Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Nitro I

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

1. Охладитель наддувочного воздуха (только для транспортных средств с турбонаддувом)
2. 2-скоростной электрический вентилятор охлаждения
3. Вентилятор с приводом от двигателя с вязкостным сцеплением (дизельный двигатель)
4. Радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми боковыми баками
5. Комбинированный контейнер для сбора охлаждающей жидкости / резервуар омывателя (газовый двигатель)
6. Комбинированная система баллона / перелива хладагента под давлением с крышкой под давлением
7. Радиатор
8. Водяной насос
9. Комбинация A / C конденсатора / охладителя трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач)
10. Термостат
11. Охлаждающая жидкость
12. Водяной насос
13. Шланги и хомуты для шлангов

Схема №29

Войти

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения также обеспечивает средство обогрева пассажирского салона. Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.

Проветривание

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему

1. Высокое показание на указателе температуры.
2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
3. Коррозия в системе охлаждения.
4. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
5. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать аэрацию.

Деаэрация

Воздух можно удалить из системы, только собрав под напорным колпаком. При следующем нагреве он будет проталкиваться мимо крышки под давлением в баллон для регенерации хладагента за счет теплового расширения хладагента. Затем он выходит в атмосферу в баллоне для регенерации хладагента и заменяется хладагентом при охлаждении.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Как проверить расход дизельного топлива

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте следующие процедуры.

1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Затем почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, хладагент циркулирует. ВНИМАНИЕ: Не снимайте нажимную крышку системы охлаждения с системой горячим и под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
2. Снимите колпачок давления / вентиляции, когда двигатель холодный, двигатель на холостом ходу, пока не откроется термостат, вы должны наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз в контейнер с давлением для восстановления охлаждающей жидкости. Как только поток обнаружен, установите колпачок давления / вентиляции.

Схема №30

Войти

Через отдел запчастей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Установите блок управления обогревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется до касания. Направьте имеющийся в продаже инструмент черного света на проверяемые компоненты. При наличии утечек черный свет вызовет свечение добавки ярко-зеленым цветом.

Черный свет (1) может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Схема №31

Войти

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре. Повторно проверьте систему на холод, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с баллона под давлением и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски и грязи. Осмотрите шланг радиатора к запасному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотрите кулачки с наружной стороны заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора.

Включите насос тестера (1), чтобы подать давление 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм) на систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может возникнуть внутренняя утечка, которая не проявляется при нормальном давлении испытания системы. Если есть уверенность в том, что хладагент потерян и утечки не могут быть обнаружены, осмотрите на наличие внутренних утечек или выполните испытание на внутреннюю утечку.

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Ремень привода скользящего приспособления
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Замененные детали (неправильный водяной насос)
5. Восстановленный радиатор или система охлаждения (возможно, заполненный или попавший в систему воздух). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расследование не выявит ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к следующим таблицам диагностики системы охлаждения.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой используйте радиаторный очиститель (Mopar® Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

Заправка дизельным топливом

1. Затяните сливной кран радиатора и сливную пробку (и) блока цилиндров (если она снята). ВНИМАНИЕ: Отказ от продувки воздуха из системы охлаждения может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.
2. Заполните систему охлаждения антифризной смесью. См. " ОПИСАНИЕ ". Заполните баллон под давлением до сервисной линии и установите колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя вытолкнет любой оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно часа после нормального вождения. В результате может произойти падение уровня охлаждающей жидкости в баллоне под давлением. Если система охлаждения двигателя перегреется и протолкнет охлаждающую жидкость в сторону перелива баллона с охлаждающей жидкостью, эта охлаждающая жидкость будет всасываться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КРЫШКА ПОД ПОД ДАВЛЕНИЕМ НЕ ОСТАНЕТСЯ НА УЧАСТКЕ БУТЫЛКИ и НЕ. (ref-306134-S06534103112008120900000)
3. При нахождении блока управления нагревателем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) работайте на двигателе с установленной на место крышкой баллона под давлением.
4. Добавляйте хладагент в баллон под давлением по мере необходимости. Добавляйте хладагент в баллон под давлением только тогда, когда двигатель холодный. Уровень хладагента в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения.

