй код, что затрудняет диагностику исходной проблемы.

Необходимые инструменты и оборудование

DRBII® (диагностический блок считывания)

Провода перемычек

Омметр

Вольтметр

Контрольная лампа

Глоссарий терминов

ABS	Антиблокировочная тормозная система
AC	Переменного тока
APS	Система регулируемых педалей
CAB	Контроллер антиблокировочный тормоз
DLC	Диагностический разъём (DLC)
DRP	Динамическое заднее дозирование
DTC	Код неисправности (DTC)
EBA	Электронное распределение тормозов
EBC	Электронный контроллер тормозов
EVBP	Электронное регулируемое дозирование тормозов
4WD	Полный привод
FCM	Передний модуль управления
HCU	Гидравлический блок управления
IC	Интегральная схема
IPM	Встроенный модуль питания
LF	Левый передний
NGC	Управление следующего поколения
NVRAM	Энергонезависимое оперативное запоминающее устройство
PCI	Программируемый интерфейс связи (коммуникационная шина транспортного средства)
PWM	Широтно-импульсная модуляция
R	Задняя часть
RAM	Оперативная память
RF	Правый передний
ROM	Постоянное запоминающее устройство
RWAL	Антиблокировочная система заднего колеса
Wss	Датчик частоты вращения колеса

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Высокий уровень цепи управления реле APS

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: Когда передний модуль управления обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле регулируемых педалей.

Возможные причины

РЕГУЛИРУЕМОЕ РЕЛЕ ПЕДАЛЕЙ.
ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
РЕГУЛИРУЕМАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕДАЛЬЮ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ.

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	С помощью DRBIII ® запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBIII ® активную цепь управления реле APS? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 4	Все
2	Выключить зажигание. Заменить реле регулируемых педалей на заведомо исправное реле. Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать расшифровка кода ошибки ' s. Отображает ли DRBIII ® ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ APS высокий расшифровка кода ошибки активной? Да -- > Перейти к 3 Нет -- > Заменить реле регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. Выполнить регулируемые педали ВЕРИФИКАЦИЯ 1 VER - ТЕСТ.	Все
3	Выключите зажигание. Снимите с ИПМ регулируемый модуль управления передним приводом. Снимите регулируемое реле педалей. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью управления регулируемым реле педали и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение - Да -- > Отремонтируйте цепь управления регулируемым реле педали на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРКУ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ ВЕРИФИКАЦИЯ - VER 1. Нет -- > Замените модуль управления передним приводом Выполните служебную информацию в соответствии с тестом.	Все
4	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да -- > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1. Нет -- > Испытание завершено.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Низкий уровень цепи управления реле APS

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда передний модуль управления обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле регулируемых педалей.

РЕГУЛИРУЕМОЕ РЕЛЕ ПЕДАЛЕЙ.
РЕГУЛИРУЕМАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕДАЛЬЮ КОРОТКОЕ замыкание на массу
ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	С помощью DRBIII ® запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBIII ® активную цепь управления реле APS? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 4	Все
2	Выключить зажигание. Заменить реле регулируемых педалей на заведомо исправное реле. Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать расшифровка кода ошибки ' s. Отображает ли DRBIII ® ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ APS низкий расшифровка кода ошибки активной? Да -- > Перейти к 3 Нет -- > Заменить реле регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. Выполнить регулируемые педали ВЕРВЕРИФИКАЦИЯ 1 VER - ТЕСТ.	Все
3	Выключить зажигание. Снять передний модуль управления с ИПМ. Снять регулируемое реле педалей. Замерить сопротивление между землей и цепью управления регулируемым реле педали. Сопротивление разомкнуто? Да -- > Заменить передний модуль управления в соответствии со служебной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1. Нет -- > Отремонтировать схему управления регулируемым реле педали для ПРОВЕРКИ на короткое замыкание на массу.	Все
4	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да -- > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1. Нет -- > Испытание завершено.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Размыкание цепи управления реле APS

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: Когда передний модуль управления обнаруживает обрыв в цепи управления реле регулируемых педалей.

РЕГУЛИРУЕМОЕ РЕЛЕ ПЕДАЛЕЙ.
РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ APS
ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	С помощью DRBIII ® запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBIII ® активную цепь управления реле APS? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 4	Все
2	Выключить зажигание. Заменить реле регулируемых педалей на заведомо исправное реле. Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать расшифровка кода ошибки ' s. Отображает ли DRBIII ® ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ APS обрыв расшифровка кода ошибки активной? Да -- > Перейти к 3 Нет -- > Заменить реле регулируемых педалей в соответствии со служебной информацией. Выполнить регулируемые педали ВЕРИФИКАЦИЯ 1 VER - ТЕСТ.	Все
3	Выключить зажигание. Вынуть из ИПМ передний модуль управления. Вынуть регулируемое реле педалей. Измерить сопротивление цепи управления регулируемым реле педали. Разомкнуто ли сопротивление? Да -- > Отремонтировать цепь управления регулируемым реле педали на обрыв. Выполнить ИСПЫТАНИЕ НА ПРОВЕРКУ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1. Нет -- > Заменить передний модуль управления в соответствии со служебной информацией.	Все
4	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да -- > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1. Нет -- > Испытание завершено.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Несоответствие стиля тела - 85

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда номер кода отслеживания и стиль тела не могут быть считаны из NVRAM или они недействительны.

НЕПРАВИЛЬНАЯ КАБИНА ИЛИ КАБИНА НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНА С ЗАВОДА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включить зажигание. С помощью DRBIII ® стереть расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать расшифровка кода ошибки ' s. Дисплей DRBIII ® кузов STYLE MISMATCH? Да -- > Заменить контроллер Антиблокировочный тормоз в соответствии с сервисной информацией. См. раздел " СИМПТОМ * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА Тест антиблокировщика ". (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь тормозного переключателя - 81

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Непрерывный сигнал включения тормоза после включения зажигания, остающийся с измеренной скоростью выше 37,5 миль в час (RWAL) или 15 миль в час (ABS) в течение более 10 секунд и / или ABS активен в течение по крайней мере секунды при отпущенном тормозном переключателе и никогда не срабатывающем тормозе с момента включения питания.

ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ
СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗА КАБИНЫ
ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКРЫТ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
CAB - ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬ " ЕЗДИТ " НА ТОРМОЗАХ, ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОРМОЗНОЙ КОНТУР ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН. Выключите зажигание и убедитесь, что все принадлежности выключены, и аккумулятор полностью заряжен. Включите зажигание с помощью DRBIII ®, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тормозная способность доступна перед испытаниями на дороге. Проведите испытания транспортного средства в течение не менее 5 минут при скорости 40 миль в час. Выполните несколько антиблокировочных остановок, контролируя состояние входа / выхода.	Все
2	Включить зажигание. При помощи DRBIII ® во входах / выходах считайте состояние тормозного переключателя. Нажмите и отпустите педаль тормоза. Соответствует ли состояние тормозного переключателя состоянию тормозного переключателя? Да -- > Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы на предмет повреждений. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ABS - VER 1. Нет -- > Перейти к 3	Все
3	Отсоедините разъем жгута переключателя тормозных ламп. С помощью DRBIII ® на входах / выходах прочитайте состояние тормозного переключателя. Подключите и отсоедините провод перемычки между цепями массы и считывания тормозного переключателя. Отображает ли DRBIII ® ОТКРЫТО и ЗАКРЫТО (перемычка подключена)? Да -- > Замените переключатель тормозных ламп в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1 Нет.	Все
4	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной лампы. Измерьте напряжение цепи датчика тормозного переключателя. Присутствует ли напряжение? Да -- > Восстановите цепь датчика тормозного переключателя на короткое замыкание до напряжения. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет -- > Перейти к 5	Все
5	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной лампы. Измерьте сопротивление цепи датчика тормозного переключателя между разъемом CAB и соединителем выключателя тормозной лампы. Цепь датчика тормозного переключателя разомкнута? Да -- > Отремонтируйте цепь датчика тормозного переключателя для разомкнутой цепи. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет -- > Перейти к 6.	Все
6	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута тормозных ламп. Измерьте сопротивление цепи массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да -- > Замените антиблокировочный тормоз контроллера в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СИМПТОМУ * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ " для получения дополнительной информации. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ABS - VER 1. Нет -- > Отремонтируйте тормозной выключатель Проверка массы на обрыв цепи ABS. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все

NOTE
ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬ " ЕДЕТ " ПО ТОРМОЗАМ, ТО МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ТОРМОЗНОЙ ЦЕПИ.

Внимание
Обеспечить возможность торможения до проведения дорожных испытаний.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Внутренний отказ блока управления (ЭБУ) - 75

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Когда внутренний микропроцессор CAB имеет разомкнутое / короткое замыкание в строке состояния, которое не может передавать на правильной частоте.

ОТКАЗ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ КАБИНЫ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включить зажигание. С помощью контроллера TILBIII ® стереть дополнительную информацию о тормозе расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что датчики скорости колеса работают правильно. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBIII ® ECU INTERNAL отказ и WHEEL датчик скорости расшифровка кода ошибки ' S? Да - Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ и ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕНЫ СКОРОСТИ. (ref-216834-S20584806152006012500000)(ref-216834-S08008009292006012500000)	Все

NOTE
Убедитесь, что датчики скорости колеса работают правильно.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Избыточное время сливы - 69

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Антиблокировочный режим активен. Скорость колеса ниже 4 миль в час (RWAL) и выше 4 миль в час (ABS). Транспортное средство находится в режиме привода на два колеса. История скорости колеса исключает любые необычные события в течение следующих 15 секунд (RWAL) и 9 секунд (ABS). Требуется больше, чем максимально допустимые циклы сброса.

МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Импульсное (задающее) кольцо CONCERN (ПРОБЛЕМА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА)
НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА
ЖГУТ ПРОВОДОВ ДЛЯ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ КОЛЕС
ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА Hcu
ПРОБЛЕМА, СВЯЗАННАЯ С ПОДШИПНИКОМ / ПОДВЕСКОЙ НАГРУЖЕННОГО КОЛЕСА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Осмотрите передний и задний тормоза на предмет наличия чего-либо, что могло бы привести к блокировке колеса (колес) во время торможения. Есть ли какие-либо механические проблемы с тормозной системой? Да -- > Отремонтируйте механическую тормозную систему по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС - VER 1. Нет -- > Перейти к 2	Все
2	Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на наличие повреждений, отсутствующих зубьев или ослабления. ПРИМЕЧАНИЕ: Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми и не забитыми. Тональное колесо в порядке? Да -- > Перейти к 3 Нет -- > Заменить тональное колесо в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1.	Все
3	Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. Зазор подшипника в порядке? Да -- > Перейти к 4 Нет -- > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS - VER 1.	Все
4	Двигатель работает. Поднимите и поддержите автомобиль. С помощью жгута DRBIII ® в датчиках, прочитайте сигналы датчика скорости колеса да. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕРЖИТЕ РУКИ, НОГИ И ОДЕЖДУ ЧИСТЫМИ ОТ ВРАЩАЮЩИХСЯ КОМПОНЕНТОВ. Позвольте ведущим колесам вращаться. Вращайте неприводные колеса вручную. Жгуты скорости колеса. С помощью жгута DRBIII ® в датчиках для ремонта, прочитайте жгут скорости колеса Датчик необходимых выходов скорости колеса.	Все
5	ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что транспортное средство имеет тормозную способность перед дорожным испытанием. Проверка двигателя. С помощью гидравлического датчика DRBIII ® в датчиках, прочитайте выходные данные датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Попросите помощника провести испытание транспортного средства, одновременно контролируя DRBIII ®. Дорожное испытание транспортного средства, чтобы подшипники колес и подвеска были загружены. С помощью датчиков DRBII ® в датчиках, прочитайте информацию о выходе датчика скорости колеса.нет ли в соответствии с датчиком скорости колеса Выпадение? Да -- Выполните ремонт.	Все

NOTE
Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, а не изогнутыми или забитыми.

Предупреждение
ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕРЖИТЕ РУКИ, НОГИ И ОДЕЖДУ ПОДАЛЬШЕ ОТ ВРАЩАЮЩИХСЯ КОМПОНЕНТОВ.

