Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Dodge Nitro I

Система отопителя и кондиционера

На этой модели доступна система отопления с ручным регулированием температуры (MTC) для одной зоны - система кондиционирования воздуха или система отопления с автоматическим регулированием температуры (ATC) для одной зоны - система кондиционирования воздуха.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-306154)

Схема №53

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (1). Система отопления A / C сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в одном корпусе Кондиционирование, установленном в пассажирском салоне за приборной панелью. Узел корпуса Кондиционирование включает в себя

1. Двери воздушные режимные (2)
2. Испаритель переменного тока (3)
3. Привод рециркуляционной двери (4)
4. Корпус воздухозаборника 5
5. Рециркуляционно-воздушная дверь (6)
6. Двигатель воздуходувки (7)
7. Резистор электродвигателя вентилятора (8)
8. Сердцевина нагревателя (9)
9. Воздухораспределительный корпус 10
10. Дверь для воздуха для смешивания (11)
11. Привод дверцы смесителя (12
12. Напольные распределительные короба (13)
13. Механизм управления режимной дверью (14)

В зависимости от выбранного режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса Кондиционирование через одно или комбинацию трех основных выходов корпуса: размораживатель, панель или пол. Выходы размораживателя и панели расположены в верхней части корпуса, а выходы пола расположены с каждой стороны корпуса. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к выходам внутри автомобиля. Эти выходы и их расположение следующие:

1. Розетки для размораживания - двойные розетки для размораживания расположены в центре верхней крышки приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
2. Выходы туманоуловителя боковых окон - имеются два выхода туманоуловителя боковых окон, один из которых расположен на каждом внешнем конце приборной панели и является неотъемлемой частью выходов воздуха приборной панели.
3. Панельные розетки - в приборной панели есть четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и две, расположенные около верхней части центральной рамки приборной панели.
4. Розетки переднего этажа - Есть две розетки переднего этажа, по одной расположенной над каждой стороной центра панели пола рядом с панелью приборной панели.
5. Задние напольные розетки - имеются две задние напольные розетки, по одной с каждой стороны напольной консоли рядом с задней частью каждого переднего сиденья.

Как ручное регулирование температуры (MTC), так и автоматическое регулирование температуры (ATC) системы отопления A / C являются системами смешанного типа воздуха. В системе смешанного воздуха дверь смешанного воздуха контролирует количество кондиционированного воздуха, который может протекать через или вокруг ядра нагревателя. Эта конструкция позволяет почти немедленно контролировать температуру выходящего воздуха.

Схема №54

Войти

Режим обогрева-A / C использует внешний (окружающий) воздух через различные воздухозаборники (4), расположенные на панели капота у основания лобового стекла, и в корпус воздухозаборника над дверцами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) работает через испаритель A / C (7). Затем поток воздуха направляется через или вокруг ядра нагревателя (2). Это делается путем регулировки положения двери смесителя воздуха (3) с помощью регулятора температуры, расположенного на панели управления воздухозаборника A / C.

Скорость воздушного потока, выходящего из выпускных отверстий, можно регулировать с помощью регулятора скорости воздуходувки, расположенного на регуляторе кондиционер-нагревателя.

Впуск свежего воздуха может быть перекрыт нажатием кнопки рециркуляции на управлении A / C-нагревателем. Это приведет в действие электрически приводимую в действие дверь рециркуляции воздуха (5), которая закрывает впуск свежего воздуха. При закрытом впуске свежего воздуха кондиционированный воздух в автомобиле втягивается обратно в корпус Кондиционирование через впуск рециркуляционного воздуха (6).

Компрессор кондиционера может быть включен нажатием кнопки A / C (снежинка) на управлении A / C-нагревателя, когда управление режимом установлено на любом этаже в положение приборной панели. Компрессор кондиционера будет автоматически включаться, когда управление режимом установлено в любое положение Mix to Defrost. Это сделано, чтобы помочь уменьшить запотевание передних окон, удаляя влажность из кондиционированного воздуха до того, как он войдет в контакт с окнами.

Выходное отверстие устройства для размораживания получает воздушный поток из корпуса ОВКВ через литой пластиковый канал устройства для размораживания. Воздушный поток из выходного отверстия устройства для размораживания направляется фиксированными лопатками в выходной решетке устройства для размораживания и не может регулироваться.

Выходы туманоуловителя боковых окон получают поток воздуха из корпуса ОВКВ через канал дефростера и формованные пластмассовые каналы туманоуловителя, которые являются неотъемлемой частью приборной панели. Поток воздуха из выходов туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выходных решетках туманоуловителя и не может быть отрегулирован. Туманоуловители направляют воздух из корпуса ОВКВ через выходные отверстия, расположенные в верхних углах приборной панели. Туманоуловители работают, когда управление режимом расположено в местах размораживания пола и размораживания. Некоторые настройки уровня воздуха могут быть заметны.

Выходы панели получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через канал центральной панели и два канала литой пластиковой панели, которые являются неотъемлемой частью приборной панели. Два концевых канала направляют воздушный поток к левому и правому выходам приборной панели, в то время как канал центральной панели направляет воздушный поток к двум выходам центральной панели. Каждый из этих выходов может быть индивидуально отрегулирован для направления потока воздуха.

Напольные выходы получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через напольные распределительные каналы. Передние напольные выходы являются неотъемлемой частью литых пластиковых напольных каналов, которые прикреплены к бокам корпуса Кондиционирование. Напольные выходы не могут быть отрегулированы.

Эта система кондиционирования воздуха использует расширительный клапан кондиционера для измерения потока хладагента к испарителю кондиционера. Испаритель кондиционера охлаждает и осушает поступающий воздух перед смешиванием его с нагретым воздухом. Для поддержания минимальных температур испарителя и предотвращения замерзания испарителя используется датчик температуры испарителя. Датчик расположен ниже по потоку от испарителя и подает сигнал температуры испарителя на управление нагревателем кондиционера.

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Выжимание части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, повышает комфорт пассажиров. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тест производительности - лучший способ определить, работает ли система в соответствии с проектными стандартами. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционирования воздуха. Температура окружающего воздуха в месте, где будет испытываться минимум 21 ° С.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости в двигателе, работы системы резервирования / регенерации охлаждающей жидкости в двигателе, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха в радиаторе и работы привода вентилятора. (ref-306154)

Если автомобиль был запущен недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместите тряпку на колпачок и поверните ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снимите крышка.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в сердцевину нагревателя по двум шлангам нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в положение полного нагрева, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение максимальной скорости. С помощью тестового термометра проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра со справочной таблицей температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения (обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации). (ref-306154)(ref-306154)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос.
2. Неработающий термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Неработающий термостат двигателя.
4. Неработающая система двигателя воздуходувки.
5. Неработающее управление воздухонагревателем.
6. Недействующий привод смесевой двери.
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неработающее управление воздухонагревателем.
2. Недействующий привод смесевой двери.
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.
5. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.

Система кондиционирования

Компрессор сцепления A / C

Электрическая цепь катушки сцепления компрессора кондиционирования воздуха управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя) через полностью интегрированный силовой модуль (TIPM). См. " РАБОТА ". Начните тестирование предполагаемой проблемы катушки сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки. (ref-306135-S34243973272008120900000)

Предварительные проверки

1. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в управлении A / C-нагревателем, TIPM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к шагу 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте как требуется.
2. Если муфта компрессора переменного тока все еще не входит в зацепление, проверьте уровень заряда хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к шагу 3. Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-306135-S16585279832008120900000)
3. Если муфта компрессора переменного тока по-прежнему не входит в зацепление, отсоедините разъем жгута проводов от датчика давления переменного тока и проверьте ток аккумуляторной батареи на разъеме при работающем двигателе и установленном в режим переменного тока управлении нагревателем переменного тока. Если все в порядке, перейдите к шагу " ИСПЫТАНИЕ НА ОТБОР ТОКА КАТУШКИ " и / или к шагу " ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ - ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЕЙ 2,8 л И 4,0 л ". (ref-306135-S02868487702008120900000)(ref-306135-S17820855222008120900000)

Выключение сцепления кондиционера

После установки новой муфты компрессора A / C, включите муфту компрессора приблизительно 20 раз (5 секунд вкл., затем 5 секунд выкл.). Во время этой процедуры установите органы управления A / C-нагревателя в режим рециркуляции A / C, электродвигатель вентилятора в положении с самой высокой скоростью и скорость двигателя от 1500 до 2000 об / мин. Эта процедура (обкатка) посадит противоположные фрикционные поверхности и обеспечит более высокую способность муфты компрессора к крутящему моменту.