Заполняющий газ

Снимите крышку радиатора и систему заполнения, используя смесь 50 / 50 соответствующей жидкости и дистиллированной воды. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306134-S06534103112008120900000)

Продолжайте заправку системы до полного заполнения. Не проливайте охлаждающую жидкость на приводные ремни или генератор. Производительность системы охлаждения указана в " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-306134-S19102644582008120900000)

Заполните контейнер восстановления / резерва хладагента, по крайней мере, до отметки MAX. Может потребоваться добавить хладагент в контейнер восстановления / резерва после трех или четырех циклов прогрева / охлаждения, чтобы поддерживать уровень хладагента между отметкой MAX и MIN. Это позволит удалить захваченный воздух из системы.

Объемы заполнения

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

2,8 л дизельного топлива

Схема №32

Войти

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке ремня привода вспомогательных устройств ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите приводной ремень приспособления и проведите его вокруг всех роликов (1 или 2), кроме натяжного ролика.
3. Поверните рычаг натяжного устройства до тех пор, пока он не войдет в положение остановки. Проложите ремень вокруг направляющего ролика и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы.
4. Снимите дрифт с натяжителя ремня.

Схема №33

Войти

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке ремня привода вспомогательных устройств ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме направляющего шкива. Поверните рычаг натяжного устройства (1) до соприкосновения с его положением остановки. Проложите ремень вокруг направляющего шкива и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы.
3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня. На двигателях 3.7л зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).
4. Установите комбинированный резервуар омывателя / контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306154-S03099954612008120900000)

4.0L

1. Вращайте натяжное устройство по часовой стрелке и расположите приводной ремень приспособления над всеми шкивами.
2. Осторожно отпустите натяжное устройство.
3. Установить комбинированный резервуар для сбора охлаждающей жидкости / омывателя. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306154-S03099954612008120900000)

Схема №34

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
2. Поместите соответствующий инструмент между ремнем усилителя рулевого управления (1) и шкивом усилителя рулевого управления (2) в верхней части шкива.
3. С помощью гнезда и храповика проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, отогните ремень гидроусилителя руля (1) от шкива гидроусилителя руля (2).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода приспособления 9. (Демонтаж 25) См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306154-S30160988302008120900000)
3. Снимите фиксирующий болт натяжителя ремня и снимите натяжитель 1.

Схема №35

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (См. раздел 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ).
2. Снимите узел натяжного устройства (3) с передней крышки двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Из-за высокого натяжения пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел (за исключением шкива на натяжном устройстве).
3. Снимите болт шкива, снимите шкив с натяжного устройства.

Схема №36

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
2. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Установите устройство натяжения ремня на кронштейн. Затяните стопорный болт до 47 Н · м (35 фут фунтов). 1 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ 6 - ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ 7 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ 8 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 9 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ 10 - ВЯЗКИЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-306154-S38527570572008120900000)
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

3.7L

1. Установите шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затяните болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
2. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
3. Установить приводной ремень (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).
4. Проверьте метки индексации ремня (см. раздел 7 - РЕМНИ ПРИВОДА ОХЛАЖДЕНИЯ / ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / ПРИВОДА - УСТАНОВКА).

1. Расположите приспособление для натяжения приводного ремня (2).
2. Установите монтажный болт (3). Затяните болт. Затяните болт до 61 Н.м (45 футов / фунт).
3. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-306154-S38527570572008120900000)

Схема №39

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
3. Отверните болты крепления натяжного ролика и снимите ролик.

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
2. Снимите крышку.
3. Отверните болт и снимите ролик 1.

1. Установить натяжной шкив и стопорный болт. Затянуть болты до 53 Н.м (39 фут / фунт)
2. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-306154-S38527570572008120900000)
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите натяжной ролик 1.
2. Затянуть болт до (3) 28 Н.м (250 фунтов).
3. Установите крышку.
4. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-306154-S38527570572008120900000)

Этиленгликолевые смеси.

Требуемый процент этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуемая смесь 50 / 50 этиленгликоля и воды обеспечит защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже 44 процентов, детали двигателя могут эродировать из-за кавитации, а компоненты системы охлаждения могут быть серьезно повреждены из-за коррозии. Максимальная защита от замерзания обеспечивается до -68 процентов.

Использование 100% этиленгликоля вызовет образование отложений добавок в системе, так как ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Отложения действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при 22°C.

Пропиленгликолевые смеси.