Внимание
Перед проведением дорожных испытаний необходимо убедиться в том, что транспортное средство обладает способностью к торможению.

NOTE
Попросите помощника управлять автомобилем, одновременно контролируя DRBIII ®.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Тормоз фундамента - 78

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Низкое напряжение обратной связи от цепи датчика реле уровня тормозной жидкости.

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ замыкается на массу
РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ РАЗОМКНУТО / КОРОТКО
РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
CAB - ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА
ТОРМОЗ ФУНДАМЕНТА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Отпустите стояночный тормоз. Выключите зажигание. Включите зажигание. Посмотрите на приборную панель. Красный индикатор предупреждения о торможении загорается, а затем остается включенным? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 6	Все
2	Выключите зажигание. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Уровень тормозной жидкости низкий? Да -- > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS - VER 1. Нет - > Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле уровня тормозной жидкости ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте при необходимости. Отсоедините разъем CAB. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле уровня тормозной жидкости. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да -- > Отремонтируйте цепь датчика реле уровня тормозной жидкости для короткого замыкание на массу. Выполните ABS VERIFICATION проверка - VER 1.	Все
4	Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте при необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что поплавковый переключатель главного цилиндра не застрял в нижнем положении. На переключателе измерьте сопротивление между обоими клеммами переключателя уровня тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть 10000 Ом с полным резервуаром главного цилиндра. Сопротивление ниже 9 500 Ом или более 10 500 Ом? Да - Замените > Выполните гидравлический тормоз.	Все
5	Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи массы переключателя уровня тормозной жидкости. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да - > Замените контроллер антиблокировочный тормоз в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СИМПТОМУ * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ " для получения дополнительной информации. Выполнить ПРОВЕРКУ ABS. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все
6	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да -- > Отремонтируйте жгут проводов / разъемы при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет -- > Тест завершен.	Все

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Убедитесь, что поплавковый переключатель главного цилиндра не застрял в нижнем положении.

NOTE
Сопротивление должно быть 10000 Ом с полным резервуаром главного цилиндра.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Прерывистый сигнал от левого переднего датчика - 27

При мониторинге: Зажигание включается не менее чем на 3,5 секунды. Средняя отфильтрованная скорость для двух передних колес выше 6 км / ч (4 миль / ч). Скорость для каждого подозрительного датчика выше 32 км / ч (20 миль / ч) (применен тормоз или активна ABS) или 19 км / ч (12 миль / ч) (тормоз отпущен или ABS неактивен).

Установленное условие: При внезапном изменении выходного сигнала с датчика.

Прерывистый сигнал от заднего датчика - 37

При мониторинге: Зажигание включается не менее чем на 3,5 секунды. Средняя отфильтрованная скорость для колес выше 19 км / ч (12 миль / ч) (тормоз отпущен или ABS неактивен) или 32 км / ч (20 миль / ч) (тормоз включен или ABS активен).

Установленное условие: При внезапном изменении выходного сигнала с датчика.

Прерывистый сигнал от правого переднего датчика - 23

Установленное условие: При внезапном изменении выходного сигнала с датчика.

Левый передний датчик открыт - 25

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Когда CAB обнаруживает разомкнутую цепь датчика скорости колеса.

Левый передний датчик закорочен - 90

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: При отсутствии выходного сигнала и непрерывно избыточном сопротивлении датчика не обнаруживается.

Нет сигнала от левого переднего датчика - 26

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Когда один сигнал датчиков предотвращается выше 4 миль в час, в то время как один или несколько других датчиков указывают, что транспортное средство движется выше 8 миль в час.

Нет сигнала от заднего датчика - 36

При контроле: Зажигание включено.

Нет сигнала от правого переднего датчика - 22

При контроле: Зажигание включено.

Задний датчик открыт - 35

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Когда CAB обнаруживает разомкнутую цепь датчика скорости колеса.

Замыкание заднего датчика - 93

При контроле: Зажигание включено.

Правый передний датчик открыт - 21

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Когда CAB обнаруживает разомкнутую цепь датчика скорости колеса.

Правый передний датчик замкнут - 91

При контроле: Зажигание включено.