Компрессор сцепления A / C (VISTEON)

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
3. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения сцепления (4).
4. Отверните болты крепления компрессора кондиционирования воздуха (4) к монтажному кронштейну (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306135-S11256117642008120900000)
5. Снимите компрессор кондиционера с монтажного кронштейна и поддерживайте компрессор во время обслуживания сцепления.
6. С помощью ленточного ключа (1) снимите болт (2) крепления диска сцепления (3) к валу компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Диск сцепления можно снять с вала компрессора вручную или, при необходимости, отжать болтом 8 x 1,25 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка (прокладки) диска сцепления может оставаться внутри ступицы диска сцепления. Обязательно удалите все прокладки изнутри ступицы или с конца вала компрессора.
7. Снимите диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) с компрессора кондиционера. При необходимости установите болт 8 x 1,25 мм в центр диска сцепления и поворачивайте болт по часовой стрелке до тех пор, пока диск сцепления не будет полностью снят с компрессора кондиционера.
8. С помощью плоскогубцев (Special Tool 9764 или аналогичных) (1) снимите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и подшипниковый узел можно снять с компрессора вручную или, при необходимости, с помощью двухзажимного съемника.
9. Снимите шкив и подшипниковый узел (1) с передней части компрессора (2). При необходимости установите двухзажимной съемник (3) и поверните центральный болт съемника по часовой стрелке до полного удаления шкива и подшипникового узла.
10. Отвинтите винт (1) крепления кронштейна вывода провода обмотки возбуждения сцепления (2) к компрессору переменного тока (3).
11. С помощью съемника катушки возбуждения компрессора (Special Tool 9354 в комплекте 9349) (1) и двухзажимного съемника (2) снимите катушку возбуждения сцепления (3) с передней стороны компрессора кондиционирования воздуха (4).

Компрессор сцепления A / C (ZEXEL)

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости с передней части двигательного отсека согласно " СНЯТИЮ ". (ref-306154-S39360093762008120900000)
3. Снимите вентилятор радиатора и кожух в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S21887878352008120900000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
5. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения муфты компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5).
6. Отверните винт, крепящий кронштейн соединителя (2) к компрессору кондиционера, и расположите кронштейн и вывод провода в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания пластины сцепления от проворачивания во время снятия болта вала компрессора можно использовать ленточный ключ масляного фильтра или ременный ключ.
7. Удерживая диск сцепления (4) от проворачивания, снимите болт вала компрессора (3). ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте рычаг между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какую-либо прокладку (прокладки) сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
8. Слегка постучите по пластине сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить ее от шлицев на валу компрессора (1), и снимите пластину сцепления и регулировочную (ые) прокладку (и) (3).ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и подшипниковый узел можно снять с компрессора вручную или, при необходимости, с помощью двухзажимного съемника.
9. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом 9764 или аналогичного приспособления (1) снимите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к передней части компрессора переменного тока (4).
10. Снимите шкив и подшипник в сборе с передней части компрессора кондиционирования воздуха. При необходимости установите двухзажимной съемник и поверните центральный болт съемника по часовой стрелке до полного удаления шкива и подшипника в сборе.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Расположите катушку возбуждения муфты A / C (1) прямо на передней стороне компрессора A / C (2). ВНИМАНИЕ: Расположите катушку возбуждения муфты A / C так, чтобы лепестки позиционирования катушки и вывод жгута проводов были ориентированы в правильном направлении. Неправильное расположение катушки возбуждения на компрессоре A / C приведет к повреждению катушки возбуждения.
2. Совместите позиционирующие лепестки катушки возбуждения с утопленной зоной в передней части компрессора кондиционера и установите катушку возбуждения сцепления на компрессор с помощью двухзажимного съемника (3), установщика катушки возбуждения компрессора (специальный инструмент 9352 в комплекте 9349) (4) и прокладки установщика катушки возбуждения компрессора (специальный инструмент 9353 в комплекте 9349) (5).
3. Расположите вывод провода обмотки возбуждения сцепления и кронштейн (2) к компрессору переменного тока (3) и установите винт (1) крепления кронштейна к компрессору. Затяните винт до 4 Н · м (35 дюймов фунтов).
4. Выровняйте шкив и подшипник в сборе (1) под прямым углом к передней части компрессора кондиционирования воздуха (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Явное изменение звука во время постукивания шкива сцепления указывает на то, что шкив и подшипник в сборе опустились на корпус компрессора.
5. Используя монтажник шкива сцепления (специальный инструмент 9355 в комплекте 9349) (3) и молоток (4), установите шкив и подшипниковый узел на переднюю часть компрессора кондиционера. Постучите по монтажнику молотком до тех пор, пока шкив и подшипниковый узел не упрутся в корпус компрессора. ВНИМАНИЕ: Если стопорное кольцо не полностью посажено в канавку, оно будет вибрировать, что приведет к поломке сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите стопорное кольцо со скошенной стороной.
6. С помощью плоскогубцев (Special Tool 9764 или аналогичных) (1) установите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока (4). Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
7. Проверьте наличие достаточного зазора для вывода провода катушки возбуждения сцепления (1) между корпусом компрессора переменного тока (2) и шкивом и подшипником в сборе (3). ПРИМЕЧАНИЕ. При установке оригинального или нового узла сцепления сначала попробуйте оригинальные прокладки. При установке сцепления на компрессор, который ранее не имел сцепления, используйте прокладки 1,0, 0,50 и 0,13 миллиметра (0 040, 0 020 и 0 005 дюйма) из комплекта оборудования сцепления, который поставляется с новым сцеплением.
8. Установить регулировочные шайбы сцепления на вал компрессора.
9. С помощью ленточного ключа (4) установите болт (5) крепления диска сцепления (6) к компрессору кондиционирования воздуха. Удерживайте диск сцепления в неподвижном состоянии с помощью ленточного ключа и затяните болт до 15 Н · м (133 фунта).
10. С помощью проволочных манометров 90 ° (1) проверьте воздушный зазор между диском сцепления (2) и шкивом и подшипником в сборе (3). Если воздушный зазор не составляет от 0,35 до 0,65 миллиметра (от 0 014 до 0 025 дюйма), добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости.
11. Установите компрессор кондиционера на монтажный кронштейн.
12. Установите болты крепления компрессора кондиционера к монтажному кронштейну (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S17764719442008120900000)
13. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора.
14. Установите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-306154-S34790629272008120900000)
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Выполните процедуру обкатки сцепления. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S25444540432008120900000)

Схема №66

Войти

1. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
2. Используя плоскогубцы 9764 или аналогичные приспособления (1), установите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока (4). Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку.
3. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе, установите на вал компрессора (1) оригинальную регулировочную прокладку (3). При использовании нового диска сцепления, шкива и подшипника в сборе установите пробный пакет регулировочных прокладок толщиной 1,50 мм (0 059 дюйма) на вал компрессора.
4. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
5. Установите болт вала компрессора (3). Затяните болт до 20 Н.м (177 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Вращайте шкив перед выполнением окончательной проверки воздушного зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с диском сцепления, утопленным в шкив, используйте калибр зазора провода 90 ° для измерения воздушного зазора сцепления. На других моделях используйте тип щупа.
6. Когда диск сцепления плотно прижат к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,30-0,60 мм (0 012-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что провод полевой катушки сцепления компрессора проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A / C и кронштейном катушки возбуждения.
7. Осторожно проложите провод полевой катушки сцепления компрессора, установите кронштейн соединителя (2) и крепежный винт на компрессор переменного тока. Затяните винт до 4,3 Н.м (38 фунтов).
8. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора (1).
9. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
10. Установите радиатор и кожух вентилятора в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306154-S41209272742008120900000)
11. Установите емкость для восстановления охлаждающей жидкости согласно " СНЯТИЮ ". (ref-306154-S39360093762008120900000)
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №67

Войти

Управление однозонной системой автоматического регулирования температуры (ATC) A / C-отопитель поддерживает уровень комфорта в салоне, желаемый оператором транспортного средства. Это достигается с помощью инфракрасного датчика, расположенного на передней верхней консоли, который измеряет температуру поверхности водителя и пассажиров передних сидений. На основе ввода датчиков система автоматически регулирует температуру воздуха, объем воздушного потока, распределение воздушного потока и количество внутреннего воздуха рециркуляции для поддержания комфорта водителя и пассажиров даже при изменении погодных условий. Все элементы управления обозначены символами ISO GRAPHIC.

Эта система ATC предлагает несколько функций ручного управления, таких как скорость вентилятора, распределение воздушного потока, и когда наружный воздух содержит дым, запахи, высокую влажность или, если желательно быстрое охлаждение, внутренний кондиционированный воздух может рециркулировать внутри автомобиля.

Система отопления A / C использует органы управления с электрическим приводом. Эти органы управления предоставляют оператору транспортного средства ряд вариантов настройки, чтобы помочь контролировать климат и комфорт в автомобиле.