Это общий эффективный диапазон температур меньше, чем у этиленгликоля. Точка замерзания 50 / 50 пропиленгликоля и воды составляет -32°C. 5 ° C выше, чем температура замерзания этиленгликоля. Температура кипения (защита от летнего вскипания) пропиленгликоля составляет 125°C при 96,5 к Па (14 фунт / кв. дюйм), по сравнению с 128°C для охлаждения этиленгликоля.

Смеси пропиленгликоль / этиленгликоль могут вызвать дестабилизацию различных ингибиторов коррозии, вызывая повреждение различных компонентов системы охлаждения. Кроме того, после смешивания хладагентов на основе этиленгликоля и пропиленгликоля в транспортном средстве обычные методы определения точки замерзания не будут точными. Как показатель преломления, так и удельный вес различаются между этиленгликолем и пропиленгликолем.

Газовые двигатели

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Дизельный двигатель

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Антифриз/охлаждающая жидкость Glysantin G 30-91, 5 Year/150 000 мильная формула (ASTM D3306) или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -36°C. Он окрашен в фиолетовый цвет, чтобы отличить его уникальную химию от традиционных зеленых и желтых силикатных охлаждающих жидкостей. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Фиолетовый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым, зеленым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Безнапорная система

Эта система работает на принципе закрытой и полностью деаэрированной системы, использующей термически генерируемое давление. Баллон действует как резервный источник хладагента, чтобы держать воздух вне системы, но должен всегда иметь указанное минимальное количество хладагента в баллоне. Расширение и сжатие хладагента в закрытом контуре хладагента под давлением позволяет резервному баллону принимать и отдавать избыточную жидкость через шланг от горловины радиатора. Это обеспечивает

1. Резервный резервуар хладагента без давления для расширения и сжатия хладагента.
2. Герметичный колпачок на радиаторе. Это поддерживает основной контур системы охлаждения при повышенном рабочем давлении и предотвращает кипение хладагента при более низких температурах.
3. Резервная охлаждающая жидкость включается в бак без давления в количестве, достаточном для учета незначительных утечек и потерь на испарение или кипение, а также для постоянного поддержания обратной линии к радиатору полной. Невыполнение этого требования может позволить воздуху всасываться обратно в радиатор, когда охлаждающая жидкость двигателя и двигателя охлаждается, и объем охлаждающей жидкости сокращается.

Система давления

Эта система работает на принципе закрытой и деаэрированной системы с использованием термически генерируемого давления. Расширение и сжатие хладагента в закрытой системе под давлением удерживает его от захваченного воздуха. Это обеспечивает

1. Объем уравнительного резервуара под давлением для расширения и сжатия.
2. Переливной объем без давления для улавливания избыточного расширения хладагента и обеспечения его возврата в систему под давлением.
3. Герметичный колпачок на баллоне под давлением, а не на радиаторе. Это облегчает деаэрацию системы.
4. Резервный хладагент включен в объем под давлением, чтобы учесть незначительные утечки и потери на испарение или кипение.
5. Обеспечивает предупредительную лампочку для низкого уровня охлаждающей жидкости.

Система резерва / перелива хладагента работает в сочетании с крышкой давления радиатора. Он использует тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия хладагента. Это также обеспечивает удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении. Это делается без снятия крышки давления радиатора. Система также обеспечивает некоторый резерв хладагента для радиатора, чтобы покрыть незначительные утечки и испарения или потери на кипение.

По мере охлаждения двигателя в системе охлаждения как радиатора, так и двигателя образуется разрежение. Затем охлаждающая жидкость будет вытягиваться из бака для охлаждающей жидкости и возвращаться на надлежащий уровень в радиаторе.

По мере прогрева двигателя охлаждающая жидкость в закрытой системе расширяется. Баллон под давлением принимает расширяющуюся жидкость. Затем, когда термостат открывается и на систему поступает большое количество охлаждающей жидкости, сторона баллона с уравнительным резервуаром под давлением может подавать временный дополнительный объем охлаждающей жидкости, требуемый системой. Как только водяной насос догоняет потребность в потоке, резервуар возвращается в равновесие. Отдельный отсек в баллоне принимает переливающуюся охлаждающую жидкость, которая затем всасывается обратно в первичную сторону баллона, когда двигатель и охлаждающая жидкость остужает.

Преимущество системы под давлением заключается в том, что любой избыточный воздух в системе охлаждения направляется в верхнюю часть баллона через вентиляционный шланг на корпусе термостата в баллон. Этот воздух накапливается в верхней части объема под давлением в баллоне (самая высокая точка в системе) и вытесняется из системы через крышку под давлением. Это поддерживает систему должным образом деаэрированной и поддерживает давление в системе охлаждения, чтобы предотвратить кавитацию водяного насоса.