ПОВРЕЖДЕНИЕ, НЕПЛОТНОСТЬ ИЛИ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ СТРУЖКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ИЛИ РАЗЪЕМА
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки - БУКСИРОВКА С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
КАБИНА - ВНУТРЕННЯЯ КОРОТКАЯ ИЛИ ОТКРЫТАЯ
ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА (+)
ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА (-)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ТОНАЛЬНЫЙ БАРАБАН ПОВРЕЖДЕН / ОТСУТСТВУЕТ
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА
ПОДШИПНИК КОЛЕСА ОСЛАБЛЕН / ОБВЯЗАН
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать расшифровка кода ошибки ' s. С помощью DRBIII ® стереть расшифровка кода ошибки ' s. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать расшифровка кода ошибки ' s. Отображает ли DRBII ® соответствующий отказ цепи датчика частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки прямо сейчас? Да - > Перейти к 2 Нет - > Перейти к 15	Все
2	Выключите зажигание. Проверьте соответствующий датчик частоты вращения колеса на предмет ослабления. Проверьте соответствующий разъем жгута датчика частоты вращения колеса. Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Проверьте соответствующий датчик частоты вращения колеса на наличие металлической стружки на датчике. Датчик или разъем поврежден, ослаблен или металлическая стружка на датчике присутствует? Да -- > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет -- > Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем кабеля CAB для датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - при необходимости очистите / отремонтируйте. Измерьте сопротивление на соответствующем датчике скорости колеса (+) и (-) на разъеме CAB при 25°C. Сопротивление 1800-2200 (спереди) ИЛИ 1600-2300 (сзади) Ом? Да -- > Перейти к 4 Нет -- > Перейти к 7	Все
4	Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем датчика частоты вращения колеса. Отсоедините соответствующий разъем кабельного жгута CAB для соответствующего датчика частоты вращения колеса. Измерьте сопротивление между соответствующим датчиком частоты вращения колеса (+) и землей. Сопротивление открыто? Да -- > Перейти к 5 Нет -- > Отремонтировать соответствующий датчик частоты вращения колеса (+). Короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1.	Все
5	Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъем - Очистить / отремонтировать при необходимости. Отсоединить соответствующий разъем кабельного жгута CAB для сработавшего датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъем - Очистить / отремонтировать при необходимости. Измерить сопротивление между соответствующей цепью датчика частоты вращения колеса (-) и землей. Открыто ли сопротивление? Да -- > Перейти к 6 Нет -- > Отремонтировать соответствующий датчик частоты вращения колеса (-) Выполнить короткое замыкание на массу.	Все
6	Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте при необходимости. На компоненте измерьте сопротивление между обеими соответствующими клеммами датчика частоты вращения колеса и землей. Открыто ли сопротивление? Да -- > Замените антиблокировочный тормоз контроллера в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " СИМПТОМ * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ " для получения дополнительной информации. Выполните ПРОВЕРКУ ABS ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ 1 - выполните в соответствии с VER. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все
7	Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте при необходимости. Отсоедините соответствующий разъем кабельного жгута для соответствующего датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление соответствующей цепи датчика частоты вращения колеса (+). Сопротивление ниже 5 Ом? Да -- > Перейдите к 8 Нет -- > Отремонтируйте соответствующий датчик частоты вращения колеса (+) Выполните проверку VER.	Все
8	Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте при необходимости. Отсоедините соответствующий разъем жгута CAB для сработавшего датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление соответствующей цепи датчика скорости колеса (-). Сопротивление ниже 5 Ом? Да -- > Перейдите к 9 Нет -- > Отремонтируйте соответствующий датчик скорости колеса (- цепь разомкнута.	Все
9	Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - Очистить / отремонтировать при необходимости. Отсоедините соответствующий разъем жгута CAB для сработавшего датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - Очистить / отремонтировать при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение соответствующей цепи датчика частоты вращения колеса (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да -- > Отремонтировать соответствующий датчик частоты вращения колеса (+). Закорочено напряжение.	Все
10	Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъем - Очистить / отремонтировать по мере необходимости. Отсоединить соответствующий разъем кабельного жгута CAB для сработавшего датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъем - Очистить / отремонтировать по мере необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение соответствующей цепи датчика частоты вращения колеса (-). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да -- > Отремонтировать соответствующую цепь датчика частоты вращения колеса (-).	Все
11	Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута CAB для датчика скорости колеса. Отсоедините соответствующий разъем жгута датчика скорости колеса. Измерьте сопротивление через соответствующий датчик скорости колеса (+) и (-) на разъеме жгута CAB. Открыто ли сопротивление? Да -- > Перейти к 12 Нет -- > Отремонтируйте соответствующий датчик скорости колеса, закороченные вместе цепи. Выполните проверку ABS VERIFICATION проверка - VER 1.	Все
12	Выключите зажигание. Проверьте, нет ли поврежденного или отсутствующего тонального колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, а не изогнутыми или забитыми. В порядке ли соответствующее тональное колесо? Да -- > Перейти к 13 Нет -- > Заменить соответствующее тональное колесо (колеса) в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1.	Все
13	Выключите зажигание. Используя щуп, измерьте воздушный зазор датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к соответствующей служебной информации, если необходимо, для получения информации о процедурах или спецификациях. Воздушный зазор в порядке? Да -- > Перейти к 14 Нет -- > Отремонтировать при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1.	Все
14	Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к соответствующей служебной информации, при необходимости, для получения инструкций или спецификаций. Зазор подшипника в порядке? Да -- > Замените соответствующий датчик частоты вращения колеса в соответствии с служебной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS - VER 1. Нет -- > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS - VER 1.	Все
15	Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что транспортное средство не было отбуксировано с включенным зажиганием. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие потертых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально осмотрите соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да -- > > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ ABS VERVERTEST - Ver > 1.	Все

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми и не забитыми.

NOTE
Процедуры и спецификации см. в соответствующей сервисной информации, если необходимо.

NOTE
Обратитесь к соответствующей сервисной информации, если необходимо, за процедурами или спецификациями.

NOTE
Убедиться, что транспортное средство не было отбуксировано с включенным зажиганием

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Внутреннее главное реле разомкнуто - 65

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда все напряжения обратной связи соленоидов низкие, когда ожидается, что они будут высокими (соленоиды не возбуждены).

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
РАЗОМКНУТЫЙ ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) И С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (РАБОТА)
ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
CAB - ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Включите зажигание с помощью DRBIII ®, сотрите расшифровка кода ошибки '.выверните зажигание. Включите зажигание с помощью DRBIII ®, прочитайте расшифровка кода ошибки '.является ли ВНУТРЕННЕЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ обрыв расшифровка кода ошибки? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 4	Все
2	ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Отключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Поверните зажигание. Измерьте напряжение цепей вывода выключателя зажигания с предохранителем B (+) и предохранителем (RUN). Напряжение выше 11 вольт? Да - > Перейдите к 3 Нет -- > Отремонтируйте соответствующую цепь (и) для разомкнутого. Выполните ПРОВЕРКУ ABS ТЕСТ 1 - VER.	Все
3	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепей массы в разъеме жгута CAB. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да -- > Замените и запрограммируйте модуль CAB в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS - VER 1. Нет -- > Восстановите цепь (и цепи) массы на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ABS - V1.	Все
4	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да - > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет - > Тест завершен.	Все

NOTE
Убедитесь, что батарея полностью заряжена.

NOTE
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Внутреннее главное реле замкнуто - 66

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: При высоком напряжении обратной связи реле, когда предполагается, что силовое реле разомкнуто.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
РАЗОМКНУТЫЙ ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) И С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (РАБОТА)
ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
CAB - ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Включите зажигание с помощью DRBIII ®, сотрите расшифровка кода ошибки '.выключите зажигание. Включите зажигание с помощью DRBIII ®, прочитайте расшифровка кода ошибки '.является ли ВНУТРЕННЕЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ЗАКОРОЧЕНО расшифровка кода ошибки? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 4	Все
2	ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Отключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Поверните зажигание. Измерьте напряжение цепей вывода выключателя зажигания с предохранителем B (+) и предохранителем (RUN). Напряжение выше 11 вольт? Да - > Перейдите к 3 Нет -- > Отремонтируйте соответствующую цепь (и) для разомкнутого. Выполните ПРОВЕРКУ ABS ТЕСТ 1 - VER.	Все
3	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепей массы в разъеме жгута CAB. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да -- > Замените и запрограммируйте модуль CAB в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS - VER 1. Нет -- > Восстановите цепь (и цепи) массы на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ABS - V1.	Все
4	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да - > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет - > Тест завершен.	Все

NOTE
Убедитесь, что батарея полностью заряжена.