Управляющий и интегральный компьютер (1) кондиционера расположен в приборной панели и содержит:

1. Поворотное управление для ручного и автоматического выбора скорости двигателя воздуходувки и для включения и выключения системы отопления-A / C (2). Это управление также содержит функцию кнопки для рециркуляции кондиционированного воздуха. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система отопления-A / C находится в режиме рециркуляции.
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (3). Этот регулятор также содержит функцию кнопки для ручного включения и выключения системы кондиционирования воздуха. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система кондиционирования воздуха работает.
3. Поворотное управление для ручного и автоматического управления режимом выпускаемого воздуха (4). Это управление также содержит функцию кнопки для включения и выключения системы обогрев стекла заднего окна. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система обогрев стекла заднего окна работает.

Устройство управления A / C-нагревателем для системы отопления и A / C ATC получает данные о скорости транспортного средства, частоте вращения двигателя, температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре окружающей среды и напоре системы хладагента из шины CAN-IHS и диагностируется с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации. (ref-306156)

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой системы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-306135-S27707253392008120900000)

Управление A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №68

Войти

Управление A / C-нагревателем (1) для управления температурой вручную (MTC) в одной зоне - система A / C позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера расположен на приборной панели и содержит:

1. Поворотное управление для выбора скорости вентилятора и для включения и выключения системы отопления-A / C (2). Это управление также содержит функцию кнопки для рециркуляции кондиционированного воздуха. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система отопления-A / C находится в режиме рециркуляции.
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (3). Этот регулятор также содержит функцию кнопки для включения и выключения системы кондиционирования воздуха. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система кондиционирования воздуха работает.
3. Поворотный регулятор для управления режимом выпускаемого воздуха (4). Этот регулятор также содержит функцию кнопки для включения и выключения системы обогрев стекла заднего окна. Регулятор содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система обогрев стекла заднего окна работает.

Управление A / C-нагревателем для этой системы отопления и A / C диагностируется с помощью сканирующего устройства. Обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации. (ref-306156)

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой системы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-306135-S27707253392008120900000)

Управление A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Сторона водителя

1. Установите воздуховод переднего пола со стороны водителя (3) на корпус распределения воздуха (2) со стороны водителя и установите два стопорных винта (1). Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
2. Установите глушитель, если он установлен, под панелью приборов со стороны водителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S37560280272008120900000)

Пассажирская сторона

1. Установите верхний канал пола со стороны переднего пассажира (2) на пассажирской стороне кожуха распределения воздуха (3) и установите два стопорных винта (1). Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
2. Подсоедините воздуховод (3) нижнего переднего этажа пассажирской стороны к воздуховоду (4) верхнего переднего этажа пассажирской стороны.
3. Установите два винта (2), крепящие нижний канал пола со стороны переднего пассажира к нижней части корпуса ОВКВ (1). Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
4. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S29230517562008120900000)

Схема №69

Войти

1. Снимите напольную консоль (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306147-S32216171222008120900000)
2. Снимите фиксатор толкающего штифта (2), который крепит задний напольный теплопровод (1) к кронштейну напольной консоли (3), расположенному за рычагом переключения передач в сборе (4).
3. Отсоедините теплопровод заднего пола от распределительного воздуховода пола (5).
4. Снимите с автомобиля теплопровод заднего пола.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №70

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306135-S07622186542008120900000)
2. Отвинтите винт (4), крепящий фланец трубки сердечника нагревателя (3) к верхней части корпуса ОВКВ (5).
3. Отвинтите три винта (6) и три металлических зажима (7), крепящих воздухораспределительный кожух (8) к верхней части кожуха ОВКВ.
4. Отсоедините пластиковый фиксирующий язычок (1), который крепит переднюю сторону привода корпуса распределения воздуха к верхней части корпуса ОВКВ.
5. Слегка наклоните заднюю часть воздухораспределительного кожуха вверх, чтобы отсоединить два пластиковых фиксирующих язычка (2), которые прикрепляют переднюю часть распределительного кожуха к кожуху ОВКВ, и снимите распределительный кожух.
6. При необходимости разберите корпус воздухораспределителя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-306135-S24626070132008120900000)

Корпус-Воздухозаборник

Схема №71

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306135-S07622186542008120900000)
2. Отверните винт (1), который помогает прикрепить заднюю часть корпуса воздухозаборника (3) к верхней части корпуса ОВКВ (4).
3. Осторожно потяните заднюю часть корпуса воздухозаборника вверх, чтобы освободить корпус воздухозаборника из верхней части корпуса ОВКВ и отсоединить корпус воздухозаборника от двух пластиковых удерживающих язычков (2), расположенных в передней части корпуса ОВКВ, и снимите корпус воздухозаборника.
4. При необходимости разберите корпус воздухозаборника (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-306135-S24626070132008120900000)

Корпус - ОВКВ

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Частично слейте воду из системы охлаждения двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-306154-S37605651942008120900000)
4. Отверните гайку (2) крепления узла (1) линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера (3).
5. Отсоедините узел жидкостной линии и линии всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
6. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия расширительного клапана.
7. Отсоедините шланги нагревателя (4) от трубок сердечника нагревателя, наденьте заглушки или заклейте открытые трубки сердечника нагревателя, чтобы предотвратить проливание теплоносителя при демонтаже корпуса.
8. Отверните гайку (6) крепления корпуса ОВКВ в сборе со стороны моторного отсека приборной панели (5).
9. Снимите приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-306147-S01884369462008120900000)
10. Снимите воздуховод заднего пола (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306135-S21294569452008120900000)
11. Отвинтите две гайки (1), которые крепят корпус ОВКВ в сборе (2) к пассажирской стороне приборной панели (3). ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что внутренняя часть закрыта в случае потери остаточных жидкостей из ядер нагревателя и испарителя.
12. Потяните корпус системы ОВКВ назад и извлеките корпус из пассажирского салона.

Схема №74

Войти

1. Снимите решетку капота согласно " СНЯТИЮ ". (ref-306147-S25019884032008120900000)
2. Отверните две гайки (2) крепления решетки воздухозаборника (1) к панели капота (3).
3. Сдвиньте решетку воздухозаборника внутрь, чтобы вывести ее из зацепления с двумя стопорными шпильками (4), и потяните решетку прямо вверх, чтобы снять ее с капота.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306135-S07622186542008120900000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (4) с кожуха ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306135-S07622186542008120900000)
3. Отвинтите винты (3), которые крепят привод двери режима (2) и привод двери смешения (6) к монтажному кронштейну привода (5), расположенному на стороне привода корпуса воздухораспределения, и снимите приводы.
4. Отвинтите три винта (1) крепления монтажного кронштейна привода к корпусу воздухораспределителя и снимите кронштейн.
5. Отверните два винта (8) крепления воздуховода переднего пола на стороне водителя (7) к корпусу воздухораспределителя и снимите воздуховод
6. Снимите рычаг двери размораживания и зубчатую передачу в сборе (1), кулачок двери режима (2), дверную передачу панели (3), зубчатую передачу двери смешивания (4), рычаг двери смешивания (6) и кулачок двери смешивания (5) со стороны водителя воздухораспределительного корпуса (7).
7. Если установлен дизельный двигатель 2.8L, извлеките блок электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного корпуса. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-306135-S42843392162008120900000)
8. Отверните два винта (1), крепящие верхний воздуховод (7) пола со стороны переднего пассажира к воздухораспределительному кожуху (8) со стороны пассажира, и снимите воздуховод. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца трубки сердечника отопителя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
9. Осторожно снимите пенопластовое уплотнение (3) с фланца трубки сердечника нагревателя (4), если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
10. Отверните винт (2), крепящий фланец трубки сердечника нагревателя к корпусу воздухораспределителя.
11. Отсоедините пластиковый фиксатор (5) от трубок сердечника нагревателя (6) и снимите фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг сердечника нагревателя деформирован или поврежден, изолятор необходимо заменить.
12. Отсоедините четыре пластиковых фиксирующих язычка (1), которые крепят сердцевину нагревателя (2) к пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса (3), и осторожно извлеките сердцевину нагревателя из корпуса.
13. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3 и 6), при деформации или повреждении уплотнения его необходимо заменить.
14. Отвинтите винт (5), крепящий две половины воздухораспределительного корпуса вместе, расположенный на нижней части корпуса, рядом с центром.
15. Отсоедините четыре пластмассовых фиксирующих язычка (4) и аккуратно отделите две половины корпуса воздухораспределителя.
16. Снимите лопатку дефлектора (1) с пассажирской стороны воздухораспределительного кожуха (2). Отсоедините два пластиковых фиксирующих язычка (1) и выдвиньте лопатку прямо из кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, эта воздушная дверь должна быть заменена.
17. Снимите дверцу напольного воздуха (1), дверцу смешанного воздуха (2), дверцу панельного воздуха (3) и дверцу воздуха размораживания (4) со стороны водителя воздухораспределительного кожуха (5) в соответствии с требованиями.