Дизельный баллон имеет дополнительную вентиляционную линию назад к радиатору, который погружен в ванну с хладагентом на баллоне. Это также гарантирует, что воздух на радиаторе направляется обратно в баллон для выброса, и что постоянный напор жидкости присутствует на радиаторе.

Схема №40

Войти

1. Снимите шланг 2 с радиатора.
2. Снимите крепежные болты контейнера для восстановления.
3. Снимите емкость для сбора (3).

Схема №41

Войти

1. Снимите с баллона нажимной колпачок.
2. Слейте охлаждающую жидкость из баллона под давлением (2) в контейнер, свободный от загрязнений.
3. Отсоединить баллон с охлаждающей жидкостью к шлангу радиатора у баллона с охлаждающей жидкостью.
4. Отсоединить нижний шланг у баллона с охлаждающей жидкостью.
5. Отвернуть установочные гайки.
6. Снимите баллон охлаждающей жидкости с кронштейна.

1. Установите емкость для сбора охлаждающей жидкости (3).
2. Установите крепежные болты контейнера регенерации хладагента.
3. Установите рукав 2.

1. Установите баллон под давлением на монтажный кронштейн.
2. Навернуть монтажные гайки, затянуть до 8,5 Н.м (75 дюймовых фунтов).
3. Установите нижний шланг у баллона с охлаждающей жидкостью.
4. Установить радиатор на шланг баллона охлаждающей жидкости у баллона охлаждающей жидкости.
5. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)

Схема №42

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
2. Снимите с двигателя крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ " и " СНЯТИЮ ". (ref-306142-S07058402912008120900000)(ref-306143-S20513227792008120900000)
3. Отсоедините линию подачи сердцевины нагревателя на сердцевине нагревателя и вязкий нагреватель и снимите шланг с транспортного средства.
4. Отсоедините возвратную линию (5) сердечника нагревателя от сердечника нагревателя и охладителя рециркуляция отработавших газов и снимите шланг с транспортного средства.

Схема №43

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
2. Отсоедините верхний шланг радиатора (3) от корпуса термостата.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора и снимите с автомобиля.

Шланги теплоносителя активной зоны нагревателя

1. Подсоедините шланг подачи сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и вязкому нагревателю. Установите хомуты шланга в правильное положение.
2. Подсоедините обратный шланг нагревателя к нагревателю и охладителю рециркуляция отработавших газов. Установите зажимы шланга в правильное положение.
3. Установите на двигатель крышку двигателя согласно " МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ " и " МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ ". (ref-306142-S13879575462008120900000)(ref-306143-S05654550102008120900000)
4. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)

Верхний шланг

1. Установите верхний шланг радиатора на корпус радиатора и термостата.
2. Переставьте хомуты для шлангов в надлежащее положение.
3. Дозаправьте систему охлаждения до требуемого уровня (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)

1. Тщательно очистить отверстие сердечника и гнездо нагревателя.
2. Вставить нагревательный узел (2) с петлей элемента, расположенной вверх.
3. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения шнур питания должен быть закреплен в удерживающих зажимах и не должен располагаться так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускным коллектором.
4. Подключите шнур питания к нагревателю.
5. Снижение транспортного средства.
6. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в корпус термостата.
2. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик на двигатель.
3. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до крутящего момента 11 Н · м (8 фут-фунтов).
4. Замените любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя.

Схема №44

Войти

Вентилятор (4) электрически управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле управления вентилятором, расположенные в PDC в моторном отсеке.