NOTE
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Левый передний электромагнит сливы открыт - 46

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда есть низкое логическое напряжение обратной связи от соленоида, когда ожидается, что оно будет высоким (соленоид не под напряжением).

Левый передний электромагнит сливы закорочен - 48

При контроле: Зажигание включено.

Установка Условия: При высоком логическом напряжении обратной связи от соленоида, когда предполагается, что оно низкое (соленоид под напряжением).

Левый передний изолирующий соленоид открыт - 45

При контроле: Зажигание включено.

Левый передний изолирующий соленоид закорочен - 47

При контроле: Зажигание включено.

Электромагнит заднего слива открыт - 52

При контроле: Зажигание включено.

Закорочен электромагнит заднего слива - 54

При контроле: Зажигание включено.

Задний изолирующий соленоид открыт - 51

При контроле: Зажигание включено.

Замыкание заднего изолирующего соленоида - 53

При контроле: Зажигание включено.

Правый передний электромагнит сливы открыт - 42

При контроле: Зажигание включено.

Правый передний электромагнит сливы закорочен - 44

При контроле: Зажигание включено.

Правый передний изолирующий соленоид открыт - 41

При контроле: Зажигание включено.

Правый передний изолирующий соленоид закорочен - 43

При контроле: Зажигание включено.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
РАЗОМКНУТЫЙ ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) И С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (РАБОТА)
ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
CAB - ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли ОТКРЫТЫЙ СОЛЕНОИД или ЗАКОРОЧЕННЫЙ СОЛЕНОИД расшифровка кода ошибки? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 4	Все
2	ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Отключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Поверните зажигание. Измерьте напряжение цепей вывода выключателя зажигания с предохранителем B (+) и предохранителем (RUN). Напряжение выше 11 вольт? Да - > Перейдите к 3 Нет -- > Отремонтируйте соответствующую цепь (и) для разомкнутого. Выполните ПРОВЕРКУ ABS ТЕСТ 1 - VER.	Все
3	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепей массы в разъеме жгута CAB. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да -- > Замените и запрограммируйте модуль CAB в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS - VER 1. Нет -- > Восстановите цепь (и цепи) массы на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ABS - V1.	Все
4	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да - > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет - > Тест завершен.	Все

NOTE
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Несоответствие VIN - 84

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Информация о линейке или серии транспортного средства, передаваемая от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует ожидаемым значениям в течение десяти секунд и / или информация о линейке или серии транспортного средства, не передаваемая блок управления силовым агрегатом в течение десяти секунд.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / НЕПРАВИЛЬНЫЙ блок управления силовым агрегатом
НЕПРАВИЛЬНАЯ КАБИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Включите зажигание. Подождите десять секунд. Индикатор предупреждения ABS загорелся через десять секунд? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 3	Все
2	Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте состояние VIN. Сравните запрограммированный VIN с VIN транспортного средства. Правильно ли запрограммирован VIN в правильном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для линии транспортного средства? Да -- > Замените контроллер антиблокировочный тормоз в соответствии с служебной информацией. Обратитесь к " СИМПТОМУ * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ " Для дополнительной информации. Выполните ПРОВЕРКУ ABS Тест НЕ - VER. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все
3	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да - > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет - > Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Количество зубьев тонального звонка вне диапазона - 82

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Когда значение зубьев не находится в диапазоне между 90 и 130.

CAB - УСТАНОВКА ЛОЖНОГО КОДА
НЕСООТВЕТСТВИЕ РАЗМЕРА ТОНАЛЬНОГО КОЛЬЦА И ОСИ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать размер оси, запрограммированный в CAB. Проверить и идентифицировать размер оси транспортного средства. Сравнить размер оси, запрограммированный в CAB, и фактический размер оси, установленной в транспортном средстве. Соответствует ли запрограммированный размер оси установленной оси? Да -- > Заменить антиблокировочный тормоз контроллера в соответствии с служебной информацией. Обратитесь к " СИМПТОМУ * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА " для получения дополнительной информации. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь двигателя насоса разомкнута - 67

При контроле: Зажигание включено.

Установка Состояние: Зажигание не менее 3,5 секунд. Команда двигателя насоса ABS никогда не дается во время текущей команды ABS. Низкое напряжение обратной связи с низкой стороны двигателя.

Двигатель насоса остановлен - 68

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда скорость транспортного средства выше 15 миль в час без активного ABS. Скорость транспортного средства выше 4 миль в час с ошибкой из предыдущего цикла зажигания. Команда двигателя насоса ABS дана, а затем выключена. Высокое напряжение обратной связи с низкой стороны двигателя постоянно.