Схема №82

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306135-S07622186542008120900000)
2. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на верхней части корпуса воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-306135-S07622186542008120900000)
3. Аккуратно обрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линии разъема (2) двух половин корпуса воздухозаборника (6 и 7), в случае деформации или повреждения уплотнения его необходимо заменить.
4. Отвинтите два винта (5), которые крепят привод двери рециркуляции (4) к корпусу воздухозаборника, и снимите привод. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение на двери рециркуляции воздуха деформировано или повреждено, дверь должна быть заменена.
5. Аккуратно отсоедините три пластмассовых фиксирующих язычка, которые скрепляют две половины корпуса воздухозаборника вместе, и извлеките заслонку рециркуляционного воздуха (3) из корпуса воздухозаборника. Если уплотнение на заслонке рециркуляционного воздуха деформировано или повреждено, заслонку необходимо заменить.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306135-S07622186542008120900000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (1) с кожуха ОВКВ (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306135-S07622186542008120900000)
3. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306135-S07622186542008120900000)
4. Снимите воздуховод нижнего переднего этажа со стороны пассажира (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306135-S21294569452008120900000)
5. Отверните два винта (1), крепящие резистор двигателя вентилятора (5) к задней части корпуса ОВКВ (2), и снимите резистор.
6. Отверните три винта (3), крепящие электродвигатель вентилятора (4) к нижней части корпуса ОВКВ, и снимите электродвигатель вентилятора.
7. Снимите датчик температуры испарителя (1) с передней стороны корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Осторожно удалите пенопластовое уплотнение (1) с передней стороны двух половин корпуса ОВКВ (2 и 6). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно удалите винты, которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе, расположенные в нижней части корпуса ОВКВ.
9. Снимите семь винтов (5) и два металлических зажима (4), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ.
10. Отсоедините четыре пластиковых фиксирующих язычка (4), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют половины корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор необходимо заменить.
11. Осторожно поднимите испаритель переменного тока (1) и пенопластовый изолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение вокруг трубок испарителя и отводящего блока деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
12. При необходимости снимите резиновое уплотнение (4) с испарительных трубок и отводного блока (5).
13. Отсоедините фиксаторы, крепящие лопатку дефлектора (1) к нижней половине корпуса ОВКВ (2), и снимите лопатку дефлектора.
14. При необходимости удалите пенопластовое уплотнение (3) со сливного отверстия для конденсата, расположенного в нижней части корпуса ОВКВ.

1. Установите дверцу напольного воздуха (1), дверцу смешанного воздуха (2), дверцу панельного воздуха (3) и дверцу воздуха размораживания (4) на стороне водителя воздухораспределительного корпуса (5) в соответствии с требованиями и совместите оси поворота воздушной дверцы с отверстиями в корпусе.
2. Установите лопатку дефлектора в сборе (1) на пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса (2). Вставьте лопатку в сборе в направляющую в корпусе и зацепите два пластиковых фиксирующих язычка. Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
3. Выровняйте оси поворота воздушной двери с отверстиями в пассажирской части воздухораспределительного кожуха (3) и осторожно установите пассажирскую часть воздухораспределительного кожуха (1) на стороне водителя.
4. Зацепите четыре пластиковых фиксирующих язычка (4), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе. Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
5. Установите стопорный винт (5), который скрепляет две половины воздухораспределительного корпуса вместе в нижней части корпуса, рядом с центром. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на верхней части воздухораспределительного корпуса деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. Осмотрите пенопластовое уплотнение (1), особенно вдоль линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса. Замените уплотнение, если оно деформировано или повреждено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг сердцевины нагревателя деформирован или поврежден, изолятор необходимо заменить.
7. Аккуратно установите сердцевину нагревателя (2) на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3) и зацепите четыре пластмассовых фиксирующих язычка (1), которые крепят сердцевину нагревателя к кожуху. Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
8. Расположите фланец трубки сердцевины нагревателя (4) над трубками сердцевины нагревателя (6) и на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (8).
9. Зацепите пластиковый фиксатор (5) вокруг трубок сердечника нагревателя. Убедитесь, что фиксатор полностью зацеплен.
10. Установите винт (2) крепления фланца трубки сердечника нагревателя к корпусу воздухораспределителя и затяните его до 1,2 Н.м (10 фунтов).
11. Установите верхний канал пола со стороны переднего пассажира (7) на воздухораспределительный корпус и установите два стопорных винта (1). Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца трубки сердечника нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
12. Установите пенопластовое уплотнение (3) на фланец трубки сердцевины нагревателя.
13. Если установлен дизельный двигатель 2.8L, установите блок электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC). См. " УСТАНОВКА ". (ref-306135-S30460465032008120900000)
14. Установите кулачок дверцы смесителя (5), рычаг дверцы смесителя (6), зубчатое колесо дверцы смесителя (4), зубчатое колесо дверцы панели (3), кулачок дверцы мод (2) и рычаг дверцы размораживания и зубчатую передачу в сборе (1) на стороне водителя воздухораспределительного кожуха (7).
15. Установите воздуховод переднего пола со стороны водителя (7) на корпус распределения воздуха (4) со стороны водителя и установите два стопорных винта (8). Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
16. Установите монтажный кронштейн привода (5) на корпус воздухораспределителя и установите три стопорных винта (1). Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
17. Поместите дверной привод режима (2) и дверной привод смешения (6) на монтажный кронштейн привода. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на рычажном механизме двери.
18. Установите винты (3), крепящие приводы режимных и смесительных дверей к монтажному кронштейну привода, и затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
19. Установите воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S29230517562008120900000)
20. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S29230517562008120900000)

1. Установите рециркуляционно-воздушную створку (3) в две половины корпуса воздухозаборника (6 и 7), совместив ось вращения воздушной створки с отверстиями в половинах корпуса.
2. Осторожно установите две половины корпуса воздухозаборника вместе и зацепите три пластиковых фиксирующих язычка. Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
3. Установите привод рециркуляционной дверцы (4) в корпус воздухозаборника. Убедитесь, что выходной вал привода правильно выровнен с поворотным валом рециркуляционной дверцы. При необходимости слегка поверните привод, чтобы зацепить шлицы на выходном валу с шлицами в поворотном валу.
4. Установите два винта (5), которые крепят привод рециркуляционной двери к корпусу воздухозаборника. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение в верхней части корпуса воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
5. Осмотрите пенопластовое уплотнение (1), особенно по линии разъема (2) двух половин корпуса воздухозаборника. В случае его деформации или повреждения замените уплотнение.
6. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (2). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306135-S29230517562008120900000)
7. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S29230517562008120900000)

1. В случае снятия установите пенопластовое уплотнение (3) на слив конденсата, расположенный в нижней части корпуса ОВКВ (2).
2. Установите лопасть дефлектора воздуха (1) в нижнюю половину корпуса ОВКВ. Убедитесь, что фиксаторы полностью зацеплены. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резиновое уплотнение для трубок испарителя и отводящего блока правильно расположено в отверстии корпуса ОВКВ.
3. В случае снятия установите резиновое уплотнение (4) поверх трубок испарителя и отводящего блока (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пенопластовый изолятор вокруг испарителя кондиционера правильно расположен в корпусе ОВКВ.
4. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
5. Установите две половины корпуса ОВКВ (2 и 6) вместе и зацепите четыре пластиковых фиксирующих язычка (4). Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите винты, которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе, расположенные в нижней части корпуса ОВКВ.
6. Установите семь винтов (5) и два металлических зажима (3), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). Убедитесь, что металлические зажимы полностью сцеплены с половинами корпуса.
7. Установите пенопластовое уплотнение (1) на переднюю сторону двух половин корпуса ОВКВ.
8. Установите датчик температуры испарителя (1) в переднюю часть корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что датчик полностью соединен с корпусом.
9. Поместите двигатель воздуходувки (4) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (2) и установите три стопорных винта (3). Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
10. Установите резистор двигателя воздуходувки (5) в корпус ОВКВ и установите два стопорных винта (1). Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
11. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (2). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306135-S29230517562008120900000)
12. Установите воздухораспределительный кожух (1) на кожух ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S29230517562008120900000)
13. Установите воздуховод нижнего переднего этажа со стороны пассажира. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40779688722008120900000)(ref-306154-S25259837052008120900000)
14. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S29230517562008120900000)
15. При замене испарителя A / C добавьте в холодильную систему 60 миллилитров (2 жидкие унции) холодильного масла. При замене нескольких компонентов системы A / C обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ХОЛОДИЛЬНОГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла следует добавить в холодильную систему. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-306135-S01984728362008120900000)