Вентилятор вязкого радиатора

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Приобретите циферблатный термометр со штоком 8 дюймов (или эквивалентный). Он должен иметь диапазон от -18 ° до 105 ° C (от 0 ° до 104°C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. Подсоедините тахометр и световой индикатор угла опережения зажигания двигателя (световой индикатор угла опережения зажигания должен использоваться в качестве стробирующего).
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором (или конденсатором кондиционера). Используйте ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
5. Обязательно выключите кондиционер (если он оборудован). ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
6. Запустите двигатель и работайте со скоростью 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 93°C. Включение привода вентилятора должно начинаться при температуре от 91 ° до 96 ° C (195 ° до 96°C). Включение отличается определенным увеличением шума потока вентилятора (ревение). Индикатор времени также будет указывать на увеличение скорости вентилятора.
7. Когда температура воздуха достигнет 93°C, удалите пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно было начаться при температуре от 62 ° до 85 ° C (145 ° до 85°C). Следует отметить определенное снижение шума потока вентилятора (рев). Если нет, замените неисправный блок привода вязкого вентилятора.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе крепится (с резьбой) к опоре вентилятора.
2. Снимите лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с водяного насоса с помощью специального ключа 6958, повернув монтажную гайку против часовой стрелки, если смотреть спереди. Резьба на приводе вязкого вентилятора ПРАВАЯ. 1 - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА УЗЕЛ ВЯЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА
3. В настоящее время не пытайтесь снять узел вязкой муфты (1) привода вентилятора / вентилятора с транспортного средства.
4. 1 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ 3 - СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ 4 - КРЮК ПОДЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ
5. Снимите кожух вентилятора с болтов радиатора.
6. Снять кожух вентилятора и узел вязкой муфты привода вентилятора / лопасти вентилятора в сборе с транспортного средства.
7. После снятия узла вязкой муфты вентилятора / привода вентилятора не устанавливайте вязкую муфту в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в вязкой муфте привода вентилятора может стекать в ее подшипниковый узел и загрязнять смазку.
8. Отверните четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостной муфте привода вентилятора.
9. Снимите опору вентилятора охлаждения 2 с блока двигателя.

Схема №48

Войти

1. Частично осушите систему охлаждения, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
2. Снимите верхний шланг радиатора.
3. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ " и раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306142-S04118526142008120900000)(ref-306143-S30235127132008120900000)
4. С помощью инструмента 6958 и соединительных штифтов 8346 (1) снимите узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с автомобиля.
5. Поместите узел вентилятора / привода вентилятора в кожух радиатора.
6. Отвинтите два крепежных винта кожуха.
7. Снимите кожух радиатора и привод вентилятора в сборе.
8. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливайте привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
9. Отверните четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.

Очистите лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не используйте абразив для очистки лезвий.

1. Собрать лопатку вентилятора с приводом вязкого вентилятора. Затянуть монтажные болты до крутящего момента 23,7 Н.м (210 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Вязкий вентилятор и кожух вентилятора должны быть установлены как узел.
2. Аккуратно уложите вентилятор и вязкий привод в кожух вентилятора. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 2 - ВЕНТИЛЯТОР
3. Установите кожух вентилятора на болт крепления радиатора и затяните болты с моментом затяжки 9 Н · м (80 фунтов).
4. Навинтите вентилятор и вязкостный привод на опору вентилятора и затяните гайку с помощью специального инструмента 6958 гаечного ключа.
5. Установить опору вентилятора охлаждения на блок двигателя. Затянуть болты до 149 Н.м. (110 фут. Фунтов).
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №49

Войти

1. Установить лопатку вентилятора в сборе на привод вязкого вентилятора. Затянуть болты до крутящего момента 23 Н · м (17 футов / фунт).
2. Поместите лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора в кожух радиатора.
3. Установите в автомобиль кожух радиатора и узел привода вентилятора.
4. Установить винты крепления кожуха вентилятора. Затянуть винты до 6 Н.м (50 фунтов на дюйм)
5. С помощью инструмента 6958 установить лопатку вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе на вал водяного насоса. Затянуть монтажную гайку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
6. Установите верхний шланг радиатора.
7. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №50

Войти

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору.

Схема №51

Войти

Термостат таблеточного типа (5) контролирует рабочую температуру двигателя, контролируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры. На двигателе 3.7L термостат предназначен для блокирования потока шейки байпаса охлаждающей жидкости на 50% вместо полного блокирования потока. Эта конструкция более точно регулирует температуру охлаждающей жидкости.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

1. Очистить старый прокладочный материал с головки цилиндров и корпуса термостата.
2. Установить корпус термостата с прокладкой и опорным кронштейном на головку цилиндра. Затянуть болты на момент до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините к корпусу термостата шланг перепуска охлаждающей жидкости и шланг верхнего радиатора.
4. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
5. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ " и " МОНТАЖУ ". (ref-306142-S13879575462008120900000)(ref-306143-S05654550102008120900000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Очистите сопрягаемые участки крышки цепи ГРМ и корпуса термостата.
2. Установите термостат (пружинной стороной вниз) в выемку, выполненную на корпусе в сборе, и убедитесь, что установочный язычок резинового уплотнения находится в соответствующей выемке в корпусе.
3. Корпус термостата расположите на крышке цепи ГРМ.
4. Установить два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ. Затянуть болты на момент 12 Н · м (105 фунтов).
5. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
6. Установить брызгозащитный экран.
7. Снижение транспортного средства.
8. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
10. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