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА АБС, ПРЕРЫВИСТЫЙ, расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ B (+) ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПРЕРЫВИСТО замыкается на массу
ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КАБИНА - ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РАЗМЫКАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ - ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА
НЕТ ПИТАНИЯ B + К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА АБС НЕ РАБОТАЕТ
ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать расшифровка кода ошибки ' s. С помощью DRBIII ® стереть расшифровка кода ошибки ' s. Выключить зажигание. Выключить зажигание. Выключить зажигание. С помощью DRBIII ® включить двигатель насоса ABS. Работал ли двигатель насоса при включении? Нет -- > Перейти к 2 Да -- > Перейти к 11	Все
2	Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель двигателя насоса ABS. Открыт ли предохранитель? Да -- > Перейти к 3 Нет -- > Перейти к 6	Все
3	Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя насоса надежно закреплен. Визуально проверьте цепь предохранителя B (+) в жгуте проводов от предохранителя ABS насос до разъема кабеля CAB. Проверьте наличие признаков прерывистого замыкание на массу. Проводной жгут исправен? Да -- > Перейти к 4 Нет -- > Восстановите короткое замыкание предохранителя B (+) на массу. Выполните проверку ABS VERIFICATION проверка - VER 1.	Все
4	Выключите зажигание. Снимите предохранитель насоса ABS. Отсоедините разъем кабеля CAB. Убедитесь, что разъем двигателя насоса ABS надежно закреплен. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - при необходимости очистите / отремонтируйте. Измерьте сопротивление цепи Fused B (+) к земле. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да -- > Перейдите к 5 Нет -- > Восстановите короткое замыкание цепи Fused B (+) на массу. Выполните проверку ABS проверка - VER.	Все
5	Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя насоса надежно закреплен. Снимите тормоз насоса ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы результаты этого теста были действительны, необходимо подключить ABS. Измерьте сопротивление между цепью Fused (B) + и землей. Открыто ли сопротивление? Да -- > Замените предохранитель двигателя насоса ABS. Если предохранитель открыт, обязательно проверьте короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ ABS - Замените 1. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все
6	Выключите зажигание. Снимите предохранитель ABS насос. Отсоедините разъем жгута CAB. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи Fused B (+) между клеммой предохранителя ABS насос и разъемом жгута CAB. Сопротивление ниже 5 ом? Да -- > Перейдите к 7 Нет -- > Восстановите цепь Fused B (+) на обрыв. Выполните ПРОВЕРКУ ABS ТЕСТ - V- VER.	Все
7	Включите зажигание. Измерьте напряжение питания B (+) на клемме предохранителя ABS насос. Напряжение выше 11 вольт? Да -- > Перейти к 8 Нет -- > Отремонтируйте питание B + для открытого. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1.	Все
8	Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя насоса ABS. Подключите соединительный провод 10-го калибра между цепью B (+) с плавким предохранителем двигателя насоса ABS и цепью B (+) с плавким предохранителем на 40 ампер. Подключите соединительный провод 10-го калибра между цепью массы двигателя насоса ABS и землей. Контролируйте работу двигателя насоса ABS. Работает ли двигатель насоса ABS? Да -- > Перейти к 9 Нет -- > Заменить двигатель насоса ABS / гидравлическое управление.	Все
9	Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля CAB. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепей массы CAB. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да -- > Перейти к 10 Нет -- > Отремонтируйте цепь массы на предмет обрыва. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1.	Все
10	Убедитесь, что разъем двигателя насоса ABS защищен. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® включите включение двигателя насоса ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: двигатель насоса ABS не будет работать, но будет приложено напряжение. Измерьте падение напряжения на соединении цепи массы ABS, при включенном включении двигателя насоса ABS. Напряжение ниже 0,1 вольта? Да - > Замените контроллер антиблокировочный тормоз в соответствии со служебной информацией. Выполните проверку ABS.	Все
11	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Убедитесь, что разъем двигателя насоса надежно защищен. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да -- > Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - V1.	Все

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
CAB должен быть подключен, чтобы результаты этого теста были действительными.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Двигатель насоса АБС не будет работать, но будет подано напряжение.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

RAM чтение / запись - 71

При контроле: Зажигание включено.

Условие установки: Невозможность установки и последующего распознавания в качестве установленного любого бита в оперативной памяти и / или невозможность очистки и последующего распознавания в качестве очищенного любого бита в оперативной памяти.

СОСТОЯНИЕ RAM READ / WRITE расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли RAM READ / WRITE расшифровка кода ошибки? Да -- > Замените контроллер Antilock тормоз в соответствии с служебной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА ANTILOCK ". (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все
2	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да - > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет - > Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

НАЛИЧИЕ ЗАМКНУТОГО СОСТОЯНИЯ расшифровка кода ошибки ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СБРОСА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли задний переключатель сброса? Да -- > Замените гидравлический блок управления в соответствии с сервисной информацией. См. " СИМПТОМ * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Контрольная сумма ROM - 72

При контроле: Зажигание включено.

Условие установки: Сумма всех байтов в ПЗУ CAB не равна исходной сумме, хранящейся в ПЗУ.

СОСТОЯНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ СУММЫ ROM расшифровка кода ошибки
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Установлена ли контрольная сумма ROM? Да -- > Замените контроллер антиблокировочный тормоз в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СИМПТОМУ * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ". (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все
2	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да - > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет - > Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Таймаут режима управления системой - 74

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Когда транспортное средство находится в антиблокировочном режиме управления. Скорость транспортного средства выше 4 миль в час в течение 2 секунд. Режим ABS находится в режиме непрерывного контроля давления в течение чрезмерного периода времени (две минуты.)

ПОВРЕЖДЕНИЕ / ОТСУТСТВИЕ ТОНАЛЬНОГО БАРАБАНА
НЕИСПРАВНОСТИ ФУНДАМЕНТНЫХ ТОРМОЗОВ
ПОДШИПНИК КОЛЕСА ОСЛАБЛЕН / ОБВЯЗАН
ПРОБЛЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
CAB - НЕТ ОТВЕТА НА ВВОД
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ
ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Выключите зажигание. Осмотрите затронутые тональные колеса на наличие повреждений, отсутствующих зубьев, трещин или ослабления. ПРИМЕЧАНИЕ: Зубья тональных колес должны быть идеально квадратными, не изогнутыми или забитыми. Исправны ли затронутые тональные колеса? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Отремонтировать при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1.	Все
2	Выключите зажигание. Визуально проверьте тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева накладок. Визуально проверьте все компоненты тормозов на наличие дефектов, которые могут привести к неравномерному срабатыванию тормозов. Повреждены ли какие-либо компоненты / оборудование базового тормоза? Да -- > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет -- > Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание. Проверьте подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости обратитесь к соответствующей служебной информации для получения инструкций или спецификаций. Зазор подшипника колеса в порядке? Да -- > Перейти к 4 Нет -- > Отремонтировать при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1.	Все
4	Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью DRBIII ® стереть коды неисправностей. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBIII ® прочитать коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт Датчик скорости колеса касается, даже если нет активных коды неисправностей перед диагностированием. Отображает ли DRBIII ® любой Отказ датчика скорости колеса расшифровка кода ошибки ' S необходимо выполнить прямо сейчас.	Все
5	ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬ " ЕДЕТ ВНИЗ " ТОРМОЗА A " РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ TIMEOUT " расшифровка кода ошибки МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть " активен " С DRBIII ® в входы / выходы, прочитайте состояние тормозного переключателя. apply и отпустите тормозные педали. DRBIII ® следовать за положением педали? Да -- > Используя электросхему / схему принципиальную схему в качестве направляющей, они должны быть установлены и повреждены.	Все
6	Выключить зажигание. Включить и отпустить педаль тормоза. Наблюдать за тормозными лампами. Тормозные лампы работают ОК? Да -- > Перейти к 7 Нет -- > Отремонтировать по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС - VER 1.	Все
7	ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть " активен ". Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем CAB. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Примените и отпустите педаль тормоза.проверьте датчик тормозного переключателя для земли с отпущенной педалью и разомкнутой педалью. Изменяет состояние цепи датчика тормозного переключателя, как указано? Да -- > Замените контроллер. Антиблокировочный тормоз в соответствии со служебной информацией См. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все

NOTE
Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми и не забитыми.