1. Поместите воздухораспределительный кожух (8) на верхнюю часть кожуха ОВКВ (5) и зацепите два пластиковых фиксирующих язычка (2), которые крепят переднюю часть распределительного кожуха к кожуху ОВКВ.
2. Зацепите пластиковый удерживающий язычок (1), который прикрепляет переднюю сторону привода корпуса распределения воздуха к корпусу ОВКВ. Убедитесь, что каналы пола со стороны пассажира правильно соединены друг с другом.
3. Установите три металлических удерживающих зажима (7) и три винта (6), которые крепят воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение фланца трубки сердечника нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Установите винт (4), который крепит фланец трубки сердечника нагревателя (3) к верхней части корпуса ОВКВ. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 дюйм фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если сердечник нагревателя заменяется, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
5. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S29230517562008120900000)

1. Поместите корпус воздухозаборника (3) в верхнюю часть корпуса ОВКВ (4) и присоедините переднюю часть корпуса воздухозаборника к двум пластиковым фиксирующим язычкам (2), расположенным в верхней части корпуса ОВКВ.
2. Плотно надавите на заднюю часть корпуса воздухозаборника и присоедините корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Убедитесь, что два корпуса полностью соединены друг с другом.
3. Установите винт (1), который помогает закрепить заднюю часть корпуса воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S29230517562008120900000)

1. Расположите корпус ОВКВ в сборе (2) со стороны пассажира на приборной панели (3). Убедитесь, что корпус правильно расположен над двумя крепежными шпильками приборной панели.
2. Установите две гайки (1), которые крепят корпус ОВКВ в сборе к приборной панели. Затяните гайки до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
3. Установите воздуховод заднего этажа (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-306135-S40779688722008120900000)
4. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306147-S37560280272008120900000)
5. Наверните гайку (6) крепления корпуса ОВКВ в сборе на приборную панель (5) со стороны моторного отсека и затяните гайку до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
6. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините шланги нагревателя (4) к трубкам сердечника нагревателя.
7. Удалите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
8. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера (1) к расширительному клапану кондиционера (3).
10. Установите гайку (2), которая крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
13. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
14. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
16. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканера. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-306135-S27707253392008120900000)

Сетчатый воздухозаборник

1. Поместите воздухозаборную решетку (1) в панель обтекателя (3) и полностью зацепите решетку на двух стопорных шпильках (4).
2. Установите решетку воздухозаборника на панель капота и наверните две стопорные гайки (4). Затяните гайки на 2,3 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установите решетку капота согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306147-S12344945592008120900000)

Схема №87

Войти

Электродвигатель воздуходувки (1) представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока (DC), установленный в пластмассовом корпусе с тремя встроенными крепежными лапками (4), встроенным соединителем жгута проводов (3) и колесом воздуходувки типа беличьей клетки (2), которое прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки. Колесо электродвигателя воздуходувки расположено в корпусе воздухозаборника Кондиционирование, который прикреплен к пассажирскому концу корпуса Кондиционирование.

Доступ к двигателю воздуходувки для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Мотор-Воздуходувка

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. Описание и схемы цепей см. в электрических схемах " КОНДИЦИОНЕР ". (ref-291837-S19142523572008073000000)

Линии хладагента

Линии и шланги хладагента A / C используются для транспортировки хладагента между различными компонентами системы A / C. Линии и шланги хладагента для системы хладагент хладагент R-134a A / C состоят из барьерно-шланговой конструкции с нейлоновой трубкой, зажатой между резиновыми слоями. Нейлоновая трубка помогает содержать хладагент хладагент хладагент R-134a, который имеет небольшую молекулярную структуру. Концы линий хладагента изготовлены из легкого алюминия с паяными фитингами.

Любые перегибы или резкие изгибы в трубопроводах и шлангах хладагента уменьшат пропускную способность всей системы кондиционирования воздуха и могут уменьшить поток хладагента внутри системы.

Высокое давление создается в системе хладагента при работе компрессора переменного тока. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что каждое из соединений системы хладагента герметично и не имеет утечек. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии хладагента не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

В зависимости от транспортного средства, модели и рыночного применения, линии хладагента соединяются друг с другом или с другими компонентами системы кондиционирования воздуха с помощью фитингов блочного типа или быстросоединяемого типа. Для обеспечения целостности системы хладагента могут использоваться уплотнительные кольца и / или прокладки для уплотнения соединений системы хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не подлежат ремонту и подлежат замене в случае утечки или повреждения.

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к шагу " СИСТЕМА ПУСТАЯ ". Если более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к шагу " СИСТЕМА НИЗКАЯ ". (ref-306135-S14322548632008120900000)(ref-306135-S39810864762008120900000)(ref-306135-S10508691052008120900000)

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или выше). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если система хладагента не поддерживает уровень вакуума, перейдите к шагу 2. Если вакуум поддерживается, утечка, вероятно, отсутствует. (ref-306135-S22714907002008120900000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и перейдите к шагу 1 процедуры система низкий. (ref-306135-S22714907002008120900000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Работайте систему отопления A / C с двигателем на холостом ходу в следующих условиях в течение не менее 5 минут. Двери или окна открываются Трансмиссия в парке или нейтраль с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) Компрессор A / C, включенный с органами управления A / C-нагревателем, установленным в режим рециркуляции (max-A / C), полный холод, панельный режим и высокоскоростная воздуходувка. ВНИМАНИЕ: Детектор утечки, предназначенный только для хладагента R-12, не обнаружит утечки в системе охлаждения хладагент хладагент R-134a.
3. Выключите автомобиль и подождите 2-7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель кондиционера на наличие утечек, вставьте щуп течеискателя в канал пола со стороны пассажира. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен, чтобы помочь в обнаружении утечек. Используйте только одобренный Chrysler краситель для хладагента.

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S22714907002008120900000)

Станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
2. Подключите к системе хладагента станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210.
3. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " или к табличке технических характеристик ОВКВ под капотом, чтобы узнать необходимое количество хладагента. (ref-306135-S11940951242008120900000)
4. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования.
5. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
6. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
7. Если весь заряд хладагента не передается от дозирующего устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления-A / C так, чтобы компрессор A / C был включен, а двигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверьте цепи сцепления компрессора и отремонтируйте, как требуется. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть нагнетательный (клапан высокого давления) в это время может последовать серьезное предупреждение.
8. Откройте клапан на нижней стороне, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента.
9. Отсоедините зарядную станцию от портов обслуживания системы хладагента.
10. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

Восстановление системы хладагента

Схема №88

Войти

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Сервисное оборудование системы хладагента

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (1). Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №89

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

1. ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот порт расположен на линии всасывания кондиционера рядом с задней частью моторного отсека.
2. ШЛАНГ МАНОМЕТРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот порт расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с передней частью моторного отсека.
3. ШЛАНГ ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ, РЕЦИРКУЛЯЦИИ, ВАКУУМИРОВАНИЯ И ЗАРЯДКИ - шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) используется для восстановления, вакуумирования и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом комплекте коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

Схема №90

Войти

Система A / C на моделях, оснащенных двигателем 2.8L и 4.0L, использует компрессор Zexel DKS-17DS A / C (1). Этот компрессор A / C представляет собой десятицилиндровый наклонный пластинчатый компрессор двойного действия, который использует электрическую муфту (2) для сцепления и расцепления компрессора A / C с ремнем привода вспомогательного оборудования двигателя.

Компрессор DKS-17DS A / C имеет фиксированный рабочий объем 175,5 кубических сантиметров (10,7 кубических дюймов) и имеет всасывающие и нагнетательные отверстия (6), расположенные на блоке цилиндров компрессора (3). Этот компрессор A / C также имеет встроенный предохранительный клапан высокого давления (4), расположенный на головке цилиндра (5), и этикетку, которая идентифицирует использование хладагента хладагент хладагент R-134a.

Схема №91

Войти

Система кондиционирования воздуха на моделях, оснащенных двигателем 3.7L, использует компрессор Visteon HS-18 A / C (1). Этот компрессор A / C представляет собой 10-цилиндровый возвратно-поступательный качающийся компрессор пластинчатого типа, который использует электрическую муфту сцепления для сцепления и расцепления компрессора A / C с ремнем привода вспомогательного оборудования двигателя.

Компрессор HS-18 A / C имеет фиксированный рабочий объем 180 кубических сантиметров (10,9 кубических дюймов) и имеет всасывающее и нагнетательное отверстия (2), расположенные на головке цилиндра компрессора (3) в задней части компрессора, и этикетку, которая идентифицирует использование хладагента хладагент хладагент R-134a.

Клапан-Предохранительный клапан высокого давления-A / C компрессор

Предохранительный клапан высокого давления расположен на компрессоре кондиционера. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционера для защиты от повреждения компрессора кондиционера и других компонентов системы кондиционера, вызванного ограничением потока воздуха в конденсаторе или перезарядкой хладагента.

