Система охлаждения двигателя: Диагностика Dodge Nitro I

Как проверить внутренний герметичность

Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на предмет утечки.

Работайте двигатель без нажимного колпака на радиаторе до открытия термостата. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки при сгорании. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Ремонт по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не попадет в системный диапазон 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм). Колебание стрелки манометра свидетельствует об утечке сжатия или сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.

Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для снятия термостата. См. раздел " СНЯТИЕ ". Снимите приводной ремень приспособления. См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-306154-S40888050402008120900000)(ref-306154-S30160988302008120900000)

Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.

Как продиагностировать систему охлаждения

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения

1. Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
2. Если в релейной цепи, управляющей электрическим вентилятором радиатора, возникло разомкнутое или короткозамкнутое состояние, можно установить расшифровка кодов ошибок.

Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для возможного отображения обслуживающему технику. См. " ОПЕРАЦИЯ ". (ref-306155-S37803910912008120900000)

Доступ к диагностическим кодам неисправностей

Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные системы охлаждения. См. " РАБОТА ". (ref-306155-S37803910912008120900000)

Стирание кодов неисправностей

После устранения проблемы используйте диагностическое сканирующее средство для стирания расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей сервисной информации Powertrain Diagnostic процедуры для работы диагностического сканирующего средства.

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. Длительное бездействие
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
4. Медленный трафик
5. Пробки
6. Высокая скорость или крутые уклоны
7. Любой аксессуар, который полностью или частично блокирует открытие гриля

Контроль охлаждения

После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.

Коэрцементационные испытания хладагента

Концентрация охлаждающей жидкости должна быть проверена при добавлении любой дополнительной охлаждающей жидкости в систему или после слива охлаждающей жидкости, промывки и пополнения. Смесь охлаждающей жидкости предлагает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации охлаждающей жидкости можно использовать гидрометр или инструмент 8266, рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Инструмент 8286 рефрактометра будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, проходящего через жидкость.

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такую же защиту от замерзания и защиту от коррозии и не рекомендуются.

Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики

1. Снимите лопасть вентилятора в сборе с привода вязкого вентилятора (четыре болта).
2. Расположите вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, замените вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
3. Осмотрите вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов, ослабленных заклепок или сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений замените вентилятор.

Бортовая диагностика

Все модели оснащены встроенной диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок. Другие номера расшифровка кода ошибки см. в разделе " РАБОТА ". (ref-306155-S37803910912008120900000)

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ " и " СНЯТИЮ ". (ref-306142-S07058402912008120900000)(ref-306143-S20513227792008120900000)
3. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)
4. Отсоедините верхний шланг радиатора и перепускные шланги у корпуса термостата (2).
5. Снимите с головки цилиндров крепежные болты корпуса термостата, опорный кронштейн и корпус, выбросьте прокладку.

Схема №20

Войти

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если заменяется термостат (3), убедитесь, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снимите брызгозащитный экран.
5. Снимите нижний хомут шланга радиатора и нижний шланг радиатора на корпусе термостата.
6. Снимите крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата и термостата.

Схема №21

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
3. Снимите воздушный корпус (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306143-S23132016952008120900000)
4. Снимите верхний впускной коллектор согласно " ДЕМОНТАЖУ ", согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-306142-S16054353982008120900000)(ref-306143-S33795118172008120900000)
5. Отвернуть гайки крепления радиаторной трубки.
6. Снимите шланг радиатора у корпуса термостата.
7. Отверните болты корпуса термостата, корпуса термостата и термостата.
8. Очистите ответную поверхность корпуса термостата на нижнем впускном коллекторе.

Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотрите охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотрите пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.

Осмотрите горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.

Визуально осмотрите прокладку нагнетательного клапана на колпачке. Замените колпачок, если прокладка вспучилась, порвалась или износилась. Осмотрите область вокруг заливной горловины радиатора на наличие белых отложений, которые указывают на протекающую крышку.

Схема №22

Войти

Водяной насос на дизеле 2.8L имеет литой алюминиевый корпус. Он крепится болтами непосредственно к блоку двигателя.

Осмотрите водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, незакрепленного или грубого поворотного подшипника или крыльчатки, протирающих либо корпус насоса, либо картер / крышку цепи ГРМ.

Схема №23

Войти

Водяной насос (1) на двигателях 3.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя (2).

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
2. Используя новую прокладку, расположить водяной насос и установить крепежные болты, как показано на рисунке. (Рисунок 92) Затянуть крепежные болты водяного насоса до момента 54 Н · м (40 футов / фунт).
3. Закрутите водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ.
4. Подсоедините нижний шланг радиатора к водяному насосу. 1 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 3 - ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 7 - ШКИВ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 8 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
5. Установите ремень привода приспособления 2 (см. " МОНТАЖ "). (ref-306154-S38527570572008120900000)
6. Расположите верхний кожух вентилятора и лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора.
7. Убедитесь, что верхняя и нижняя части кожуха вентилятора прочно соединены. Весь воздух должен проходить через радиатор.
8. Установите два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
9. Убедитесь, что расстояние между концами лопаток вентилятора и кожухом вентилятора составляет не менее 25 мм (1,0 дюйма).
10. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306154-S25259837052008120900000)
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.