NOTE
Процедуры и спецификации см. в соответствующей сервисной информации, если необходимо.

NOTE
Ремонт датчика частоты вращения колеса возможен даже в том случае, если перед проведением диагностики активные датчики отсутствуют.

NOTE
ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬ " ЕДЕТ " НА ТОРМОЗАХ А " ТАЙМ-АУТ РЕЖИМА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ " МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН расшифровка кода ошибки.

NOTE
Расшифровка кода ошибки должен быть " активным "

NOTE
Расшифровка кода ошибки должен быть " активным "

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система повышенного / пониженного напряжения - 96

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда напряжение CAB падает ниже 9,5 вольт или если напряжение поднимается выше 17 вольт. ABS будет отключен на время выхода напряжения за пределы диапазона. Если напряжение поднимается выше 10 вольт или падает ниже 16,5 вольт, код будет сброшен, если присутствует устойчивое состояние напряжения.

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В КАБИНЕ
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью DRBIII ®, запишите и сотрите признак расшифровка кода ошибки ' s. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Измерьте напряжение цепей предохранителя B + и предохранителя выключателя зажигания (RUN) в соединителе CAB. Есть ли напряжение между 10 и 16,5 вольт и присутствует ли код? Да - > Замените информацию о регуляторе ANTILOCK Обратитесь к сервисной информации. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все
2	Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Осмотрите автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выход генераторной системы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да -- > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет -- > Тест завершен.	Все

NOTE
Убедитесь, что батарея полностью заряжена.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Число оборотов шин на милю вне допустимого диапазона - 83

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Обороты шины на милю не в диапазоне между 400 и 900.

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ ЗАПРОГРАММИРОВАНЫ В КАБИНУ
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ КАБИНЫ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включить зажигание. Следите за предупреждающим индикатором ABS. Мигает ли предупреждающий индикатор ABS? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 3	Все
2	Проверьте все четыре размера шины на транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: Контроллер непроизводственного размера не может быть запрограммирован в CAB. Серийный силовой агрегат с серийным размером шин является единственной сертифицированной для выбросов конфигурацией, доступной для перепрограммирования. Включите зажигание. С DRBIII ® прочитайте размер шины, запрограммированный в CAB. Соответствует ли отображаемый размер шины DRBIII ® фактическому размеру шины на транспортном средстве? Да - > Обратитесь к контроллеру (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все
3	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да - > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет - > Тест завершен.	Все

NOTE

Шина непроизводственного размера не может быть запрограммирована в CAB. Серийный силовой агрегат с шинами производственного размера является единственной сертифицированной на выбросы конфигурацией, доступной для перепрограммирования.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Сторожевой таймер - 73

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: При отклонении от ожидаемого результата внутренней самопроверки CAB.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
РАЗОМКНУТЫЙ ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) И С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (РАБОТА)
ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
CAB - ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли WATCHDOG расшифровка кода ошибки? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 4	Все
2	ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Отключите зажигание. Отсоедините соединитель кабельного жгута. Проверьте разъемы. - Очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Поверните зажигание. Измерьте напряжение цепей предохранителя B (+) и выхода выключателя зажигания с предохранителем (RUN) в соединителе кабельного жгута. Напряжение выше 11 вольт? Да -- > Перейдите к 3 Нет -- > Отремонтируйте соответствующую цепь (S) для открытия. - Выполните проверку ABS 1.	Все
3	Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Измерьте сопротивление цепи (цепей) массы в разъеме кабельного жгута CAB. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да -- > Замените и запрограммируйте модуль CAB в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS - VER 1. Нет -- > Восстановите цепь (цепи) массы на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ - VER 1.	Все
4	Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да - > Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет - > Тест завершен.	Все

NOTE
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Несоответствие частоты вращения колес - 38

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда скорость вращения колеса отличается от средней скорости колеса для транспортного средства более чем на 13%. Средние скорости колеса менее чем на 40 миль в час и более чем на 10 миль в час (не более чем на 1 / 2 миль в час разница в скоростях передних колес). Средние скорости колеса менее чем на 40 миль в час и более чем на 25 миль в час (отклонение скорости переднего колеса более чем на 1 / 2 миль в час). Проскальзывание колеса не обнаружено, не в антиблокировочном режиме, система не отключена, и нет открытого кода датчика.

НЕСООТВЕТСТВИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА расшифровка кода ошибки
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТОНАЛЬНЫЙ БАРАБАН
ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ КАБИНЫ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Выключите зажигание. Проверьте все четыре размера шин и измерьте окружности шин на транспортном средстве. Значительно ли отличаются по размеру какие-либо из шин / колес / окружностей шин? Да -- > Исправьте при необходимости. Все шины и колеса должны быть одинакового размера и окружности. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет - > Перейти к 2	Все
2	Выключите зажигание. Подсчитайте количество зубьев на подозрительном тональном колесе. Соответствует ли подозрительное тональное колесо не подозрительным тональным колесам? Да -- > Замените антиблокировочный тормоз контроллера в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СИМПТОМУ * ЗАМЕНА КОНТРОЛЛЕРА АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ " для получения дополнительной информации. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1. Нет -- > Замените тональное колесо в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЗАМЕНА КАБИНЫ
ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны указать STAR для получения информации о размерах задней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном программировании сменной шины на транспортном средстве устанавливается индикатор ABS. Выключите зажигание. Замените кабину на DRBIII ®, проверьте размер шины и тип задней оси. При использовании дисплея DRII ® размер шины и передаточное число оси, установите индикатор DRBII ® на сменную ось.	Все
2	Выключение зажигания. Проверьте все ранее отключенные компоненты и соединители. Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Убедитесь, что зажигание включено, и с помощью DRBIII ® удалите все диагностические коды из всех модулей. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 2 минут и полностью включите систему, которая работала со сбоями. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и используйте DRBII ®, прочитайте расшифровка кода ошибки.	Все

NOTE
Вы должны позвонить STAR, чтобы получить новый CAB.