Компрессор-A / C

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, приемник / осушитель переменного тока также должен быть заменен. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-306135-S20248556132008120900000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания 3430-3930 к Па (497-570 фунт / кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2990 к Па (4370 фунт / кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан неисправен.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

2.8L Двигатель

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-306143-S23132016952008120900000)
4. Снимите трубку для впуска воздуха с корпуса дросселя и охладителя наддувочного воздуха.
5. Снимите батарею согласно " СНЯТИЮ ". (ref-306137-S32852281892008120900000)
6. Снимите вентилятор радиатора и кожух вентилятора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S21887878352008120900000)
7. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
8. Снимите генератор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-306161-S35576092952008120900000)
9. На моделях Lhd отверните две гайки (2), которые крепят линию всасывания A / C (4) к верхней части двигателя.
10. Отверните гайки (5) крепления всасывающей линии кондиционера и нагнетательной линии кондиционера (1) к компрессору кондиционера (3).
11. Отсоедините линии всаса и нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
12. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения муфты A / C (1).
13. Поддержите компрессор переменного тока (3) и выверните три болта (2), крепящих компрессор к двигателю.
14. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.
15. Установите заглушки или заклейте открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

3.7L Двигатель

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
5. Отвинтите гайки (2) крепления всасывающей линии (1) и нагнетательной линии (3) к компрессору (4).
6. Отсоедините линии всаса и нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
7. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения муфты A / C (3).
8. Ослабьте болт 6 крепления кронштейна 8 компрессора к передней крышке 7 двигателя.
9. Отверните болт 1 крепления компрессора (2) к впускному коллектору (9).
10. Отверните два болта (4 и 5) крепления компрессора кондиционера к передней части двигателя.
11. Снять компрессор кондиционера с двигателя и установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

4.0л Двигатель

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306154-S30160988302008120900000)
5. Отвинтите гайки (2), крепящие линию нагнетания кондиционера (1) и линию всасывания кондиционера (3) к компрессору кондиционера (4).
6. Отсоедините линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
7. Установите заглушки или заклейте открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Поднимите и поддержите транспортное средство.
9. Снимите гайку (3) со сквозного болта (1) на правой боковой опоре двигателя (3). ВНИМАНИЕ: При выполнении этой процедуры не следует полностью снимать правую боковую опору двигателя через болт. Болт поддерживает двигатель на нижней опоре, и удаление болта позволит двигателю сесть дальше в раму, что может привести к возможному повреждению двигателя и различных других компонентов.
10. Поддержите двигатель подходящим домкратом и частично выньте сквозной болт, чтобы правую сторону двигателя можно было поднять с крепления мотора.
11. Снимите стойку домкрата и опустите автомобиль.
12. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения сцепления A / C (1). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при подъеме двигателя при выполнении этой процедуры. Обязательно защитите нижнюю часть двигателя и различные другие компоненты от повреждений.
13. С помощью подходящего напольного домкрата и деревянного блока под масляным поддоном для защиты от повреждений поднимите правую сторону двигателя, чтобы получить доступ для снятия шпильки (3), которая крепит нижнюю переднюю часть компрессора переменного тока (2) к кронштейну ремня привода вспомогательных устройств.
14. Отверните гайку (4) и выньте шпильку крепления нижней передней части компрессора ФК к кронштейну ремня привода агрегатов.
15. Отверните болт (7) крепления задней части компрессора ВС к двигателю.
16. Поддержите компрессор кондиционера и снимите гайку (6) и шпильку (5), которая крепит верхнюю переднюю часть компрессора кондиционера к кронштейну ремня привода вспомогательных устройств, и снимите компрессор.

1. При замене компрессора переменного тока (3) сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем необходимо слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор необходимо заправить тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы переменного тока обратитесь к разделу " ЕМКОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения транспортного средства. (ref-306135-S40421159242008120900000)(ref-306135-S01984728362008120900000)
2. Установите компрессор кондиционера на двигатель.
3. Установите три болта (2) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затяните болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).
4. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления A / C (1).
5. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
6. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Подсоедините линию всасывания кондиционера (4) и линию нагнетания кондиционера (1) к компрессору кондиционера (3).
8. Установите гайки (5), крепящие линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 12 Н.м (105 фунт. / кв. дюйм).
9. На моделях Lhd установите две гайки (2), которые крепят линию всасывания A / C к верхней части двигателя. Затяните гайки до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов).
10. Установите генератор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306161-S23448537052008120900000)
11. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
12. Установите вентилятор радиатора и кожух вентилятора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306154-S41209272742008120900000)
13. Установите батарею согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306137-S29748635702008120900000)
14. Установите трубку для впуска воздуха в корпус дросселя и охладитель наддувочного воздуха, надежно затяните зажимы.
15. Установите корпус воздухоочистителя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306143-S22322981022008120900000)
16. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
17. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
18. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

1. При замене компрессора переменного тока (2) сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем необходимо слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор необходимо заправить тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы переменного тока обратитесь к разделу " ЕМКОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения транспортного средства. (ref-306135-S40421159242008120900000)(ref-306135-S01984728362008120900000)
2. Установите компрессор ФК во впускной коллектор (9) и переднюю крышку двигателя (7).
3. Установите и вручную затяните три крепежных болта компрессора (1, 4 и 5).
4. Затяните болты в следующей последовательности: Задний болт (1) - 55 Н.м (41 фут. Фунт.). Передний внутренний болт (5) - 40 Н.м (30 футов. Фунт.). Передний внешний болт (4) - 55 Н.м (41 фут. Фунт.).
5. Затяните болт (6) крепления кронштейна компрессора (8) к передней крышке двигателя до 40 Н · м (30 футов фунтов).
6. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения муфты A / C (3).
7. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
8. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините линию всасывания кондиционера (1) и линию нагнетания кондиционера (3) к компрессору кондиционера (4).
10. Установите гайки (2), крепящие линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 12 Н.м (105 фунт. / кв. дюйм).
11. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
12. Установите корпус воздухоочистителя.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

1. Если заменяется компрессор A / C (2), сначала необходимо слить и измерить количество масла для охлаждения в старом компрессоре. Затем масло в новом компрессоре A / C должно быть слито. Наконец, выполняя новую процедуру, новый компрессор должен быть пополнен тем же количеством нового масла для охлаждения, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы A / C, обратитесь к " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ", чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. (ref-306135-S40421159242008120900000)(ref-306135-S01984728362008120900000)
2. С помощью подходящего напольного домкрата и деревянного блока под масляным поддоном для защиты от повреждений поднимите правую сторону двигателя до тех пор, пока не будет установлена шпилька (3), которая крепит нижнюю переднюю часть компрессора А / С к кронштейну ремня привода вспомогательных устройств.
3. Установите шпильку крепления нижней передней части компрессора ФК к кронштейну ремня привода агрегатов и надежно затяните шпильку.
4. Установите шпильку (5) крепления верхней передней части компрессора к кронштейну ремня привода приспособления и надежно затяните ее.
5. Ослабьте гайки (4 и 6) крепления передней части компрессора кондиционера к кронштейну ремня привода вспомогательных устройств.
6. Свободно установите болт (7) крепления задней части компрессора ВС к двигателю.
7. Затяните каждый из крепежных элементов компрессора до 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Верхняя гайка спереди компрессора. Нижняя гайка спереди компрессора. Болт сзади компрессора.
8. Опустите правую сторону двигателя и снимите домкрат и деревянную колодку.
9. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления A / C (1).
10. Опустите двигатель и снимите напольный домкрат.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство.
12. Поддержите двигатель подходящим домкратом и установите сквозной болт (1) и гайку (3) на правую опору двигателя (3). Затяните гайку до 101 Н.м (75 футов фунтов).
13. Снимите стойку домкрата и опустите автомобиль.
14. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
15. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
16. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (1) и линию всасывания кондиционера (3) к компрессору кондиционера (4).
17. Установите гайки (2), которые крепят линии нагнетания и всасывания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
18. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
19. Установите корпус воздухоочистителя.
20. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
21. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
22. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

Схема №99

Войти

Конденсатор кондиционера (1) расположен в передней части моторного отсека за передней панелью. Конденсатор кондиционера представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором кондиционера, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оборудован установочными приспособлениями (2) для его крепления к радиатору и имеет отводящие блоки (3) для выпускного трубопровода кондиционера и для ресивера / осушителя (5). На выходной трубке (4) конденсатора для подключения жидкостного трубопровода кондиционера используется муфта с пружинным замком. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306135-S28985338692008120900000)

На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, конденсатор А / С также оснащен встроенным охладителем автоматической коробки передач (6).