1. Убедитесь, что шарнирный палец находится в положении 12 O ' часов. Установите термостат и корпус термостата в нижний впускной коллектор.
2. Установите болты корпуса термостата. Затяните болты на 35 Н.м (25 фут-фунтов).
3. Установите верхний шланг радиатора на корпус термостата
4. Расположите верхнюю трубку шланга радиатора и установите монтажные гайки. Затяните гайки до 9 Н.м, (85 дюймовых фунтов).
5. Установите верхний впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ " и " МОНТАЖУ ". (ref-306142-S30306992222008120900000)(ref-306143-S05495232132008120900000)
6. Установите корпус воздухоочистителя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306143-S22322981022008120900000)
7. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)

Схема №52

Войти

Все транспортные средства оснащены радиатором (1) перекрестного проточного типа с пластиковыми боковыми баками.

Пластиковые баки, хотя и прочнее латунных, подвержены повреждениям при ударе, например, от инструментов или гаечных ключей. Обращайтесь с радиатором с осторожностью.

Схема №53

Войти

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Схема №54

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Слейте хладагент из радиатора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
3. Снимите переднюю решетку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306147-S37207605592008120900000)
4. Снимите вентилятор охлаждения с двигателя, если он оборудован.
5. Отверните два болта крепления радиатора.
6. Отсоедините разъем электровентилятора.
7. Отсоедините линию охладителя гидроусилителя руля от охладителя.
8. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
9. Отсоедините переливной шланг от радиатора (2). 1 - РАДИАТОР 2 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 3 - НИЖНИЙ ИЗОЛЯТОР РАДИАТОРА 4 - НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА РАДИАТОРА
10. Нижняя часть радиатора оснащена двумя установочными штифтами (2). Они расположены на дне бака радиатора и входят в резиновые втулки. Эти резиновые втулки запрессованы в нижнюю поперечину радиатора. ВНИМАНИЕ: Система кондиционирования воздуха (если она оборудована) находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. См. Предупреждения о хладагенте в, отопление и кондиционирование воздуха перед обработкой любого компонента кондиционирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Радиатор и вентилятор охлаждения радиатора могут быть удалены в качестве узла охлаждения.
11. Аккуратно поднимите и снимите радиатор с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ребра радиатора о любой другой компонент. Также будьте осторожны, чтобы не нарушить работу конденсатора кондиционера (если он оборудован).

Очистите радиаторные ребра При холодном двигателе нанесите холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора, чтобы промыть радиатор и / или конденсатор А / С от мусора.

Очистите крышку радиатора, используя только мягкое мыло и воду.

Двигатель 3.7L использует внутреннюю систему перепуска воды / охлаждающей жидкости. Конструкция использует галереи в крышке цепи газораспределения для циркуляции охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, предотвращая протекание охлаждающей жидкости через радиатор. Термостат использует укороченный вал, расположенный в задней части термостата, для управления потоком через перепускную галерею.

Схема №55

Войти

Центробежный водяной насос (5) прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Оба шланга отопителя соединены с фитингами на передней крышке цепи ГРМ. Водяной насос также смонтирован непосредственно на крышке цепи ГРМ и оснащен интегральным шкивом.

Водяной насос используется для циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Охлаждающая жидкость прокачивается через блок двигателя, головку цилиндров, сердечник нагревателя, охладитель рециркуляция отработавших газов, вязкий нагреватель и радиатор.

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя, этот хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работающем двигателе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через приводной ремень.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Снимите вентилятор радиатора. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306154-S21887878352008120900000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
4. Снимите верхнюю переднюю крышку.
5. Снимите демпфер коленчатого вала и нижнюю переднюю крышку.
6. Снимите ремень ГРМ.
7. Снимите внутреннюю переднюю крышку.
8. Снимите болты крепления водяного насоса и насос.