NOTE
Если не запрограммировать должным образом сменный CAB, это приведет к миганию индикатора ABS.

NOTE
Если автомобиль не имеет шин производственного размера, перечисленных на экране меню DRBIII ®, установите шины производственного размера на автомобиль.

NOTE
Чтобы определить правильную ось на транспортном средстве, обратитесь к соответствующей служебной информации.

Внимание
Обеспечить возможность торможения до проведения дорожных испытаний.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

КОНТРОЛЛЕР АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА ИЛИ РАЗОМКНУТА
КАБИНА - НЕТ ВЫХОДА СИГНАЛА СКОРОСТИ
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - НЕ СЧИТЫВАЕТСЯ СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Отображается ли счетчик Good Trip для P-0500 и равен 0? Да -- > Перейти к 2 Нет -- > Перейти к 5	Все
2	Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие контроллера Antilock тормоз расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо контроллеры CAB расшифровка кода ошибки? Да -- > Отремонтируйте все контроллеры Antilock тормоз расшифровка кода ошибки перед продолжением. Выполните проверочное испытание ABS - VER 1. Нет - > Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем CAB. Зажигание включено, двигатель не работает. Проверьте цепь сигнала скорости транспортного средства на короткое замыкание на B +, короткое замыкание на массу и на обрыв. Цепь сигнала скорости транспортного средства В порядке? Да -- > Перейдите к 4 Нет -- > Восстановите разомкнутую цепь сигнала скорости транспортного средства на короткое замыкание или обрыв. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - V1.	Все
4	Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAIN. Подключите соединительный провод к цепи сигнала скорости транспортного средства в соединителе жгута CAB. Включите зажигание. Быстро и многократно прикоснитесь соединительным проводом к земле. С помощью DRBIII ® прочитайте дисплей сигнала скорости транспортного средства. Считывает ли DRBIII ® скорость транспортного средства выше 0 миль в час? Да -- > Замените контроллер антиблокировочный тормоз в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-216834-S08008009292006012500000)	Все
5	В настоящее время условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, отсутствуют. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте данные стоп-кадра, чтобы дублировать условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Обратите особое внимание на установленные условия расшифровка кода ошибки, такие как, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и нагрузка. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично разорванные провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально проверьте соответствующий жгут проводов.	Все

NOTE

Используйте Freeze Frame Data, чтобы дублировать условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Обратите особое внимание на условия набора расшифровка кода ошибки, такие как датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и Load.

NOTE
Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов.

NOTE
Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.

NOTE
Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

НЕТ ОТВЕТА ИЗ КАБИНЫ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
РАЗОМКНУТАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Как только один или несколько модулей свяжутся с DRB, ответьте на вопрос. С помощью DRB попытайтесь связаться с модулем управления подушкой безопасности (ACM). С помощью DRB попытайтесь связаться с кластером приборов. Был ли DRB в состоянии I / D или установить связь с любым из модулей? Да - > Сбой Перейдите к 2 Нет - > Обратитесь к категории Связи и выполните тестирование шины PCI.	Все
2	Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте обе цепи массы. Горит ли контрольная лампа для обеих цепей? Да -- > Перейти к 3 Нет -- > Отремонтировать цепь (и) массы для разомкнутого. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS - VER 1.	Все
3	Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB C1. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем. Горит ли контрольная лампа? Да -- > Перейдите к 4 Нет -- > Проверьте предохранитель IPM # 35 на обрыв. Если OK, восстановите выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на обрыв. Выполните ПРОВЕРКУ ABS - VER 1.	Все
4	ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шина PCI находится в контакте с другими модулями на транспортном средстве. Перед продолжением нажмите на напряжение питания 2. Если нет, обратитесь к списку симптомов в меню и при необходимости устраните неисправность. Отсоедините кабель CAB C1. Подключите кабель CH7058, кабель к адаптеру датчика CH7062, а красный и черный тестовые зонды.подключите кабель ввода к первому каналу на DRB. Подключите красный и черный выводы и кабель к адаптеру ввода.	Все
5	Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Замените контроллер антиблокировочный тормоз в соответствии с сервисной информацией. Выполните тест проверки ABS - VER 1.	Все

NOTE
Как только один или несколько модулей свяжутся с DRB, ответьте на вопрос.

NOTE
Прежде чем продолжить, убедитесь, что есть связь шины PCI с другими модулями на транспортном средстве. Если нет, обратитесь к списку симптомов из меню и отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Проверочные испытания

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС - VER 1

ПРИМЕНИМОСТЬ

Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные компоненты и разъемы. Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Убедитесь, что зажигание включено, и с помощью DRBIII ® удалите все диагностические коды из всех модулей. Запустите двигатель и дайте ему работать в течение 2 минут и полностью запустите систему, которая работала со сбоями. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и используйте DRBIII ®, прочитайте расшифровка кода ошибки.

Все

Внимание
Обеспечить возможность торможения до проведения дорожных испытаний.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - ВЕРСИЯ 1

ПРИМЕНИМОСТЬ

Активируйте регулируемые педали во всем диапазоне движения. Убедитесь, что система регулируемых педалей отключена при движении транспортного средства задним ходом. Проведите дорожное испытание транспортного средства, чтобы убедиться, что система регулируемых педалей отключена при включенном контроле скорости. С помощью DRBIII ® удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью DRBIII ® прочитайте коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки или первоначальная жалоба все еще присутствует? Да - > Ремонт не завершен, см. соответствующий симптом.

Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER - 5

ПРИМЕНИМОСТЬ

Проверка состояния системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова. Проверка исправности системы аварийного останова.

Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