Схема №100

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-306143-S23132016952008120900000)
4. Извлеките трубку для впуска воздуха из корпуса дроссельной заслонки и расположите ее в стороне.
5. Снимите батарею для обеспечения зазора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306137-S32852281892008120900000)
6. Отверните гайку (5), крепящую нагнетательную линию (1) кондиционера к компрессору (3) кондиционера.
7. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Отсоедините выпускную линию кондиционера от пластмассового стопорного зажима, расположенного на правой стороне кожуха вентилятора.
9. Снимите решетку согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306147-S37207605592008120900000)
10. Расположите воздушное уплотнение конденсатора с правой стороны в стороне, чтобы получить доступ к фитингу нагнетательной линии.
11. Отвинтите гайку (3), крепящую нагнетательную линию кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2).ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните и наклоните нагнетательную линию кондиционера по мере необходимости, чтобы отсоединить ее от конденсатора кондиционера.
12. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от конденсатора, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
13. Извлеките выпускную линию кондиционера из моторного отсека и установите заглушки или ленту на открытые фитинги выпускной линии и порты компрессора и конденсатора.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Отверните гайку (2), крепящую нагнетательную линию (3) кондиционера к компрессору (4) кондиционера.
5. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Снимите решетку согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306147-S37207605592008120900000)
7. Отвинтите гайку (4), которая крепит линию сброса кондиционера (5) к конденсатору кондиционера (3).
8. Выверните болт (2) крепления конденсатора А / С к правой стороне радиатора (1).
9. Для обеспечения свободного пространства расположите конденсатор А / С по направлению к левой стороне транспортного средства, а затем отсоедините выпускную линию А / С от конденсатора.
10. Снять и выбросить уплотнительное кольцо и прокладку с фитинга выкидной линии.
11. Извлеките выпускную линию кондиционера из моторного отсека и установите заглушки или ленту на открытые фитинги выпускной линии и порты компрессора и конденсатора.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Отвинтите гайку (2), крепящую нагнетательную линию кондиционера (1) к компрессору кондиционера (4).
5. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Снимите решетку согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306147-S37207605592008120900000)
7. Отвинтите гайку (4), которая крепит линию сброса кондиционера (5) к конденсатору кондиционера (3).
8. Выверните болт (2) крепления конденсатора А / С к правой стороне радиатора (1).
9. Для обеспечения свободного пространства расположите конденсатор А / С по направлению к левой стороне транспортного средства, а затем отсоедините выпускную линию А / С от конденсатора.
10. Снять и выбросить уплотнительное кольцо и прокладку с фитинга выкидной линии.
11. Извлеките выпускную линию кондиционера из моторного отсека и установите заглушки или ленту на открытые фитинги выпускной линии и порты компрессора и конденсатора.

1. Снимите ленту или заглушки с открытой арматуры нагнетательной линии и портов компрессора и конденсатора.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги нагнетательной линии. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте и наклоняйте нагнетательную линию переменного тока по мере необходимости, чтобы подключить ее от конденсатора переменного тока.
3. Поместите выпускную линию кондиционера (1) в моторный отсек и подсоедините ее к конденсатору кондиционера (2).
4. Установите гайку (3), которая крепит линию нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 22,5 Н.м (200 фунтов).
5. Вставьте выпускную линию кондиционера в пластмассовый стопорный зажим, расположенный на правой стороне кожуха вентилятора.
6. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306147-S25858635422008120900000)
7. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (1) к компрессору кондиционера (4).
8. Установите гайку (5), крепящую нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера, и затяните ее до 12 Н · м (105 фунтов).
9. Установите батарею согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306137-S29748635702008120900000)
10. Установите трубку для впуска воздуха в корпус дросселя, надежно затяните хомут.
11. Установите корпус воздухоочистителя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306143-S22322981022008120900000)
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
14. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

1. Снимите ленту или заглушки с открытой арматуры нагнетательной линии и портов компрессора и конденсатора.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги нагнетательной линии. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Для обеспечения свободного пространства расположите конденсатор переменного тока (3) с левой стороны транспортного средства.
4. Подсоедините линию сброса кондиционера (5) к конденсатору кондиционера и затяните стопорную гайку (4) вручную.
5. Переставьте конденсатор кондиционера и установите болт (2), который крепит конденсатор к правой стороне радиатора (1). Затяните болт до 5 Н · м (44 дюйма фунтов).
6. Затяните гайку, крепящую нагнетательную линию кондиционера к конденсатору кондиционера, до 22,5 Н · м (200 дюйм фунт.).
7. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306147-S25858635422008120900000)
8. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (3) к компрессору кондиционера (4).
9. Установите гайку (2), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 12 Н · м (105 фунтов).
10. Установите корпус воздухоочистителя.
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
13. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

1. Снимите ленту или заглушки с открытой арматуры нагнетательной линии и портов компрессора и конденсатора.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги нагнетательной линии. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Для обеспечения свободного пространства расположите конденсатор переменного тока (3) с левой стороны транспортного средства.
4. Подсоедините линию сброса кондиционера (5) к конденсатору кондиционера и затяните стопорную гайку (4) вручную.
5. Переставьте конденсатор кондиционера и установите болт (2), который крепит конденсатор к правой стороне радиатора (1). Затяните болт до 5 Н · м (44 дюйма фунтов).
6. Затяните гайку, крепящую нагнетательную линию кондиционера к конденсатору кондиционера, до 22,5 Н · м (200 дюйм фунт.).
7. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306147-S25858635422008120900000)
8. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (1) к компрессору кондиционера (4).
9. Установите гайку (2), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 12 Н · м (105 фунтов).
10. Установите корпус воздухоочистителя.
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
13. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

Схема №101

Войти

Линия жидкости A / C (1) - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент от конденсатора A / C к расширительному клапану A / C. Линия жидкости A / C содержит сервисный порт на стороне высокого давления (2), фитинг для преобразователя давления A / C (3) и использует муфту с пружинным замком на выходном патрубке конденсатора (4). На моделях Lhd, линия жидкости A / C обслуживается только как сборка на моделях RHD.

Жидкостный трубопровод кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец, клапана сервисного порта на стороне высокого давления и его защитного колпачка, а также пластмассовых фиксаторов. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца должны заменяться всякий раз, когда жидкостный трубопровод кондиционера снимается и устанавливается.

Жидкостная линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена в случае утечки или повреждения.

Модель Lhd

Схема №102

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Отсоедините разъем электрожгута от датчика давления в кондиционер (1), расположенного на жидкостной линии кондиционер (5) рядом с расширительным клапаном кондиционер (3) и при необходимости извлеките датчик давления из кондиционер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306135-S07508035112008120900000)
5. Отверните гайку (2), крепящую линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера (3), и отсоедините линии от клапана.
6. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от всасывающей линии кондиционера и отсоедините жидкостную линию кондиционера от двух удерживающих зажимов (6), расположенных на правом внутреннем крыле.
7. Снимите вторичный удерживающий зажим и, используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный), отсоедините линию жидкости для кондиционирования воздуха (1) от трубки конденсатора (2). См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-306135-S19252644082008120900000)
8. Извлеките жидкостную линию кондиционирования воздуха из моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора и расширительного клапана.

Модель RHD

Схема №103

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Снимите вторичный стопорный зажим и, используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха, отсоедините линию жидкости (1) от трубки конденсатора (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306135-S19252644082008120900000)
5. Отсоедините переднюю секцию линии жидкости А / С (4) от двух удерживающих зажимов (1), расположенных на правом внутреннем крыле.
6. Снимите вспомогательный стопорный зажим (2) и, используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха, отсоедините переднюю секцию линии жидкости кондиционирования воздуха от задней секции линии жидкости кондиционирования воздуха (3). См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-306135-S19252644082008120900000)
7. Снимите переднюю секцию жидкостного трубопровода A / C с моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и трубку конденсатора.

Схема №104

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Отверните две гайки, крепящие резервуар с охлаждающей жидкостью двигателя к приборной панели, и расположите резервуар в стороне.
5. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика давления в кондиционер (6), расположенного на заднем участке жидкостного трубопровода в кондиционер (8) рядом с расширительным клапаном в кондиционер (4) и, при необходимости, извлеките датчик давления в кондиционер из жидкостного трубопровода в кондиционер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306135-S07508035112008120900000)
6. Отвинтите гайку (5) крепления всасывающей линии (7) и задней секции жидкостной линии к расширительному клапану и отсоедините линии от клапана.
7. Отсоедините жидкостную магистраль A / C от удерживающих зажимов (3), расположенных на приборной панели, и тормозных магистралей вблизи усилителя тормозов.
8. Отсоедините жидкостный трубопровод кондиционера от всасывающего трубопровода кондиционера и отсоедините жидкостный трубопровод кондиционера от двух удерживающих зажимов (1), расположенных на правом внутреннем крыле.
9. Снимите вспомогательный удерживающий зажим (2) и, используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный), отсоедините заднюю секцию линии жидкости кондиционирования воздуха от передней секции линии жидкости (9). См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-306135-S19252644082008120900000)
10. Снимите заднюю секцию жидкостного трубопровода A / C с правой стороны моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия расширительного клапана.