Схема №61

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
3. При замене водяного насоса не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от тепловязкого привода вентилятора.
4. Отверните два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору, отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости.
5. Снимите верхний кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
6. После удаления лопасти вентилятора / привода вязкого вентилятора не устанавливайте тепловой вязкий привод вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку. 1 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 2 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
7. Снимите ремень привода приспособления 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
8. Снимите хомут нижнего шланга радиатора и снимите нижний шланг у водяного насоса.
9. Снимите семь крепежных болтов водяного насоса и одну шпильку. ВНИМАНИЕ: Не пытайте водяной насос на корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
10. Снимите водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздушного фильтра (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S23132016952008120900000)
3. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
4. Снимите емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S39360093762008120900000)
5. Снимите вентилятор вязкого радиатора. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306154-S21887878352008120900000)
6. Снимите через болт опору правого двигателя.
7. Поднять двигатель в сборе.
8. Снять передние установочные гайки и шпильки компрессора кондиционирования воздуха
9. Снимите кронштейн ремня привода приспособления.
10. Снять ремень ГРМ двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ " согласно " ДЕМОНТАЖУ ". 1 - КРЕПЕЖ М8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖ 3 - КРЕПЕЖ М6 4 - M10 КРЕПЕЖ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА) (ref-306142-S28673550012008120900000)(ref-306143-S05505308212008120900000)
11. Отверните болты крепления водяного насоса (3).
12. Снимите водяной насос.
13. Очистите монтажную поверхность.

Очистите сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

1. Расположите водяной насос и новую прокладку.
2. Установить болты крепления водяного насоса. Затянуть до 54 Н.м (40 фут. Фунтов).
3. Установите ремень ГРМ двигателя согласно " МОНТАЖУ " и " МОНТАЖУ ". (ref-306142-S24119590672008120900000)(ref-306143-S40647239562008120900000)
4. Установить кронштейн привода вспомогательных устройств. Затянуть болты до 54 Н.м (40 фут-фунтов). 1 - Поз. 1 2 - Поз. № 2
5. Установите передние крепежные шпильки компрессора ФК и гайки, затяните шпильки на
6. Установите монтажные гайки компрессора кондиционирования воздуха. Затяните гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
7. Опустить двигатель и установить правую опору двигателя через болт. Затянуть болт до 54 Н.м (40 фунтов на фут).
8. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-306154-S38527570572008120900000)
9. Установить вентилятор вязкого радиатора. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306154-S41209272742008120900000)
10. Установите контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306154-S03099954612008120900000)
11. Установите воздушный фильтр в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306143-S22322981022008120900000)
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)

1. При необходимости очистите сопрягаемые поверхности корпуса водяного насоса и блока двигателя.
2. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку в корпусе водяного насоса. Установите водяной насос и стопорные болты. Затяните болты на 24 Н.м (212 фунтов).
3. Установите водяной насос, затяните болты водяного насоса до 32 Н · м (23 фута фунтов). Установите внутреннюю переднюю крышку. Установите зубчатый ремень. Установите внешнюю переднюю крышку (2).
4. Установите демпфер коленчатого вала 1.
5. Установите верхнюю переднюю крышку.
6. Установите такелажный кронштейн.
7. Установите вентилятор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306154-S41209272742008120900000)
8. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №64

Войти

1. Снимите пылезащитный колпачок, потянув его прямо назад с быстроразъемного соединения (1).
2. Установите съемный инструмент соответствующего размера (4) на линию охладителя коробки передач так, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединительному фитингу.
3. Сдвиньте инструмент вниз по линии передачи и зацепите пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении зажима инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
4. Поверните спусковой инструмент на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
5. Удерживая отсоединяющий инструмент напротив быстроразъемного соединения, потяните назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.
6. Если быстроразъемный соединительный фитинг поврежден или протекает в охладителе трансмиссионного масла или трансмиссии, снимите фитинг.

Схема №65

Войти

1. В случае демонтажа установите быстросоединяемый фитинг в охладитель трансмиссионного масла или коробку передач. Затяните фитинг до 15 Н.м (132 фунта на кв. дюйм).
2. Совместите линию охладителя коробки передач (3) с быстросъемным фитингом, проталкивая ее прямо в фитинг.
3. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
4. Сдвиньте пылезащитный колпачок (4) вниз по линии охладителя трансмиссии и защелкните его на фитинге быстрого соединения до тех пор, пока он полностью не сядет и не будет свободно вращаться. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на фитинге быстрого соединения только тогда, когда линия охладителя трансмиссии правильно установлена.