Lhd модели

1. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора и расширительного клапана.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
3. Подсоедините линию жидкости кондиционера (1) к трубке конденсатора (2) и установите вторичный стопорный зажим. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306135-S35873542262008120900000)
4. Установите линию жидкости кондиционера (5) в два удерживающих зажима (6), расположенных на правом внутреннем крыле.
5. Подсоедините жидкостную линию кондиционера к всасывающей линии кондиционера (4).
6. Подсоедините линии жидкости и всасывания кондиционера воздуха к расширительному клапану кондиционера воздуха (3) и установите стопорную гайку (2). Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
7. В случае демонтажа установите преобразователь давления (1) на жидкостный трубопровод и подсоедините соединитель жгута проводов к преобразователю (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S31117149752008120900000)
8. Установите корпус воздухоочистителя.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
11. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
12. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

Передняя секция

1. Обязательно отрегулируйте уровень масла хладагента при обслуживании системы хладагента A / C. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и отверстия трубки конденсатора.
3. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините линию жидкости кондиционера (1) к трубке конденсатора (2) и установите вторичный стопорный зажим. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306135-S35873542262008120900000)
5. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (4) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (3) и установите вторичный удерживающий зажим (2). См. " УСТАНОВКА ". (ref-306135-S35873542262008120900000)
6. Подсоедините линию жидкости кондиционера к двум удерживающим зажимам (1), расположенным на правом внутреннем крыле.
7. Установите корпус воздухоочистителя.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

Задняя секция

1. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
3. Поместите заднюю часть жидкостной магистрали (8) кондиционера в моторный отсек с правой стороны автомобиля. Обязательно проложите жидкостную магистраль за топливным фильтром дизельного двигателя.
4. Подсоедините заднюю секцию жидкостной линии кондиционера (8) к всасывающей линии кондиционера (7).
5. Подсоедините линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера (4) и установите стопорную гайку (5). Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
6. В случае снятия установите преобразователь давления (6) на жидкостный трубопровод и подсоедините соединитель жгута проводов к преобразователю (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306135-S31117149752008120900000)
7. Подсоедините жидкостную линию кондиционирования воздуха к удерживающим зажимам (3), расположенным на приборной панели, и тормозным магистралям рядом с усилителем тормозов.
8. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (9) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера и установите дополнительный стопорный зажим (2). См. " УСТАНОВКА ". (ref-306135-S35873542262008120900000)
9. Подсоедините линию жидкости кондиционера к двум удерживающим зажимам (1), расположенным на правом внутреннем крыле.
10. Переставьте емкость с охлаждающей жидкостью двигателя на приборную панель и наверните две стопорные гайки, надежно затяните их.
11. Установите корпус воздухоочистителя.
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
14. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

Схема №105

Войти

Линия всасывания кондиционера (1) - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент от испарителя кондиционера к компрессору кондиционера. Линия всасывания кондиционера и крепится к клапану расширения кондиционера с помощью отводящей пластины (2) и содержит сервисное отверстие (3) на нижней стороне и тепловой экран (4), в зависимости от применения двигателя.

Линия всасывания кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец, металлической прокладки и клапана сервисного порта со стороны низкого давления и его защитного колпачка. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться при каждом снятии и установке линии всасывания кондиционера.

Всасывающая линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена в случае утечки или повреждения.

2.8л Двигатель Lhd

Схема №106

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-306143-S23132016952008120900000)
4. Извлеките трубку для впуска воздуха из корпуса дроссельной заслонки и расположите ее в стороне.
5. Снимите батарею для обеспечения зазора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306137-S32852281892008120900000)
6. Отвинтите гайку (5) крепления всасывающей линии кондиционера (4) к компрессору кондиционера (3).
7. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Отверните две гайки (2), крепящие линию всасывания кондиционера к верхней части двигателя.
9. Отверните гайку (2), крепящую линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера (3), и отсоедините линии от клапана.
10. Отделите жидкостную магистраль А / С от всасывающей магистрали А / С и выньте всасывающую магистраль из моторного отсека.
11. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора и расширительного клапана.

2.8л Двигатель RHD

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Извлеките трубку для впуска воздуха из корпуса дроссельной заслонки и расположите ее в стороне.
4. Снимите батарею для обеспечения зазора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306137-S32852281892008120900000)
5. Отверните гайку (1) крепления всасывающей линии кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
6. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Отверните гайку (1), крепящую линию всасывания кондиционера (3) и линию жидкости кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера (2), и отсоедините линии от клапана.
8. Отделите жидкостную магистраль А / С от всасывающей магистрали А / С и выньте всасывающую магистраль из моторного отсека.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора и расширительного клапана.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Отвинтите гайку (2), крепящую линию всасывания кондиционера (1) к компрессору кондиционера (4).
5. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Отверните гайку (2), крепящую линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера (3), и отсоедините линии от клапана.
7. Отделите жидкостную магистраль А / С от всасывающей магистрали А / С и выньте всасывающую магистраль из моторного отсека.
8. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора и расширительного клапана.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Отвинтите гайку (2) крепления линии всасывания кондиционера (3) к компрессору кондиционера (4).
5. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Отверните гайку (2), крепящую линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера (3), и отсоедините линии от клапана.
7. Отделите жидкостную магистраль А / С от всасывающей магистрали А / С и выньте всасывающую магистраль из моторного отсека.
8. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора и расширительного клапана.

1. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора и расширительного клапана.
2. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новую прокладку на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Подсоедините жидкостную линию кондиционера (4) к всасывающей линии кондиционера (1).
4. Подсоедините линии жидкости и всасывания кондиционера воздуха к расширительному клапану кондиционера воздуха (3) и установите стопорную гайку (2). Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
5. Подсоедините линию всасывания кондиционера (4) к компрессору кондиционера (3).
6. Установите гайку (5), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 12 Н · м (105 фунтов).
7. Установите две гайки (2), которые крепят линию всасывания кондиционера к верхней части двигателя. Затяните гайки до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
8. Установите батарею согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306137-S29748635702008120900000)
9. Установите трубку для впуска воздуха в корпус дросселя, надежно затяните хомут.
10. Установите корпус воздухоочистителя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306143-S22322981022008120900000)
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
13. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

1. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора и расширительного клапана.
2. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новую прокладку на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Подсоедините жидкостную линию кондиционера (4) к всасывающей линии кондиционера (3).
4. Подсоедините линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера (2) и установите стопорную гайку (1). Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
5. Подсоедините линию всасывания кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
6. Установите гайку (1), крепящую всасывающую линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 12 Н.м (105 фунт. / кв. дюйм).
7. Установите батарею согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306137-S29748635702008120900000)
8. Установите трубку для впуска воздуха в корпус дросселя, надежно затяните хомут.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
11. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
12. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

1. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора и расширительного клапана.
2. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новую прокладку на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Подсоедините жидкостную линию кондиционера (4) к всасывающей линии кондиционера (1).
4. Подсоедините линии жидкости и всасывания кондиционера воздуха к расширительному клапану кондиционера воздуха (3) и установите стопорную гайку (2). Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
5. Подсоедините линию всасывания кондиционера (1) к компрессору кондиционера (4).
6. Установите гайку (2), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 12 Н · м (105 фунт. / кв. дюйм).
7. Установите корпус воздухоочистителя.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
10. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
11. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

1. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора и расширительного клапана.
2. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новую прокладку на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Подсоедините жидкостную линию кондиционера (4) к всасывающей линии кондиционера (1).
4. Подсоедините линии жидкости и всасывания кондиционера воздуха к расширительному клапану кондиционера воздуха (3) и установите стопорную гайку (2). Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
5. Подсоедините линию всасывания кондиционера (3) к компрессору кондиционера (4).
6. Установите гайку (2), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 12 Н · м (105 фунт. / кв. дюйм).
7. Установите корпус воздухоочистителя.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)
10. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S40421159242008120900000)
11. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306135-S14322548632008120900000)

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе-изготовителе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха распределяется по всей системе хладагента. Аккумулятор кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого масла хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за замены компонента или разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) рекомендованного масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Холодильное масло должно добавляться при замене конденсатора кондиционера, испарителя кондиционера или ресивера / осушителя кондиционера См. " ВМЕСТИМОСТЬ ХОЛОДИЛЬНОГО МАСЛА ". (ref-306135-S01984728362008120900000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла в новом компрессоре кондиционера. См. шаг " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА ". (ref-306135-S42377047792008120900000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Уровень заряда хладагента

Схема №109

Войти

Расширительный клапан кондиционера регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель кондиционера. Расширительный клапан кондиционера имеет конструкцию термостатического расширительного клапана (Txv) и состоит из алюминиевого корпуса Н-образного типа (1) с впускным отверстием (2), выпускным отверстием (3) и встроенным термодатчиком (4).

Расширительный клапан А / С расположен между магистралями хладагента А / С и испарителем А / С в моторном отделении.